.: Masz kłopoty z logowaniem/pisaniem na forum? .:. Bezpieczeństwo :.

Kąciki właścicieli Fiatów >> Fiat Punto

Stron w tym wątku: 1 | 2 | >> (pokaż wszystkie)
bartekm
weteran


Zarejestrowany: 24/11/2001
Wiadomości: 19379
Miejscowość: Warszawa
Samochód: fiat 199
Typowe usterki Punto i serwisowe akcje nawrotowe.
      #271094190 - 24/09/2003 14:49

Zgodnie z sugestia szanownej userii zawarta tutaj , niech ten post bedzie taka skarbica wiedzy n/t typowych usterek i problemow ich rozwiazania. Aby nie robic niepotrzebnego zametu proponuje, zeby kazdy kto spotkal sie z jakas mniej lub bardziej typowa usterka, wpisal sie tu na nastepujacej zasadzie:
1. objawy usterki,
2. przyczyna, sposob usuniecia,
3. ewentualny koszt.
W topicu jakiego modelu i silnika usterka dotyczy, a takze mozna napisac krotka informacje o objawach
Zatem poprawnie sformulowany post bedzie miec postac.

Topic: PII 8V halasy z okolic alternatora.
1. metaliczne dzwieki z prawej strony komory silnika, w okolicach alternatora
2. pompa wodna, wymiana na nowa
3. na gwarancji w ASO

Wszelkie proby spamowania w tym watku, a takze proby dyskusji beda od razu blokowane

EDIT by yaboll: W TYM WĄTKU NIE PROWADZIMY DYSKUSJI POD GROŻBĄ BANA,I NIE WRZUCAMY TU PRÓŚB O POMOC !!!!!!!!!

WĄTEK TEN SŁUŻY TYLKO I WYŁĄCZNIE jako skarbnica wiedzy na temat USTEREK I ICH ROZWIĄZYWANIA !!!!!

Wobec powyższego,opisy usterek proszę publikowac TYLKO I WYŁĄCZNIE wraz z receptą na ROZWIĄZANIE PROBLEMU...


-+*=-+*=--+*=-+*=--+*=-+*=--+*=-+*=--+*=-+*=--+*=-+*=-+*=-+*=-

Informacje o akcjach nawrotowych - czyli zapraszamy Kropki do serwisu.

AKCJE NAWROTOWE

-+*=-+*=--+*=-+*=--+*=-+*=--+*=-+*=--+*=-+*=--+*=-+*=--+*=-+*=--+*=-+*=-



Edytowany przez yaboll (12/12/2005 21:03)


Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
jezior
kierowca


Zarejestrowany: 27/12/2002
Wiadomości: 825
Miejscowość: Londyn / Southgate
Samochód: Astra Bertone Cabrio
PII 8V, wycieraczki przód
      #271094241 - 24/09/2003 14:55

1. przerywają podczas pracy
2. do wymiany mechanizm, jako jednolity z ramionami wewnętznymi
przy wymianie demontarz całego plastikowego podszybia
3. gwarancja

można to naprawić. trzeba zdemontowac, oczyścić i dizała.


--------------------


Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
Jatza
Acid Inside


Zarejestrowany: 06/06/2003
Wiadomości: 3885
Miejscowość: Gliwice / DDZ
Samochód: Punto II, Zafira B
PI 1.2 8V, kontrolka wtrysku
      #271094620 - 24/09/2003 16:02

1. zapalajaca sie podczas jazdy kontrolka wtrysku, skaczace obroty, problemy z uruchamianiem
2. czujnik plynu chlodzacego przy kolektorze dolotowym
3. koszt miedzy 40 a 50 zl, w zaleznosci od sklepu

czujnik znajduje sie po prawej stronie przy wtryskiwaczach, wymiana raczej nie powinna sprawic nikomu problemu


Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
APiaseK
R.I.P


Zarejestrowany: 30/08/2001
Wiadomości: 2750
Miejscowość: stolyca
Samochód: Mazia 323F
P1 - spryskiwacze przód
      #271097418 - 25/09/2003 08:38 Załącznik (615 pobrań)

1. Spryski sikają słabo albo wcale (ale słychać, że pompka pracuje)
2. Po kolei:
- sprawdzić poziom płynu do spryskiwaczy
- maska do góry, rozpiąć przewody od trójnika do dysz. Jeżeli sika mocno to dysze zapchane, jeżeli nie to:
- zdjąć trójnik z przewodu z zbiornika. Jeżeli sika mocno to wymienić trójnik (zaworek) ~ 5 PLN (?). Jeżeli nie to:
- zdjąć koło przednie lewe, nadkole, zlokalizować przewód od zbiornika do sprysków przednich i zaworek zwrotny na nim. Zdjąć go i sprawdzić, czy sika. Jeżeli tak - wymienic zaworek (~5 PLN ?). Po założeniu zaworka sprawdzić czy też po podłączeniu trójnika pod maską efekt jest zadowalający. Można na przewodzie do sprysków założyć dodatkowy zaworek zwrotny (nie praktykowałem)
części:
7769348 - trójnik pod maską
7667887 - zaworek zwrotny na przewodzie


--------------------
................ Mazia 323f BJ HB .........................


Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
armata
Sympatyk HWC


Zarejestrowany: 11/03/2003
Wiadomości: 273
Miejscowość: Poznań
Samochód: Fabia HaahahaTePe
P II 8v - stuki w okolicy alternatora.. Pompa h2o.
      #271101708 - 25/09/2003 22:51

P II 8V
1. Stukotanio - klekotanie w okolicy alternatora do około 1500rpm
2. POMPA WODY
3. Jeśli po gwarancji - pomaga wymiana płynu w układzie chłodzenia (nie klimatyzacji ). U mnie pomogło.. Chociaż ASO zrobił to w ramach gwarancji (ZALECENIA FIJATA).

--------------------
BORSUK
Ukradli kołpaki CLUB
Nie nosze kapelusza CLUB
Rzucam palenie CLUB
Odpala za 1szym razem CLUB


Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
Anonim
Niezarejestrowany





PII 16V ELX Speedgear
      #271102731 - 26/09/2003 07:40

po ok 30000km:
1. parujący reflektor
2. piski gumowej uszczelki wokół "wejścia" do bagażnika
3. źle zmontowany przód auta (krzywe szpary między blachami, wystajacy kant prawego błotbnika)
4. odkształcenie mocowan lustra świateł drogowych i kierunkowskazu w prawej lampie przez co się podniosły (większa szpara pod lustrami niz w lewej lampie)
5. po 30000 lekkie szarpanie przy ruszaniu po zmianie ze wstecznego na drive
6. na rozgrzanym silniku przy gwałtownym depnięciu w gaz słychać na najniższych obrotach spalanie stukowe...


Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
payur
weteran


Zarejestrowany: 29/12/2002
Wiadomości: 2612
Miejscowość: South Poland,
Samochód: FilcVagen Pasztet w tedeiku sk...
Brak spryskiwacza tylnego PII
      #271111297 - 28/09/2003 11:37



Może nie jest typowa ale się zdarzyła...

Objaw:
po przesunięciu dźwigni wycieraczek, silnik buczy, tylny spryskiwacz nie sika. Przód działa bez zarzutu,

Ususnięcie:
W ASO zaczęli od wymiany dobrego silniczka ... ale nic to.
Sprawdzenie ciśnienia na wężyku prowadzącym do spryskiwacza tylnego, obok puszki bezpieczników w komorze silnika jest ten wężyk..
Ciśnienie jest - oznacza to przytkanie wężyka, przygięcie wężyka, zatkanie spryskiwacza...

Przedmuchać pod ciśnieniem.

Jak nie pomaga to rozkręcamy plastiki i szukamy miejsca usterki. (żmudna robota...)

W moim przypadku pod tylną kanapą (miejsce za kierowcą) - weżyk wysunął się z uchwytu i plastik go docisnął do podłogi samochodu.

Przy okazji usuwania usterki zapodano dodatkowy zaworek zwrotny spryskiwacza tylnego (tuż przed samym spryskiwaczem, na odcinku w klapie bagażnika) - poprawiło to cisnienie spryskiwacza .

Myślę że instalacja spryskiwaczy jest podobna we wszystkich wersjach PII i PII FL. No chyba że ktoś ma jeszcze spryskiwacze reflektorów....

pozdrawiam


Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
pawcio
fanatyk


Zarejestrowany: 04/08/1999
Wiadomości: 25450
Miejscowość: Znajdziecie mnie na Dolnym Ślą...
Samochód: cuore sportivo ;)
Tylny zamek w klapie w P2
      #271115508 - 29/09/2003 12:01

No dobra, tez cos dorzuce

Standardowa bolaczka:
zapadki w zamkach nie odskakuja
Soluszyn:
rozebrac zamek, wymienic sprezynke

W zamku bagaznika kilku osobom zacial sie wlacznik oswietlenia wnetrza bagaznika (jest niestety zintegrowany z zamkiem, ktory jest zlozony na nity )
Soluszyn: Zdemontowac zamek i urzadzic mu porzedna kapiel w WD
Kilku osobom pomoglo w tym mi lampa swieci jak ta lala

--------------------
Ex Murder


Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
waldas
swój


Zarejestrowany: 11/04/2003
Wiadomości: 479
Miejscowość: Warszawa/Malbork/Grudziądz
Samochód: Punto I S55
PI 55S słabe ciśnienie w cylindrach
      #271115670 - 29/09/2003 12:34

1. objawy usterki,
- brak ciśnienie w cylindrze/cylindrach; i to nawet jak mierzyli mi próbą olejową ciśnienie, gdzie podskoczyło te ciśnienie dość wysoko np. przed próbą oleową ciśnienie 5,6 po próbie olejowej ponad 12, wfiacie powiedzieli mi że koszt naprawy (generalny remont silnika) ok 3000
- bardzo duże łaknienie na paliwko
- "pyrkanie" z rury wydechowej i to bez dodatkowych tuningów
- szybkie grzanie się silnika, niestety nie mam wskazówki temperatury, ale wystarczyło trochę przejechać i już włączał się wentylator
- nie wiem czy to ma coś wspólnego, ale zauważyłem że metalowa część od hamulca ręcznego była dość ciepła, w każdym bądź razie po naprawie część ta ma nijaką temperaturę
- przy zimnym silniku lepiej chodził
- gaśnięcie silnika na wolnych obrotach, a przy większym poborze prądu (światła, wycieraczki, itp.) to już gaśnie za każdym razem, przy puszczenie nogi z gazu

2. przyczyna, sposob usuniecia,
- brak ustawionych luzów na zaworach --> dobry mechanik

3. ewentualny koszt.

zależy od mechaniola ja zapłaciłem 250 złociszy ale w tym były części regulacje zaworów, wymiana paska rozrządu, łożyska hałasujacego i uszczelek

Ale autko teraz jest suuuuuuuuuuuper

--------------------
Waldas
Punto 55S '99 LPG



Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
TRaper2000
swój


Zarejestrowany: 20/06/2002
Wiadomości: 353
Miejscowość: Wroclaw
Samochód: Punto1 55SX-5D niebieski
PI 8V Brak mocy (auto pali na 2 cylindry)
      #271116471 - 29/09/2003 14:40

Dosyc czesty przypadek w PI.
Uszkodzona cewka zaplonowa.
Kupic zamiennik za ok. 80PLN.
Zlokalizowac uszkodzona (np. odlaczajac przewody i obserwowac z ktorej nie wylaza iskry - przydatna pomoc drugiej osoby, ktora pokreci rozrusznikiem).
UWAGA NA WYSOKIE NAPIECIE - PATRZEC A NIE DOTYKAC...!!!
Odkrecic kluczykiem imbusowym, zalozyc nowke, zalozyc przewody wysokiego (nie pomylic kolejnosci), zalozyc oslone i ... gotowe...!!!
Czas pracy ok. 15 minut.

--------------------
T-RapeR
Honda CIVIC '97 5D /1.4-16V-90KM/ +LPG


Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
TRaper2000
swój


Zarejestrowany: 20/06/2002
Wiadomości: 353
Miejscowość: Wroclaw
Samochód: Punto1 55SX-5D niebieski
PI Zamarzajace amortyzatory przednie - oryginalne.
      #271116507 - 29/09/2003 14:46

Zamarzanie amortyzatorow przednich w zimie.
Dotyczy glownie amortyzatorow montowanych fabrycznie.
Nic nie pomoze jak tylko wymiana na nowe (np. jakies gazowki - ale tu zdania sa podzielone)

--------------------
T-RapeR
Honda CIVIC '97 5D /1.4-16V-90KM/ +LPG


Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
TRaper2000
swój


Zarejestrowany: 20/06/2002
Wiadomości: 353
Miejscowość: Wroclaw
Samochód: Punto1 55SX-5D niebieski
PI Skaczace wolne obroty.
      #271116591 - 29/09/2003 15:01

Skaczace wolne obroty, gasniecie lub za wysokie. Najczestrza przyczyna to uszkodzony silniczek krokowy lub zanieczyszczony.
Demontaz - odlaczyc akumulator, odkrecic obudowe filtra powietrza, odłączyć wtyczke silniczka krokowego, odkrecic dwie popier..... srubki ze specjalnym nacieciem gwiazdkowym (przedtem zakupic nowe takie same srubki lub zamiennie zaopatrzyc sie w imbusowe o takiej samej dlugosci), delikatnie wysunac silniczek uwazajac na oring.
Wyczyscic szmatka trzpien silniczka z nagaru i innych zabrudzen, wyczyscic gniazdo silniczka (cienkie palce, oloweczek lub inne pomysly - byle nie stalowe przedmioty).
Zamontowac wyczyszczony silniczek (ew. nowy), zakrecic srubki (ostroznie aby nie urwac gwintow), podlaczyc wtyczke, zalozyc obudowe filtra powietrza, podlaczyc akumulator i odpalic auto.
Pierwsze uruchomienie bedzie na wysokich obrotach - nic nie ruszac, poczekac az komputer ustali wolne obroty (na poziomie ok. 850-900).

