Lewy20bis

Strasznie chrobotało i przy wyłączaniu silnika chrobot stopniowo spowalniał. Obecnie nie załącza sprężarka. Niestety, usterka była bardzo upierdliwa. Jak tylko wychodził silnik na obroty, to od razu włączał się tryb awaryjny, zapalał check i więcej niż ok 100km/h nie dało rady jechać i nie pozwalał przyspieszać. Brak mocy. Nie dawało się jechać. Przez chwilę powracało wszystko do normalności i z powrotem. Straszny hardcore był przy wyprzedzaniu. Po kilku uruchomieniach check gasł i od nowa cała zabawa. W końcu tak mnie to zirytowało, że szukam nowszego egzemplarza.

C4 Picasso 1.2 już poszedł, więc po temacie Niedawno w XP był wymieniany EGR i błąd nadal wyskakiwał. Wreszcie gość odłączył wtyczkę od sterowania EGR i turbiną i błąd nie powraca. Jeździ tak samo. Jak nic ciekawego nie znajdę, to chyba doinwestuję XP. Może coś o tym egzemplarzu, szukam ale nie mam szczęścia. Na stronie citroen.service (Francja) wyskakuje akcja przywoławcza rozrządu. Można to zrobić w PL po przepisaniu auta na serwis w PL. Puławska podejmie się tematu - dzwoniłem. https://www.otomoto.pl/oferta/citroen-c4-picasso-c4-picasso-exclusive-faktura-vat-23-ID6DzMPS.html#c99d4eee73 Ze skrzynią Aisin ciężko upolować. Zresztą różnie użytkownicy się wypowiadają, która skrzynia lepsza AM6 czy MCP.

Dziękuję, ubawiłeś mnie do łez i przy okazji zabiłeś mi porządnego ćwieka w głowie. XP rocznik 2005, generalnie nic mu nie dolegało przez te wszystkie lata użytkowania (od 2012), ale obawiam się, że jakiekolwiek dalsze inwestowanie nie do końca ma uzasadnienie. Niestety posypała się sprężarka klimy (chyba, nie weryfikowałem) i zawór sterowania egr. Kilka Pln to wyniesie, więc zaczynam myśleć nad wymianą. Zamiast wkładać i przy pierwszej stłuczce mieć szkodę całkowitą, to może lepiej zmienić na młodszy. Niestety dźwięk wydobywający się z 1.2 PurTech a dźwięk z 2.0 HDI, który jest najpiękniejszym dźwiękiem silnika ON jaki słyszałem, będzie trudny dla mnie do ogarnięcia Poza tym latka niestety lecą, przybyło ich dobre 20 odkąd tu jestem, na dodatek wielkomiejski ruch i takie to człowiek ma przemyślenia co do zmiany. W ON już chyba nie będę się pchał, tyle km co wcześniej nie przemierzam. Ten egzemplarz z ogłoszenia ma za sobą 2 akcje serwisowe, rozrząd i coś tam jeszcze. Jeszcze raz wielkie dzięki

https://www.otomoto.pl/oferta/citroen-c4-picasso-1-2-puretech-shine-s-s-eat6-ID6Dzupc.html Z wprawy człowiek wyszedł, a strona wyglądała inaczej jak ja tu gościłem Do miejskiej jazdy współczesny ON to już nie będzie to co mam obecnie, czyli pancerne XP 2.0HDI, teraz jednak szukam Pb. Słyszałem, czytałem o Pb, ale chyba zaryzykuję :)

Cześć, Na wstępie pozdrawiam wszystkich, zwłaszcza starych Kącikowiczów. Wiem, dawno mnie nie było, ale chciałem się Was poradzić. Przymierzam się do zmiany Xsary Picasso, która długo i dzielnie nam służyła i przymierzamy się do zakupu, VF73DHNYTGJ793175 : https://www.otomoto.pl/oferta/citroen-c4-picasso-1-2-puretech-shine-s-s-eat6-ID6Dzupc.html#f60050ddc7 Czy jesteście w stanie coś praktycznego na ten zestaw powiedzieć 1.2 i automat. Z góry dziękuję za wszystkie uwagi.

Wymieniony Wszystko, co powinno działać o dziwo działa Z ciekawszych rzeczy. Xsara 2005, a przełącznik miała zamontowany z roku 2003 . Gałka zmiany biegów też była z 2003. Coś czuję, że mój egzemplarz ma nieźle nalatane

> Jeśli koleś się tym zajmuje, to zakładam, że to ogarnia. > Natomiast sama wymiana nie jest trudna. > Dla wprawnej ręki ok. 30-40 minut lekkiej pracy. Zamówiony. Jutro będzie. Dam znać po zamontowaniu

> Taśmą idzie sygnał klaksonu i poduchy. > Taśma nic nie ma do świateł, kierunków i wycieraczek. czyli cały, zregenerowany przełącznik

> on je regeneruje/naprawia czy tylko nimi handluje ? z tego co pisze i mówi regeneruje je

> Znajdź manuale, wszystko jest na poziomie raczej łatwym. > W każdym razie ja nie miałem żadnego problemu. > Zdejmuje się poduchę (niektórzy zalecają odłączenie akumulatora), kierownicę i już masz. może lepiej samą taśmę wymienić, koszt 150 pln ?

