Filipfm

Trudno. Co zrobic.

No w Rayu to raczej krolowie prostej na 400metrach

Przestepstwo nie. Ale wykroczenie. I przy 3 pasach i prawym pustym i rzadku aut na srodkowym robi sie wiecej zamieszania niz wskazywalyby na to parametry przepustowosci i ruchu

Owszem. Ale to inna skala zjawiska. Ludzi, ktorzy uwazaja, ze prawy pas to lawa i sie nim nie jezdzi jest zdecydowanie wiecej niz imbecyli wyprzedzajacych awaryjnym

Z wysokim prawdopodobienstwem bagaznik fachowy to jedynie element dokladany do bazowego. Wiec na baze zalozysz potem proce na rower, bagaznik narciarski czy trumne.

Jakby polucjanci pojezdzili sobie regularnie na odcinkach A i S z 3 pasami i nagradzali fanow jazdy srodkowym, to mielibysmy nadwyzke w budzecie. Ale latwiej stac w krzakach z radarem albo scigac mordercow jezdzacych 160 na austostradzie

Spoko. Tylko mowimy o roznych miejscach. Zobacz na jaki post odpowiadałem Ja mowie o momencie PO zjechaniu pod estakade. Wszystkie 3 pasy sa do jazdy w Gorczewska a z lewego mozesz wrocic na Prymasa albo nawet dalej jechac w lewo i pojechac Gorczewska w kierunku centrum.

Nie. Ze wszystkich 3 pasów można pojechać w Górczewską

z rozpędu

auto urosło o 7 cm więc pewnie coś ugrali przy czym 36,3 cu. ft. to jest ponad 1000 litrów więc chyba liczone do sufitu. i to dane dla hybrydy - benzynowy nas w EU nie obchodzi, ale wersja 1.5T USDM może obniżyć podłogę zyskując 3 cu ft czyli 84 litry. Parametrów do linii siedzeń nie znalazłem - natomiast patrząc na obecnego gena - i porównywalne parametry czyli zasadniczo - dla 1.5T bez wiekszych zmian, dla hybrydy 3 cu ft więcej

Sorry za oftop, nie wiem czemu przeczytałem polonezem GLE dobra, wiem

Widzialem w piątek wieczorem na A1 w okolicach Bytomia częsciowo zamaskowane na profesjonalnych blachach. Doły zderzaka i chyba progów były oklejone folią camo. Na 99% to było Tonale. Może jakaś nowa wersja wyposazeniowa z innymi dokładkami?

Pojawily sie przecieki co do mocy i momenta. D.. nie urywa.

Naped 4x4 zmienia charakter auta. I to jasne, jak chcesz sie scigac spod swiatel, to oska nie jest dobrym wyborem. Bo ma rajdowy rodowod. Civic ma wyscigowy. Do innych zastosowan. I z zawieszeniem nie rozniacym sie konstrukcyjnie od zwykłego punkto 1.0. Inna sprezyna i amortyzator zapewnie. I brak szpery jak dobrze pamietam. Nie zamierzam nikogo przekonywac na sile kazde auto ma swoje plusy, minusy i cechy, ktore trzeba akceptowac podczas wyboru. Jasne, ze oska dostaje po tylku ze startu zatrzymanego, szczegolnie jak bedzie mokro. Ale za to jest lekki, swietnie sie prowadzi w zakretach, konstrukcja zawieszenia + mechaniczna szpera robi swietna robote zapewniajac efektywne napedzanie i brak torque steer. Dla kazdego cos milego

Wysyalem to do Hondy. Moze jeszcze sie uda zatrzymac te porazke, wstrzymac produkcje i uniknac strat wizerunkowych i finansowych ... Oh wait. Dealerzy w US juz prowadza zapisy na liste oczekujacych do zapisania na liste chetnych do zakupu Wszystko stracone