Bartłomiej

Znajomy mówił o poprzednim modelu. Chce kupić wersję 5d ale w opcji OPC-line, która ma silnik 1.6t 150KM.

A to Clio to większe niby?

Niedawno gadałem ze znajomym, który również przymierza się do podobnego zakupu: nieduże autko dla żony na nieduże wycieczki 'wokół komina'. Powiedział mi, że rozgląda się za Corsą, że to fajnie wykonany, fajnie jeżdżący i sensowny kosztowo samochód. No to może spójcie jeszcze na Corsę.....

Zadzwoń do jakiegoś szpeca od starych Merców, jaki olej kupić, z jaka specyfikacją ma być zgodny. Potem zalej i sprawdź, czy coś się zmieniło. Płukanka pewnie też nie zaszkodzi. A jak nadal masz kłopot z hałasującymi zaworami czy rozrządem - jedź do mechanika, który zna te stare silniki zamiast konsultować się "zdalnie" w internetach.

Jeździłem raz, po lotnisku, niezły mały zapierd@#lacz, choć miał tylko 1.6 pod maską Moja córka nie jeździła - przed zakupem zamierzam ją posadzić w tym aucie i przewieźć. Również zwracałem jej uwagę na to, że reflektory wszystkich nowoczesnych crossoverów oraz SUVów będzie miała na wysokości oczu. Mam 2 samochody z napędem na tył, jeden z nich z lat '80 i jeżdżę. Nie widzę problemu na śliskim - trzeba mieć wyobraźnię. Moja córka nie ma potrzeby popisywania się przed kolegami jak robi bokiem rondo. na razie szukamy MX-5........

Mam nastoletnią córkę, która robi prawko. No i oczywiście jest mowa o pierwszym samochodzie. Miałem podobny dylemat do tytułowego i na podstawie kilku rozmów z córą wiem dwie rzeczy: - ja określam, jaki mam budżet - ona mówi, co jej się podoba I jeśli nie jest to jakiś kontrowersyjny model (awaryjność, dostęp części) to szukamy egz. spełniającego ww dwa kryteria. Obecnie jestem na etapie poszukiwań Mazdy MX-5 NA (lub ew. NB).

Hmmmmm..... A może w takim razie C-klasę W203 lub W204? Jest tam fajna skrzynia 7G-tronic. Albo 5b - też przyzwoita, mam taką.

A 10% Pana satysfakcjonuje?

Muszę sprawdzić faktyczne ceny prądu, jakie płacę w moim domu. Do tej pory się tym nie interesowałem, ale teraz doszedł duży odbiornik prądu, więc chciałbym wiedzieć. Ogólnie to zamierzam zainwestować w jakiś smartny pomiar energii elektrycznej. Chciałbym mieć lepszą wiedzę na temat tego, ile produkuję, ile oddaję do sieci, ile pobieram, ile faktycznie idzie na dom, a ile na tramwaj. Szukam jakiegoś sensownego elektryka, który zna się na takich rozwiązaniach i nie puści mnie z torbami. Zabezpieczenie: jak najbardziej tak! To będzie drugi zakup po EVSE. Zamierzam założyć CanLock. Dealer proponował mi coś innego (Omega?), ale nie cieszy się to dobrymi opiniami. CanLock to 3 tysie, ale odżałuję i zapłacę.

Już dawno temu doszliśmy do tego, iż Twoja oraz moja definicja "poczucia humoru" mocno od siebie odstają. No ale co zrobić..... nobody is perfect. A EV..... Jeździ. Szumi kołami, trochę silnikiem podczas hamowania i rekuperacji. Ma mnóstwo systemów elektronicznych, których muszę się nauczyć. Wcale to nie jest intuicyjne. Niestety, przesiadając się na Kijankę dokonałem przeskoku o jakieś 2. generacje aut, stąd to moje zaskoczenie i trochę zniesmaczenie. Niro ma fajne przyspieszenie, prowadzi się bardzo tak sobie, potwornie izoluje kierowcę od jezdni, na kierownicy co chwila interweniują jacyś "asystenci", czuć jej masę, ma bardzo dobre hamulce. Na razie zrobiłem nią 600km, więc nie mam doświadczeń typu "rozładowałem prawie do zera" bądź "zrobiłem rekordowy zasięg". Na razie zużywam ok. 15-16kW na dojazdach do Wawy oraz 10-12kW podczas kręcenia się po Wawie. To i tak lepiej, niż zakładałem. Obecnie szukam EVSE do niej, próbowałem się doktoryzować w temacie automatyki wykorzystania nadwyżek z PV, ale mam zbyt "zamkniętą" instalację PV w domu, więc odpuściłem. Kupię sensowne EVSE 11kW (więcej nie trzeba) i będę sobie ładował ten mój tramwaj na baterie.

