Mike_wwl

Jak zobaczyłem jak mój brat odkręca przegub grzechotką bahco z 1.5m rurą jako dźwignią, uważam, że są całkiem nieźłe - mam komplet od 15 lat i przy domu jest aż za dobrze.

No to powietrze w układzie. Nie ma innej możliwości.

Albo pompa hamulcowa przepuszcza.

Jakoś bardziej wierzę, w nabicie ciśnienia na rozruszniku, niż w te cudowne pasty.

No to zaraz się zacznie... Pamiętam do dziś jak chłopaki w pucharowym CC jeździli cały dzień po Polsce z przerwami na tankowanie, żeby silnik miał trochę różnych obrotów (najpierw wolno potem coraz szybciej) i chodził cały czas rozgrzany.

Wprawdzie ostatni silnik składałem prawie 10 lat temu, ale panewki skladaliśmy na zwykły mineralny olej, a na suchy start, to się kręciło na rozruszniku (bez świec i paliwa) ile wlezie i dopiero potem odpalanie.

No to ten 1000km to akurat kilka kilkanaście godzin pracy.

Jest tysiące szkół, najpopularniejsze jest chyba 1000 km i wymiana oleju.

Akurat tu nie o ciężkie masy tłumiące chodzi - np w Aurisie jest tego sporo i sama blacha nie dudni - brakuje grubego miękkiego wygłuszenia pochłaniającego niepożądane dźwięki plus nie przykładają się do "aerodynamiki hałasu" - auto jest głośne od szumu powietrza i opon.

Nie wiem jak było w BMW 5 z 2005 roku, ale avensis 2gen był gorzej wyciszony niż 1gen, a i tak tam było nienajlepiej. Im nowszy tym gorzej.

Wszystkie Toyoty są beznadziejnie wygłuszone. Oczywiście w Camry jest ciszej niż w Aygo, ale każdy jeden model w swojej klasie jest prawie najgorszy. Z szeroko rozumianymi multimediami jest podobnie. Toyoty są "tylko" bezawaryjne.

No w sumie racja - wymieniają tylko olej!

Toyota to fajny dziadkowóz - to jest dokładnie "samochód" - zero plusów (poza bezawaryjnością) i zero minusów (poza nudą).

Przynajmniej w kwestii hamulców. Reszta, też jakoś nie odbiega od średniej.

Jedni producenci robią tak, że nie ma problemu zapowietrzania a u innych co byś nie robił trzeba jakieś cuda na kiju robić.