--------------------
T-RapeR
Honda CIVIC '97 5D /1.4-16V-90KM/ +LPG


Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
Anonim
Niezarejestrowany





Re: 2 przyczyna - brak styku w złączu silniczka kr
      #271156495 - 07/10/2003 15:02

sprawdzić można miernikiem mierząc rezystancje uzwojeni silniczka poprzez złacze centralki. Powinno być ok 50 Ohm - i w czasie pomiaru należy trochę kabelkiem poruszać w okolicy złącza silniczka krokowego.
U mnie przy poruszaniu kabelkiem była przerwa.
RADA: Wymienić złącze lub, co łatwiejsze, spróbować podoginać blaszki w wtyczce wiązki idącej do silniczka krokowego - u mnie pomogło (wcześniej nie pomagało czyszczenie silniczka) Z uwagi na trudności w odkręcaniu silniczka (ile ja się nakląłem, torx mi się wymielił w tych śrubkach) proponuję najpierw spróbować poprawić to złacze- przed czyszczeniem silniczka.


Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
TOMAN
weteran


Zarejestrowany: 03/07/2002
Wiadomości: 8150
Miejscowość: Warszawa
Samochód: PUNTO II 1.2S 3D 60KM 8V
Re: Typowe usterki Punto II 60 KM 8V
      #271168374 - 09/10/2003 22:00

W zimie z rana silnik robi ły,ły,ły

Wymienić akumulator magneti marelli na centrę+ i po kłopocie.

Nagła utrata mocy a silnik pracuje jak stary ursus czyli na dwóch garach.

Wymienić centralkę wtrysku magneti marelli na taką samą najlepiej na gwarancji

Skakanie wycieraczek na pierwszym biegu.

Ja się przyzwyczaiłem i używam wyższych biegów.

Zbyt częste przepalanie żarówek świateł mijania.

Wymienić na lepsze.

W zimie po nocy klekotanie zaworów przez ok. 30 sek. do min.

Wymienić olej na lepszy, jeszcze nie doszedłem który jest ten lepszy

--------------------
Serwis apple
http://applearkada.pl
O profesjonaliźmie mówią wszyscy a dochodzą do niego nieliczni, ideałem była by sytuacja odwrotna.


Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
KJO
Fotorelacjoner


Zarejestrowany: 09/10/2003
Wiadomości: 16898
Miejscowość: trvale bydlisko: Warszawa
Samochód: 307 2.0 LPG
Obroty skaczą do odcięcia podczas jazdy, punto I
      #271178626 - 12/10/2003 17:20

1. Jak wyżej, podczas jazdy w pewnym momęcie słychać jakby cichy stukot i samochód zaczyna się rozpędzać jakby pedał gazu był wciśnięty do dechy

2. Winowajcą okazała się pęknięta uszczelka w miejscu w którym linka gazu wchodzi do przepustnicy, podczajazdy uszczelka wpada do przepustnicy blokując ją

3. Uszczelke wyjąć i wyżucić, mój mechanik powiedział że na ***** jest tam potrzebna

Nic za to nie wziął więc koszty naprawy = 0zł

--------------------
  • 8 Banankami z raneczka CLUBuś
  • powerd by... 138KM na F // NIKON // VODKA

    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
  • Bartas
    swój


    Zarejestrowany: 13/09/2003
    Wiadomości: 23
    Miejscowość: Warszawa - dalekie okolice, ki...
    Samochód: Punto 1.2 ELX 8V
    Woda w układzie paliwowym
          #271207716 - 18/10/2003 09:53

    Nareszcie po trzech tygodniach wszystkie ślady po awarii związanej z wodą w paliwie zniknęły !
    Ale do rzeczy:

    Dotyczy: Punto I, lata produkcji 1993 - 1997

    Sceneria: deszcz, szybko pokonywana duża/głęboka kałuża w ekstremanych warunkach zwykła kałuża !!

    1. Objawy: Wypadanie zapłonów, nagły spadek mocy, samochód pomimo rozgrzanego silnika nagle gaśnie i nie daje się uruchomić, pomimo że ładnie kręci, powli pracująca "chrypiąca" w czasie pracy pompa paliwa

    2. Przyczyna: Woda w układzie paliwowym.

    3. Postępowanie:

    I Absolutnie nie kręcić rozrusznikiem! Mnie zwiodło to, że silnik czasem łapał i zatarłem na tulejkach rozrusznik, zresztą w listwie paliwowej już była wtedy tylko woda...

    II Samochód zaholować do garażu (ASO nie polecam bo tam się zapłaci... ),

    III Wyjąć pompę paliwową z baku - uwaga na szybkozłączki przewodów paliwowych, łatwo się łamią króćce na pompie i trzeba główkować co zrobić z zepsutą pompą (nowa 690 zeta, na szrotach ciężko dostać), pompę oczyścić z wody i wszystkich nagromadzonych osadów

    IV Wypompować z baku benzynę, bak osuszyć z wody ,

    V Z układu paliwowego wypłukać mieszankę benzyny z wodą ,

    VI Wymienić filtr paliwa,

    VII Wymienić rurę wlewy paliwa na nową o innym, unowocześnionym przekroju (zresztą tylko takie są już w sprzedaży)

    VIII Po zmontowaniu całości nalać do baku kilka litrów paliwa i dolać środek do czyszczenia wtryskiwaczy

    IX Uruchomić silnik (czasem mogą być z tym poważne kłopoty z uwagi na syf w układzie paliwowym, oczywiście sa sposoby ale nie polecam...), po uruchomieniu silnik musi chodzić przez kilka, kilkanaście minut bez obciążenia (czyli nie stawać na pedale gazu! )

    X ...I to wszystko


    4. Czas naprawy: Jeśli ma się wszystkie części, i 100% pewności że to woda w benzynie to w dwie osoby można to wszystko zrobić w 6 godzin

    5. Koszty:

    Filtr paliwa 80 zł

    Rura wlewu paliwa 250 zł

    Korek do wlewu paliwa (nowy typ) 50 zł

    Środek do czyszczenia wtryskiwaczy 20 zł

    Wersja hardcore - w wypadku roboty chaotycznej, bądź nie myślenia przy pracy, do powyższych cen proszę doliczyć:

    regenerowny rozrusznik 300 zł (pisałem o tym w punkcie 3 podpunkt I)

    pompa paliwa 690 zł (a o tym w punkcie 3 podpunkt III)

    Podziękwania za cenne wskazówki w czasie naprawy dla:

    - Dodomela
    - Rafalek

    ...mam nadzieję kiedyś się zrewanżować



    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    drwitak
    swój


    Zarejestrowany: 13/08/2003
    Wiadomości: 440
    Miejscowość: Warszawa
    Samochód: Opel Astra III 1.9 tdci
    Punto II Wiecznie palące się kontrolki
          #271212711 - 19/10/2003 17:04

    1.Po wyjęciu kluczyków ze stacyjki palą się kontrolki
    - przegrzania wody
    - rezerwy paliwa jeśli mało
    - hamulca ręcznego jeśli zaciągnięty
    - bursztynowa od silnika
    Testy komputerowe nic nie wykazały.
    W ASO mie wiedzieli jak to naprawić.
    Zwalali na alarm i antynapad.
    Blacharz mi to zrobił.
    2.Zawiesił się układ kontroli kontrolek
    3.Zdejmij klemę i ponownie zapnij.(reset komputera)
    4.Koszt 0zł


    --------------------
    * Opel Astra III 1.9 tdci *

    Edytowany przez drwitak (19/10/2003 17:07)


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    drwitak
    swój


    Zarejestrowany: 13/08/2003
    Wiadomości: 440
    Miejscowość: Warszawa
    Samochód: Opel Astra III 1.9 tdci
    Punto II Pokrywa silnika nie odbija
          #271212757 - 19/10/2003 17:17

    1.Nie odbija pokrywa silnika przy otwieraniu
    2.Zacioł się mechanizm zamka
    3.Popsikać jakimś smarowidłem w areozolu (WD40)
    Już ponad rok działa bez zarzutu.

    --------------------
    * Opel Astra III 1.9 tdci *


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Ghandi
    Adamiusz Słodowiusz


    Zarejestrowany: 11/11/2001
    Wiadomości: 4900
    Miejscowość: Konstancin
    Samochód: Stilo 1.9 JTD MW
    Regulator alternatora...
          #271231107 - 23/10/2003 07:25

    Poszedl sie kochac po ok 40.000. Efektem byla wymiana alternatora i.. akumulatora - nie wiedziec czemu rozpirzyło i akumulator.
    Powodem tego moim zdaniem jest durna oszczednosc Fiata na pokrywie pod silnikiem - w mojej wersji 2000 1.2 8V 60km wspomaganie i poducha nie bylo tejze oslony.
    Zastanawiam sie nad zakupem...

    --------------------
    Shred, melt, print. Repeat. 3D Sosu.


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    pawcio
    fanatyk


    Zarejestrowany: 04/08/1999
    Wiadomości: 25450
    Miejscowość: Znajdziecie mnie na Dolnym Ślą...
    Samochód: cuore sportivo ;)
    "Nimanie" swiatel w przednich postojowkach w P2
          #271231370 - 23/10/2003 08:47

    Ostatnio nasila sie u mnie ta usterka

    Zapalam swiatelka, swieci mi kontrolka na desce rozdzielczej
    Szukam przyczyny - nie swieci przednia postojowka


    Soluszyny:
    - zapukac w reflektor (powaznie, dziala )
    - wjechac w duza dziure

    A tak powaznie to jest to jedna ze "standardowych" usterek w P2 - powodem sa zastosowane zarowki postojowe, ktore montuje sie "na wcisk" i nie zawsze stykaja

    Jedna z metod jest po prostu wymiana takiej zarowki

    --------------------
    Ex Murder


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Anonim
    Niezarejestrowany





    Re: Niesprawny wentylator chłodnicy....
          #271286971 - 03/11/2003 15:11

    > 1. wentylator się nie włącza, nawet gdy silnik jest mocno rozgrzany.
    > 2. można to sprawdzić, zobacz bezpiecznik pod maską(duzy,trzeba zdjąć osłonkę z narysowanym wiatraczkiem...potem sprawdzić czy ten duży, zielony bezpiecznik jest spalony-jeśli tak .i do tego wiatrak ciężko się obraca-to czeka cię wymiana.
    najpierw możesz wstawić nowy bezpiecznik i sprawdzić czy się przepali(oczywiście po włączeniu się wentylatora)
    > 3. kupiłem wiatrak( z obudową do 55-a ja mam 75),
    a)wyciągnąłem stary, razem z tym plastikiem(chyba z 5 śrub i gimnastyka)
    b)przełożyłem wiatrak nowy do starej obudowy,i zamontowałem spowrotem
    c)założyłem nowy bezpiecznik
    cena wentylatora Magnetti Maranelli(z obudową) do 55 ok.170 zł(do 75 byłoby ponad 250 a w ASO ponad 400!!! )


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    jannio
    zielony listek


    Zarejestrowany: 07/11/2003
    Wiadomości: 297
    Miejscowość: Cieszyn, Skawina
    Samochód: Subaru Forester
    Zamki
          #271307336 - 07/11/2003 14:59

    Co do haczenia zamkow to po zimie i uzywaniu odmrazaczy normalne (nie tylko w Puntiaku). Polecam wprowadzenie WD, takze profilaktycznie, najczesciej nie trzeba nic wymieniac.

    P 55S 3D

    --------------------
    Forester 2.0D i już 37k


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    czlowiek
    weteran


    Zarejestrowany: 11/09/2003
    Wiadomości: 2038
    Miejscowość: S.D.
    Samochód: Punto
    Przerywana praca wycieraczek szyb w PII
          #271333617 - 13/11/2003 13:29

    Sprawdzone! Pomaga wymiana smaru na rzadszy, w przekładni silniczka wycieraczek+ nasmarowanie cięgieł WD-40.

    --------------------
    Punto


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    PrzemoC
    kierowca


    Zarejestrowany: 22/03/2003
    Wiadomości: 302
    Miejscowość: Jastrzębie Zdrój
    Samochód: Ford Escort 1,3
    Cieknąca uszczelka pokrywy zaworów P1!
          #271364975 - 19/11/2003 20:25

    Często piszecie, że cieknie i to normalne. Nie prawda. Mój mechanik założył mi nową uszczelkę na czerwony silikon (ten do 300st C) Przejechałem już ponad 10kkm i silnik jest suchy . Jedyne co to trzeba co kilka tysięcy sprawdzać to rurkę odpowietrzającą pokrywę zaworów - zbiera się tam szlam, zwłaszcza gdy przeważają jazdy miejskie. POLECAM SILIKON!!!

    --------------------
    Jeśli możesz to przeczytać - to znaczy, że jesteś za blisko
    PrzemoC-PuntoS


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    ZICHI
    weteran


    Zarejestrowany: 07/08/2003
    Wiadomości: 1896
    Miejscowość: DOLNOŚLĄSKIE
    Samochód: OPEL ASTRA II Classic Kombi
    Zawieszenie przednie - wachacz PUNTO I [Re: bartekm]
          #271486998 - 17/12/2003 09:40

    Nie zawsze trzeba wymieniać cały wachacz (koszt ok. 180 zł), szczególnie gdy nie sa wyrobione sworznie wachacza. W przypadku gdy sworznie są dobre, wystarczy zakupić tuleję wachacza przednią w cenie 10zł/szt np. http://www.maloakron.it/catalogo/fr_catal.asp?lin=ing to ona najcześciej jest przyczyną luzów wachacza. W wachaczu wystepuje jeszcze jedna tuleja popularnie zwana "kopytem" http://www.maloakron.it/catalogo/fr_catal.asp?lin=ing której koszt wynosi ok.26 zl.Także za 36 zł można miec prawie nowy (czyli zregenerowany) wachacz przedni + oczywiście koszty robocizny.

