TWENTIS

Twoje rozwiewają, że Lemingi jednak istnieją

Też się tego boję

To w końcu ideą jest żeby jechał wolniej, czy jechać ile fabryka dała ale zapłacić mandat ?

A czym innym są? Jak w Portugali był znak 40 na zakręcie, to może rajdowym Subaru na slikach [ i to rozgrzanych] byś przejechał szybciej. A w PL przelecisz go 90 i dziwisz się po co tam stoi ....

Twój umysł sprawia, że jeździsz zgodnie z przepisami czy nie. Antyradar sprawia, że unikasz patrolu robiącego akurat plan mandatowy stojąc w miejscu gdzie najłatwiej kogoś złapać - zamiast stać pod szkołą. Ograniczenia są stawiane przeważnie z powodu, który jest bardzo daleko od troski o Ciebie jako jednostkę. I jeżeli wierzysz inaczej to jesteś mniej mądry niż dzięcioł na metalowym słupie.

A typ styłu sprawdzi czy masz strefe zgniotu w bagażniku Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No ale paradosalnie antyradrar czy info o nim sprawia ze jezdzisz zgodnie z przepisami. Chodzi tylko o to zeby nie dac sie oszukac. Co to za edukacja z ktorej nic nie wynika. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jechali w dzien i mowili ze 120 stalo z du…. Fotoradaru nie widzieli w ogole. Przelecili te 120 chyba raz 160 raz 140 i potem zwolnili do tych 120. Wygladalo jakby fotoradar byl kilkanascie metrow za znakiem. Jakby specjalnie. Jak lecisz 200 czy wiecej to z iluset metrow zobaczysz jakis znak? To jest jakies 50 m na sek. Jak stoi 200 m od ciebie to nie masz szansy nie wjechac. Musialbys przy kazdym znaku dawac w hebel. Dasz? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jasne. Tylko w PL masz znaki 140 / 120 / 100 itd. Mozesz wytracic predkosc. Życze ci powidzenia w wytracaniu 200> 120 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie to ma być normalna podróż - ale znajomi wyłapali ostatnio kilka mandatów w DE w stylu nie masz ograniczenia lecisz 2OO a za moment są roboty - 120 i budka 10 m za znakiem. Jakby specjalnie tak poustawiali. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pomijajac kwestie legalnosci wybierajac sie w podroz po Europie czy ma sens? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zobaczyć, czy nie wali z bagażnika. Ew. pod maską czy nie masz starego gniazda ptaków, dechłej kuny czy czegoś innego. Ja znalazłem raz nawet węża

Mój kolega zagazował M57 w E53 bo mu za dużo palił

Nic nie rozumiem oprócz kolega, tacho i młotki. Ale to chyba nie takie bo młotkami sie wbija a te zostaja wbite …. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

1650 ? Zabiłeś kogoś ?

Najcichsze kup Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak sie uczy? Dziala tak jak wciskasz gaz. Czym ma sie uczyc od czego? Ze jak depniesz to jednak że nie chciales? Piłeś coś ? :-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W latach 90-tych mielsiśmy 3 Felicje 1.6 75 KM. Każda jechała inaczej. Myślę źe dotarcie jest kluczowe Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czyli dalej piszesz, że nic nie przewidzisz, nie masz wpływu na nic i dlatego kupujesz oponę premium bo daje większy margines bezp. Wiesz, że przeczysz sam sobie Ja dalej pytam jaki? Porsche GT3 na premiume będziesz jechał wyprzedzając wszystko lewym pasem po mieście 180km/h bo auto [zawieszenie, hamulce, opony] dają Ci większy marg. bezp. ? A TICO na budżetowej pojedziesz 45 km/h na 50 ? ?

Stronę wcześniej napisałeś: topowa opona premium daje mu spory margines bezpieczeństwa przy codziennej jeździe, _______________________________________ To znaczy jaki? Bo JA cały czas nie rozumiem Twojego toku myślenia. Jak JA jadę samochodem drogą na której jest określona prędkość maksymalna na XX km/h to jadę XX km/h maksymalnie. Jak pada to zachowuję większy odstęp, jak jest ślisko z powodu śniegu / lodu to jadę wolniej o tyle wolniej o tyle ile JA uważam, za bezpiecznie. Nie ma znaczenia na jakiej oponie. Bo czytając Ciebie, że opona premium daje większy margines bezpieczeństwa to znaczy co ? Jedziesz szybciej niż limit ? Siedzisz komuś na zderzaku bo po co odstęp. Wchodzisz w zakręt z pedałem w podłodze bo premium i tak dobrze "klei" ?

Droga przez mękę [emoji2955] Kup nowa Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ale ja ci nie bronie kupować opon jakich chcesz. Pisze tylko ze zakup opony z czubka testu to nie jest panaceum na bezpieczenstwo. A wg ciebie tak. Mam 2 auta na ktorych mam top (CC2) i szajs (Lassa) i JA oprócz głośności nie widze - dobra - nie umiem podać innych cech ktore by warunkowały zakup topu z testu. Moze dlatego ze JA myśle jak jeżdze i nie nastawiam sie na top opone ktora mi da +10 hp do skilla jak Ty. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dobranoc. Tylko ząbki umyj. W 3-city jest wlasnie lodowisko. Dosłownie. Przejechałem 3 h temu trase Gdansk-Gdynia na CC2. A 1.5 h temu odbierajac corke z treningu wzialem drugie auto z Lassa Multiways. Paradoksalnie Lassa lepiej sie prowadziła w błocie pośniegowym. Ruszanie, hamowanie skręty bez różnicy. W sensie stoisz i slizgasz sie. W lecie jazda na jednych i drugich przy predkoscaich rzedu 180 km/h - Lassa jest potwornie głośna - jakbyś na bębenkach jechał. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dolej spirytusu i ciepłej wody Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeszcze nie. Ale mogę go mieć za 10 min 20 m za bramą pracy. Nie masz wpływu na to co odpitolą inni ale masz wpływ na to co ty robisz. Jednocześnie zakup najlepszej [najdroższej ?] opony w teście nie gwarantuje ci nieśmiertelności.