kondziu

Muszę pilnie załatwić taki filtr -jakie zamienniki polecacie ? Tansze widze JMJ, BM -co polecacie ?

Te z juli są dalej polecane -ostatnio były w promo

Nie zgłębiałem tematu dalej-ja jestem wyznawcą- „gaz do kuchenek”. Kazdy robi ze swoimi $ co chce😇 Czekam na lincz 🙈

Znajomy mechanik opowiadał mi gościu, który kupił sobie audi a8 z silnikiem w12 i z uporem zagazowywał to auto -silnik był wymieniany 2 albo 3 razy na koszt właściciela, który ciagle upierał się przy LPG Oszczędności może były -ale tylko przez chwile; ps tak mi się skojarzyło

Dla Ciebie „must have” to chyba czujnik martwej strefy?😇

A moc/Nm nie maja dla Ciebie kompletnie znaczenia ?

Dramat

Spokój jest bezcenny- IMO kupić.

Przy okazji instalacji tarcz TRW u mojego db kolegi - mechanika- nie byl mi już w stanie polecić db tarcz/klocków bo wszędzie niestety kombinują.

Ps na ATE mam focha kiedys kupiłem komplet na tył do bmw, poszło w kubeł -reklamacja nie została uznana; biło wszystko jak diabli, zainstalowałem oryginał i było Ok.

Kupowałem ostatnio komplet tarcz i klocków -TRW odpukać bez problemów, klocki ciche, tarcze proste.

I za chwile sie okaże, ze ceny używanych 430, 440 są zbliżone do m4🙉

Ps w czasie kiedy jeździłem 2.0 n20 w serwisie mówili o awaryjnych cewkach i ze ta usterka wraca -teraz jak czytam opinie 428vs 430 to widze ze w silniku n20 było trochę więcej problemów. Mnie te problemy nie spotkały jednak lepiej szukać wersji poliftowej 430i.

Może nie przepaść ale jest to odczuwalne. To trochę tak jak porównanie 250KM do 300KM. Inna sprawa ze porównujesz wirusa z seria Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na papierze -sam zauważyłeś do 100 to wszystko jedzie; różnice czuć powyżej 100 i w trakcie wyprzedzania; aby była jasność-430 nie jest zawalidroga 😂 -to przyjemne i dość szybkie auto na codzień. Ale jeśli chciałbyś czegoś więcej-to r6; 6 cylindrów BMW zawsze lepiej wychodziło. Nie wiem jednak czy zmieścisz się w budżecie. ps rozjmiem ze szukasz wersji f3x a nie G 😇?