Mike_wwl

Akurat ten zegarek jest tam zostawiony specjalnie - w tym miejscu był od zawsze w takim kształcie - taki ukłon w stronę tradycji.

Nie wiem jak konkretnie w tych wersjach silnikowych, ale Audi jest generalnie lepiej wygłuszone.

Poszukaj na promocjach w Jula zestawów bahco.

Kolejna bajka. Samochody z jednej lawety potrafią mieć różne opony.

Z tymi poliftowymi jako lepiej dopracowany to tylko wrzucę jakto Toyota po 2000 roku zrobiła lifting m. in. Avensisa i Corolli i wsadziła tam silniki typoszeregu ZZ, które miały wadę konstrukcyjną i chlały olej tak, że ople się chowają.

Jak masz zniżki żoną, to jedno z Was robi wszystkie inne samochody na siebie, a drugie służy jako "dawca zniżek" dla młodzieży. W razie stłuczki dziecka składki rosną tylko na "jego" samochodzie.

Nie ma czegoś takiego jak właściciel i współwłaściciel - kolejność zapisu w umowie nie ma znaczenia - obaj są współwłaścicielami. Jak nie będzie testamentu to dziedziczenie ustawowe - dzieci i małżonka w pierwszej kolejności. Jak chce na wnuki to robi testament z zapisem windykacyjnym (koniecznie u notariusza) i tam wskazuje auto A wnukowi X, auto B wnukowi Y, reszta.... Zniżki (a raczej historia bezszkodowej jazdy) od kilkunastu lat są na konkretną osobę, w przypadku współwłasności jest zawsze uwzględniane ryzyko wszystkich współwłaścicieli, jak skończy się wspó

Na początek zakładaj z powrotem po jednej letniej i patrz kiedy przestanie bić - IMHO z jednym albo dwoma kołami jest coś nie tak i nie jest to wina złego (albo braku) pierścienia - jak masz felgi nieprzelotowe to wyważane są na samych śrubach.

Raczej pragmatyzm, wiązka jest prawie taka sama jak w poprzedniej Corolli/Aurisie i tam mniej więcej było gniazdo USB i "wystarczyło zrobić dziurkę".

W starym Aurisie trzeba było wejść w setup-> wyświetlacz -> wyłącz.

Jak zobaczyłem jak mój brat odkręca przegub grzechotką bahco z 1.5m rurą jako dźwignią, uważam, że są całkiem nieźłe - mam komplet od 15 lat i przy domu jest aż za dobrze.

No to powietrze w układzie. Nie ma innej możliwości.

Albo pompa hamulcowa przepuszcza.

Jakoś bardziej wierzę, w nabicie ciśnienia na rozruszniku, niż w te cudowne pasty.

No to zaraz się zacznie... Pamiętam do dziś jak chłopaki w pucharowym CC jeździli cały dzień po Polsce z przerwami na tankowanie, żeby silnik miał trochę różnych obrotów (najpierw wolno potem coraz szybciej) i chodził cały czas rozgrzany.