    --------------------
    **************************************************************
    Opel Astra - Z14XEP


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    GKat
    swój


    Zarejestrowany: 17/09/1999
    Wiadomości: 461
    Miejscowość: Będzin, Częstochowa (zależy ki...
    Samochód: PUNTO I 75
    Wymiana paska rozrządu w PI 75 [Re: bartekm]
          #271538135 - 30/12/2003 10:10

    Cześć.
    Chciałbym uczulić drogich Kącikowiczów na wymiane paska rozrządu w PI 75 (w takim przynajmniej sam wymieniałem)
    Wymiana okazała się stosunkowo tania (całość 113PLN) ale po 15 tys km stało się coś dziwnego: z okolic silnika zaczą dochodzić jakiś syk lub coś podobnego.
    Wyłączyłem silnik i spróbowałem go uruchomić, kilkanaście prób wieczorem, tyle samo rano. Sprawdziłem świece, cewki, akumulator, kable i co mi tylko przyszło na myśl.
    Został mi hol i Serwis. Tam diagnoza: przeskoczył pasek rozrządu o kilka ząbków. W rezultacie nowy pasek, stary napinacz, ale nowe również łożysko napinacza (stare nie było wymienione przy pierwszej wymianie paska).
    No i wyszło ładnych parę stówek (w tym jeszcze kilka pierdółek).
    I stąd ostrzeżenie: liczcie od razu wymianę łożyska napinacza (oryginał ok. 90PLN, zamienników chyba nie ma) bo potem mogą (nie muszą) być jaja

    Ale teraz już wiem że silnika 1242 8v jest bezkolizyjny

    PS. Dzieki za szybką i miłą obsługę w Autotransfer Czeladź, pozdrawiam

    --------------------
    Pozdrowionka GKat.


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Sportif
    weteran


    Zarejestrowany: 17/03/2003
    Wiadomości: 2419
    Miejscowość: Londyn - miasto strachu
    Samochód: doubkedecker
    Re: Wymiana paska rozrządu w PI 75 [Re: GKat]
          #271539057 - 30/12/2003 12:55

    ZAWSZE przy wymianie paska rozrządu trzeba wymieniać rolkę napinacza, ale jak ktoś tego nie wie - to płaci dwa razy.

    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Fantom
    swój


    Zarejestrowany: 19/01/2004
    Wiadomości: 290
    Miejscowość: Biłgoraj
    Samochód: Stilo Active 1,4 16V 5d
    Punto I - hamulce [Re: bartekm]
          #271692148 - 28/01/2004 08:30

    Podczas hamowania powyżej prędkości 70km/h szarpanie i stuki w kołach.
    Diagnozowanie trwało 5 m-cy!. Magik wymienił: klocki, tarcze, cylinderki w przodzie i dalej to samo. Pojechałem do innego magika. Wymienił elastyczny przewód hamulcowy (koszt mat + rob 50 zł) i po bólu. Koszt wcześniejszego magika 470 zł.

    --------------------
    FIAT - 100 lat historii motoryzacji


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    pawcio
    fanatyk


    Zarejestrowany: 04/08/1999
    Wiadomości: 25450
    Miejscowość: Znajdziecie mnie na Dolnym Ślą...
    Samochód: cuore sportivo ;)
    P2 przelacznik swiatel [Re: bartekm]
          #271711794 - 01/02/2004 18:19

    Standardowo w P2 w wersji bez halogenow podczas przelaczania z mijania na drogowe nie wylaczaja sie swiatla mijania (jak w wiekszosci samochodow) tylko rownoczesnie zapalaja sie drogowe

    Jednak czasami swiatla mijania podczas takiego przelaczania gasna i swieca sie wylacznie drogowe

    Soluszyn?
    Brak Czasem komp szaleje i robi takie triki
    Nie przejmowac sie i przelaczyc jeszcze raz

    --------------------
    Ex Murder


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    lk73
    kierowca


    Zarejestrowany: 23/10/2002
    Wiadomości: 428
    Miejscowość: Konin
    Samochód: Punto JTD
    PI tylne zawieszenie [Re: bartekm]
          #271731156 - 04/02/2004 15:15

    PI 55S
    1.objawy usterki: stuki dochodzące z tyłu auta na nierównościach , podczas hamowania.
    2. przyczyna: walnięty wahacz, albo jedna z czterech poduszek belki
    3. sposób usuniecia: samemu lepiej się za to nie brać , chyba że ma ktoś żyłkę mechanika. Wahacz można naprawić zestawem naprawczym , koszt w granicach 80 - 120 zł. Poduszki, jeżeli padła jedna to można naprawić samemu kupują specialny kielich do zabezpieczenia padniętej poduszki - koszt w granicach 50 zł za szt ( niepotrzebny jest wtedy demontaż belki )

    --------------------
    lk73 srebrne Punto II 1.9 JTD 217 kkm


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    pawcio
    fanatyk


    Zarejestrowany: 04/08/1999
    Wiadomości: 25450
    Miejscowość: Znajdziecie mnie na Dolnym Ślą...
    Samochód: cuore sportivo ;)
    Kontrolka przepalonych zarowek [Re: bartekm]
          #271803268 - 17/02/2004 10:13

    ....ktora nie obejmuje zarowek mijania ...



    ...lubi sobie BEZ PRZYCZYNY mignac od czasu do czasu

    Ten Typ Tak Ma, nie mam pomyslu co mozna zrobic poza tym, ze jesli juz sie zapali na stale to sprawdzic, czy faktycznie sie zarowka nie spalila

    --------------------
    Ex Murder


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    drwitak
    swój


    Zarejestrowany: 13/08/2003
    Wiadomości: 440
    Miejscowość: Warszawa
    Samochód: Opel Astra III 1.9 tdci
    Re: Kontrolka przepalonych zarowek [Re: pawcio]
          #271914915 - 07/03/2004 17:40

    Nie ma kontaktu w jednej z żarówek postojowych.
    Należy ustaliś która to wyjąć ją i oczyścić np nożykiem przewody z niej wystający(oskrobać) zamontować żarówkę i na pół roku problem z głowy.

    --------------------
    * Opel Astra III 1.9 tdci *


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Sherif
    weteran


    Zarejestrowany: 19/01/2003
    Wiadomości: 8292
    Miejscowość: Warszawa
    Samochód: AWD
    Re: Kontrolka przepalonych zarowek [Re: drwitak]
          #271914971 - 07/03/2004 18:00

    > Nie ma kontaktu w jednej z żarówek postojowych.
    > Należy ustaliś która to wyjąć ją i oczyścić np nożykiem przewody z
    > niej wystający(oskrobać) zamontować żarówkę i na pół roku
    > problem z głowy.
    Mialem podobny problem, swiecila mi sie ta kontrolka pojechalem do ASO (na gwarancji) i okazalo sie ze zarowki od postojowek sa nadpalone, po ich wymianie problem ustapil

    --------------------
    Pozdrawiam
    Marcin
    Subaru Outback H6
    Lancia Musa 1.4


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    kenn
    zielony listek


    Zarejestrowany: 25/03/2004
    Wiadomości: 153
    Miejscowość: Katowice
    Samochód: Punto 1.2 16V 85KM
    Alternatory w punto 1 [Re: Ghandi]
          #272022822 - 29/03/2004 13:42

    Witam wszystkich!!

    Jak wiadomo pekające obudowy w Puntolotach to standard ale można temu zapobiec stosując osłone kupionom w sklepi lub właśnej roboty!!

    1.Objawy są różne
    2.Przyczyna to rozgrzana obudowa altka i dostawanie sie wody,brudu do środka!!
    3.Ja osobiście zamontowłem osłone własnej roboty umieszczonom zaraz nad kołem a przy okazji wymieniłem 2 łozyska koszt orginalnych to 60 zł, zamienniki 30zł!!
    Robocizna -20zł.
    Dodam że po zamontowaniu osłony może wystapic lekkie piszczenie alternatora z powodu ograniczonego chłodzenia altka po dłuższej jeżdzie!

    Rozwiązanie problemu to solindne spryskanie WD40 miejsca pomiedzy szajbom a osłonom altka (łóżyska).
    Spryskanie działa około 10000 tysiecy kilometrów po czym należy znowu powturzyć procedure!!
    Jeżeli zakładacie osłony własnej roboty to proponuje załozyc tom osłone zaraz nad kołem aby była jak najwieksza przestrzen pomiedzy osłonom a altkiem!!
    Czas tego przedsięwiecia w 2 osoby to około 2-3 godzin!!

    Pozdrawiam i zycze miłego dnia

    --------------------
    Punto 1.2 16V
    GG 3219817


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    chris1.1
    swój


    Zarejestrowany: 06/03/2004
    Wiadomości: 165
    Miejscowość: Swietochlowice
    Samochód: Punto 1.1 '99
    Re: Typowe usterki Punto [Re: bartekm]
          #272261118 - 13/05/2004 17:02

    Objawy: Na początku brak przyśpieszenia, problem z odpalaniem, silnik gasnie przy ruszaniu, po jakimś czasie umiera zupełnie, nie można go odpalić ,rozrusznik kręci ale motorek nie reaguje.
    Przyczyna: Uszkodzony czujnik położenia wału korbowego, komputer otrzymuje sygnał uszkodzenia i blokuje zapłon.
    Lokalizacja: Możliwa tylko w ASO ,trzeba podłączyć do EXaminera.
    Koszt: czujnik 85 zł, diagnostyka i usunięcie negatywnych informacji o czujniku(z komputera) 60 zł, robocizna 30 zł ,przy okazji sprawdzają srężanie w cylindrach(bo to typowy objaw ,przy uszkodzonych pierścieniach)

    EDIT: Chciałem się poprawić bo popełniłem gafe ,która może skutecznie uniemożliwić zlokalizowanie usterki,otóż komputer nie odcina zapłonu ,tylko go gubi (tzw. wypadanie zapłonu), w moim przypadku następował za wcześnie ,kiedy próbowałem odpalić na otwartej przeputnicy to z kolektora dolotowego szedł ogień, sorki za błąd

    --------------------
    Czerwone Punto Classic '99 S

    Edytowany przez Wojtas_BB (27/02/2006 21:45)


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    joe
    fachman


    Zarejestrowany: 23/11/2001
    Wiadomości: 7044
    Miejscowość: Wałbrzych
    Samochód: Ford Focus II
    PI 55 SPI - falowanie wolnych obrotów ... [Re: bartekm]
          #272351576 - 30/05/2004 08:25

    Niekiedy po wyczyszczeniu silnika krokowego falowanie wolnych obrotów ustępuje ... przypominam ,że wszelkie manipulacje wykonujecie koledzy na swoją odpowiedzialność !!! :

    Na rysunku widać umiejscowienie silnika krokowego w korpusie obudowy wtrysku Punto I 1.1 55 KM SPI ...



    A oto czynności:

    1. Odłączamy klemy od alumulatora ( ważne , nic nie robić na żywca)

    2. Zdejmujemy filtr powietrza wraz z jego obudową ( dwa zaczepy + dwie nakrętki na klucz 10)

    3.Lokalizujemy silnik krokowy , zdemujemy wtyczkę ( ma blokowany zaczep) i odkręcamy silnik krokowy ( dwie śrubki na charakterystyczną gwiazdkę).

    4.Silnik i kanał dolotowy w którym jest zamocowany , czyścimy delikatnie ( pokryty jest czymś w rodzaju sadzy) patyczkiem z watą i benzyną w żadnym przypadku nie wpychać i nie wyciągać trzpienia silnika krokowego w ten sposób można go wyrwać !!! i uszkodzić bezpowrotnie

    5.Po dokładnym wyczyszczeniu i osuszeniu silnika i kanałów w korpusie , montujemy silnik i obudowę filtru powietrza , dołączamy klemy do akumulatora ( silnik krokowy zrobi wtedy max wychył i wróci do pozycji gdzie kanał jest otwarty ) i odpalamy auto ... wszystko powinno być ok.!

    Pozdro !!!

    --------------------
    www.joe-photo.net


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    joe
    fachman


    Zarejestrowany: 23/11/2001
    Wiadomości: 7044
    Miejscowość: Wałbrzych
    Samochód: Ford Focus II
    PII "świergolenie" z went. nawiewu ... [Re: bartekm]
          #272398365 - 07/06/2004 14:58

    Ponieważ na 1-szym biegu silnik wentylatora nawiewu wydawał ( po nagrzaniu się - ok. 10 min) pisk w okolicach wysokich tonów , a Pan z ASO stwierdził ,że tego nie słyszy ( może zaczyna głuchnąć ) wziąłem sprawy we własne ręce nie chcąc pisać maila do FAP-u w tak błahej sprawie :

    Demontaż wentylatora to trzy śruby na klucz 5.5 ( ach ci włosi ) i wszystko wychodzi ... łożysko dolne i górne silnika przesmarowałem sprayem silikonowym ,a komutator i szczotki WD-40 - skutek --- nastała błoga cisza ... oto foty jakby kogoś to interesowało ...

    łożysko dolne -- trzeba zdjęć zaślepkę i mamy dojście


    łożysko górne jak się dobrze spojrzy to widać pod wentylatorem , jest dojście ... to samo z komutatorem jak ktoś wie co to jest to znajdzie


    Pozdro !!!

