https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/9805428,oto-nowy-samochod-za-42-700-zl-byd-dophin-surf-daje-dwa-silniki-do-wyboru.html

https://elektrowoz.pl/testy/test-xpeng-g9-kontra-volvo-ex90-i-tesla-model-x-najlepszy-wybor-xpeng-g9-volvo-ex90-niegotowe-autoweek-nl/

Test drive Bjorna:

https://www.youtube.com/watch?v=ghiFKWlAiWE

i crash test

https://www.youtube.com/watch?v=bdTPRApyCuc

460-570 km zasięgu w zależności od wersji.

W Szwecji startuje od 720 kSEK (268 kPLN) w cenie ubezpieczenie na 3 lata. 7/8 lat 160 kkm gwarancji.

Agresywnie pomimo cła.

   W piątek przejeżdżałem u siebie na wsi obok dawnego dilera Volvo (dawnego, bo się wyniosło), teraz sprzedają i serwisują Reno i Dacie. Patrzę, a tam "przyczepiajo" tabliczkę XPENG!  Lecę do sprzedawcy, gratuluję im decyzji (bo mieli mieć Toyotę) i mówię, żę chcę G6 na weekend. Sprzedawca mówi, że nie ma problemu - mam od soboty do poniedziałku. Oferuje pomoc w objaśnieniu systemu, na co ja mówię, że ja w nie jednym elektryku się paliłem, więc thanks, but no thanks.

Więc (nie zaczyna się zdania od "więc") przejechałem tym G6 LR RWD około 150 km.

Porównanie z moją aktualną Teslą Y 2023 SR RWD:

W przypadku danych - pierwsza liczba - Y SR RWD, druga - G6 LR RWD.

(dane za ev-database).

Wygląd zewnętrzny - nic interesuje mnie zupełnie - remis

Wygląd wewnętrzny - w G6 jest jakby luksusowo, lekka przewaga G6

Przespieszenie - 6,9 - 6,7 podobne, przy RWD chyba nie może być szybciej, wystarczająco - remis

Zasięg - 345 km vs 435 km - przewaga G6

Zużycie prądu - 16,5 kW/100km - 18,4 kW/100km - przewaga Y

Szybkość ładowania (średnia z 10-80%) - 630 km/h (108kW) - 1520 km/h (290kW) - duża przewaga G6

Nawigacja / łatwość ładowania - G6 przy ustawieniu dalekiego celu mówi - "Niewystarczający zasięg", potem można szukać ładowarki po drodze. Tesla - wiadomo, świetna nawigacja, jeszcze lepsze SC, tani prąd - duża przewaga Y

Widoczność zza kieronicy - G6 jest spoko, ale przewaga Y

Obsługa systemu - G6 jest ok, widać, że kopia Tesli. Ale przewaga Y

Komfort siedzeń - przód podobnie, ale w G6 jest masaż i wentyle (standard), z tyłu G6 jest lekko wygodniejsze, wysokość kanapy wydaje się większa - przewaga G6

Hak holowniczy - standard w Szwecji w obu modelach,ale w G6 jest elektrycznie wysuwany i chowany, w Y nie - przewaga G6

Frunk - w Y jest , w G6 nie, ale nie róbmy z tego zagadnienia - przewaga G6

Bagażnik - większy w Y - przewaga Y

Klamki - wysuwają się utomatycznie w G5, w Y nie - przewaga G6

Komfort jazdy - G6 jest cichszy i ma bardziej komfortowe zawieszenie - przewaga G6

Autopilot / tempomat adaptacyjny - mam taką drogę, gdzie Y próbuje mnie zabić wjeżdzając na barierkę, bo pasy na jezdni są widocznie trochę mylące, G6 radzi sobie tam świetnie. W G6 na dystansie 120 km ani razu nie miałem interwencji. Jak w EU wejdzie selfdriving to Tesla rozwali konkurencje ale na razie... - duża przewaga G6

Cena - cięzko porównać, bo ta Tesla jest już niedostępna, ale można przyjąć, że G6 jest tańsze. Nie wiem, jak w PL - przewaga G6

Przymus serwisowania - w Tesli brak, w G6 chyba co 20kkm, a co 40kkm duży z wymianą płynu chłodzącego baterię - bezsens - duża przewaga Y

Gwarancja - 4 lata/80kkm vs 7 lat/150kkm. Na baterię i motor podobnie - przewaga G6

Wartość po 5 latach - Tesla jest bardziej uznaną marką, więc pewnie przewaga Y

Sumując, G6 jest świetny. Niszczy każde VW ID4/5, KiaEV6, BMW I4, Polstara, o Stelantisach nie wspominam. Z tyłu siedzi sie wygodniej niż w Kia EV9.   Ma bardzo konkurencyjną cenę, przynajmniej w Szwecji.

Ten G6 raczej wygrywa z moją aktualna Teslą SR RWD 2023, ale nieznacznie przegrywa z moją przyszłą Teslą - Y LR AWD Juniper (mam dostać w grudniu).

Ale, przyznaje sie ...mylilem sie. 

Prawie dwa miesiace od kiedy odebralem Mokrego Sna Rekina... Sa pozytywne rzeczy, sa tez negatywne. Krotko, IMVHO wiecej pozytywow niz negatywow, rozpisze sie o tym pozniej na MK. Wrodzona ostroznosc  - 12 miesieczny leasing. Shark idzie po 12 miesiacach ...

Ale, pozytywow jest na tyle, ze po testowaniu wszystkiego, wybor padl na ... BYD o kufa Aj-waj, Ozi zwariowal.🤯

Nie, ja sie po prostu mylilem, do czego potrafie sie przyznac... EV moze dac taka sama frajde z jazdy jak nawet nie wieksza niz duza ilosc cm3 z duza iloscia cylindrow. Ot po prostu popelnilem blad, zamiadt Tesla wersja bieda trzeba bylo wiecej wydac niz sie na Tesla wypiac...

A wiec, pod koniec roku pozbywam sie Lexus i wywalam wlasna forse na BYD Seal Perfofmance. Powody dwa. 

1. Mozna sobie kupic usmiech na twarzy - kosztuje jakiez 20k PLN

2. Forsa - nie iwdze nic w takiej cenie, tak poskladane, z takimi materialami, dajace takie osiagi...  150k PLN zeby na ulice wyjechac (z bakiem paliwa??? 😉)

3. No i generalnie styling mi sie podoba... 

@formatmozna sie ze mnie smiac... V8 umarlo. Niech zyje 0-100  km/h z baterii.

Przewiduję spektakularny koniec nie_chińskich marek. 

https://youtu.be/7wxAbbyHgno?si=mhfMEMmjn9Ar-WdV

Inne modele też chętnie widziane.

Zapraszamy do dyskusji!

Warto brać, czy polegnę na zakupie błotnika?

Co ciekawe - całość z akumulatorem 77 kWh kosztuje niewiele drożej, niż dobry akumulator do Nissana Leafa.

Pierwsi dilerzy już otworzyli swoje podwoje dla tej marki aut eletrycznych.

Zapraszamy do dyskucji.