bengamin

a jeżeli ktoś chce zobaczyć co siedzi w środku DSG to też prosze https://www.youtube.com/watch?v=d0nsLZtkChA jest też powiedziane troche o słynnej mechatronice

Czy w DSG wymieniać dynamicznie czy nie, każdy może wyrobić swoje zdanie. Proszę bardzo: https://www.youtube.com/watch?v=lerBUWhcv1E&list=WL&index=83

Czyli nowa nazwa to "Junior"

Od 6 lat używam Ejeasa. Co ciekawe właśnie mi się ładują na niedzielę, otwieram autokacik a ty o nich piszesz. Powiem Ci że bardzo dobry sprzęt. Słychać świetnie, podłączam pod telefon, pasażera i jeszcze mogę podłączyć pod 3 inne osoby. Kupiłem też do niego zdalne sterowanie które mam przykręcone na kierownicy, można odbierać połączenia, przełączać się, przewijać muzykę czy zmieniać utwory kciukiem z kierownicy. Co ciekawe bardzo stabilne połączenie, nic nie zrywa. Łączność przetestowana w trasie i utrzymuję połączenie nawet na kilometr !

a ja powiem tak. nie mam zbyt dużego porównania z wielu samochodów ale uważam że VW naprawde dobrze dopracował tyh wszystkich asystentów. poniżej kilka przykładowych fotek. do każdego asystenta jest dodatkowy pierdylion ustawień czułości czy funkcji. przykładowo 5 stopniowa regulacja odstępu od samochodu poprzedzającego. park assist pro z funkcją pilnowania bezpieczeństwa, wycofujemy tyłem i sprawdza czy nic nie nadjeżdża z boku............. aha sprawdziłem trzyma wszystkie ustawienia po kolejnym uruchomieniu samochodu i same się nie przestawiają. te systemy są super ale pod warunkiem że samochód jest młody, aż strach pomyśleć co będzie jak to się zacznie psuć. te wszystkie systemy podnoszą bezpieczeństwo i uzależniają ale wydaje mi się że obniżają przyjemność z jazdy. w przypadku toyoty z tematu, bez zbędnych gadźetów nie ma się co psuć, prosta niezawodna konstrukcja i o to w tym chodzi.

No właśnie nie do końca. Dokładnie 3 miesiące temu sprzedałem 19 letni samochód z ORYGINALNYM akumulatorem z którym wyjechał z fabryki w 2005 roku !!! Żeby było ciekawiej, 3.0 TDI, a moje przebiegi tym samochodem 3000-4000km rocznie (na ogół 5km, postój, 5km postój). Takie przebiegi robiłem od 2013 roku, raz tylko pojechałem do Włoch. Jakbym nie miał samochodu od nowości to bym nie uwierzył że to był fabryczny aku, byłem jego jedynym kierowcą, pierwszą połowę życia samochód stał "pod chmurką" a drugą połowę w garażu. Doładowywany był właśnie tym lidlowym prostownikiem co miesiąc a raz do roku go podpinałem na tydzień pod ten mikroprocesorowy na regenerecje.

Najlepiej sobie policz. Mnie wyszło że dwie polisy krótkoterminowe na dwa tygodniowe wyjazdy wychodzą drożej niż podwyższone assistance do pakietu. Do tego te krótkoterminowe mają mniejszy zakres niż ten co wybrałem a przeszperałem kilka stron z ofertami. Tak jak zostało tu wspomniane trzeba przeanalizować wszystkie warunki: zasięg PL, zasięg EU, czy Turcja lub Maroko wchodzą w zasięg, możliwość kontunuowania podróży, samochód zastępczy i do tego na jaki czas, hotel, bagaże, zakres szkód ....

W tym przypadku bardziej mi chodziło nie o 250km ale 1500km lawety w EU.

Dobra to teraz pytanie o inny scenariusz. Mamy nowe auto - powiedzmy jeszcze 2 lata gwarancji. Jak w takiej sytuacji postępować w sytuacji jak auto się zepsuje, i nie będzie możliwa dalsza jazda. Jestem ciekaw o ogólne podejscie ale w moim konretnym przypadku interesuje mnie głównie nowy VW i powiedzmy urlop we Włoszech.