A już ciut zacząłem traktowac Cię poważnie. A tu jednak nie, powtórka z rozrywki sprzed paru lat. Sorry, nadal nie chwytam Twojego poczucia humoru. To jak, choć na chwilę na serio, chcesz jakoś gadać bądź się spotkać, czy tylko będziesz brylował żartami na HP?

Możemy planować na przyszły tydzień. Tramwaj odebrany.

Jeszcze nie. Ale dealer już nieco odważniej się ze mną komunikuje i podał już nawet termin. Mniej-więcej 3 tydzień czerwca. A jak będzie, to zobaczymy, na razie niczego nie zakładam.

Paweł ????????

Mówiąc szczerze - nie sprawdzałem. Za to wziąłem się za domowe power station, aby przygotować się na nadciągający żarłoczny odbiornik. Jestem umówiony z moim elektrykiem na wizytę rekombinującą moją produkcję oraz możliwość monitorowania tego, ile produkuję, ile konsumuję, ile odprowadzam oraz ile pobieram. Mam nadzieję zoptymalizować nadwyżki, gdy w słoneczne dni długo świeci słońce.

Według Wikipedii 1.4 4WD był dostępny. Ale napęd 4WD nie jest priorytetem. IMO Yeti to ciekawy pomysł, ale będzie trzeba się przyjrzeć silnikom 1.2t oraz przede wszystkim 1.4t. VW zaliczył grubą wtopę z tymi silnikami, więc niektóre są godne polecenia a niektóre wręcz przeciwnie - odradzane ze względu na rozliczne problemy. Trzeba będzie się rozeznać, która wersja 1.4TSI była pakowana do Yeti. Podobnie ze skrzyniami - Yeti to czas kłopotów ze skrzyniami DSG, więc pewnie lepiej będzie wybrać manual.

Kurde, nie pomyślałem o tym modelu !!! Co prawda najmłodsze sztuki są z 2017 roku i jest to model, który nie doczekał się kontynuacji, ale...... w sumie czemu nie. Tylko jak to w VAGu, trzeba się doktoryzować w silnikach - czy 2.0 TDI oraz 1.4 lub 1.8 TSI są godne polecenia, czy są to te pechowe, awaryjne, beznadziejne silniki? Inna sprawa, że VAG jest dobrze rozpoznany u polskich mechaników, więc naprawić będzie komu. Ale nie ukrywam, wolałbym nie musieć naprawiać.

Patrzyłem. Bardzo mało jest egzemplarzy na rynku. To chyba nie była zbyt popularna wersja. Rozumiem że Cross Country to nie to samo co zwykłe V60 z napędem na 4 koła. A'propos, czy jesteś w stanie powiedzieć coś więcej nt silników 2.0D? Jest tam 5-cylindrowiec o mocy 150KM oraz późniejszy 4-cylindrowiec biturbo o mocy 180KM. Który z nich jest godny polecenia?

Da się znaleźć XC60 w kwocie do 70 tysięcy i z przebiegiem w okolicach 200k. Nie znam kosztów utrzymania Volvo - chętnie bym poznał. Astra F jest samochodem TYMCZASOWYM, proszę niczego do niego nie porównywać, on po prostu pojawił się i na razie działa. To nie jest żaden benchmark. Raczej Jeep, sorry nie znam modelu, chyba jakiś Compass lub Commander, był dość wiekowy i posypała się w nim elektronika na tyle, że nie udało się znaleźć fachmana, który by ogarnął temat. Poszedł do ludzi i jest to zamknięty rozdział. Na tapecie pojawił się Duster, w miarę młody, z LPG. I to on jest jak na razie faworytem. "Nowy więc bezawaryjny i tani" Ja staram się poszukać auta w podobnym budżecie dla małoletniego Dustera, ale lepiej wyposażonego, lepiej jeżdżącego, dającego więcej satysfakcji i jednocześnie - co jest cholernie ważne - nie rujnującego w utrzymaniu. No i sobie szukam. Was proszę o propozycje, które wnikliwie przeglądam. A i tak inwestor podejmie decyzję. Ja mu się staram tylko wrzucić kila pomysłów do rozważenia.

