ppmarian

> No tak jest u mnie. Po odjęciu gazu obroty spadają. > Tylko przez ten spadek obrotów hamowanie silnikiem jest bardzo słabe. To tak jakbyś jechał z ręczną > skrzynią 60km/h i żeby hamować silnikiem, wrzuciłbyś 6 bieg Dupa a nie hamowanie sa skrzynie ktore w zaleznosci od dynamiki wcisniecia lub puszczenia gazu inaczej reaguja np: w outbacku skrzynia 4eat w trybie S podczas przyspieszania i dojscia do 3 biegu nagle odjecie gazu pozostawia 3 bieg mimo ze z predkosci wynikaloby ze powinna wlaczyc 4 bieg powolne puszczenie gazu w tej sytuacji spowoduje zapiecia 4 biegu

> A gdyby się trafiło jakaś sensowna opcja A4 z V6 tym 174KM ?? w A4 bylo V6 30V 2.8 193KM > To można też brać jako zamiennik tego 1.8T ? za ciezki

> Uzgodnione, że trzeba szukać A4 1.8T 150KM/180KM > Po filmikach na YT widać, że już tył ładnie zamiata i przód nie wyjeżdża. > Czyżby to było to czego szukam, budżet trzeba będzie tylko poszerzyć nie bedzie to beawaryjny sprzet (poza buda o ile oryginal) wolalbym legacy 2.2 ale ciezko znalesc

> Dobra, bo temat się zagęszcza: > A gdyby tą sztukę przytulić > 80 quatttro 2.8 lytra > Te V6 to zaleta czy wada ? > A cena nie przesadzona trochę? > Będzie zimą ganiać Imprezy GC z turbawką ? nie bedzie bo bedzie plozyc przodem - ciezki V6 i mocno wysuniety przed przednia os

> Skrajne minimum w przypadku Imprezy to 115/125KM, ale to naprawdę jedzie przeciętnie. > A ceny zaczynają się od 7000-8000zł. > Impreza to ciekawa fura ale nie w tym budżecie legacy 2.2 i mozna zamykac watek

> A gdyby tak Audi 200 kupić > Audi 200 2.2 165KM trzeba koniecznie sprawdzic jaki to ma wtrysk bo jak mechaniczny to LPG juz go dawno zabił > 2 blokady dyfrów, jesli juz to tylko tylu i dzila tylko przy niskich V > turbo, ocynk, podtlenek itd. Ok > Minus pewnie spora masa. Bez przesady, to 'auto wazy tyle ile teraz wyrosniety kompakt z awd > Czy jakieś części mogą być abstrakcyjnie drogie lub niedostępne ? Pamietam ze do 100q kolega nie mogl kupic poduszki pod skrzynie, a so krzyczlo 700zl > Co może przyprawić o ból głowy, a co może cieszyć ? Przede wszyskim jaki to ma wtysk, co z abs i elektronika, czy napedy żyją p.s. Wolabym slabsza 80

> A dlaczego ma mi przeszkadzac? > i wlasciwie dlaczego mam tylko jezdzic RWD po czarnym ? czyli masz centralny dyfer ale otwarty albo lock ? jesli tak to

> Naped na tyl z dolaczanym 4WD, brak Torsen, tylny LSD + transfer case, elektoronika Active Traction > Control (A-TRC) [...] nie przeszkadza Ci ze po czarnym mozesz jezdzic tylko RWD?

audi q 80 albo 190 2.6

> Part time 4x4 to znaczy? 3 dyfry? Jakie szpery? Jaki inicjalny podzial? Elektronika?

> [...] > 224mm, 4mm wiecej niz LC Prado wyglada na duzo wiej forek ma 210mm

tez lubie jezdzic brzydkimi autami na taka toyote jestem za cienki w uszach, honda element ma beznadziejny naped wiec jezdze foreterem p.s. Jaki naped ma FJ?

masz info czy subaru jest bardziej "twarde" czy tylko "znaczkime na masce" rozni sie od toyoty

> Genaralnie temat dotyczy repliki Lotusa Mark VII, wiec chyba najbardziej właściwy temat. > Klip z jazdy próbnej: trzeba koniecznie popracowac nad wydechem. Teraz brzmi bardzo przecietnie

> http://moto.pl/MotoPL/1,99239,4345365.html > http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=35442 > tu masz cos czyli lipa. Lock 4x4 dziala do max 40km/h i do tego sprzeglo wieloplytkowe sterowane jest eletromagnesem (sprzegla wieloplytkowe sterowane osobna pompa hydrauliczna np BMW potrafia przeniec zdecydowanie plynniej i wyzszy moment na druga os

> jest na forum mitsubishi dokładny rozpis jak działa z tabelka co > kiedy i jak , w wolnej chwili poszukam i podrzuce . podrzuc. chetnie poczytam