Uważam że najsensowniej wychodzi dołożenie Assistance do polisy. Tu masz przykładową ofertę na 12 miesięcy (oferta sprzed 2 tygodni)

Przez zimę co drugie łądowanie tak - LIDLOWA Mam też drugą nieco bardziej pro. Co drugie ładowanie włączałem ten drugi prostownik i dawałem program regenerowania akumulatora i potem ładowania

Też właśnie myślę nad YUASĄ ale zaczynam mieć wątpliwości. Jedna 10 lat i dalej działała a kolejne dwie ledwo po 2 lata i koniec? Jeżeli chodzi o prąd spoczynkowy to niestety ten model jest naszpikowany elektroniką i prąd ucieka. Na zimę odpinam lokalizator, odpinam alarm, zapinam blokadę na tarczę i dwoma łańcuchami go plącze do wiosny. Zostaje - to co seryjnie na pokładzie czyli Licznik, Komputer, Imobilizer (keyless) Wyprowadziłem sobie przewód do ładowania i przez zimę tak ze 3-4 razy go ładuję. Nie zostawiam na podtrzymaniu bo coś słyszałem że te Lidlowe zapiętę na całą zimę "podobno" niszczą akumulator. Ładuję, odłączam prostownik i tak do kolejnego razu. Moto (i akumulator) nie jest narażone na na chłód w zimie. Stoi sobie w garażu, co prawda ogrzewania nie ma ale temperatura mu poniżej tych 10 stopni nie spada.

Może i teoretycznie powinienem wrzucić ten temat w inny wątek ale chcętnie poznam wasze zdanie. Od razu wspomnę że szukam ogólnych opini bo znowu akumulator w motocyklu mi zdechł. Oryginalny wytrzymał 2 lata Kupiłem YUASE - wytrzymała 2 lata i zdechła Pomyślałem że to przypadek i ponownie w 2022 roku kupiłem YUASE i właśnie zechła (czyli miała 2 lata) Co ciekawe to jak kupiłem do innego motocykla YUASE w 2008 roku to jak sprzedawałem motocykl w 2018 roku to po 10 latach akumulator nadal działał prawidłowo. Potrzebuje coś kupić i nie wiem co. O aku dbam, przez zimę co 3 miesiące doładowywany więc to nie zaniedbanie. Podpowiedzcie coś.

U mnie gładka powierzchnia i dopiero po włączeniu zapłonu przyciski się podświetlają i reagują na dotyk. Tutaj Ci zrobiłem zdjęcie z podświetleniem i bez. Jak wybierałem co zamówić to niestety Skoda odpadła przy pierwszym kryterium wyboru (nie ma żadnego silnika z mocą powyżej 300KM)

Na kierownicy też jest wszystko dotykowe bez przycisków. Niestety nie miałem opcji na fizyczne przyciski na kierownicy, choć muszę się przyznać że spodobało mi się to dotykowe rozwiązanie i wcale nie działa to tak źle jak ludzie to opisują

OK ale to jest jakiś inny model radia. w VW tej jest model wyższy ale, tak jak u ciebie z dotykowymi przyciskami i większym wyświetlaczem (osobiście go nie wybrałem bo właśnie wszyscy narzekają na tą dotykową głośność)

jak masz panoramę to odpływy sprawdź, mogły na łączeniu gdzieś puścić, albo te plastikowe ustrojstwa popękały które łączą wężyki - dla podpowiedzi są 4 sztuki odpływów. dobrze jest przeczyścić co 6 miesięcy wyciorkiem całe kanały. na youtube jest instrukcja zarówno z czyszczenia jak i naprawy.

VW 2024 - tak ta opcja wygląda w menu. Porównywaliśmy ze szwagrem całe menu z Kukuruku 2023 i wszystkie opcje były identyczne (za wyjątkiem menu TPMS i on nie ma Ambiente)

i tu też pytanie do electrofinger. Kamera przód i tył. O ile mam możliwość zdemontowania przedniej z uchwytu na czas przejazdu przez Austrię to tylniej nie jestem w stanie zdemontować bez zniszczeń. Jeżeli zdemontuję przednią to widać że będą wystawały przewody do tylnej. Czy w takim przypadku wystarczyło by "OSŁONIĆ czyms / zawinąć czymś" kamerę? Powiedzmy że kamera zostanie odłączona "elektrycznie" i owinięta jakąś mikrofibrą. Czy to przejdzie czy nadal mogą się przyczepić?

I tu niestety wpadasz w silnik Gen2 który niestety należy omijać LINK Sama A5 piękna. Sąsiadka ma ale z napędem na przód z 2021 roku. Do dnia dzisiejszego, przez 35000 absolutnie nic się z nim nie działo za wyjątkiem problemów spowodowanych przez "kierowcę" czyli wymiany tylnego zderzaka a kilka miesięcy później wymiany tylnych prawych drzwi.

To jest wersja "LIGHT". Rozrosło mu się to i już dawno temu przesał nad tym panować. Powoli "sprzątają" ale to jeszcze zajmie. Zamotanie/zaniedbania ma na siedmiocyfrowe kwoty i to nie jedno. Jak ktoś wspomniał teoria to jedno a praktyka to drugie - kolejna firma księgowa która go obsługuje szuka tych papierów ale wyparowały. A to że to dobrzy i mili ludzie to niestety niejeden ich wykorzystuje.

