Filipfm

Z kolei w mojej (do niedawna) branzy w NL samochody sluzbowe to było cos absolutnie normalnego niemal od początku pracy, podczas gdy w PL trzeba było przejsc parę szczebli (standardowo 5-7 lat stażu). Ale jak mi opowiadał kolega z biura NL na czym to polega, to odpadłem po 3cim zdaniu. Tam to ma silny związek z preferencjami podatkowymi i w niektorych przypadkach bardzo się opłaca, szczególnie jak bierzesz jakieś "eko" auto

W Polsce jest inna strategia. Ograniczyc liczbe samochodow ograniczajac liczbe osob w kwitami na ich prowadzenie https://autokult.pl/42399,tak-ma-wygladac-taryfikator-mandatow-po-1-grudnia-jest-zalacznik-nr-1

A jakiej się spodziewałeś od polityka

to jest pewnego rodzaju paradoks. Cywilizacja się dusi (dosłownie i w przenośni) od nadmiaru pojazdów, jednocześnie branża automotive się prześciga kto wyprodukuje więcej aut, a lokalne rządy robią sporo, żeby ratować rodzime koncerny

Obowiazku nie bedzie, ale zakaz sprzedazy aut spalinowych w wielu krajach już ma ustalony horyzont czasowy. Choc mam wrazenie, że będzie jeszcze wielokrotnie przesuwany

A jak to wpłynęło na liczbę wypadków po % Bo to, że coś funkcjuje, nie znaczy, że jest skuteczne

po co takie informacje potrzebne przedsiębiorcom klepną w nocy pod koniec listopada i od stycznia wchodzi Firmy IT już się cieszą, ze będą musieli dostosowac systemy

ewentualnie to

Dokładnie. Ja na jazdy do roboty pewnie musiałbym się ładować co 3-4 dni, przy deklarowanym zasięgu miejskich EV na poziomie 200+ km. No ale już na weekendowe wypady nie chciałbym jednak planować wyjazdu jako przygody i ładować sie po drodze - ergo przydałby się drugi pojazd na paliwa tradycyjne. Więc oprócz kwestii finansowej (dwa auta, dwa ubezpieczenia itp), dochodzi logistyka gdzie to trzymać. Pomijam kwestie ładowania - zgoda na chargery w garażach podziemnych wspólnot to mrzonka - przy wymaganej zgodzie wszystkich współwłaścicieli, zawsze się znajdzie taki co będzie na nie. U mnie dodatkowo dochodzi psychoza po pożarze w sąsiedztwie - przy zwykłych kontaktach, które czasem wykorzystujemy do odkurzenia auta czy podładowania akumulatora wiszą kartki, żeby nie ładować urządzeń typu rowery czy hulajnogi. Niedaleko miejsca zamieszkania mam jedną stację pod centrum handlowym ale mając doświadczenia z wyjazdów do UK, gdzie nigdy mi się nie udało wstrzelić w wolny charger, zeby naładować rentala PHEV to taki system jest umiarkowanie wygodny w codziennym użytkowaniu. Więc na razie thanks, but no, thanks.

Tia, a zatrudniając kierowcę będzie chciał weksel in blanco albo wpis do hipoteki

Dobrze kombinujesz. Wprowadzajac dawno dawno temu w Warszawie strefe 50 argumentowali, ze przepustowosc skrzyowan wzrosnie bo spadna odległości miedzy autami

Troche inne pułapy wartosci. To moze uzależnić wysokosc mandatow od wartosci auta? Za paska TDI max 500 zl. Wlasciciel kia proceed GT 50000 za to samo wykroczenie. Wchodzisz w temat?

troche brzmisz jak ktoś z rzadu uzasadniający rozpierdziel systemu prawnego w kraju argumentem, że w innych krajach tez jest podobnie - cytując fragmentarycznie albo nie wchodząc w szczegółowe regulacje i akty powiązane

Państwo jest od pobierania podatków a nie od ułatwiania życia podatnikom

No wszystko super, do momentu, kiedy złapany jest właścicielem pojazdu. Ale stawiam dolary przeciwko orzechom, że spora część aut powyżej 100k jest własnością banku lub firmy leasingowej. Bo przy obecnych warunkach najmu mozna mieć za sensowną opłatę miesięczną auto, którego nie kupiłoby się za pełną kwotę - a ekstrapolując to na najmy krótkoterminowe - łapią delikwenta na bani w traficarze, którego wziął za 2,99 na start i 1,50 zł/km - konfiskują auto. Traficar jest w plecy kilkadziesiąt koła i ma je windykować z delikwenta? Nie mowie, ze bat na pijaków jest zły - ale nadal to nie kwestia dotkliwosci kary a jej nieuniknioność jest lepszym kierunkiem. Jak już nawet nie pamiętam kiedy ostatnio miałem kontrolę na drodze, nie mówiąc o alkomacie. Niestety jak to czesto bywa w PL - kowal ukradł, Cygana powiesili. Banki, leasingi, wypożyczalnie sobie wkalkulują ryzyko i potentcjalne koszty windykacji i straty w stawki i oberwie sie wszystkim.