> pierwsze słyszę - W CR-V napęd jest całkowicie automatyczny, kierowca nie może zmieniać sam trybów > AWD/FWD. w praktyce napęd jest tylko fwd, poza sytuacjami, gdy dochodzi do uślizgu, wtedy z > odczuwalnym opóźnieniem dołączany jest tył. > w mitsubishi - owszem, można się "pobawić" przełączaniem trybów napędu. > napęd awd jest lepszy w outlanderze, po asfalcie prowadzą się podobnie, CR-V może bardziej jak > osobówka, bo jest mniejszy. 2010 to juz najnowsza buda i jest dostepne pokretlo wyboru fwd auto lock. Jezdzilem taka 2.2d i o ile na autostradzie prowadzila sie bardzo dobrze to w szwajcarii w gorach na swiezym sniegu nie dala dary mimo zimowek. Stary forek na wielosezonowych lepiej sie spisywal w tych warunkach edyta a moze cos pokrecilem z tym wyborem napedu w hondzie, juz nie pamietam... Bez znaczenia w obu autach jest to dolaczny mizerny naped

> oba to dolaczane napedy na tyl, w obu mozna wymusic teoretycznie stale 4x4 do ~40km/h pierwsze słyszę - W CR-V napęd jest całkowicie automatyczny, kierowca nie może zmieniać sam trybów AWD/FWD. w praktyce napęd jest tylko fwd, poza sytuacjami, gdy dochodzi do uślizgu, wtedy z odczuwalnym opóźnieniem dołączany jest tył. w mitsubishi - owszem, można się "pobawić" przełączaniem trybów napędu. > oba rozwiazania oparte sa na sprzeglach wieloplytkowych, ogolnie dosc mizernych > osobiscie jakbym mial wybierac TYLKO miedzy tymi dwoma to bralbym honde - prowadzi sie po asfalcie > jak osobowka napęd awd jest lepszy w outlanderze, po asfalcie prowadzą się podobnie, CR-V może bardziej jak osobówka, bo jest mniejszy.

> Obydwa modele z roku 2010, silnik benzyna, skrzynia A/T. > Jakie sa roznice w napedzie i jak to sie przeklada na praktyke i wlasciwosci jezdne. > Krotko mowiac, ktore lepsze i dlaczego. oba to dolaczane napedy na tyl, w obu mozna wymusic teoretycznie stale 4x4 do ~40km/h oba rozwiazania oparte sa na sprzeglach wieloplytkowych, ogolnie dosc mizernych osobiscie jakbym mial wybierac TYLKO miedzy tymi dwoma to bralbym honde - prowadzi sie po asfalcie jak osobowka

> Policjant zatrzymuje do kontroli samochód i pisze mandat za niezapięty pas oraz patrząc na nogi > kierowcy wypisuje mandat w kwocie dodatkowej 100 za to że ów kierujący jechał w klapkach. Są > na to jakieś ustawy prawne odnośnie obuwia do jazdy samochodem czy policmajster nadużył > uprawnień? Według mnie to w tamtym roku w niemczech miamem kontole. Pan policjant poprosil mnie zebym wyszedl otworzyc bagaznik. Powiedzialem ze musi chwile poczekac bo mam bosa lewa stope. Wychylil sie przez szybe spojzal na noge na skrzynie biegow biegow i powiedzial ...a automat to ok...

> A jeździłeś powyżej 40 w kopnym śniegu? bo wiesz, wszędzie tam gdzie da się jechać szybciej - > napęd zblokowany nie jest potrzebny ciekawe co piszesz powiedz to inzynierom AUDI i SUBARU

> spotkaleś się z przypadkiem, żeby tak się stało przy podjeżdzaniu pod górke mało odśnieżoną drogą? w BMW nie, ale widzialem juz zagotowanego haldex4 w nowej octavi przy probie wygrzebania z duuuuuuuuuuuzej zaspy > 95% użytkowników aut z napędem na 4 koła nie zjeżdza z asfaltu a nawet jesli to nawet > najzwyklejszy dołączany napęd w zupełnosci im wystarczy racja

> Witam,ojciec mysli o zmiane autka,kwota jaka jest na wydanie to 150tys zł. I teraz auto ma byc 4x4 > najlepiej gdyby byl to naped staly.Auto najlepiej nowe a jesli nie da rady to w miare swieze > uzywki,silnik najlepiej benzna. I prosba do was ludziska co zaproponowac ?? ze stalym napedem masz bardzo malo do wyboru jesli nie ma to byc prawdziwe auto terenowe tylko suv chyba tylko subaru i audi naped BMW mozna potraktowac jako czesciowo staly 30:60 bo nie ma centralnego dyfra a naped przekazywany jest przez sprzeglo wieloplytkowe ktore jak sie zagotuje to naped rozlaczy....

> Outlander z 4WD LOCK do 40km/h

> No z tego co wiem autobusy miejskie mają drewnianą podłogę turystyczne tez tyle ze ta sklejka (wodoodporna i powlekana cisnieniowo) wytrzyma wiecej niz zwykla stal (rdza)