Filipfm

Wszystko fajnie, ale bez jednego standardu producenckiego to raczej nie chwyci. A chyba zaden z liczących się producentow nie wszedl w te opcje, ani nie ma sily przebicia, zeby zbudowac swoja siec wymiany pakietów z odpowiednim zapleczem

tył pożyczyli z i30

W Niemcach jest swobodniejszy wybor a wiadomo, ze kazdy ma jakies swoje priorytety. To fajnie widac po konfiguracji aut u mnie w robocie. Jest do wyboru kilka modeli a limitem jest wysokosc raty leasingowej - jedni chca lepszy silnik a w srodku moze byc bieda, inni pakują pod korek elementow "autonomicznych" itp. Minusem jest czekanie na produkcje po kilka miesiecy. Legendarna była konfiguracja, którą w poprzedniej firmie ktoś popełnił 😄 BMW 335i z korbami z tyłu 😄 stare czasy, ale pokazywało elastyczność konfifguratora BMW 😄 Ja w swoim sadzomiocie akurat trafilem top wersje i ma to co chcialem (ksenony) ale dla niektorych to problem, bo w zestawie dostajesz szklany dach, na który marudzą.

Zady i walety jak zwykle we wszystkim. Plusem Japońców jest to, ze w zasadzie kupujesz auto ze stocku - albo z planów produkcyjnych zaplanowanych przez fabrykę Z minusow, czasem trzeba sięgnąć głębiej do kieszeni, żeby wziąć to na czym Ci zalezy, przyjmując z dobrodziejstwem inwentarza tez niepotrzebne rzeczy. W Niemcach się to też zdarza bo niektóre rzeczy w konfiguratorze pakietują - typu zawieszenie sportowe to od razu większe felgi itp. Jednym z argumentów za pakietowaniem Japońców jest czas logistyki z fabryk poza Europą. I nie zmienili filozofii dla fabryk w Europie

Toyota + Mszczonów 😄 Honda skóre do wersji specjalnych dokłada gdzieś w BeNeLuxie juz nie pamietam czy w Belgii czy w Holandii.

Liczba modeli to jedno, a pakietowanie to inna sprawa. Europejskie marki maja duzo wieksze mozliwosci konfiguracji. W Japoncach czasem, zeby miec jedna rzecz trzeba by pojsc dwie wersje w gore, a juz pakietowanie z silnikami to kosmos. Czyli dostaniesz element X jak wezmiesz wersje wyposazenia Y i silnik Z. Zresztą przykłady już padały.

Zachar juz jezdzil. Powierzchnia tylnej szyby robi wrazenie 😄

ok, jakos mi umknelo 5k budzetu. jakos mi sie kojarzylo, ze padaly tu propozycje aut za 7-8. Paśnik tez bedzie przechodzony - jak kazde auto w tym budzecie. Ale będzie mniejszym egzotykiem w wypadku jakiejs naprawy niz japoniec. Accord V6 to tylko UDSM wiec egzotyk jeszcze wiekszy, ale fakt, z automatem byloby nizej na obrotach

5gen? Troche dla konesera 6geny są w podobnych cenach - tez ponizej 10k trafisz 2.0 (albo nawet 2.3) w jakiejs lepszej wersji, zeby mialo tempomat. https://www.otomoto.pl/oferta/honda-accord-2-3-154-km-lpg-ID6DcrcT.html#db4703dfab https://www.otomoto.pl/oferta/honda-accord-honda-accord-2000r-2-0ls-ID6DcwTD.html#db4703dfab I mimo tego, ze bardzo dawno nie jechalem takim accordem jestem w stanie zaryzykowac stwierdzenie, ze w paśniku bedzie ciszej

Europejskie wersje to raczej nie jest dobry pomysl. Raczej krotkie skrzynie i bedzie glosno. Moznaby szukac czegos USDM ew Legenda. Ryzyko awarii niskie ale jednak wiek i stan tych aut jest juz mocno różny, a jak cos klęknie to będzie drogo. Trzymałbym się czegoś mniej egzotycznego https://www.otomoto.pl/oferta/honda-legend-honda-legend-pilnie-sprzedam-ID6DdEKH.html#b142141d0b

zalezy od ujęcia. Na jednych wygląda, ze wsiadanie będzie jak w aucie 3d, na innych pokazuje większą przestrzen

tylko to troche pomieszanie segmentów. Citygo ma 80 cm mniej niz MX-30 a Honda e czy Mini - pół metra. Więc dla nich zasięg jest zaplanowany na kręcenie się wokół komina. Cos co jest wielkości kompakta powinno jednak moc tez pojechac gdzies dalej

Nikt nie odrywa starych. Najlejają nowe. Poza tym i tak muszą nowy DR wystawic nawet jak blachy zostają

Mysle, ze tu bardziej swiadomosc istnienia marki a dopiero potem modelu. Aut na ulicach mało, dealerów mało (to taka samonapędzająca się spirala) i efekt jest jaki jest.

Wszyscy mieszają. Mitsu zrobiło z Eclipse SUVa, ale i Ford wskrzesił Pume jako SUVa. A zwykły Kowalski nie zrobił "ryserczu" inna sprawa, ze ten Space Star to chyba niczym nie porywał