Filipfm

Jakby to byl liftback to bym sie pewnie juz ustawial w kolejce bo wierci dziure w brzuchu o elektryka. Sedanow nie toleruje z uwagi na ich ograniczona użytecznośc. Troche story jak TM3. Ta jeszcze jakos wyglada. Ale Y juz jak ropucha nadmuchana przez słomkę Ciekawe jaki bedzie mnoznik ceny w EU? Stawiam, ze miedzy 2 a 3x i juz nie bedzie takie wow

Mnie ostrzega przed fotoradarem w moim garazu. Cale szczescie zadna fotka jeszcze nie przyszla

Nie kazdemu pasuje Movano Osobowek nie robia juz ponad 2 lata

Ej. Ale Europa robi to samo. Kumpel wlasnie odebral BMW made in Mexico. Oplaca sie produkowac duzo w jednym miejscu i wysylac w swiat a nie produkowac wszystkiego po trochu lokalnie

Jak pojdziesz w OEM+ to tak. Jak kupisz pol aliexpress to juz niekoniecznie. Szczegolnie jak pod maska 110KM. Ze sporta mozna zrobic EP3 wannabe. Wiekszy spoiler i dobre koło. I starczy

Kierownica wyglada jak po robocie pana kierownicy z Radomia Serio. Jakbyscie nie napisali, ze to fabryka to bym pomyslal, ze obszyte

"nie mają zbytnio swojego przemysłu"* chodziło mi o przemysł motoryzacyjny. Tata ma wprawie JLR ale pojazdy z logo TATA dopiero od niedawna przypominają jakiekolwiek sensowne pojazdy. To samo z Mahindrą. Poza tym to 2 marki. Czyli tyle ile chińskich marek pojawia się w Europie ... miesięcznie Na pewno bedą mocnym graczem, ale na ten moment są 2 albo 3 kroki za Chińczykami.

True, Populacyjnie juz przegonili. Ale motoryzacyjnie są jeszcze daleko daleko i nie mają zbytnio swojego przemysłu za bardzo (pomijam Jaga @Ryb ). Natomiast popytowo będą na pewno rośli w szybkim tempie. Na razie oferta na rynek Indyjski jest mocno sterowana ceną, często nawet modelami dedykowanymi na ich rynek.

Chiny to obecnie największy rynek automotive na świecie. I to już o ponad 50% większy niż USA. i niedługo pewnie będzie większy niż USA i EU łącznie. 22 mln aut rocznie. Też bym inwestował tam właśnie

Pytanie co robią te fabryki i na który rynek. Bo może jednak sporo na lokalny rynek? Żeby móc oferować serię ID za 1/3 ceny w EU

Tylko dopłaty nie ograniczają się do producentów lokalnych. Dopłaty są też na elektryki zrobione w USA czy Chinach.

W Europie są drogie a też de facto do nich jakośtam dopłacamy - np poprzez systemy ulg i osłon dla inwestorów na budowe nowych fabryk, granty dotacje czy kryzysowe pakiety osłonowe

Elegancki lift off oversteer

Bardziej sposob na made in europe. Chociaz to nie bedzie produkcja tylko montaz SKD. Tańsza od Chinczykow sila robocza nie jestesmy. Inna sprawa, ze jakis koszmarek jest Ciekawe jak cena. W Chinach 9-12k€, co do Europy widzialem naglowki z hipoteza o cenie na poziomie 20k€

Cale szczescie w obronie przez taką sytuacją, wprowadzamy cła na elektryki z Chin .... a nie, czekaj segment microcarów w PL nie chwycił, wiec to czy elektryk czy spalinowiec niewiele zmienia. Takze w kontekscie np dyskusji o dzwonie z Ustroniu, gdzie była dyskusja o tym, ze jakby pani w Toyocie nie była w Toyocie tylko czyms wiekszym to moze by sie nic nie stało. Te microcary mają bezpieczeństwo bierne na poziomie skutera, co jest pewnie jednym z powodow dla ktorych niewielu ludzi w PL je kupuje. Inna sprawa, ze za 45k mozna kupic sensowne uzywane konwencjonalne auto

Ktos trenowal ta operacje w ukladzie, gdy garaz jest osobnym lokalem na odrebnej KW? Czy zarzadca tu jest decydentem czy musze miec zgode wspolwlascicieli? Ile taka impreza kosztuje? Oprocz czasu oczywiscie. Wiadomo, ze czynników jest sporo, bardziej chodzi o rzad wielkości

Zalezy od regionu i kraju. W Niemcowni juz nie tylko merce ale jednak nadal trzymaja sie dzielnie (przynajmniej jak tam bywalem regularnie przed covidem w poprzedniej robocie Za to w Azji praktycznie nie spotkasz nic innego niz Toyote. U nas na taxi jeszcze roznie bywa ale przewozy po chwilowym panowaniu Fabii, teraz dominuje Toyota ale raczej wiekowe już Priusy

Do 150 € (a moze dolarow, nie pamietam) clo (a bardziej VAT) masz wliczone w cene towaru. Dla towarow powyzej tej kwoty przy zakupie oplaty sa odejmowane od ceny i placisz je przy odbiorze. I tu mocno zalezy kto jest operatorem logistycznym. FedEx kazal pokazac potwierdzenie zakupu i zaplaty, "bo nie ufaja deklaracji od Chinczyka". W moim przypadku musialem poprosic sprzedawce o nr dokumentu potwierdzajacego, ze oplaty sa uiszczone (zakręcona sytuacja bo towar byl powyzej kwoty o ktorej wspomnialem, ale kupowalem z kuponami i dzieki temu zszedlem ponizej) - po przekazaniu do FedEx zwolnili paczke i kurier przyniosl nastepnego dnia. Natomiast tam gdzie operatorem jest Nardodowy Dostarczyciel Przesylek, naliczaja oplaty od deklaracji na paczce przynajmniej do tej pory o nic nie pytali. A, ze Majfriend z rozpedu zaniza deklaracje to wychodzi to korzystnie

Nie wiem jak z piździkach, ale w samochodowym VIN fabrykę określisz po 3 pierwszych znakach tegoż

Honda obsluguje akcje serwisowe aut z importu indywidualnego z USA. Jak po VIN wyjdzie, ze sie lapie na akcje, ktorej moze nie byc w EU

Zglaszam siem

Ten z napisami reklamowymi? Widziałem go w tym tygodniu 2 razy - w drodze do fabryki i raz u siebie w okolicy. Przy tak rozbudowanej sieci stacji z wodorem, jest jeszcze praktyczniejszy niż elektryki

Tak jakby te bobry były piękne

Ale jest dedykowany klawisz. Jak bardzo by to nie było idiotyczne to chyba spełnia wytyczne NCAP. Czy nie?

Bo często nam się podoba to co niedostępne u nas i inne.