Z tego co widzę to nie ma informacji że pojazd jest "kratkowozem" heh, coś się pchnęło do przodu ale i skomplikowało. Faktura wykupowa została wystawiona przez towarzystwo leasingowe w 2019 roku na firmę. Dzwoniłem do wydziału komunikacji jak to ruszyć i powiedzieli mi że dobrze że ta faktura jest sprzed 2020 roku bo jakiejś tam kary nie będzie. Sprawa sie natomiast dalej skomplikowała bo zmienił się status prawny firmy, wszystkie środki trwałe zostały przerzucone na inne firmy ale o samochodzie zapomnieli. Faktury wstecznej nie da się wystawić a w stanie jak na fakturze z firmy leasingowej firma już nie istnieje, firma ma już inny adres i inne dane w KRS, inny status prawny, teraz sprawa jest u księgowego żeby podpowiedział jak to odkręcić dalej.

Sprawa wygląda tak W czerwcu wybieram się na wakacje i jak co roku miałem wypożyczać busa, jedziemy większą grupą, zabieramy rowery, koszty jak co roku pokrywam w całości ja. Sąsiad z którym bardzo dobrze żyję zasugerował żebym brał jego busa, bo nawet dobrze żeby samochód przejechał się kawałek po autostradzie. W zeszłym roku też mi to proponował ale dopiero jak wróciłem po urlopie to pod bramą stał samochód i kluczyki w skrzynce pocztowej (głupio mu było bo przez dwa miesiące nigdzie nie mógł znaleść kluczyków) I teraz tak. To że w tym roku chcę wziąć tego busa to bardziej niż pewne, jedziemy na dłużej i do busa da mi jeszcze bagażniki na rowery na dach i na hak (tak jest trzecia tablica rejestracyjna). Jeżeli na coś się świadomie decyduję to jednak chcę wiedzieć jakie mogą być konsekwencje. 1) Kwestie ubezpieczenia pomijamy, kwestie mandatów pomijamy bo nie swoim samochodem zawsze trzymam się legalnych limitów, winietki na Czchy i Austrie sobie wykupie, Włochy wiadomo bramki (w tym punkcie wymieniam kraje gdzie pojadę tym busem) 2) Samochód był na leasing wzięty w 2014 roku. Został z lesingu wykupiony w 2019 roku. Do dnia dzisiejszego nie został przerejestrowany i jako właściciel cały czas jest Mercedes Leasing. Ja nie mam z jego firmą żadnego powiązania ale o tym nikt nie musi wiedzieć. Czy TEORETYCZNE nie potrzeba mieć zezwolenia na wyjazd za granicę od firmy leasingowej? Czy od jego firmy potrzebuje jakiegoś upoważnienia że mogę tego busa używać? 3) Skończyło się miejsce na pieczątki w dowodzie i pracownik ma jechać zrobić przegląd w serwisie i opony z prawie nowym bieżnikiem już się zestarzały - będą wymienione, Zrobi badanie techniczne ale zaświdczenie będzie papierowe (nie wbite w dowód bo nie ma już miejsca). Czy mogą z tego być problemy za granicą w razie kontroli? Nie ma możliwości wymiany bo nadal jest zarejestrowany na leasing. 4) Czy ja na podstawie jakiegoś jego oświadczenia miałbym możliwość przerejestrować mu ten samochód na niego (jako niby jego pseudo pracownik?) Pomysł mi przyszedł bo w 2001 roku rejestrowałem do firmy w której pracowałem jakieś samochody, nie wiem czy dalej tak się da. Pomysł mi przyszedł do głowy bo mój biurowiec jest dwa budynki od urzędu miasta i w przerwie między spotkaniami mógłbym mu to załatwić. On raczej tego nie przerejestruje bo nie ma na to czasu ani ochoty, jemu to jest do niczego nie potrzebne. --- Aha, ten samochód jest kolejnym przykładem wyjątku od reguły. Mercedes Vito, 2014, wersja 9 osobowa maksymalnie wyposażona, każdy fotel w skórach z niezależną regulacją i podłokietnikami, dwa telewizory podwieszone pod sufitem, samochód w środku w stanie jakby rok temu z fabryki wyjechał - z zewnątrz sobie go umyję . Przebieg uwaga 35.000km !!!

R tylko automat EA888G4 (320km) +DQ500 Golf R, Tiguan R, Arteon R EA888G3 (310km) +DQ500 T-Roc R,

Wstyd mi się do tego przyznać ale podoba mi się. Przód świetny!!! Wewntatrz środek dokładnie taki jak mi się podoba!!! Tył - słaby - najbrzydsze sa te tylne światla Generalnie od zawsze nie lubie okraglych, owalnych ksztaltow. Lubie kanciaste, proste, kwadratowe czy trojkatne ksztalty. Generalnie ten samochód geodety przemówił do mnie i uzyskał status "akceptowalny". Trzeba zaczekać na jakieś recenzje bo jestem ciekaw jak to sobie będzie radziło na "lekkich" bezdrożach, jak bedzie paliło i co się będzie psuło.