Jump to content

mjedruszak

użytkownik
  • Content Count

    1408
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by mjedruszak

  1. Ja tankuje od niedawna - tez nie spotkalem sie z jakims mokrym czy oleistym pistoletem. Co wiecej tankuje rzadko - zasieg ok. 1000-1100km na zbiorniku vs w porywach 400km w benzyniakach ktore do tej pory mialem.
  2. W segmencie wieksze B / naciagane C - definitywnie ZF 8-biegowy w BMW 1.
  3. Sezon powoli sie konczy, przebieg zbliza sie do 10,000km: Jezdzi sie bardzo fajnie, lekkosc i zwinjnosc w miescie rozwala - napewno kupilbym drugi raz. Poki co zadnych problemow nie bylo - poza seryjnym klaksonem ktory byl bardzo cichy i (co prawda bardzo rzadko ale jednak) zdarzalo sie ze na wyzszych obrotach samoczynnie popiardywal. Wymienilem go na Denali Soundbomb Mini i to definitywnie rozwiazalo ten temat. LwG!
  4. Podejrzewam, ze to bedzie temat mocno niszowy i dla wiekszosci osob sama (malo mennnnska) pojemnosc i cena (za ktora bedzie mozna kupic kilka uzywanych litrow z olx / allegro) definitywnie skresla temat. Dlatego tym wiekszy szacun dla Kawasaki - w czasach wszechobecnych ksiegowych wskrzeszaja tematy typu Honda CBR250RR czy Kawasaki ZX2R. Od strony zwyczajnej frajdy z jazdy to bedzie ogien
  5. - 250cc / 4 cylindry / redline ok. 20,000rpm - ok. 55 - 60KM - zawias Showa / hamulec monoblock / quickshifter / kontrola trakcji / tryby jazdy / ABS itp.
  6. Nie od dzis wiadomo ze Ford to zlom 😉 Za to M135i albo Golfa R z checia 💪
  7. Zwykla oporowa lutownica 40-50W + plecionka do odsysania cyny spokojnie da rade. Transformatorowa generuje spore pole elektromagnetyczne - raczej slaby pomysl do elektroniki.
  8. Na razie nakręcone 1.200km, międzyczasie odfajkowałem przegląd po 1.000km - żadnych problemów nie ma Osiagi w mieście w pełni wystarczające, wiadomo ze nie jest to demon predkosci czy motocykl marzen, ale czasami więcej frajdy daje jazda wolniejszym motocyklem szybko niż szybkim wolno Tutaj mimo wszystko można pociągnąć I + II + III do 12,000rpm bez większego ryzyka utraty prawa jazdy, a przyspieszenie i tak z nawiązka wystarcza na 98-99% samochodów. Oglądałem tez dzisiaj Yamaha R3 2019. Ładnie wygląda w niebieskim malowaniu, z plusów to z przodu jest teraz widelec USD, troche mniejsza
  9. Dokladnie tak, przy malych przebiegach i odpowiednim aucie (nie za nowym / drogim i nie za starym) moze to ew. zaakceptowac, natomiast trzeba jasno powiedziec ze stawka 0,8358 PLN zwyczajnie nie odzwierciedla realnych kosztow eksploatacji samochodu (ubezpieczenie, amortyzacja, opony, olej, przeglady itp.). Zreszta wystarczy zapytac dowolnego taksowkarza czy pojedzie za 84 gr za kilometr
  10. Dzięki za info, u mnie jest uboższa wersja - Comfort Line, 2.0 TDI (150KM), DSG7 i kilka dodatków typu nawigacja . Przez te 100k km miałeś jakieś awarie / niespodzianki? Jak ogólnie oceniasz samochód z perspektywy tego przebiegu?
  11. Odgrzeje temat - dzisiaj odebralem nowego VW Passata 2.0 TDI i widze ze komputer wyswietla ze AdBlue jest na ok. 10tys km. Przy wlewie na ON jest dodatkowy wlew na AdBlue - mam czekac te 10tys km I dopiero dolac, czy dolewac na biezaco odrobine co kilka tys km? O co chodzi z tym magnesem? Sorry za lamerskie pytania ale wczesniej nie mialem z ta 'technologia' stycznosci. Swoja droga jestem mega pozytywnie zaskoczony tym samochodem - w ogole nie czuc jakichkolwiek wibracji / przejawow ze to diesel, plynie po drodze, wszystko dziala bardzo lekko i sprawia wrazenie mega dopracowanego, DSG bar
  12. Zielony grzybak został dzisiaj odebrany. Na razie zrobione 135km, o osiągach trudno cos powiedzieć, bo trwa docieranie w związku z czym trzeba jeździć jak dieslem Na pewno daje się odczuć ze jest bardzo lekki / poręczny, wszystko działa bardzo precyzyjnie no i kultura pracy sporo lepsza od CBR 250R (chociaż singiel tez ma swój urok). Co do ubezpieczenia to ponoć w kolejnych latach można liczyć, że przy bezszkodowej jeździe kwota za ubezpieczenie pozostanie mniej więcej utrzymana - procent jest troche wyższy ale wartość motocykla niższa wiec rzekomo wychodzi na to sa
  13. Zapytam o to przy odbiorze i dam znac. Duzym plusem jest tez ze PZU nie wymaga w tym pakiecie alarmu - ponoc mozna zalezc nawet tansze pakiety ale tam jest koniecznosc alarmu a wedlug tego salonu to ingerencja w wiazke elektryczna przy montazu alarmu = utrata gwarancji.
