format

Swoją drogą chyba będzie 1:1 jeśli chodzi o "sprawdzam"

@Dark_Knight pan do Ciebie

O, odkrywasz TPMS

Po prostu wyładowałeś akumulator interfejsem OBD czy czego tam sobie użyłeś do "monitoringu".

Dokładnie taki sam wywód przeprowadzałem po pijaku ostatnio jakiemuś znajomemu. PV na EV zdecydowanie kłóci się z matematyką.

Aha, uważam że 1x32A w E-Golfie to błąd w bazie. Citigo i Golf mają identyczne prostowniki. PS. Ale też słyszałem że da się zakodować w Citigo by prostownik ładował 32A (tyle że traci się wtedy gwarancję), więc może i techniczne możliwości są. Moim zdaniem jednak nie warto, obciążenie w domu jednej fazy 32A zapewne prędzej czy później źle się skończy.

I dobrze widzisz. Wyciągasz z tego wniosek że maksymalną moc ładowania w takim samochodzie osiągniesz na ładowarce trójfazowej 16A z której będziesz pobierał prąd z dwóch faz. W Maździe masz prostownik jednofazowy, przyjmujący do 29A:

Dobrze myślisz

Więc wydaje mi się że https://ev-database.org/car/1087/Volkswagen-e-Golf kłamie i masz taką samą ładowarkę jak ja, czyli 2x16A max. Jeśli chcesz ładować "ile wlezie" to potrzebujesz ładowarki trójfazowej 11kWh, wyciągniesz z niej nieco ponad 7kW (bo ładowarka w Twoim aucie jest dwufazowa). Jeśli chcesz działać na jednej fazie to 3.6kW to max.

Który ty masz rocznik tego Golfa? Bateria 36 czy 18kWh?

Nie zapomnij o obowiązkowych obiadach, śniadaniach i kolacjach. No i oczywiście o obowiązkowym alkoholu.

No i jest!

Wczoraj zatęskniłem do hulajek, obejrzałem kilka filmów na YT i już po 5 godzinach umówiłem się na zakup nowej hulajki. Tak więc po ponad roku przerwy wracam do UTO

U mnie tak samo mniej więcej.

Takie smaczki w filmach zawsze lubiane