Filipfm

W EVO i STi ludzie piszą, ze jezdzac jak wlasna babcia po miescie 18 jest dobrym wynikiem. Jednak troche poszli do przodu z silnikami bo nowe 2.0T u konkurencji tyle nie kotłują, a niektorzy maja tez 4x4 (no dobra, udawane, ale jednak) Ostatnio dyskutowalem ze znajomym, który kupił stingera - wybral wersje 2.0T. Bo wersja V6 mimo ze jezdzi fajnie pali wlasnie w okolicach 18. Skoro w katalogu piszą 14, to mysle, ze to 18 nie jest przesadzone 😄

I jeszcze powinien dostac mandat za nieczytanie nalejek

Tu akurat kwestia sprawcy chyba nie jest określona ale jak jakby się okazalo, że sprawca nie ma OC to robisz z UFG, a ono oprócz kary za brak OC sobie wyciągnie od delikwenta kasę

Jako ciekawostka, odwiedzałem niedawno znajomych w podwarszawskich Ząbkach. Osiedle zamknięte ale z początku lat 90tych, garaże podziemne (faktycznie garaże indywidualne ze wspólnym wjazdem a nie wspólna hala) i sporo miejsca do parkowania na parkingu pod chmurką, ale widać komuś było za daleko chodzić na nogach, jak zwierzęta i stał pod samym wejściem do klatki - aż zrobiłem fotkę - bo u mnie zarządca wspólnoty stwierdził, że to nielegalne i takich karteczek nie będzie kleił na naszym osiedlu.

Long time ago i tez nie do konca Teraz to jakies chinskie wynalazki

Może koło zapasowe będą tam montować albo butlę z gazem 😄

U mnie garaż nie jest terenem wspolnoty tylko jednym z lokali na osiedlu - dosc nietypowym bo posiadającym blisko 150 wlascicieli. Wiec wspolnota nie moze dysponować i podejmowac decyzji bo to nie teren wspolny - inna sprawa, ze na wspolnote skladaja sie 3 budynki wiec w samej wspolnocie sa tez czlonkowie nie posiadajacy udziału w tym konkretnym garażu.

Ja mialem dwa razy zastępczaka 1.2 TSI zdaje sie 105KM. Raz z budzie Bory czy tam Jetty, a drugi raz w Leonie. Jetta z manualem mi spaliła 11,5. Leon z DSG troche mniej bo jednak gdy tylko nie cisnalem to zbijał biegi. A ten silnik trzeba cisnąć, zeby jechał. Wiec mysle, ze GTI w miescie wynik dwucyfrowy robi na luzaku.

tylko moze sie nie spodziewa, ze 2x tyle ile VW napisal w katalogu

Poszukać Ci wątku o tym, że kolegę z forum salony VW w Warszawie wysyłały na jazdę testową Polo GTi to Poznania?

na mlodziez to jest nowe 1 z przednim napedem

Akurat interes zespołu tu nie był grany. Bo punkty konstruktorów zdobyli takie same. Ale walcza o tytuł dla kolegi Lewisa i zrobią wszystko, zeby mu pomoc. W rajdach to samo. Chłopaki muszą puszczać Konia, zeby zachował chociaz iluzoryczna szanse na obrone tytułu. O spoznianiu sie na powerstage, zeby jechac po oczyszczonej drodze nie wspomne (tu FIA szybko zareagowało i zmieniło regulamin)

Tu chodzi o fizyke. Przy przyspieszaniu latwiej jest szarpnac do siebie. Przy hamowaniu klikac do przodu. Wzielo sie to z aut sportowych, gdzie sekwencyjne skrzynie były sporo wczesniej niz automaty z trybem ręcznym. I tak przeciazenia sprawiaja, ze musi byc tak jak opisalem, bo przy przyspieszeniach jestes wgnieciony w fotel a przy hamowaniach na rozgrzanym slicku wrecz wisisz na szelkach

Troche jezdzilem z automatami i jako przyzwyczajony do manuala czasem uzywalem recznej zmiany, szczegolnie do wymuszania jazdy na konkretnym biegu. Manetki sa ok, moze byc tez tryb reczny obslugiwany lewarkiem, pod warunkiem, ze jest zrobiony poprawnie - tj wyzszy bieg - do tyłu, redukcja - do przodu. Są auta, które mają na odwrót i wtedy to jest kompletnie bez sensu.

samo ET nie mowi wszystkiego. Wazna jest jeszcze szerokosc felgi. Honda ma fabrycznie mocno schowane koła, wiec zmiana ET na mniejsze nie powinna zabić. Np w Civicu jezdzilem na 15mm dystansach, zeby mi sie hamulec zmiescil pod felgą i nic nie obcierało, a hardcorowcy ładują nawet 25mm na stronę