exen

Jak podciągniesz je do góry to się trzyma? Bo to może być tylko sprężyna przy pedale.... a w zasadzie jej brak.

Witam, Już głupieje.... chcę wymienić kompletny rozrząd + pasek alternatora + pozostałe rolki. Przebieg dochodzi do 220kkm. Doradźcie proszę... ma być dobrze i cicho - niekoniecznie najtaniej. Do debat o rozrządzie jest specjalny temat. Link w FAQ. [Orochimaru]

W tym roku ponownie się rozczarowałem. Tym razem czynnik opuścił definitywnie układ już na dobre, gdyż wymieniona chłodnica Nissens model 94768 się rozszczelniła. Nie wiem ile taka chłodnica powinna wytrzymać lecz myślałem, że do puki fizycznie nie zostanie uszkodzona przez inne ciała obce to będzie działać długo. Jednak 'długo' to pojęcie względne w tych czasach. Konstrukcyjnie jest zpaprana. Dolne mocowanie wentylatora wisi jedynie na tych małych blaszkach, które widać pomiędzy poziomymi żeberkami chłodnicy. Po czasie odpada całą dolna listwa ale jeszcze nic się nie dzieje. Wentylator w dolnej części zaczyna obijać się o chłodnicę, co skutkuje przetarciem i rozszczelnieniem układu i po klimatyzacji. Tym razem, kupiłem najtańszy szajs, w którym ostatnia pozioma listwa jest przyspawana/zgrzana do bocznych rurek wzmacniających chłodnicę. Generalnie, odradzam tego Nissena.

Wybacz za mały OT ale nawiązano do oryginalnego haka holowniczego, więc mam pytanko. Może orientujesz się gdzie stały +12 w haku ma bezpiecznik? Coś mi padło chyba, gdyż brakuje mi tam napięcia a było Pin nr 9 w gnieździe i ewentualnie jeszcze czy pin 10 też ma osobny bezpiecznik? Z góry dzięki!

Po dłuższym czasie eksploatacji dodam, że kiedy akumulator jest już wyeksploatowany i słaby to właśnie on pije więcej prądu i stąd te 13.8V IMHO. Przy krótkich dystansach jakie ja pokonuję i przy takich temperaturach które aktualnie panują na zewnątrz muszę go przez weekend prostownikiem doładować. Kiedy to zrobię, napięcie na kompie pokazuje 14.3-14.4V. Resumując w jednym zdaniu. Wydajność akumulatora jest już za słaba a prąd który jest potrzebny na rozruch wyciąga z niego prawie wszystko. Czas na nowy.

Nie wiemy jaka jest granica błędu tego wskaźnika. Jeżeli są problemy z ładowaniem czy niedoładowaniem. Najlepiej wziąć jeszcze miernik w rękę i zmierzyć na klemach i ewentualnie na wyjściu z alternatora. U mnie po pełnym doładowaniu akumulatora i wyczyszczeniu klem oraz gniazd akumulatora jest 14.0-14,2 na kompie. Również zdecydowanie lepiej dopala zimny rano....

Cześć. U mnie też pokazuje głównie 13.8V i jest ok.

Witajcie... I mnie dopadło przy 200kkm przebiegu. Jednak w moim przypadku gniazda w miejscu, gdzie amortyzator skręcony jest z poduchą wyglądały bardzo dobrze mimo zbierającej się tam korozji. W tym miejscu ta blacha jest dość gruba. Więc tak trochę nie mogę pojąć jak to może wykorodować tak jak na zdjęciach wyżej... W mojej poduszce zerwało gumę amortyzującą, która znajduje się wewnątrz poduchy. Objawem było straszne klepanie zawieszenia na lekkich nierównościach. Wymieniłem komplet z łożyskami z prawej i lewej strony już niech bezie na zaś....

free - tylko znajdź jak, bo nie pamiętam już...

A szczególnie wtedy, kiedy przy takim poziomie polecisz 160km/h lub olej straci już swoja gęstość i nawet pomimo dobrego poziomu pływa po misce jak woda. Tak więc, raczej szykuj się do wymiany... oleju...

To już czytałem wcześniej. Skrzynia jest dość popularna i te auta jakoś jeżdżą. Kosz jest poprawiony w poliftowych wersjach. Pewnie da się to jakoś sprawdzić. Może po VIN. Ktoś wie?