  14. Tak, tez obserwuje ze ceny samochodow / motocykli zwyczajnie poszly w gore. To jest chyba ta ukryta inflacja - ludzie wiecej zarabiaja i producenci widza ze moga podnosic ceny nie tracac na sprzedazy.
  15. W pakiecie dealerskim Kawasaki (robionym przez PZU) pelne ubezpieczenie to ok 1700 PLN przy wartosci motocykla na poziomie 28500 PLN.
  16. Troche mi się zeszło z ta zmiana moto natomiast ostatecznie zamówiony został nowy Ninja 400 - powinien być do odebrania w ten piątek / sobotę. Gdyby nie to ze zona jeździ i koniecznie chciała mniejszy / lżejszy motor to pewnie byl by Ninja 650 ale i tak w porównaniu do CBR 250RA powinna być zauważalna różnica. Z dodatków Kawasaki: malowanie WSBK, tankpad, gniazdo zapalniczki i crashpady. CBR 250RA został sprzedany w zeszłym tygodniu - troche mi go szkoda, przez 4 sezony zrobione 23000km, żadnych awarii i pomimo niewielkiej mocy było mnóstwo frajdy z jazdy. Oby ten nowy okazał si
  17. Dzieki za info - gdyby to byl moj samochod to napewno bym sie tematem zainteresowal, ale majac na uwadze ze to zastepczy, pewnie jeszcze gora na 2 miesiace to nie bede nic przy nim kombinowal. Natomiast w ramach modow nieinwazyjnych na kierownicy nakejona zostala naklejka z napisem 'światła!!!'
  18. Mozesz dac znac jak dokladnie sie to robi tzn. czy moze to zrobic uzytkownik czy wymaga wizyty w serwisie i podlaczenia pod komputer?
  19. Ostatnio mam mozliwosc jezdzenia wlasnie takim Focusem, jako ze żona tymczasowo dostała w oczekiwaniu na docelowe auto służbowe. Szczerze mówiąc to jakoś nadmiernego hałasu nie odnotowałem, przy wyższych prędkościach faktycznie słychać troche opony ale auto jest na zimówkach więc pewnie na letnich byłoby ciszej. Ogólnie pomimo ze nie jest to jakaś wybitna wersja wyposażenia (silnik 1.6 wolnossący chyba 100KM i 5 biegowa skrzynia) to jeździ się sympatycznie. Prowadzenie jak na FWD dobre, design i estetyka kabiny / deski rozdzielczej tez mi odpowiada. Silnik wiadomo ze żadna rewelacja, dynamika
  20. i3 jest mega, mnie w nim podoba się wszystko, lacznie z tym dziwacznym wyglądem
  21. Wciaz rozwazam temat. W sobote ogladalem jeszcze tego Ninja 400 w salonie - w malowaniu zielonym / KRT wyglada slicznie no ale pozostaje kwestia ze jak jak kupowac nowy to juz raczej na dluzej, i w takim wypadku moze sie okazac ze lepiej doplacic do Ninja 650 / CBR 650F. Z drugiej strony, mniejszy motocykl to mniejsza waga, latwiejsza jazda w miescie no i mozna dokrecac do odcinki bez ryzyka nadmiernej predkosci / utraty prawa jazdy. U mnie tez jezdzi zona, wiec jesli chodzi o wysokosc siodelka / wage tez sa pewne ograniczenia. Swoja droga dla tych co jezdza w dwie osoby to ten Ninja 400 ma do
  22. Dzisiaj pewnie podjade tam dokladniej obejrzyc i umowic sie na jazde. Szczerze to i Ninja 300 byla by upgrade'em vs obecny CBR 250R ale jak juz zmieniac to wolalbym dolozyc odrobine wiecej pojemnosci, stad ten 400 wydaje sie idealny.
  23. Mial ktos juz okazje tym jezdzic ew. jakies przemyslenia w temacie? Tutaj prezentacja + przyspieszenie / predkosc maksymalna (od ok. 1:10): Ogladalem na wystawie motocyklowej jakis miesiac temu i generalnie wszystko mi odpowiada (wyglad, pozycja, wysokosc siodelka, osiagi na papierze) poza cena - ok. 27k PLN, czyli niewiele taniej od Ninja 650, mogla by mimo wszystko byc o kilka tysięcy niższa. Z używanych rozważam tez CBR 500 (silnik ma mala sportowa charakterystykę) bądź 650F (większy i cięższy, mało ciekawe zegary), ew. wlasnie uzywana Ninja 650 ale ja
  24. U mnie byl przedmuchiwany rowniez zima, natomiast podczas wczorajszego przedmuchiwania zaliczylem kontrole drogowa przez dwoch na motocyklach. Zakres kontroli - czy jest prawo jazdy, dowod rejestracyjny, czy sa przerobki i jaki jest stan opon - obylo sie bez zadnych nieprzyjemnosci, a na pozegnanie powiedzieli ze silnik mam troche maly I powinienem kupic co najmniej 500cc
  25. Z aftermarketowych to np. Mfactory 4.928, o trwalosc polskich wynalazkow mialbym mega obawy. Zreszya krocej nie wiem czy jest sens bo skrzynia konczy sie momentalnie (w sensie dokreca do odcinki na V). Tak czy inaczej zrobienie porzadku ze skrzynia to podstawa przy jakimkolwiek projekcie z B-seria pod maska. Gdybym teraz mial robic taki projekt (raczej nie zanosi sie) to jako baze wzialbym 5d z b18c4 z racji lepszego ogolnego stanu, seryjnego LSD i wiekszej pojemnosci. Kompleksowo zrobic skrzynie, dolot, pelen wydech, wystroic i chyba na tym poprzestac zeby kosztowo to wszystko trz
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.