    --------------------
    www.joe-photo.net

    Edytowany przez joe_00 (07/06/2004 15:01)


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Maxiu
    spummer


    Zarejestrowany: 22/07/2004
    Wiadomości: 10992
    Miejscowość: DOL
    Samochód: Helmut w TeDeIku
    Punto I 55SX [Re: bartekm]
          #272640150 - 22/07/2004 21:18

    Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem Punto od 3 lat. Pokochałem to autko ale jak każdy czasem ono choruje.
    Usterki standardowe:
    1. Zimą padł akumulator. Aż dziw bierze że fabryczny wytrzymał prawie sześć lat. Wymiana na nowy. Zalecam nieco większy niż montuje fabryka.
    2. Zimą (ech ta zima) zamarzły mi amortyzatory. Może to dziwne ale oba przednie naraz. Fajnie autko wyglądało ale nie chciałbym szurać miską olejową po asfalcie. Wymiana na nowe, markowego producenta. Myślę że 400 zł starczy.
    3. Naprawa (dla odmiany latem) tylnego wahacza. Zestaw naprawczy kosztujący około 100 zł. Drugie tyle za robotę bo zabawa w to samemu może przynieść marne skutki. Serwis mi oferował wymianę belki. Są jednak lepsi fachowcy na tym świecie. Nie prawdą jest te, że należy wymienić obie strony. Drugi wahacz jest sprawny nadal mimo iż od naprawy pierwszego minął już ponad rok.
    4, Wymiana paska rozrządu. Profilaktycznie po około 60000 przebiegu.

    Teraz coś z zupełnie innej beczki. Przez blisko dwa tygodnie nikt nie mógł dojść o co chodzi. Auto stało nawet u trzech mechaników.
    Mianowicie przy niskich obrotach auto paliło na trzy cylindry.
    Wymiana świecy i przewodu wysokiego napięcia nic nie dała. Komputer w serwsie też zgłupiał.
    Okazało się że uszczelka pod głowicą tak perfidnie się rozszczelniła że na zewnątrz nie było objawów a w owym cylindrze maleńka stróżka płynu chłodzącego gasiła iskrę na świecy przy wolnych obrotach.
    Jak do tego doszedłem.
    Gdy odebrałem auto od ostatniego "pseudo"mechanika okazało się że zaczął brać płyn chłodniczy i palić na biało. Mechanik ten zdradził mi też że dociągnął o ułamek obrotu śrubę głowicy przy feralnym cylindrze. Niestety nie pomyślał że może mieć to związek z usterką a dopiero efekty jego "naprawy" wskazały prawdziwą usterkę. Tak więc ostrzegam innych. Silnik 1.1 żyje własnym życiem.
    Pozdrawiam.

    --------------------
    2000 Audi A4 Avant 1.9 TDI


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    PrzemoC
    kierowca


    Zarejestrowany: 22/03/2003
    Wiadomości: 302
    Miejscowość: Jastrzębie Zdrój
    Samochód: Ford Escort 1,3
    Re: Cieknąca uszczelka pokrywy zaworów P1! [Re: PrzemoC]
          #272648857 - 24/07/2004 23:44

    > Często piszecie, że cieknie i to normalne. Nie prawda. Mój mechanik
    > założył mi nową uszczelkę na czerwony silikon (ten do 300st C)
    > Przejechałem już ponad 10kkm i silnik jest suchy . Jedyne co to
    > trzeba co kilka tysięcy sprawdzać to rurkę odpowietrzającą
    > pokrywę zaworów - zbiera się tam szlam, zwłaszcza gdy
    > przeważają jazdy miejskie. POLECAM SILIKON!!!

    Dodam tutaj, że polecam ORYGINALNĄ (tylko fabryczną) uszczelkę , której koszt to ok. 18zł. Te rzemieślnicze są po 8zł, ale niestety nie są nic warte .
    Podsumowując: Oryginalna uszczelka + czerwony silikon = suchy silnik

    --------------------
    Jeśli możesz to przeczytać - to znaczy, że jesteś za blisko
    PrzemoC-PuntoS


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    pawlik
    swój


    Zarejestrowany: 22/09/2001
    Wiadomości: 1001
    Miejscowość: Warszawa, ale pochodzę z Radom...
    Samochód: biały Fiat Punto 55 S + LPG, 3...
    Cewka zapłonowa - nie pali na jeden cylinder [Re: bartekm]
          #272882630 - 07/09/2004 19:44

    Objawy - nie pali na jeden (lub dwa) cylinder (szarpie silnikiem, "pryka" z rury wydechowej).

    Jeśli okaże się, że świece i przewody zapłonowe są OK, to przyczyną jest padnięta cewka zapłonowa (jedna z dwóch umieszczonych przy pokrywie zaworów).

    Wymiana jest b. prosta, a koszt samej cewki w granicach 100zł (np. Carserwis Warszawa 90zł).

    Pozdrawiam,

    --------------------
    Pawlik


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    BartSLA
    swój


    Zarejestrowany: 04/08/2004
    Wiadomości: 464
    Miejscowość: Slupsk-Szczecin-Zamosc
    Samochód: Puntolot
    PII 8V wolne obroty utrzymywały się w okolicy 3000 [Re: bartekm]
          #272958381 - 21/09/2004 08:41

    1. objawy usterki: Na jałowym obroty wchodziły na 3000 a czasem i więcej
    2. przyczyna, sposob usuniecia: Awaria potencjometru przepustnicy, wymiana całego "korpusu zaworów" (potencjometr, silnik krokowy i jakieś badziewie w jednej obudowie)
    3. koszt: Niestety wysoki bo sama część w granicach 1600 plus wymiana i regulacja około 30 złociszy, czas operacji 20 minut w ASO

    P.S.
    Czytałem w ASO notatkę od fiata. Ponoć ta usterka jest dosyć popularna w Kropkach II do rocznika 2001. Jedyna na to rada- wymina wyżej wymienionego elementu. Przynajmniej wg. tej notki. Nie miałem czasu wnikać jechałem w podróż poślubną.

    --------------------
    Już niedługo Avensis


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    joe
    fachman


    Zarejestrowany: 23/11/2001
    Wiadomości: 7044
    Miejscowość: Wałbrzych
    Samochód: Ford Focus II
    PII (FL-też) Skrzypienie w okolicach tyłu auta ... [Re: bartekm]
          #272968284 - 22/09/2004 14:18 Załącznik (630 pobrań)

    Szanowny , użytkowniku jeżeli skrzypi Ci z tyłu auta ( podczas podjeżdżania na krawężnik , bujanie tyłem auta )... może nie jest tak tragicznie , moze to nie zawias ...

    Może skrzypieć uchwyt linki hamulca ręcznego w tylnej belce ( patrz zdjęcie) , wystarczy go dobrze posmarować np. smarem silikonowym lub wazeliną techniczną , mozna tez polać WD-40 dla tych którzy chca zaoszczędzić uwaga !!! nie polewać moczem




    Manual by kolega Roman Sąsiada , zdjęcie Lucek

    Pozdro !!! joe_00

    --------------------
    www.joe-photo.net

    Edytowany przez joe_00 (22/09/2004 14:28)


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    drwitak
    swój


    Zarejestrowany: 13/08/2003
    Wiadomości: 440
    Miejscowość: Warszawa
    Samochód: Opel Astra III 1.9 tdci
    Re: Tylny zamek w klapie w P2 [Re: pawcio]
          #273352467 - 23/11/2004 20:43

    Zacina się zamek w klapie bagażnika.
    Po włożeniu kluczyka nie chce się przekręcić.
    W ASO rozebrali zamek i go nasmarowali pomogło na 3 miesiące. Stwierdzili oczywiście, że to moja wina. Teraz jak się zatnie to psikam do wewnątrz WD40 i zameczek chodzi jak nówka.

    --------------------
    * Opel Astra III 1.9 tdci *


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Dozb
    swój


    Zarejestrowany: 20/11/2004
    Wiadomości: 30
    Miejscowość: Lubin, Polska
    Samochód: Octavia RS, Punto II 3d
    Punto II 80 Active 3d, [Re: bartekm]
          #273353305 - 23/11/2004 22:37

    1. zapalająca się na chwilę kontrolka airbag podczas hamowania
    2. zbyt duży spadek napiecia na stykach stacyjki, wymiana na nową
    3. gwarancja

    --------------------
    Dozb


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    ab5
    swój


    Zarejestrowany: 17/10/2004
    Wiadomości: 256
    Miejscowość: Gliwice
    Samochód: PUNTO II FL
    PII FL + komputer ze STILO [Re: bartekm]
          #273357463 - 24/11/2004 15:04

    W komputerze przeskakuje data (zwykle o jeden dzień do przodu). Przeskakuje najczęściej wtedy, kiedy nie jeździmy samochodem przynajmniej jeden dzień.
    Typowa usterka opisywana przez serwis FIAT.
    Do wymiany cały zestaw wskaźników.
    Wymieniłem jeszcze na gwarancji

    --------------------
    Andrzej
    PUNTO II FL


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    bodzio_g
    nowy


    Zarejestrowany: 19/12/2004
    Wiadomości: 4
    Miejscowość: Bieruń
    Samochód: punto I 55SX/96
    Re: Typowe usterki Punto i serwisowe akcje nawrotowe. [Re: bartekm]
          #273571618 - 25/12/2004 18:51

    Objaw:brak biegów w lewarku
    Przyczyna: rozłączanie linki przy skrzyni biegów( poł. typu kapturek - główka) i zużycie( wytarcie plastiku na końcu linki)
    Koszt: nowa linka - ok. 300zł., ale ja nie mam tyle kasy do wyrzucenia i "na już " nałozyłem kawałek koszulki termokurczliwej na główke przy skrzyni biegów i ją " skurczyłem ". Potem ciasno wcisłem końcówke linki i jak na razie ......TRZYMA

    --------------------
    punto 55SX/96`


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    jajacek
    zbanowany


    Zarejestrowany: 19/01/2005
    Wiadomości: 144
    Miejscowość: Gdańsk, Polska
    Samochód: Fiat BRAVO 1,6 MJ
    Punto Mk1 55SX zacierająca się tylna wycieraczka [Re: bartekm]
          #273808050 - 28/01/2005 15:51

    Przyczyna: zużycie O-ringu na osi obrotu dostaje się wilgoć
    Ceny naprawy w ASO brak sugerują wymianę całości łącznie ze sprawnym silniczkiem
    Naprawa: wymontować po zdjęciu ramienia cały układ. Trzeba zdjąć plastik z pokrywy, trzy imbusy i na wierzchu
    Przy samym wielowpuście jest Clip ring , zsunąć.
    odkręcić dekielek na przekładni, Dobrze jest namoczyć tuleję w której obraca się ośka WD40. Potem wybić przez drewienko. Potem to tylko wyczyścić z rdzy zapodać nowy O-ring i dużą ilość np. wazeliny techn. jako wypełnienie wszystkich wżerów.
    Robiłem to w moim Mk1 po czwartym roku co zimę,

    --------------------
    Veni, Vidi, Vici... Fiat BRAVO


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    sempre
    swój


    Zarejestrowany: 01/02/2005
    Wiadomości: 47
    Miejscowość: Łódź, Polska
    Samochód: Punto II 1.9 JTD
    Re: Typowe usterki Punto i serwisowe akcje nawrotowe. [Re: bartekm]
          #274034314 - 25/02/2005 19:50

    Może to nie jest typowa usterka, aczkolwiek występuje.
    1. Na komp pali sie lampka ABS, załączanie ABS na zakrętach, małych dziurach a nawet na prostej nieśliskiej drodze podczas hamowania, utrudnione hamowanie.
    2. Uszkodzony czujnik ABS, wymiana czujnika ABS
    3. Koszt czujnika to 202 zł + robocizna w ASO
    Tutaj dodam iż poprzedni właściciel miał z tym problem, a mianowicie przerwał mu się przewód od czujnika i wpadł na swietny pomysł złączenia przewodów taśmą izolującą. W ASO mieli niezły ubaw.Pozdrówka

    --------------------
    Punto II 1.9 JTD


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    plotek
    swój


    Zarejestrowany: 23/01/2005
    Wiadomości: 59
    Miejscowość: Ruda Śląska
    Samochód: Punto II 1.2 8V
    Re: Typowe usterki Punto i serwisowe akcje nawrotowe. [Re: bartekm]
          #274216386 - 24/03/2005 07:50

    Punto II 2002r. po 45KKm, jako właściciel przejechałem 15KKM, co wcześniej nie wiem ale u mnie:
    - skrzypiący pedał sprzęgłą, przy wciskaniu - rozebrałęm i nasmatowałem,
    -skrzypiące tylne drzwi, smaruje WD40 co ok 3 miesiące,
    -problem z wycieraczkami - skakanie - naprawa droga (jak wyczytałem na forum) więc męczę sie dalej,
    - wymiana klocków hamulcowych po 30 KKM (ale to może wina poprzedniego włąściciela, ASO chciało wymieniać razem z tarczami ale chcieli po prostu więcej zarobić, klocki kupiłem za 50zł, wymieniłem sam, a o tarczach wypowiedzieli się w 2 innych warsztatach że są OK)
    -piszczące hamulce, wymontowałem klocki, wyczyściłem dokładnie z rdzy i na rok OK,
    -żarówka światła mijania na razie tylko 1 szt.
    -najważniejsze - malowanie klapy przedniej i tylnej - pojawiła się rdza - na gwarancji
    -silnik nierówno pracuje na wolnych obrotach
    -problemy z biegami (ciężko wchodzi 1 i 2) - sprawa rozwojowa, czekam na ciepłe dni żeby sprawdzić linki a jak to nie one to podobno sprzęgło

    to tyle - po przeglądzie gwarancyjnym po 3 latach nie mieli żadnych zastrzeżenie co do zawieszenia

    Co do akcji serwisowych to:
    -wiosną 2004r. wezwano mnie na sprawdzenie wtryskaczy i programowanie komputera - podobnowystępowały problemy z wtryskiem - nie znaleźli usterek jak twierdzą ale sprawdzenie trwało 1,5h

    --------------------
    ==================================
    PII czerwone 1,2 8V 2002r.


