Skocz do zawartości

bartekm

użytkownik
  • Liczba zawartości

    11 913
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez bartekm

  1. bartekm

    Nowa Vitara

    To nie silnik jest taki żwawy i elastyczny w Suzuki tylko masa mała. Nawiasem mówiąc to chyba jedyny producent, który nie zaliczył spektakularnego fuckupu w downsizingu
  2. bartekm

    Nowa Vitara

    Kupujesz Suzuki, żeby nie rdzewiało? Twardy jesteś
  3. bartekm

    Nowa Vitara

    Miałem podobne spalanie na Fuercie. Co ciekawe nie zorientowałem się, że to puretech na początku, ale może bylem ogłuszony po locie. Podnoszę maskę, zdejmuje krzywo założoną szmatę na zatrzaskach (tak to zgrabnie rozwiązali ), liczę świece i
  4. Faktem jest, że w nowoczesnych silnikach jest sporo osprzętu, więc nie ma porównania np. z 1.1 Fire Pokazałbym jak to zrobiła Mazda (pozdro @trex11), ale się wstydzę. Porządek jest! Dla odmiany Suzuki zapamiętałem ze Splasha jako stosujące przestałe rozwiązania. Np. sprzęgło na linkę, z ustawialnym luzem (oczywiscie większość aso robiło oczy jak 5 zł, gdy się o tym mówiło - musiałem sam regulować ).
  5. U mnie jak się w końcu zepsuło, to mechanik cały dzień to rozkładał. Szczesliwie był kulturalny, to nie usłyszałem wuj... i chu...
  6. No nie, kilka silników w życiu widziałem i w Renault jest wyjątkowy rurociąg i plątanina kabli.
  7. U Renault to wyglada jakby co chwila przy projektowaniu im się przypominało, że czegoś zapomnieli.
  8. Na Twojej focie też jest pierdolnik. Plątanina to pierwsze co mi się rzuciło w oczy jak otworzyłem pierwszy raz maskę w moim 1.2tce. Druga rzecz, to wiązka spiętych kabli grubości porównywalnej z tymi w najtańszych słuchawkach. Co ciekawe, to nie to sprawiało problemy (poza estetyka) w tej francuskiej myśli inżynieryjnej. Prawdziwe błędy były lepiej ukryte
  9. Jak dadzą 1.2PT to będzie dopiero padaka już lepiej niech swoje montują
  10. Raczej pod względem, ze względu na plastiki to Suzi za przyjemne nie jest
  11. Wątpie żebym nie poznał, jestem ślepy, ale nie gluchy
  12. Szacując z 70km/h jakieś 2500-2700rpm.
  13. Moje doznania z przejechania sie po s8 po Warszawie opiszę tak Wszystkie samochody, którymi jeździłem przy wyższych prędkościach hałasowały nadwoziem, a w chr slyszalem koła z tylu
  14. Moje pierwsze wyjechanie na trasę. Jadę 110km/h, wciskam gaz... automat redukuje 2-3 biegi w dół. Myślę, osz ty dziadzie przełączyłem na manual, 6 bieg cisza, spokój. Wciskam gaz, nic się nie dzieje
  15. No ecoboost to już w ogóle. Za to jak się już zakreci to przyspiesza bardzo równo, przy akompaniamencie dźwięku upukiwania plastikowym młotkiem plastikowej rynny
  16. Tylko, ze ten silnik Mazdy bez protestów idzie (ledwo, bo ledwo ) od 1500rpm, a te silniki 1.0 sprawiają wrażenie jakby się mialy rozlecieć
  17. Myślę, że najwyzszy czas, żebyś się przewietrzył
  18. Już sam dzwiek trzech cylindrów sprawia, że mam torsję
  19. Nie zgodzę się, rozwiazanie Mazdy ma swoje zalety. Pierwsza to cztery cylindry zamiast trzech.
  20. Jak najpierw ograniczysz, to nie problem
  21. Nieporozumieniem to nie, po prostu inaczej to działa.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.