format

> W wersji 160 koni? No teraz to samo ma 180 koni, a różnic konstrukcyjnych niewiele.

> Nie wiem czy dobrze pojmuję turbodziurę, ale ja mam wycięty EGR > oraz program. Nic takiego nie odczuwam? Chyba że ktoś wsiądzie > zamiast mnie i pokaże kiedy to jest. Przypomnij się przed następnym pijaństwem. Brak dziury jest sprzeczny z fizyką

> Wyjątkiem był 1.4 160KM VAG, ale wycofali go z powodu dużej awaryjności (kompresor + turbina). Nie wycofali. W zeszłym miesiącu o mały włos nie kupiłem auta z 1.4tsi

> Auto będzie jeździć 90% w trasie. > Roczny przebieg ok 35 tyś kilometrów. Moja propozycja to jakiś podemonstracyjny superb z pełną gwarancją. Coś w ten deseń.

> Czyli jest jeden wniosek, trzeba to olać Pałowanie od zera nie jest mądre, jazda jak kapelusz przez pierwsze pół godziny też jest zbytnim onanizmem.

> A jeśli silnik ma np. 60C można sobie pozwolić na więcej? Ogólnie, nie żebym chciał Cię zmartwić, ale w dużej części w miarę nowych silników temperatura oleju dochodzi do 90° jakieś 3 razy później niż woda. A to w zasadzie temperatura oleju jest najważniejszym wskaźnikiem. Inną sprawą jest to, że zerówki smarują bardzo dobrze od dołu.

> Podczas jazdy autem z zimnym silnikiem nie powinno się przekraczać obrotów rzędu 2.5-3rpm podczas rozpędzania auta. Czyli od 1.5krpm do 3krpm but w podłodze (na tych prędkościach obrotowych dieselki już ładują pełnym momentem obrotowym) i jest spoko, tak?

> IMO to nie ma co sie tutaj czepiac, bo kazdy ma na to inna definicje, a podzial nie jest tak > oczywisty jak wzgledem wielkosci aut. Odnosnie Hondy to marka dla mnie premium nie jest, ale > sam Legend jest bardziej premium niz BMW 1-ka Dokładnie z tej przyczyny poszedłem właśnie w kierunku segmentowym, choć to AFAIK i tak "tylko" E.

> Ale tu chodzi o segment, nie o klasę. Są auta premium w klasie B, C, D i tak dalej. Np. BMW 1 to klasa C, ale segment premium. Przeszedł mi przez myśl ten tok rozumowania, niestety Honda w zestawieniu skutecznie ten wątek zburzyła... No chyba, że ktoś uważa, że Honda to marka premium... to sorry, uciekam do jamki.

> przymierzałem się do BMW E60 ale awarie są bardzo kosztowne (idące w dziesiątki tys zł) a jak > wiadomo to awaryjne auto. > Teraz się przymierzam do Hondy Accord/Acura TSX rocznik 2008 - zakłądając że się nie będize psuło > raczej powinno być tanie w utrzymaniu. Nie bardzo rozumiem, w temacie pytasz o segment F, w pierwszym wyborze podnosisz samochód z segmentu E, by w drugim szukać już segmentu D. Z tą konsekwencją z czystym sumieniem mogę zaproponować Kię Picanto ze skórzaną tapicerką

> Lexus IS. Awarie nie występują. Może jeszcze nie dotarło. IS to segment D, pytający szuka auta "klasy premium", czyli dwa segmenty wyżej.

> Teraz wszystkie praktycznie wszystkie samochody idą na części, nikt się nie bawi w przebijanie > numerów i duże ryzyko sprzedaży kradzionego samochodu...W całości sprzedawane są tylko > nieliczne, drogie auta, które namierzane są pod zamówienia ale są to rzadkie przypadki i nie > są to samochody z top 10. W pełni się zgadzam. Polacy naściągli z zachodu tyle strucli, że rynek na części jest większy niż na samochody.