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    PMan
    weteran


    Zarejestrowany: 19/10/2004
    Wiadomości: 2828
    Miejscowość: DW
    PUNTO II Szarpiące sprzęgło. Rozwiązanie by WaldiGSI [Re: bartekm]
          #274326138 - 06/04/2005 21:32



    "Sprawa dotyczy Punto 2 i seicento Mpi, często zdarza sie, że w w/w samochodach sprzęgło wykazuje oznaki szarpania podczas ruszania do przodu i jeszcze bardziej podczas cofania, pomaga wtedy delikatne przypalenie tarczy.

    Robimy tak:

    Zaciągam ręczny hamulec na postoju, włączamy 5 bieg, gazem trzeba utrzymac wysokie obroty silnika, delikatnie popuszczamy pedał sprzęgła aż do momentu "brania sprzęgła", trzeba potrzymac tak kilka sekund i czynnośc wykonać kilkakrotnie aż przestanie szarpać tz. po kilku próbach sprawdzić czy jeszcze szarpie jesli tak to jeszcze je przytrzymać, jednak trzeba mieć troche wyczucia, żeby nie zniszczyć sprzęgła, poza tym jesli poczujemy mocny swąd tarczy trzeba zaprzestać na czynności aż ostygnie sprzęgło i dopiero powtórzyć czynność aż bedzie ok.
    Dodam że problem występuje w autach z małym przebiegiem, jesli jest już spory przebieg to pewnie juz czas na wymianę, a wtedy polecam do Punto 2 włozyc sprzęgło od Punto 1 , nie szarpie i jest trwalsze (opinie uzytkowników punciaków z nauki jazdy)
    Jeszcze raz przypominam żeby nie naduzywać przypalania sprzęgła, robi sie to sporadycznie, nikt o tym nie napisze żeby tak robić ani nie zaleca, ale ja wiem wiem z doświadczenia że to pomaga i niekoniecznie trzeba wymieniać przy małym przebiegu."


    Działa na 100%.


    --------------------
    eko


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    strk
    zielony listek


    Zarejestrowany: 10/01/2005
    Wiadomości: 201
    Miejscowość: Gdańsk
    Samochód: PII FL atlantic storm
    zatrzask pokrywy maski-nie otwiera się PII FL [Re: bartekm]
          #274376173 - 12/04/2005 22:20

    1. niesprawność zamknięcia pokrywy maski-nie otwiera się mimo 20 minut szarpania za dźwignię
    2. zapewne zły naciąg linki zwalniającej zatrzask
    3. koszt nieznany, bo jeszcze na gwarancji.

    ostatnio byłem pół roku temu. musieli wieniać cały zatrzask. dziwne, że nie wystarczyła regulacja linki. a może nie ma takiej możliwości?

    --------------------
    BezPuntaClub

    było:
    PIIFL jeden-2 osiem VpoweR
    Wytrzeszcz Club
    Atlantic Storm Grey
    Scotland Banner+HiGloss Wax Cover

    Edytowany przez strk (12/04/2005 22:23)


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    johnny123
    nowy


    Zarejestrowany: 13/04/2005
    Wiadomości: 1

    Szybkozłączki przewodów paliwowych [Re: Bartas]
          #274377790 - 13/04/2005 00:32

    Sposób na szybkozłączki przewodów paliwowych jest taki.Jak padnie ci szybkozłączka to nie kupuj nowej pompy tylko znajdz sobie owalny długopis( tu zastosuj metode pró i błędów), utnij kawałek, kup kropelke ( ja kupiłem dwie te do łącze twardych i miękkich i obydwie użyłem) i poklej wszystko.Ja tak zrobiłem i działa od 2 lat a co sie nad tym nagłowiłem to ból głowy aha oczywiście przedłurzyłem przewód o kawałek innego bo stary ciągnął mi szybkozłączke.

    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Codi
    kierowca


    Zarejestrowany: 09/04/2005
    Wiadomości: 480
    Miejscowość: Wrocław
    stukanie przekładni kierowniczej [Re: drwitak]
          #274566856 - 06/05/2005 22:59

    Przy szybkich ruchach kierownica lewo prawo stuka cos jakby w przekładni. Jadac po np. kostce strasznie przenosi.


    Oto co było powodem. Usterka usunięta dzięki wskazówkom na forum. Ukłony dla kolegi WaldiGSI.

    Sprawdz jeszcze połaczenie wałka kierowniczego z przekładnia kier. po prawej stronie pedału gazu jest śruba na klucz 13 ,fabrycznie przykrecona z momentem za małym, potrafi sie poluzowac i powstaje luz, i czasem stuka, dokreć dobrym kluczem najlepiej grzechotka z przedłuzka bo ciężko dojśc i zobacz to czasem pomaga.

    Jak reką odjął auto jak nowe. A w ASO chcieli zawieszenie rozkrecac i wspomaganie elektryczne wymieniac.

    --------------------
    Dalej srebrne auto

    Edytowany przez Codi (06/05/2005 23:04)


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Budzik2000
    nowy


    Zarejestrowany: 12/05/2005
    Wiadomości: 2
    Miejscowość: Kraków
    Samochód: Punto II 1.2 16V HLX
    PII 1.2 16V - hałasy z okolic alternatora [Re: bartekm]
          #274624933 - 13/05/2005 23:35

    1. Hałasy gdzieś w okolicach alternatora
    2. Elektryk rozebrał alternator i stwierdził wyrobienie wirnika w miejscu gdzie jest łożysko
    3. Skończyło się na wymianie wirnika (z jakiegoś rozbitka - ale wirnik jak nowy) (200 zł wirnik + 150 zł robocizna).

    W efekcie od dawna niesłyszana cisza w czasie jazdy.


    I jeszcze jedno:
    - obiaw: skrzypienia w czasie jazdy gdzieś w okolicach tylnego koła
    - diagnoza: mocowanie linki hamulca ręcznego w tylnej belce
    - lekarstwo: posmarować i się cieszyć ciszą

    (dzięki poradzie joe_00 : http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=&Number=272968284&page=0&view=collapsed&sb=5&o=2&vc=1)

    Pozdrowienia!!!


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    yabko
    nowy


    Zarejestrowany: 25/09/2003
    Wiadomości: 6
    Miejscowość: Praszka
    Samochód: Fiat Punto 1,1 96'
    Po odpaleniu nie pali na wszystkie garki [Re: pawlik]
          #274643469 - 16/05/2005 17:09

    WItam!
    Temat był już poruszany, ale nie jestem pewnien czy to jest ta sama przyczyna Czyli cewka.
    Po odpaleniu przez jakiś czas 30 s. do 1 min. autko chodzi nie na wszyskich cylindrach, poźniej jest ok jak jest już zagrzane kolejne odpalenie już nie skutkuje w/w objawami Jest ok.
    Wymieniłem kable i toniestety nic nie dało:(
    Czy to ta cewka?
    Pozdrawiam
    yabko

    EDIT: No i usterka zlokalizowana - uzczelka pod głowicą.
    Woda z układu chłodzącego przez noc jak autko stoi dostaje się do cylindra i później po odpaleniu musi odparować dlatego nie pali na wszystkie garki przez chwile. Dlatego najlepiej wymienić uszczelkę + nowe śróby ponieaż stare stracą sprzężystkość. Koszt materiałów 65zł.

    Edytowany przez Wojtas_BB (27/02/2006 22:12)


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    plotek
    swój


    Zarejestrowany: 23/01/2005
    Wiadomości: 59
    Miejscowość: Ruda Śląska
    Samochód: Punto II 1.2 8V
    Re: Typowe usterki Punto i serwisowe akcje nawrotowe. [Re: bartekm]
          #274844772 - 13/06/2005 08:58

    1. bomble na klapie tylnej w okolicy wycieraczki, na klapie przedniej "wypryski"
    2. źle wytrawiona blacha
    3. na gwarancji piaskowanie i malowanie obu klap

    --------------------
    ==================================
    PII czerwone 1,2 8V 2002r.


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    rafel
    nauka jazdy


    Zarejestrowany: 18/06/2005
    Wiadomości: 87
    Miejscowość: Kraków
    Samochód: Punto II 1.2 V8 5D S
    Re: Typowe usterki Punto i serwisowe akcje nawrotowe. [Re: bartekm]
          #275062221 - 14/07/2005 00:30

    Witam wszystkich!
    Mojego puntiaka II 1.2 5D 8V "S" posiadam od pażdziernika 2001
    ogólnie autko sprawuje się dobrze bez specjalnych zgrzytów
    -skokowa praca wycieraczek (wymiana smaru ) gwarancja
    -pulsowanie pedału hamulca (wymiana tarcz hamulcowych) gwarancja
    -wyciek oleju (wymiana uszczelki pokrywy gwarancja
    -szarpanie sprzęgła( wymiana kpl.) gwarancja
    -przy odpaleniu auta kilkakrotnie (przez okres ok 3 lat) nie wygaszała się kontrolka wspomagania ASO nie znajduje przyczyny
    i to by było na tyle!
    co do palących się żarówek NIE wymieniałem ani jednej!

    --------------------
    PUNTIAK II 1.2 V8 5D INDY "S"


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    korek007
    zielony listek


    Zarejestrowany: 21/07/2005
    Wiadomości: 199
    Miejscowość: Bydg.
    Samochód: Punto I 75 SX 3D 1997
    Re: Typowe usterki Punto i serwisowe akcje nawrotowe. [Re: bartekm]
          #275108683 - 21/07/2005 13:34

    cze! moim punciakiem jeżdze juz 8 lat - 103 tkm
    potwierdzam liczne info o pekających obudowach altern
    tłumik wymieniałem dwa razy (po ok. 280 zet)
    wycieki oleju spod uszczelki pokrywy zaw. (ostatnio zalozono uszczelke od P-II, podobno lepsza-grubsza)
    z zawieszenia oprócz amorków - poduszki tylnej belki plus sworznie wachaczów, przód tylko jedna końcówka drąązka kier.
    do tego pompa wody, uszczelniacze wału korb i wałka rozrządu, łożysko jednego koła, przedni tłumik, czwarty akumulator, pasek rozrządu po 85 tkm, oraz centralka wtrysku (prawie po 8 latach, prawie 3 tys.zet - podobno trzeba mieć wyjątkowego pecha )
    aha, jeszcze sprzęgło - siadło przy 80 tkm Zarówki - przez 8 lat 3xpozycyjne, 1x tabkica rejestr
    Pozdrawiam

    --------------------
    korek007 Punto I 75 SX 1997 3D
    blue capri, 123.000 km

    Edytowany przez korek007 (21/07/2005 13:40)


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Marcins
    swój


    Zarejestrowany: 24/07/2003
    Wiadomości: 80
    Miejscowość: Poznań
    Samochód: Punto I 1.2 75 ELX '96, Nissan...
    Falujące i zawieszające się obroty podczas jazdy - P1 75 [Re: bartekm]
          #275303713 - 22/08/2005 09:43

    1. Obroty podczas jazdy potrafią falować od 2000 do 3000 rpm, wygląda to tak, że puszczamy gaz, a auto dalej się rozpędza. U mnie towarzyszyło temu gaśnięcie silnika na wolnych obrotach.

    2. Uszkodzony czujnik temperatury cieczy chłodzącej - wymiana

    3. W ASO podłączenie do Examinera + czujnik + wymianan - 280 zł
    Wymiana we własnym zakresie to koszt zakupu czujnika (ok 50-70 zł)

    Dodatkowo profilaktycznie wyczyściłem silniczek krokowy.


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Wojtas_BB
    weteran


    Zarejestrowany: 20/11/2004
    Wiadomości: 7881
    Miejscowość: Podbeskidzie, Bielsko-Biała
    Samochód: AR Giulietta,Citroen Xsara
    Falowanie obrotów w PII/PIIFL 1.2 60 KM [Re: bartekm]
          #276104694 - 17/12/2005 22:19

    Objaw: falowanie obrotów w silnikach 1.2 8V 60 KM w trakcie nagrzewania się silnika.

    Lekarstwo: W autach z większym przebiegiem (parudziesięciu tys km) jeżeli wcześniej falowanie nie występowało - czyszczenie przepustnicy i silniczka krokowego.
    W nowych czyli w PIIFL - reset centralki a przede wszystkim ustawiań samodopasowawczych.

    --------------------
    Obywatelski Ruch Motoryzacyjnej Obserwacji


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Wojtas_BB
    weteran


    Zarejestrowany: 20/11/2004
    Wiadomości: 7881
    Miejscowość: Podbeskidzie, Bielsko-Biała
    Samochód: AR Giulietta,Citroen Xsara
    Kampanie: 4400, 4679, 4952 - by PunTomas [Re: bartekm]
          #276889334 - 25/05/2006 13:21

    1. Kampania 4400 - info dla nowych userów Punto I


    Praktycznie wszystkie punciaki classic podlegają kontroli i ewentualnej wymianie wadliwych - skorodowanych - przewodów hamulcowych. Usługa obsługiwana przez każde ASO. Nazwa: Kampania 4400.
    Jeśli Ty lub poprzedni właściciel auta o to nie zadbaliście - sprawdź, czy i twoje autko ma przewody w porządku. Tak mogą wyglądać zardzewiałe przewody:

    http://www.uktech.freeserve.co.uk/puntorecall/

    http://www.amicar.com.pl/uslugi/kampanie.php

    Bezpłatne sprawdzanie stanu przewodów hamulcowych i ewentualna wymiana na koszt producenta.