> no to grubo. > Za wyłączanie się kierunków/mijania/halogenów/podświetlania odpowiada jedna mała usterka. > Ale z takim pakietem to się nie wypowiadam. > Jednak po wymianie rozkładałem z ciekawości całego COM-a na czynniki pierwsze. Generalnie jest to > naprawialne. Albo zużywa się mechanicznie (powypalane styczniki ruchome) albo zimne luty. > Natomiast z Twoim pakietem niespodzianek to może być uszkodzona taśma-zwijka. Znalazłem gościa na allegro z Poznania, który zajmuje się przełącznikami. W czwartek da mi znać, czy będzie miał pasujący do mojego XP. Cena 220 pln więc nie są to wielkie pieniądze. Sama taśma 150 pln, ale w moim przypadku do wymiany cały przełącznik. Czy do wymiany potrzebny jest jakiś specjalny fachowiec?

> czampiona jeszcze znalazłem do swojego, co prawda HDi wyeksploatowane świece żarowe boscha wymieniłem na championy. pali w mrozy jak szalony

> Do 2 aut kupowałem przełączniki zespolone. > W Fiacie Brava, gdzie pełen amperaż przechodził przez włącznik świateł mijania, z czasem się upalał > W Citroenie C5, gdzie też jest "pos**ana" konstrukcja i - obstawiam - poprzedni właściciel używał > niutonów w złości. > Obydwa kupione na allegro i za każdym razem pełen suckes > Dodam, że nówka do mojego C5 to ponad 1200zł. > Używkę trafiłem poniżej 100zł (sprzedawana jako uszkodzona, po wymianie, ale dokładnie wiedziałem > jak banalna jest naprawa tego uszkodzenia), bo sprawne używki to koło 250-350 zł > Jakie masz objawy? > PS. Kupiłęm nieco "bogatszą" wersję przełącznika niż miałem oryginalnie, ale wszytko śmiga. > XP poliftowa? tak poliftowa, z tempomatem, bez esp. objawy to brak klaksonu a raczej "loteria", problemy z kierunkowskazami, wyłączają sie halogeny, świecąca kontrolka airbag i ostatnio dołączyły do grona zwariowane wycieraczki

> Daj VIN zobaczymy ile ta nówka ? poszło na priv

> cena nowego jest kosmiczna od 600 do 1200 fakt, ale czy trafi się na odp i sprawny przełącznik używany to też zagadka. Może być tak, że w perspektywie czasu taniej wyjdzie nówka. Porozglądam się.

> trzeba zwrócic uwagę na wszystko. > wyposażenie: halogeny, esp, czy wycieraczki manualne czy automat, czy światła manualne czy automat > itp > a to i tak nie gwarantuje ze wszystko będzie działa w takim razie, muszę się zastanowić, czy nie lepiej zainwestować w nowy. Nie planuję odsprzedaży xsary.

Jak w temacie, ktoś podpowie sprawdzone miejsce do zakupu ? Czy jest jakieś znaczenie do którego modelu, ewentualnie na co zwrócić uwagę. Za wszelkie info bardzo dziękuję

Zwariowały wycieraczki. Po włączeniu np. przełącznik w dół, pracują nieustająco. Za którymś razem, po próbie przełączania w końcu się losowo wyłączą. Ktoś coś może podpowiedzieć w tym temacie

> Miałem takie objawy w lanosie.. zrobiłem solidne płukanie układu hamulcowego.. przepompowałem > łącznie prawie 3 litry płynu hamulcowego przez układ. To co wyleciało z układu przypominało > żelki . > Także niekoniecznie to wina pompy.. Może. Dziś miałem awaryjne hamowanie i pedał hamulca wpadł w podłogę oraz włączył się abs. Szczęście, że prędkości nie były zbyt duże. Psitka przede mną "dęba" stanęła.

Jest jakiś określony przebieg, przy którym pompa hamulcowa ma prawo się zużyć, czy po prostu pech ? Siada jedna sekcja. Hamuje sporo słabiej prawy przód i lewy tył

Jakoś tak niedawno był odcinek w turbo kamerze, w którym skarżyła się kobietka na VW passata za ponad 120 tys. Niezłe komentarze serwisantów były /których tu nie zacytuję/ odnośnie trzeszczenia plastików itp. Generalnie wyszło na to, że za te pieniądze powinna kupić coś innego, a to jest VW i tyle

> zdaje sie ze lepiej nie przekombinowywac i zalozyc homologowany nominal > ktory model i producenta byscie polecali? nie dajmy się zwariować

coś w ten deseń już było: http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=287314834&page=0&fpart=1&vc=1

> oki kupiłem, namówiłeś mnie > kiedyś miałem je w Lanosie będzie Pan zadowolony

> jakiś tekst > ponoć szybko znikają nie te, poprzedni model rainexpert