Witam, ...wiem, że serwis automatu będzie drogi, więc zastanawiam się, czy przy takim przebiegu jest sens pakować się w taką skrzynię? Na co ew zwrócić uwagę lub gdzie dobrze mi sprawdzą tą skrzynię na śląsku? Rocznik 2011 Przebieg 180 000 km.

i wróciło... Poprzednim razem poprawiłem luty cyną ołowiową... trochę pochodziło... Dziś zrobiłem dokładnie Twoją procedurę wraz ze ściągnięciem płytki oraz zaizolowałem od spodu części laminatu. Po pierwszych testach auto chodzi świetnie... dam sobie jeszcze kilka dni na upewnienie... Update: Jestem zaskoczony kulturą włączania i wyłączania silnika. Jest naprawdę cichutko....

U Ciebie jest ok. U mnie po wymianie chłodnicy klimy 3 lata było ok. W zeszłym roku padł wentylator klimy i chyba się tam wszystko ugotowało... sprawdzę jeszcze ile teraz opcom pokaże Barów...

Też gdzieś o tym czytałem ale nie miałem jeszcze przyjemności z tym dźwiękiem. Tutaj jednak wyło jakby łożyska chciały wyjść...

Byłem. Ubytek był. Klima uzupełniona i dostała nowy olej. Prócz tego, że znacznie lepiej chłodzi, to kompresora w ogóle nie słyszę. Byłem naprawdę zaskoczony, że jest tak cicho. Druga sprawa. Czy przewody klimatyzacji biegnące od kompresora pod filtr powietrza mogą się pocić? Wydaje mnie się, ze to norma ale chciałem się upewnić. Kompensuje się tam chyba woda, bo bardzo szybko odparowuje po wyłączeniu kimy/pojazdu.

teraz nie ma słońca a temp. na zew 26-27 stopni. Klima nie potrafi mi w nawiewie zejść poniżej 12 stopni. [powinno być lekko 6 stopni]. Czekałem ponad 30 min. W opcomie pokazuje mi również temperatury na wylotach i na wylocie we wnętrzu, tam gdzie mierzyłem termometrem opcom pokazał 13-15 stopni. Natomiast temperatura kabiny spadła z 33 na 28 i na tym koniec. Tak mierzyłem: a takie wartości pokazał Opcom: Gdyby filtr pp był przytkany? Mam węglowy z zeszłego sezonu. Nie chciałem go ruszać gdyż nie śmierdzi mi tam nic....

No właśnie, też nie jestem już pewien... Przy temp zewnętrznych powyżej 30 stopni. Klima słabo mi chłodzi wnętrze a z nawiewów nie leci aż tak zimne powietrze jak pamiętam z poprzednich sezonów kiedy to gardła i ręce zamarzały. Jeszcze to dokładnie zmierzę bo może faktycznie od d. strony zaczynam. [wezmę jakiś termometr i sprawdzę co jest na wylocie i co pokazuje opcom].

Czyli z ciśnieniem nie ma paniki. Teraz pozostaje sprawdzić ilość czynnika w układzie. Dzięki!

Witajcie! Mam wrażenie, że klima w tych upałach nie daje rady i popiąłem opcoma celem sprawdzenia ciśnienia w układzie klimatyzacji. Przeleciałem wcześniej różne fora i tam znalzałem info o standardopwej wartości 6 Bar lecz nie mam pewności czy to się odnosi do wszystkich typów? Opcom pokazuje na jałowym 1148 kPa [11Bara] - więc chyba za dużo ?? Podczas jazdy skacze do max 12,6 Bara.

Na aledrogo za 50 kupisz sprawny komplet. Nie ma sensu dalej w tym grzebać.

> Wg. mnie jest dobrze. Też tak myślę. Natomiast zobacz co zarejestrowałem dzisiaj w pierwszych 9 minutach zapisu: żądane 160 kPa otrzymane 196 kPa Pytanie, czy to jest już niepokojące? Za kilka dni zapnę przyczepę i jadę na urlop. Auto dostanie w palnik. Czy mnie się to nie rozleci po drodze?

Witam, Mimo braku błędów w ECU dostałem info od mechanika, że są małe problemy z turbiną, tzn. przeładowuje. Zmienna geometria łopatek turbiny nie funkcjonuje poprawnie. Zerknijcie proszę na załączone wykresy i czy tam widać coś niepokojącego? Jaka jest dopuszczalna różnica tych ciśnień? a może chodzi o coś innego? Czarne - cośnienie zadane Żółte - podaje turbinka szare - prędkość Czy te wykresy są już niepokojące?

Czy wiesz jakie tuleje Ci wsadzili? Jakiej firmy lub ile kosztowały same tuleje? Dzięki za info!

> A-H to lucas tam boscha nie widziałem Ja... dzięki chłopaki - LUCAS Wziąłem 24.0110-0250.1 i 13.0460-2868.2 ATE