    Zapraszamy wszyskich właścicieli samochodów Fiat Punto I:
    modele z lat od 1994 do 1999
    od numeru nadwozia ( końcówka numeru VIN ):

    0185832 - 1241795
    2057258 - 2435089
    4035531 - 4918189
    5002702 - 5302873

    do bezpłatnego sprawdzenia stanu przewodów hamulcowych i ewentualnej wymiana na koszt producenta.



    Taki przegląd może zrobić każde ASO, ale według doświadczeń userów, jedne serwisy robią to bez zmrużenia oka, inne się wykręcają, marudzą. Należy być upierdliwym i szukać ASO do skutku...

    http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&am...mp;o=7&vc=1




    2. Akcja nawrotowa "kolumny kierowniczej" w punto II:

    Jak wiadomo, niektóre egzemplarze Punto wyprodukowane w okresie 1. lutego - 28. maja 2001 mogły mieć problemy z górnym łożyskiem oporowym kolumny kierownicy, i w związku z tym były wzywane do ASO na kontrolę i ewentualną wymianę. Oto numery VIN tych egzemplarzy:


    ZFA188 0000 0299008 - ZFA188 0000 0359182

    ZFA188 0000 4273056 - ZFA188 0000 4337762

    ZFA188 0000 5090823 - ZFA188 0000 5112105



    3. Nowe oprogromwanie centralki wtrysku w punto II, nr akcji 4679:

    Serwisy wysyłają pisma z "zaproszeniem" do zmiany oprogramowania:

    http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=&Number=272244549&page=&view=&sb=5&o=

    4. KAMPANIA 4952:

    Dotyczy felernych tarcz hamulcowych w Punto II. Zaintersowani dostają powiadomienia indywidualnie pocztą.



    --------------------
    Obywatelski Ruch Motoryzacyjnej Obserwacji

    Edytowany przez Wojtas_BB (25/05/2006 13:24)


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Albert_200
    swój


    Zarejestrowany: 11/08/2005
    Wiadomości: 42
    Miejscowość: Poznań
    Samochód: Punto II 1.2 16V
    Falowanie obrotów, awaria wspomagania kierownicy [Re: Wojtas_BB]
          #276889545 - 25/05/2006 13:52

    Sprawa dot. Punto 1.2 16v
    objawy:
    - po przejechaniu kilkuset metrów wyłącza się wspomaganie kierwonicy
    - opóźnione wskazywanie obrotów śilinika na obrotomierzu
    - opóźniona reakcja silnika na wciskanie pedału gazu
    - na samym końcu ekscesów - brak reakcji rozrusznika podczas próby odpalenia silnika

    Rozwiązanie (banał):
    poluźniona linka masy silnika przy mocowaniu (mocowanie znajduje się z prawej strony pod akumulatorem). trzeba wyciągnąć akumulator i najlepiej wyciągnąć poduszkę prawą pod akumulatorem, dokręcić przewód masowy lub go wymienić.

    Pozdro


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    kuzyn102
    kadet


    Zarejestrowany: 22/05/2006
    Wiadomości: 20
    Miejscowość: Połchowo, Gdynia
    Samochód: Punto 75SX, Mazda 626 GE
    Ułamane króćce pompy paliwa w PI [Re: bartekm]
          #276970978 - 07/06/2006 16:43

    Dotyczy tych króćców na zewnątrz baku, na które nachądzą przewody z szybkozłączkami.
    Razu pewnego chcąc wyjąć pompę paliwa niechcący oczywiście ułamałem jeden z króćców. Jako, że to była sobota wieczorem pojechanie po tą część było niemożliwe więc nie pozostało nic innego jak zastosować jakiś przyzwoity patent myśli innej aniżeli fiatowskiej.
    Na początku jak to już wcześniej było tu opisywane próbowałem na sposób z super glue i długopisem. Ludzie, którym to się udało chyba mieli fart i poprostu posiadali długopisy z materiału odpornego na benzynę. Ja niestety nie miałem takiego farta i długopisy poprostu topiły się już po paru sekundach pracy (hmmmm a może taką wachę leją u mnie???).
    Cóż trzeba było wymyśleć inny patent.
    Po przejżeniu małej sterty nikomu niepotrzebnego złomu w garażu wykombinowałem coś innego. A mianowicie znalazłem w tej stercie złomu kawałek stalowej rurki hamulcowej od Stara, którą nagwintowałem z jednej strony no i nagwintowaniu nie oparła się druga strona medalu czyli miejsce gdzie kiedyś, jeszcze do niedawna, był sobie króciec. Przed gwintowanie trzeba zdjąć elastyczny przewód łączący pompę paliwa z ujściem do feralnego króćca aby nie dostały sie tam żadne syfy. Po nagwintowaniu przedmuchujemy "patent" powietrzem i pozostało już tylko wkręcić rurkę. Aby mieć pewność, że rureczka się nie odkręci, i że w miejscu połączenia nie będzie przecieków warto przed wkręceniem na gwint nalać troszkę kleju (ja użyłem kropelki).
    Tym oto sposobem zdołałem naprawić w dość szybkim czasie (ok 1,5h włączając próby z długopisami) mojego fiaciora. Patent ten tak mi się spodobał, że i drugi plastikowy króciec od razu zastąpiłem metalowym.

    Pozdrawiam wszystkich posiadaczy Punto bo to fajne autko i jak widać można w nim stosować fajne patenty

    --------------------
    Punto I 75SX 3d alias "autoburza"
    Mazda 626 GE 2.0i 16v i nic nie trzeba grzebać


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Wojtas_BB
    weteran


    Zarejestrowany: 20/11/2004
    Wiadomości: 7881
    Miejscowość: Podbeskidzie, Bielsko-Biała
    Samochód: AR Giulietta,Citroen Xsara
    Zapalająca sie kontrolka wspomagania i check w mk2FL [Re: bartekm]
          #277105929 - 01/07/2006 09:33 Załącznik (883 pobrań)

    Opis i zdjęcia - WaldiGSI - w razie wątpliwości i niejasności proszę się zgłaszać do autora na priv.

    Objaw:
    Zapalenie sie kontrolki wspomagania lub/i kontrolki silnika , w pameci ecu błędy o usterce czujnika prędkości spowodowane brakiem sygnału czujnika prędkości w autach bez ABS.

    Problem:
    Usterka spowodowana spadkiem napięcia ma mostku / łączniku zasilania czujnika prędkości w wiązce kabli w okolicy akumulatora

    Rozwiazanie:
    Należy zlokalizowac połączenie zgrzewane ultradzwiekami, które jest przyczyna spadku napiecia m.in. na czujniku prędkości pojazdu
    Owe połączenie znajduje sie w okolicy / za akumulatorem w wiązce biegnącej ze skrzynki bezpieczkiów w kieruku silnika, należy zlokalizować połączenie (z prawej strony wchodzi grubszy przewód koloru brązowego z białym paskiem lub zielonym, a z drugiej strony wychodzą 4 przewody o tym samym kolorze, także do czujnika prędkości ), wyciąć je i podłaczyc poprzez zalutowanie sporowtem przewodów lecz bez bez przewodu, który biegnie do czujnika prędkości umieszczonego na skrzyni, należy go odszukac np. miernikiem mierząc oporność tego kabla i należy go osobno przedłużyc i podłączyć do pętli / mostka (koloru pomarańczowego) w czarnej kostce w skrzynce bezpieczników w komorze silnika.
    Po wszystkim - reset błedów i powinno byc ok.
    Poglądowe fotki niestety robione telefonem na szybko więc jakość słaba ale co nieco widac oraz schemat, na którym zaznaczyłem miejsce elektrycznego połączenia w wiązce, które jest przyczyną.











    K84 - czujnik prędkości


    --------------------
    Obywatelski Ruch Motoryzacyjnej Obserwacji

    Edytowany przez Wojtas_BB (04/07/2006 22:24)


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    LSD
    zielony listek


    Zarejestrowany: 24/03/2006
    Wiadomości: 137
    Miejscowość: Szczecin
    Samochód: Punto 75 ELX 1997
    Re: Ułamane króćce pompy paliwa w PI [Re: kuzyn102]
          #277351439 - 16/08/2006 01:28

    Oczywiści i mnie się to przytrafiło, pomimo tego, że wiedziałem o ich kruchej naturze.

    Sposób naprawy prosty i bardzo trwały to wkleić w środek ułamanych króćców metalową rurkę. Przeszukwaszy cały dom i garaż znalazłem dwie o odpowiedniej średnicy. Pierwsza to metalowy wkład do starego dobrego długopisu marki zenit druga to kawałek teleskopowej antenki od radia. Obie miały idealną średnicę wchodząc z małym oporem w otwór króćca. Przykleiłem je wewnątrz smarując kropelką. Trzyma bardzo mocno i pewnie. Śmiem twierdzić, że system taki jest mocniejszy od oryginalnego króćca.

    Uwaga 1. Rurka musi być koniecznie metalowa (plastik się topi w kontakcie z Pb95) oraz odpowieniej średnicy.
    Uwaga 2. Rurkę posmarowaną kropelną należy bardzo szybkim ruchem wkładać w otwór króćca, bo można nie zdążyć i zostanie wklejona w połowie.
    Uwaga 3. Obecnie produkowane wkłady do Zenitów są plastikowe, więc w poszukiwaniu metalowego należ przetrząsnąć szuflady biurka

    --------------------
    P I 75 HLX


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Wojtas_BB
    weteran


    Zarejestrowany: 20/11/2004
    Wiadomości: 7881
    Miejscowość: Podbeskidzie, Bielsko-Biała
    Samochód: AR Giulietta,Citroen Xsara
    Otwierający sie schowek pasażera w mk2 FL [Re: bartekm]
          #277812290 - 16/11/2006 20:08

    Problem: otwierający sie schowek pasażera, szczególnie w lecie przy wysokich temperaturach - potrafi sie nawet sam otworzyć.

    Rozwiązanie: spinka - oficjalne zalecenie Fiata - spinka nr kat: 14184474
    Wygląda tak:




    nakłada sie to na ten języczek i już sie nie otwiera


    --------------------
    Obywatelski Ruch Motoryzacyjnej Obserwacji

    Edytowany przez Wojtas_BB (03/04/2009 20:51)


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    koooza
    świeżak


    Zarejestrowany: 19/10/2006
    Wiadomości: 1

    PII 8V nagły spadek mocy.., pali na 2 cylindrach.. [Re: bartekm]
          #277830034 - 20/11/2006 13:20

    1. Ruszając na światłach auto nagle straciło moc. Zapaliła sie na bursztynowo kontrolka awarii systemy kontroli silnika. Auto zapalało tylko na dwóch cylindrach. Sprawdzone przewody i cewki zapłonowe (wszystko ok)

    2. wizyta w serwisie, diagnoza awaria centralki, jedyna możliwość naprawy w serwisie = wymiana. i to nie na nową tylko na regenerowaną koszt 1700 zl + robota

    3. oczywiście zabrałem samochód z serwisu, wykręciłem centralkę i wysłałęm do kolesia który naprawił "od reki" za 450 PLN


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Jeery
    kierowca


    Zarejestrowany: 19/05/2006
    Wiadomości: 437
    Miejscowość: Siemianowice Śl
    Samochód: PUNTO II FL Active 5D 1.2 8V o...
    Kampania fiata 5091 Mk II FL z pozmianowym rozrusznikiem [Re: bartekm]
          #277841325 - 22/11/2006 09:21

    Sytuacja dotyczy modeli MkII FL z pozmianowym rozrusznikiem

    Objawy:
    Przy niskich temperaturach auto nie chce odpalić, resetowanie sie kompa, mozliwość odpalenia tylko przy pomocy pedału przyspieszenia (konieczność dodania gazu podczas kręcenia rozrusznikiem)

    Kampania ASO
    Wymiana oprogramowania w kompie (uaktualnienie na nowsze)

    Koszt
    Bezpłatnie na koszt ASO

    Czas realizacji
    20 min wizyta w ASO

    --------------------
    PUNTO II FL 8V ACTIVE '06
    Fiat 126p 1979 650 SPECIAL
    Fiat 126p 1987 650 KOMFORT


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Wojtas_BB
    weteran


    Zarejestrowany: 20/11/2004
    Wiadomości: 7881
    Miejscowość: Podbeskidzie, Bielsko-Biała
    Samochód: AR Giulietta,Citroen Xsara
    Awarie napędu klimatyzacji [Re: bartekm]
          #278133343 - 08/01/2007 13:35

    Firma Fiat Auto Poland powiadomiła Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że niektóre samochody marki Fiat (Panda, Punto, Grande Punto, Idea, Stilo) oraz Lancia (Musa i Ypsilon) z silnikami 1.1, 1.2 i 1.4, wyposażone w układ klimatyzacji, mogą być wadliwe. Kampanią przywoławczą objętych jest 471 aut.
    W wyniku pęknięcia koła pasowego wału korbowego może dojść do utraty napędu klimatyzacji oraz do przerwy w pracy silnika. Wada może wystąpić w pojazdach wyprodukowanych we Włoszech i Polsce od września 2005 r. do maja 2006.

