format

> Ja to tak od przypadku do przypadku śledzę - głównie dlatego, że chciałem taki kupić w 2010 r., ale > fakt że w nowym golfie 1.4 już jest rozrząd na pasku budzi wątpliwości, czy się uporali z tymi > łańcuchami do końca. > A o tych wyprodukowanych w 2012 będzie można coś powiedzieć gdzieś za rok pewnie... Zgadza się. Dlatego sobie przedłużyłem gwarancję do 4 lat. Jak będzie się coś działo to po 4 latach sprzedam i kupię coś nowego.

> Średnio chyba naprawione. > http://vwpolo-klub.pl/forum/viewtopic.ph...2a&start=20 > Posty od 20 lipca tego roku i dalej... Czytałem. Trudno mi się odnieść bo nie wiadomo co im w tych serwisach narobili. Poszukaj wyprodukowanego po czerwcu-lipcu 2012 1.2tsi z problematycznym łańcuchem.

> Nie szalej tak, znajomemu przy 15kkm przeskoczyl lancuch rozrzadu . Podobno trafiaja sie przypadki, > ze potrafi to sie stac w nowym sprzecie przy wyjezdzaniu z salonu Łańcuszki w 1.2tsi są naprawione od ponad roku. A dać po garach musiałem, konik kazał.

> Chciałem zapytac uzyszkodników Vectr tych ostatnich (nie insigni) tak z nalotem 7-10letnim jak ruda od spodu Aż do sprzedaży w tym roku zero rudej. Rocznik 2003.

> daj po garach, niech spali to 9 a przynajmniej nie będzie zasypiania za kółkiem No więc spróbowałem się bardziej postarać. Na trasie średnia prędkość 107km/h (dwa razy stałem na światłach), prędkość maksymalna 193km/h. Pod biurem wypluło 7.9l/100. Jak stałem w korku przy bramie wjazdowej wskoczyło na 8.0

> Z boxem pali 10,6 .... więc owszem, można powiedzieć że nie pali 8,9. Wynik 6.8... Z boxem

> Ale ja piszę to będąc zaskoczonym, że tak mało . Spodziewwałem się jedynki z przodu. Dlatego tym > bardziej nie wierzę w coś takiego w przypadku 1.2 TSI w normalnej eksploatacji. Wyciek z baku, albo em-3-jeden-sześć-stajl

> Wczoraj miałem okazję się przejechać testowo Octą 1.8 TSI. > Auto testowe, więc jazda polega na tym, że jest odpalane raz na jakiś czas, przejeżdża parę > kilometrów i znowu pod parkan. Wiadomo, że wszyscy próbują butować, żeby zobaczyc jak to > jeździ a klima w obecnch warunkach włączona non-stop. Na kompie spalanie ze zbiornika (czyli > od ostatniego tankowania a rezerwa była mocno "zaawansowana") stało jak by 9,5 l/100km. Z tą pojemnością i tym trybem jazdy nie widzę w tym nic dziwnego.

> to trochę tak samo jak z hybrydami toyoty...też dużo ludzi mówi, że niemożliwe tak nisko zejść w > mieście a jednak się da mocno zbliżyć do wyniku deklarowanego Akurat hybrydą w trasie zejdziesz do dokładnie takiego samego spalania jak napędzającym ją benzyniakiem. W mieście oczywiście wiadomo.

> Jeśli warunki są odpowiednie i styl jazdy również, to spalanie katalogowe jest realne i jak najbardziej możliwe. Dokładnie tak, spalanie w pierwszej kolejności robią warunki i kierownik, który albo myśli na minutę, albo na sekundę do przodu.

> Zasymulowałem w Excelu... > Wychodzi, że w zakresie 1200-3000 rpm 1.2TSI jest żwawszy, ma w porywach ~30% więcej mocy (przy > ~1800rpm). > -- edit - poprawiłem wykres, teraz jest 120KM Dzięki za podesłanego xlsa. Wrzuciłem do porównania to samo pudełko tylko, że z boksem. Wypluwa to mniej więcej podobną moc (tsi - okolice 126HP versus omawiane 1.6 120HP), więc jakby jest chyba trochę lepsze do porównania. (dane odczytywane z wykresu z hamowni i zaokrąglane do pełnych 0/5Nm).

> daj po garach, niech spali to 9 a przynajmniej nie będzie zasypiania za kółkiem > tylko uważaj na fotoradary Staram się nie przekraczać 170 jadąc do pracy, bo ruch duży, a i przekraczanie powyżej 50km/h uważam za niemęskie. Dzisiaj nawet musiałem zrobić szybką rundkę Czeladź - Katowice - Czeladź w godzinach pracy, więc trochę pokręciłem. 7.2 z tego wyszło Aha, w Katowicach nie ma żadnego fotoradaru

> ludzie, spokojnie, mój 280SEL pali 19 i się tak nie podniecam > dajcie juz spokój z tym spalaniem bo to straszna nuda Przecież o tym jest ten wątek

> To gdzie ten miód? Tak przy okazji...