> Temat doleje pewno oliwy do ognia coponiektórym, bo mogę kupić Audi jak w temacie: 1996 rok, 1.9 > TDI, dwa lata w kraju. Cena - wysoka. Więc według Was, szanowni AKowicze warto, czy nie warto? Bierz w ciemno, w tej cenie najlepsza opcja!

> Nie wiem jak z ESP. Ze dwa razy w życiu założyłem dojazdówkę i auto prowadziło się normalnie. > Myślę, że z ESP powinno być lepiej, gdyby zdążyła się sytuacja awaryjna i koło dojazdowe dostało > wcześniej uślizgu. To się zgadza, jednak duża różnica w średnicy koła spowoduje, że komputer z jednej strony dostanie informacje o zerowym wychyleniu kierownicy, z drugiej o zerowym poślizgu z czujek bezwładnościowych, a z trzeciej o skręcaniu (któraś strona będzie się kręciła wolniej/szybciej od reszty). Przy odpowiednio dużych różnicach obliczanie korekt pod ESP może być niemożliwe. Pytanie co się wówczas wydarzy?

> dlatego pozostanie Ci żyć w niewiedzy Dlatego pytam na motokąciku oczekując odpowiedzi od osób, które mają coś mądrego do powiedzenia w temacie.

> Po co zadajesz głupie pytania. > Załóż dojazdówkę i sprawdź Wydaje się, że w tych warunkach meteorologicznych moja ciekawość jest czysto teoretyczna.

> Jeśli już to węższa. > W Cruze koła mają felgi 16" a dojazdówka 17" Dobra, kij z tym, koła moim skromnym zdaniem się jakoś różnią.

> ESP się fajnie zachowuje jak chcesz ruszyć na podnośniku Może to być trudne do ogarnięcia, ale zdecydowanie nie chcę ruszyć na podnośniku. Pytam w kontekście bezpieczeństwa przemieszczania się z ESP przy awarii ogumienia.

> No ale czy dojazdówka nie jest obwodem dostosowana do normalnego koła? > Chyba że chcesz założyć kółko od wózka sklepowego... Wydaje mi się, że dojazdówka jest zawsze lekko mniejsza.

Tak mnie naszło na przemyślenia. Co się wydarzy z ESP gdy do samochodu z w miarę dużymi kołami powiedzmy 16'+ włożymy jakąś małą dojazdówkę? Na oko powinien mocno świrować, pytanie, czy po przemyśleniu swojego błędu jakoś się wyłączy? Jeśli tak, to czy później da się go jakoś bezinwazyjnie uruchomić?

> Toyota w przeciągu kilku lat musiała wezwać na kontrolę ponad 10 milionów > wyprodukowanych dopiero co modeli aut, w których stwierdzono różne usterki techniczne. No, różnica polega na tym, że VW każe się swoim betatesterom bujać ze wszystkimi wadami konstrukcyjnymi (2.0tdi, wszystkie tsiki, dsg itd).

> A dokładnie jak to nie jesteś w stanie sobie przypomnieć?? Dwa lata temu Panie... może 51cent coś pamięta.

> Mnie zastanawia jak to zostało zrobione... Techem czy Op-Comem nie da się (o ile mi wiadomo) > obniżyć napięcia, żeby światła były słabsze. Poza tym jak to zostało zaprogramowane, że > najpierw zapalają się przeciwmgielne a potem mijania? Nie wiem, włączyliśmy to trochę przez przypadek, normalnie zapalały mi się bez kręcenia światła mijania. Jak to wyłączyliśmy to zaczęły się palić przeciwmgielne, tylko słabiej.

> co w tym aucie takiego szczególnego że tak bardzo za nim będziesz tęsknił? Można na pace przewieść na przykład świnię.

> bac sie czy nie, zastanawia mnie ten silnik w modelach koncernu GM, opel saab. co myslicie? Fajny silnik, chodzi jak benzyna. Niestety ma wadę fabryczną, źle zaprojektowane smarowanie, czy coś, znajdziesz na sieci bez problemu.