    Fiat Auto Poland zapewnił, że powiadomi listownie właścicieli samochodów objętych akcją o konieczności skontaktowania się z autoryzowaną stacją obsługi w celu dokonania kontroli i ewentualnej wymiany koła pasowego.

    obejmuje auta z numerami nadwozi:
    PANDA 475266 - 640654
    PUNTO 793362 - 902645
    PUNTO 4990567 - 4999998
    G. PUNTO 688 - 87968
    IDEA 92100 - 132472
    STILO 583184 - 630209

    Informacja UOKiK
    Informacja na włoskiej stronie Fiata

    Edytowany przez Wojtas_BB (09/01/2007 12:34)


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Wojtas_BB
    weteran


    Zarejestrowany: 20/11/2004
    Wiadomości: 7881
    Miejscowość: Podbeskidzie, Bielsko-Biała
    Samochód: AR Giulietta,Citroen Xsara
    Wspomaganie MK2-awaria, tok postepowania w przypadku awarii [Re: bartekm]
          #278186887 - 15/01/2007 22:37

    Wspomaganie MK2-awaria, tok postępowania w przypadku awarii - opis i pomoc w rozwiązywaniu problemu -> WaldiGSI


    W związku z faktem ze coraz więcej userów ma problemy ze wspomaganiem w MK2 i otrzymuje sporo wiadomości z prośbą o pomoc , chciałem napisać taki krótki post w którym będzie zawarta informacja jak sie zachować co zrobić kiedy walnie wspomaganie w punto a w serwisie wołają 2,5 tysiąca za naprawę

    Oczywiście objawami jest brak wspomagania lub jego zanik z różnych warunkach, zaświecenie sie lampki awarii wspomagania lub/i EOBD(mil)

    jeśli chodzi o model MK2 zwykły (1999-2003) to statystycznie w 95 % awarii układu wspomagania przyczyną jest uszkodzony elektryczny silniczek , pozostałe 5 % awarii to uszkodzony czujnik momentu skrętu wałka kierownicy lub uszkodzenie jednostki sterującej (sterownik wspomagania lub zwyczajowo centralka lub komputer , zwijcie to jak chcecie).

    Jeśli chodzi o model MK2 FL to najczęstszą przyczyną jest uszkodzenie czujnika momentu wałka lub kiedyś już omawiany zanik sygnału prędkości z czujnika prędkości, który jest wymagany do strategii działania wspomagania , opis naprawy tego problemu jest tu
    więcej przyczyn awarii w FL-u nie zaobserwowałem , wspomaganie w modelu FL jest zmodyfikowane , wytrzymalsze w stosunku do zwykłego mk2 i dzięki temu mniej awaryjne . Żadna z części elektryczna lub elektroniczna nie jest zamienna pomiędzy modelem MK2 a MK2 FL !!!!!!



    Co zrobic kiedy walnie wspomaganie


    Nawet fachowiec nie jest jasnowidzem wiec jeśli komukolwiek zdarzy sie taki problem , najpierw należy podjechać do warsztatu (niekoniecznie ASO) i zrobić diagnostykę wspomagania, odczytać błędy oraz poprosić o wydruk z examinera na pewno na tym etapie będzie już wiadomo co poleciało, w przypadku mk2 tak jak pisałem wcześniej 95% awarii jest to właśnie silniczek elektryczny który daje sie naprawiać (można sie zgłosić z tym do mnie , zrobiłem juz ich kilkanaście wiec polecam swoje usługi)


    jeśli chodzi o ceny to napisze orientacyjne ceny z jakimi mozna sie spotkać rozwiązując taki problem

    jeśli padnie silnik :
    nowy w ASO ok 800 zł , używany na allegro ok 350-400 zl , naprawa np. u mnie , cena jest ustalana indywidualnie i zwykle nie przekracza 200 zł

    jeśli padnie czujnik momentu :
    sprawa jak dość droga bo nie można kupić samego czujnika , nie występuje jako część zamienna , ze względu ze jest on zintegrowany w układzie mechaniki wspomagania i teoretycznie wg. producenta nie można go wymieniać jako detal tylko z wałkiem kierowniczym dlatego cena zestawu w ASO kosztuje ok 1600 zł , ewentualnie wymiana całego układu lub używki ze szrotu lub allegro

    jeśli padnie centralka to koszt ok 650 zł nowa w ASO , używki można dostać od 200 zł w górę

    Jeśli ktoś będzie zdesperowany i chciałby kupić kompletna kolumnę wspomagania to koszt nowej w ASO ok 2500 zł , używane na szrotach lub allegro można kupić za ok 600-800 zł


    Każde wspomaganie mona naprawić z resztą jak wszystko inne , kwestia tylko za jaka kwotę

    jeśli ktoś ma problem , to tak jak pisałem , najpierw podłączenie pod examiner - wstępna diagnoza , potem może napisać na pw lub założyć posta lub bezpośrednio zwrócić się do mnie na emaila i opisać problem, złączyć wydruk z diagnostyki lub podesłać kody błędów i wtedy będe mógł pomóc jeśli oczywiście bede w stanie

    dziękuje za uwagę , skoro przeczytałeś ten post az do tego momentu to znaczy za masz problem ze wspomaganiem i w tym poście już się czegoś dowiedziałeś , głowa do góry bedzie dobrze.

    pozdrawiam




    wątek do dyskusji jakiś tekst

    --------------------
    Obywatelski Ruch Motoryzacyjnej Obserwacji

    Edytowany przez Wojtas_BB (05/10/2007 15:10)


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Swiko
    weteran


    Zarejestrowany: 27/12/2000
    Wiadomości: 4839
    Miejscowość: Cork / Gliwice
    Samochód: Fiat Bravo T-Jet 150 Sport
    P I 1,2 MPI - falujące obroty na przemian z marchewą [Re: bartekm]
          #279708212 - 11/10/2007 02:14

    Objawy na zimno :
    1. Marchewa paląca się cały czas, silnik utrzymuje wówczas 1,5 tys. obrotów - równiutko.
    2. Marchewa gaśnie, a obroty skaczą między poziomem 2 - 3 tys.
    3. Marchewa znów się zapala - obróty wracają do równych 1,5 tys.

    Wszystko znika po zagrzaniu się silnika - wówczas jest równiutko i bezproblemowo.

    Wymiana silniczka krokowego + czujnika temperatury cieczy chłodzącej eliminuje oba problemy.
    Czujnik temp. wywalał marchewę, a wolne skaczące obroty to krokowy któremu nie pomagało nawet dokładne czyszczenie.

    Pozdrawiam.


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Swiko
    weteran


    Zarejestrowany: 27/12/2000
    Wiadomości: 4839
    Miejscowość: Cork / Gliwice
    Samochód: Fiat Bravo T-Jet 150 Sport
    P I 1,2 MPI - wypadające zapłony + wysokie spalanie [Re: bartekm]
          #279845365 - 06/11/2007 03:32


    Objawy na ciepło i zimno :

    1. Nierówne wolne obroty, wypadające zapłony przy każdej prędkości obrotowej.
    2. Spalanie około 15l/100km - świece mocno okopcone, a do tego dymienie na czarno z wydechu.


    Powodem jest uszkodzony lub odłączony czujnik ciśnienia powietrza zasysanego, podpięty do kolektora ssącego.

    Pozdrawiam


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Wojtas_BB
    weteran


    Zarejestrowany: 20/11/2004
    Wiadomości: 7881
    Miejscowość: Podbeskidzie, Bielsko-Biała
    Samochód: AR Giulietta,Citroen Xsara
    Kampania GP: poł. wałka kierownicy z przegubem krzyżakowym [Re: bartekm]
          #280038802 - 11/12/2007 07:58


    2007-12-10
    Przedsiębiorca Fiat Auto Poland S.A. powiadomił Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że niektóre samochody marki Fiat Grande Punto mogą stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników.

    Polski dystrybutor samochodów Fiat poinformował, że w niektórych samochodach Fiat Grande Punto połączenie górnego odcinka wałka kierownicy z przegubami krzyżakowymi zostało wykonane w niewłaściwy sposób, co może utrudnić kierowanie pojazdem.

    Wada dotyczy samochodów Fiat Grande Punto o numerach nadwozia z zakresu:
    - 00105778 ÷ 00169447;
    - 01078325 ÷ 01156208;
    - 02000001 ÷ 02009229,
    wyprodukowanych w czerwcu, lipcu i sierpniu 2006 r. we Włoszech. Kampanią serwisową na rynku polskim objętych jest 730 samochodów.

    Fiat Auto Poland S.A. poinformował UOKiK, że klienci, którzy kupili pojazdy objęte kampanią, zostaną powiadomieni listownie o konieczności sprawdzenia samochodu w autoryzowanej stacji obsługi. Prace, polegające na wymianie wadliwego wałka kolumny kierowniczej zostaną wykonane bezpłatnie.

    Źródło: UOKiK

    --------------------
    Obywatelski Ruch Motoryzacyjnej Obserwacji


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Wojtas_BB
    weteran


    Zarejestrowany: 20/11/2004
    Wiadomości: 7881
    Miejscowość: Podbeskidzie, Bielsko-Biała
    Samochód: AR Giulietta,Citroen Xsara
    Grande Punto: Przednie i tylne przewody hamulcowe [Re: bartekm]
          #280090570 - 21/12/2007 07:50

    2007-12-20
    Przedsiębiorca Fiat Auto Poland S.A. powiadomił Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że niektóre samochody marki Fiat, Lancia oraz Alfa Romeo mogą stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników.

    Polski dystrybutor samochodów poinformował, że w niektórych samochodach Fiat, Lancia oraz Alfa Romeo, przednie i tylne przewody hamulcowe nie zostały wykonane we właściwy sposób. Wada ta, w skrajnych przypadkach może doprowadzić do nieprawidłowego działania układu hamulcowego.

    Kampanią serwisową na rynku polskim objętych jest 2333 samochodów, wyprodukowanych w październiku i listopadzie 2007 r. we Włoszech i Polsce. Szczegółowe informacje pozwalające na identyfikację wadliwego samochodu, przedstawia poniższa tabela.

    - Grande Punto wyprodukowane w SATA Melfi nr nadwozia: 347085-363506, wyprodukowane w okresie 12/10/2007-14/11/2007, ilość sztuk: 103

    - Grande Punto wyprodukowane w SATA Melfi nr nadwozia: 1325671-1347783, wyprodukowane w okresie 12/10/2007-14/11/2007, ilość sztuk: 321

    - Grande Punto wyprodukowane w Mirafiori nr nadwozia: 2041923-2050313, wyprodukowane w okresie 16/10/2007-14/11/2007, ilość sztuk: 18

    Fiat Auto Poland S.A. poinformował UOKiK, że klienci, którzy kupili pojazdy objęte kampanią, zostaną powiadomieni listownie o konieczności sprawdzenia samochodu w autoryzowanej stacji obsługi. Prace, polegające na sprawdzeniu jakości i ewentualnej wymianie przewodów hamulcowych zostaną wykonane bezpłatnie.

    Źródło: UOKiK

    --------------------
    Obywatelski Ruch Motoryzacyjnej Obserwacji


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Wojtas_BB
    weteran


    Zarejestrowany: 20/11/2004
    Wiadomości: 7881
    Miejscowość: Podbeskidzie, Bielsko-Biała
    Samochód: AR Giulietta,Citroen Xsara
    GP: usterka wiązki przewodów nagrzewnicy i klimatyzacji [Re: bartekm]
          #281136621 - 31/07/2008 08:05

    28.07.2008
    Fiat Auto Poland S.A. powiadomił Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że niektóre samochody marki Fiat Grande Punto mogą stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników.

    Polski dystrybutor samochodów Fiat poinformował, że w niektórych egzemplarzach modelu Grande Punto, wiązka przewodów nagrzewnicy i klimatyzatora mogła zostać niewłaściwie zamontowana, co może doprowadzić do uszkodzenia izolacji tych przewodów i wystąpienia zwarcia elektrycznego, w konsekwencji którego w skrajnym przypadku istnieje minimalne prawdopodobieństwo wystąpienia zapłonu.

    Wada dotyczy samochodów wyprodukowanych we Włoszech w okresie od kwietnia 2006 r. do września 2007 r.

    Kampanią serwisową na rynku polskim objętych jest 6268 samochodów Fiat Grande Punto, o numerach VIN: od 00114670 do 00322635, od 01143872 do 01300776 oraz 00032678, 00088713 i 00098589.

    Fiat Auto Poland S.A. poinformował UOKiK, że posiadacze pojazdów objętych kampanią, zostaną powiadomieni listownie o problemie oraz zaproszeni do autoryzowanej stacji obsługi w celu sprawdzenia poprawności montażu wiązki przewodów oraz ewentualnej wymiany zaczepu mocującego.

    Niniejsza informacja nie stanowi nakazu wycofania produktu z rynku ani nakazu odkupienia od konsumentów w rozumieniu ustawy o ogólnym bezpieczeństwie produktów, ale stanowi realizację obowiązków producenta, o której mowa w art. 12 ust. 2 ustawy z dnia 12 grudnia 2003 r. o ogólnym bezpieczeństwie produktów (Dz. U. Nr 229, poz. 2275 oraz z 2007 r. Nr 35, poz. 215). Przedsiębiorca, który uzyskał informację, że produkt wprowadzony przez niego na rynek nie jest bezpieczny powinien niezwłocznie powiadomić o tym Prezesa UOKiK. Niewykonanie tego obowiązku, zgodnie z art. 33a. ust. 1 pkt 1 ustawy o ogólnym bezpieczeństwie produktów, zagrożone jest karą pieniężną w wysokości do 100 000 zł. Sankcję tę nakłada Prezes Urzędu.

    Żródło: UOKiK

    --------------------
    Obywatelski Ruch Motoryzacyjnej Obserwacji

    Edytowany przez Wojtas_BB (13/11/2008 06:59)


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Wojtas_BB
    weteran


    Zarejestrowany: 20/11/2004
    Wiadomości: 7881
    Miejscowość: Podbeskidzie, Bielsko-Biała
    Samochód: AR Giulietta,Citroen Xsara
    Usterki listew wtryskowych w samochodach Fiat i Lancia [Re: bartekm]
          #281567082 - 13/11/2008 06:58

    2008-11-12
    Fiat Auto Poland S.A. powiadomił Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że niektóre samochody marki Fiat i Lancia mogą stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników.

    Polski dystrybutor samochodów Fiat poinformował, że w niektórych egzemplarzach siedmiu modeli Fiata i dwóch modeli Lancii, z powodu usterki listwy wtryskowej, może dojść do rozszczelnienia układu paliwowego. W skrajnym przypadku istnieje minimalne prawdopodobieństwo wystąpienia zapłonu.

