cars

Miałem w UNO Nawigatory w rozmiarze 135R13, teraz mam w seicento, dobrze się na nich jeździ.

Proszę o rozkodowanie vin Fusiona WF0VXXGAJV7D22224

> A wytłumaczcie mi, dlaczego samochód gaśnie gdy się linka urywa, no i później potrafi również > zgasnąć a obroty mocno spadają? czy w konsoli zegarów jest jakiś czujnik obrotów silnika, > myślałem że od tego jest czujnik hala przy kole pasowym... > A zapomniałem dodać wszystko się dzieje po jakiś 10min jazdy... A nie od razu! W liczniku jest impulsator mający związek z obracającą się linką i utrzymywaniem obrotów silnika na odpowiednim poziomie.

> Autor wątku jak otworzy silnik to będzie wiedział na czym stoi. Honowanie może być konieczne, a > może nie być. Silnika od wewnątrz nikt z nas nie widział, więc ciężko doradzić co z nim dalej > robić. Do tego zmierzałem. Trzeba zdjąć głowicę, wtedy okaże się co trzeba zrobić.

> Ja bym jeszcze zrobił honowanie cylindrów do tego bo sama wymiana pierścieni nie zawsze daje > długotrwały efekt. Spalanie oleju przez silnik zwiazane jest głównie z rzadką wymianą oleju lub jego niską jakością. Olej się przypala na pierścieniach blokując je w rowkach a uszczelniacze na zaworach twardnieją i robią się kruche. Honowanie cylindrów wykonuje sie przy znacznym zużyciu gładzi. W moim przypadku nie było potrzeby honowania bo cylindry były "fabryczne" miały ślady fabrycznego honowania i były idealnie okrągłe. U mnie poprzedni właściciel nie dbał o wymianę oleju i przypaliło pierścienie i wykruszyły się uszczelniacze.

U mnie astra zaczęła brać dużo oleju, 1litr na 1000 km, przebieg 223 000km. Zdecydowałem się na naprawę: zrobiona głowica, wymienione prowadnice zaworów, wymienione pierścionki na tłokach, wszystko wymyte i wyczyszczone, koszt 1800 zł za wszystko. Nigdy nie decydowałem sie na wymianę na używkę, bo wolę mieć swoje zrobione i do jazdy.