> W laboratorium > W rzeczywistości będzie to trudne, bo na czas badań producent wykonuje sporo zabiegów przy aucie, > by osiągnąć jak najniższe spalanie. Dziwne, w zasadzie w każdym samochodzie z wyjątkiem seicento byłem w stanie spokojnie osiągnąć deklarowane przez producenta spalanie. I to nie robiąc sobie rajdy na kropelce, tylko w codziennej eksploatacji.

> Napisz do salonu Skody z Leszna do Pana Darka - nam dał spoory rabat Na dzień dobry najlepszy rabat da Carsed Siedlce. Później ofertę od nich trzeba rozesłać do piątki najlepszych z zapytaniem czy przebijają.

> Wczoraj odwiedziłem 2 Salony Skody w Bydgoszczy pytając o oferte na nowego Superba L&K - w obu > ta sama informacja ze oficjalny rabat od skody 7700 zł i że mają 8% marży na samochodzie i > tyle mi mogą póścic po kosztach w co nie wierze ... jutro jade do Torunia Wyślij mejle do wszystkich dealerów w Polsce z zapytaniem ofertowym. Ja tak zrobiłem.

> W sumie, można się odwołać od tego? Oczywiście może nie przyjąć.

> Moja firma ma takie upusty na Skody...ale w CZ Stojące na parkingu czy na zamówienie?

> G..... prawda, te silnik są bardzo ekonomiczne, wystarczy poczytać jakie średnie spalanie notują > ludzie na autocentrum czy podobnych portalach. Średnia w samochodach takich jak Golf, Fabia, > Octavia itp wychodzi zwykle w okolicy 6,5 l/100 w cyklu mieszanym, a nie 8-9 jak podaje autor > wątku. Zawsze znajdzie się fascynat który ma albo pecha, albo zwyczajnie nie jeździ > ekonomicznie i każe wyrabiać innym pogląd na spalanie modelu poprzez własne doświadczenia. Nie spinaj się tylko pomyśl co się dzieje w głowach Twoich dyskusyjnych adwersarzy. Argument, że turbobenzynki nie jeżdżą sam się obalił. Argument, że silniki wytrzymują 20kkm i wybuchają z czasem również się obalił, wiadomo w tsi były problemy z osprzętem, jak zresztą w każdym nowym silniku VAG. 1.2tsi i 1.6tdi zostało ogłoszone w maju 2009 roku. Od końca tamtego roku są wkładane do samochodów, często służbówek, no i kręcą, trzy i pół roku. Coś tam się dzieje prócz dwóch akcji serwisowych (podkładka pod turbawką i rozrząd)? Pozostał argument, że to pali jak smok, cóż, wkleiłem swój motostat, jakoś nikt się nie odniósł. Wszyscy natomiast jak dziki na żołędzie rzucili się na teorię o 9.3l/100km. Cóż, pozostaje się smirknąć, o tak: Jedni wiedzą swoje, inni wiedzą swoje. I żeby nie było, 1.2tsi to nie jest silnik bez wad, i mnie po boksie od 800 do 1400rpm kompletnie nic się nie dzieje. Można wpaść w niezłą pułapkę lądując na takich obrotach na dwójce, czy trójce przed nadjeżdżającym samochodem. Ponadto to jest benzyna i w trasie pali więcej niż w mieście. Natomiast... w historyjki o 9.3l/100km nie wierze. Trzeba albo jeździć w BMW-M3-1.6-style (operować pedałami gazu i hamulca na poziomie binarnym, czyli but ze świateł, gazowanie do samego końca, a później hamowanie z ABSem przed następnymi światłami) albo mieć wyciek paliwa.

Skoda na dzień dobry -20% za zeszły rocznik. Z autem na zamówienie wynegocjowałem około -12% od katalogowej.

> Witam! > Mając wolne 50kpln i chęć zakupu szybkiej i zwinnej ZABAWKI na prostą i w zakrętach(szczególnie), > co byście polecili? Powinno w miarę jeździć jakiś tekst. Dziwne, że MF jeszcze nie wyskoczył z lexem... Śpi?

> "czecia" kwestia jak sie ma komouterowe wskazanie spalania do realnego. Mi bravolot o jakies 0.2 > 0.3 l/100km zanizal na komputerze. A jak mistrz propagandy VW G7 w tej materii sobie radzi? Pewnie gorzej, mi komputer dość znacznie zaniża spalanie (~0.5l/100)

> Minął pierwszy miesiąc jazdy Skadą rapid 1.2 TSI 105 KM. I mam takie spostrzeżenia. Chociaż silnik > jest zaskakująco żwawy, to jednak po przebiegu 2,5 tys km średnie zużycie wyszło 9,3 l/100. > Koledze, który korzysta z identycznego auta zużycie wyszło 9,2 l/100. Trzeba się nauczyć jeździć. U mnie średnie spalanie z ~12kkm to 6.82l/100km. motostat PS. Przy czym parę osób może tutaj potwierdzić, że ja przemieszczam się raczej bardzo dynamicznie.

I tak właśnie było. Dzięki wszystkim za pomoc!