    Wada dotyczy samochodów wyprodukowanych we Włoszech, Turcji i Polsce w okresie od września do października 2008 r.

    W Polsce nabytych zostało 21 samochodów modeli objętych kampanią serwisową. W załączniku znajdują się szczegółowe dane pozwalające na identyfikację wadliwych egzemplarzy.

    Fiat Auto Poland S.A. poinformował UOKiK, że posiadacze pojazdów objętych kampanią, zostali powiadomieni listownie o problemie oraz zaproszeni do autoryzowanych stacji obsługi w celu sprawdzenia i ewentualnej wymiany listwy wtrysku.

    Niniejsza informacja nie stanowi nakazu wycofania produktu z rynku ani nakazu odkupienia od konsumentów w rozumieniu ustawy o ogólnym bezpieczeństwie produktów, ale stanowi realizację obowiązków producenta, o której mowa w art. 12 ust. 2 ustawy z dnia 12 grudnia 2003 r. o ogólnym bezpieczeństwie produktów (Dz. U. Nr 229, poz. 2275 oraz z 2007 r. Nr 35, poz. 215). Przedsiębiorca, który uzyskał informację, że produkt wprowadzony przez niego na rynek nie jest bezpieczny powinien niezwłocznie powiadomić o tym Prezesa UOKiK. Niewykonanie tego obowiązku, zgodnie z art. 33a. ust. 1 pkt 1 ustawy o ogólnym bezpieczeństwie produktów, zagrożone jest karą pieniężną w wysokości do 100 000 zł. Sankcję tę nakłada Prezes Urzędu.

    Wykaz modeli do pobrania *.pdf

    Żródło: UOKiK

    --------------------
    Obywatelski Ruch Motoryzacyjnej Obserwacji


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Mierzwa
    pieszy


    Zarejestrowany: 14/03/2009
    Wiadomości: 1
    Miejscowość: Jelenia Góra
    Samochód: Fiat Punto 1.1 / 55KM
    Usterki MK1 [Re: Wojtas_BB]
          #282123940 - 15/03/2009 17:19

    Witam!

    Kilka usterek, które zauważyłem w swojej kropeczce, z domowym sposobem usunięcia:

    I. Wycieraczka:
    1. Tylna wycieraczka - lubi nie działać w prawie każdym >10-letnim Punto i SC. Właściwie usterka do usunięcia we własnym zakresie.
    2. Przyczyną psucia się jest śniedziejąca tuleja, a co za tym idzie ramię wycieraczki nie działa, w wyniku czego lubi się zerwać tryb w plastikowym kółku w mechaniźmie napędu ramienia.
    3. Kwestia umiejetnego rozbierania, wybicia ramienia z tulei, przesmarowania i złożenia do kupy. Często jednak istnieje konieczność wymiany wspomnianego kólka - ciężko kupić takowe , jednak wizyta na kilku szrotach spowodowała pozyskanie prawie nowego.
    Koszt? 10 zł
    Narzędzia? Klucz "8", Śrubokręt X, Imbus "5", WD40 - lubi się przydać.
    Czas? 2h.

    II. Nagrzewnica
    1. Lubi cieknąć w autach >10 letnich
    2. Niestety tylko wymiana. Nie polecam uszczelniania!
    3. Wymiana zmusza do rozebrania całej deski rozdzielczej i wyciągnięcia miksera na zewnątrz.
    Czas? 6-8h
    Koszt? Nagrzewnica nowa 60-90 zł. Zrywalne śruby do stacyjki - 6zł.
    Narzędzia? Komplet imbusów, śrubokręt X.

    --------------------
    Fiat Punto Mk1, 1997, 1108cm, 55KM, LPG.
    www.jelcar.pl


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    danielmax
    kierowca


    Zarejestrowany: 06/11/2003
    Wiadomości: 322
    Miejscowość: kuj-pom
    Samochód: GRANDE 1,4 8V
    często przepala się bezpiecznik wentylatora [Re: bartekm]
          #282740204 - 22/08/2009 15:23

    objaw- często przepalał się bezpiecznik wentylatora szczególnie na wysokich biegach.
    rozwiązanie: należy wymontować wentylator (u mnie MM), wyciągamy silnik z obudowy podważając trzy zaczepy, Przyczyna to zabrudzony komutator- za pomocą cienkiego śrubokręta czyścimy rowki komutatora z brudu i pyłu za szczotek (powoduje to zwarcia i palenie bezp. ) myjemy benzyną i składamy.

    --------------------
    GRANDE PUNTO DYNAMIC 1,4 8V
    CROSSOVER


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    sebademode
    HESUS


    Zarejestrowany: 16/11/2004
    Wiadomości: 3934
    Miejscowość: Pruszków
    Samochód: Punto II 1.2 8v SX 3-d
    PII szum i stukanie na biegu jalowym w okolicy stop pasazera [Re: bartekm]
          #283095500 - 20/11/2009 22:02

    powod to odkrecone mocowanie oslony silnika (z prawej strony) do "sanek".

    --------------------
    It Doesn't Matter if We All Die
    Ambition in The Back of a Black Car...


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    WaldiGSI
    ASiOwiec


    Zarejestrowany: 20/02/2005
    Wiadomości: 1383
    Miejscowość: Włocławek
    Samochód: Renault Scenic
    Punto 2 Centralka wtrysku - brak pracy silnika na 2 cylindry [Re: bartekm]
          #283727954 - 04/05/2010 17:54

    Kolejna typowa usterka MK2 , objawy brak pracy silnika na 2 cylindry i zaplaona lampka awarii silnika, spowodowane brakiem sterowania jednej z cewek zapłonowych. Usterka sterownika - do jakiegos czasu w gre wchodziła tylko wymiana na nową oczywiście za sporą kasę, teraz mozliwe jest kupienie uzywki na allegro i odpowiednie rozkodowanie zapisu immobilisera zeby zadziałała w innym aucie. W razie takiej potrzeby zapraszam po doradztwo na PW od lat zajmuje sie takimi problemami

    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    StiloUser
    zielony listek


    Zarejestrowany: 22/10/2009
    Wiadomości: 296
    Miejscowość: Konin
    Samochód: Croma 1,9 aut. 150 KM Emotion
    PII 1,2 8v wlew paliwa powodujący odbijanie pistoletu [Re: bartekm]
          #284207129 - 23/09/2010 21:16

    W czasie tankowania co chwilę odbija pistolet, odcinając przepływ paliwa do zbiornika.

    Rozwiązanie
    Niczego nie wymieniałem. Po prostu należy poszukać takiego położenia pistoletu we wlewie, żeby odbijało jak najrzadziej.


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Prosty
    pieszy


    Zarejestrowany: 01/11/2010
    Wiadomości: 1
    Miejscowość: Katowice
    Samochód: Punto 1,2 8V 60KM 2010
    Zamek [Re: Swiko]
          #284348609 - 02/11/2010 15:49

    Kupiłem z pięć dni temu Punto III (jeśli już to PII FL) Dynamic 1,2 8V 60KM i mam problem z zamknięciem bagażnika. Trzeba nim mocno walnąć aby skoczyło. Czy to normalne?
    I jeszcze jedno. Gdzie dostane nadkola do tej wersji?


    EDIT:

    Uzupełnij profil


    Edytowany przez Denus (02/11/2010 19:19)


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Request
    mistrz kierownicy


    Zarejestrowany: 17/10/2003
    Wiadomości: 1651
    Miejscowość: Kwidzyn
    Samochód: Astra H 2.0 T i Honda VT 700
    Re: Zamek [Re: Prosty]
          #284349080 - 02/11/2010 18:43

    > Kupiłem z pięć dni temu Punto III Dynamic 1,2 8V 60KM i mam problem z zamknięciem bagażnika. Trzeba
    > nim mocno walnąć aby skoczyło. Czy to normalne?

    Kwestia regulacji ucha lub odbojów gumowych albo obu, ewentualnie zamka.

    > I jeszcze jedno. Gdzie dostane nadkola do tej wersji?

    ASO, Allegro sklep motoryzacyjny, szrot itd., itp.

    --------------------
    Blacklady
    Usługi BHP twojebhp@gmail.com


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    hitman047
    nauka jazdy


    Zarejestrowany: 25/08/2010
    Wiadomości: 48
    Miejscowość: Górny Śląsk
    Samochód: Fiat Punto, Alfa Romeo 156 2.0...
    Re: PII 1,2 8v wlew paliwa powodujący odbijanie pistoletu [Re: StiloUser]
          #284350534 - 03/11/2010 08:22

    > W czasie tankowania co chwilę odbija pistolet, odcinając przepływ paliwa do zbiornika.
    > Rozwiązanie
    > Niczego nie wymieniałem. Po prostu należy poszukać takiego położenia pistoletu we wlewie, żeby
    > odbijało jak najrzadziej.


    Racja, jest to też bolączka p1 , a bierze się to z tego iż majstry konstruktorzy z fiata, aby stworzyć więcej przestrzeni w środku auta, umieścili tak bak paliwa, że "rurka" która idzie od wlewu jest pod ostrym kątem umieszczona... W mk1 sposobem na to jest wsadzenie do połowy pistoletu i przekręcenie go o ok. 90 stopni, później dopchanie i dopiero tankujemy ale normalnie slalom gigant


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Jestem_Wojtek
    zielony listek


    Zarejestrowany: 21/01/2007
    Wiadomości: 154
    Miejscowość: Ostrów Wielkopolski
    Samochód: Fiat Grande Punto 1,4 8 V Esti...
    Re: Typowe usterki Punto i serwisowe akcje nawrotowe. [Re: bartekm]
          #284843178 - 25/03/2011 11:30

    Właśnie dostałem polecony z FAP o koniecznej wizycie u dealera u którego zakupiłem samochód. Okazało się, że jakaś wiązka kabli od ABS'u może być zgnieciona przez obudowę aku i może dojść do pożaru w silniku. Tak napisali.

    --------------------
    WOjcBOnd
    Grande Punto, 2009, 16000 km, 1,4 8V Estiva Blue&Me


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    mazur11
    nauka jazdy


    Zarejestrowany: 17/04/2006
    Wiadomości: 91
    Miejscowość: Barty
    Samochód: Punto II
    Re: Tylny zamek w klapie w P2 [Re: pawcio]
          #285321681 - 14/09/2011 20:02


    > Standardowa bolaczka:
    > zapadki w zamkach nie odskakuja
    > Soluszyn:
    > rozebrac zamek, wymienic sprezynke
    W moim przypadku był to skorodowany bolec klamki. Rozebrałem, oczyściłem i od trzech lat spokój.

    --------------------
    Punto II SX 5d
    1,2 8V 2000 rok 170 kkm


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    sirapacz
    kierowca


    Zarejestrowany: 08/08/2004
    Wiadomości: 323
    Miejscowość: okolice Konstancina-Jeziornej ...
    Samochód: P II FL '04 1.3Multijet /Doblo...
    wszystkie 1,3 multijet - nie odpala w siarczysty mroz [Re: bartekm]
          #286651929 - 28/01/2013 22:09

    Objaw: Nie daje sie uruchomic silnik w siarczysty mroz. u niektorych -15 u innych bedzie -30st C.
    Silnik dziwnie pracuje podczas prob krecenia rozrusznikiem, jakby nie miał kompresji na conajmniej jednym cylindrze.
    Przyczyna: gęsty olej (bardzo stary tez sie bedzie tak zachowywal).
    przez to, ze jest tak gesty silnik nie jest w stanie na mrozie krecic odpowiednio szybko by popychacze hydraulczne miały odpowiednie cisnienie oleju, przez co zawory nie pracują prawidłowo.
    Rozwiązanie: Pilnować wymian oleju w tym silniku i brac olej o szerokim spektrum temperatur a w szczegolnosci o malej lepkosci zima np (0W40 lub 5W50). Ważna liczba przed 'w' - im niższa tym lepiej.

    UWAGA: Napinacz rozrządu także jest hydrauliczny i krecenie oraz co gorsze uruchomienie sie silnika z takim olejem grozi przeskoczeniem rozrządu i kolizją.
    Mowie to z autopsji. Niestety.

    --------------------
    sirapacz
    Punciaffka 75+lpg '97 284kkm -> poszedł do żyda:)
    Wytrzeszcz 1.3JTD VAN '04 260kkm i rosnie
    Wytrzeszcz 1.2 '03
    Doblo 1.9JTD '08 160kkm


    Opcje: Wydrukuj   Dodaj do Przypominajki!   Powiadom moderatora  
    Stron w tym wątku: 1 | 2 | >> (pokaż wszystkie)



    Dodatkowe informacje
    0 użytkowników i 1 anonimów przegląda aktualnie ten kącik.

    Moderator:  Denus, Ozarek 

    Drukuj wątek

    Twoje uprawnienia na tym kąciku
          Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
          Nie możesz odpowiadać na wiadomości
          Korzystanie z HTML jest wyłączone
          Korzystanie z UBBCode jest dozwolone

    Ocena: ****
    Wgląd w wątki: 136870

    Skocz do

    Webmaster | Regulamin AutoKącik.PL

    Powered by UBB.threads™ 6.5.2

    Generated in 0.02 seconds in which 0.003 seconds were spent on a total of 12 queries. Zlib compression enabled.

    .: Masz kłopoty z logowaniem/pisaniem na forum? .:. Zarządzanie cookies .:. Bezpieczeństwo :.
    W serwisie AutoKacik.PL wykorzystywane są pliki cookies. Stosujemy je w celach zapewnienia maksymalnej wygody użytkowników przy korzystaniu z naszego serwisu. Jeżeli nie wyrażasz na to zgody - zmień ustawienia swojej przeglądarki.