@Piotrus @janusz Panowie, to nie tak. Nie szukamy tu auta do tyrania po takich błotach, jak na filmiku ani nie szukamy przeprawówki. To zupełnie nie ten kąt poszukiwań. Auta z silnikiem powyżej 2.0l raczej możemy odpuścić, głównie ze względu na zużycie paliwa oraz.... przy potencjalnym kupowaniu za granicą....... ze względu na akcyzę. Pokazałem XC60. Spodobał się. Moim zdaniem fajne są egzemplarze z dwulitrówką oraz 8-biegową skrzynią auto. Jest szansa na oszczędność i jednocześnie komfort jazdy w trasie. Ten samochód ma pokonywac trasę Sejny - Warszawa regularnie co tydzień. A potem na miejscu poradzić sobie z jeżdżeniem po okolicach, często po nieutwardzonych drogach, ale nie po bagnie czy błocie. I tak przez cały rok, z uzględnieniem roztopów oraz śniegów.

Wiesz co, myślę że dyskusja idąca w tę stronę - czy obcemu dla Ciebie facetowi bardziej potrzebny jest napęd na 4 koła, czy prześwit - jest trochę...... przestrzelona. To on tam mieszka, gdzie mieszka, mieszka tam od wielu lat, wie jakimi drogami jeździ i jak one wyglądają w zimie czy na wiosnę, gdy jest błoto. I mówi wyraźnie, że 4wd jest fajne, ale prześwit przyda mu się bardziej. Ja się nie podejmuję tłumaczenia mu, że wiem lepiej, czego on potrzebuje. Żeby była jasność - ja bardzo cenię wszystkie porady, które tu otrzymałem. Ale nie jestem "odbiorcą końcowym" i nie mam żadnych doświadczeń w jeżdżeniu po sejneńszczyźnie. Więc niech "inwestor" mówi sam, co mu bardziej potrzebne. A ja liczę, że na bazie doświadczeń userów AK coś sensownego da się zaproponować.

Z tego, co widzę choćby w Wiki, trzecia generacja CR-V to okolice 2012 roku. A jak z czwartą generacją, do kiedy liczyć jej "początek produkcji", o którym wspominasz? Jak to odróżnić od późniejszych egzemplarzy? Trzecia jest istotnie tańsza od czwartej (50tys vs 70tys). Z tego, co rozmawiałem z kumplem, napęd 4x4 nie jest priorytetem. I ja mu ufam, bo do tej pory głównie jeździł Jeepem z takim napędem i ważniejszy jest jednak prześwit, aniżeli napędzane 4 kółka. Kumpel trochę obawia się starszych aut, a proponowana CR-V miałaby minimum 10 lat. To dla niego jest już dużo. Mnie by to nie przerażało, ale on jest raczej nietechniczny i wierzy, że "nowe to niezawodne". Nie będę na niego naciskał, ale CR-V zaproponuję.

jak na razie to takie są przymiarki - Duster z LPG. Z tego, co widzę, to w tych młodszych rocznikach zagazowany jest silnik 999cm3, czyli taki nie za mocno, nie za słaby. IMO takie silniczki nie nadają się do większych aut, bo wtedy trzeba je piłować, żeby jechały a wtedy zużywają sporo paliwa. Stąd pewnie to LPG w standardzie. IMO SUVy i SUViki powinny być napędzane czymś, co ma moment - dlatego patrzyłem na diesle. Ale z tymi za moment może być kłopot przy wjeżdżaniu do centrum Wawy. patrzę jeszcze na tego Outlandera z benzyną i manualem oraz na X-traila - tylko to nie wiem, jaki silnik i jaki napęd warto brać

To najpierw usuń chemicznie z potem prosta polerka z pastą polerską

label killer - doskonale sobie radzi bez polerowania