Toost

A ile teraz się płaci? 500? 1000?

Korzystałeś kiedyż tej gwaracji na blachę? bo ja próbowałem w oplu. Wszystko to uszkodzenia mechaniczne niepodlegające gwarancji. trzeba by rzeczoznawcę zamawiać. A lakierowanie całych drzwi to 300zł

a skąd pomysł, że kierowca wierzył w napęd a nie zwyczajnie przeliczył się z głębokością?

Oki, uśmiechu nie dodałem. Jest dla mnie oczywiste, że jeśli nie mają nacięcia kontrolnego ali wskaźnika zużycia to trzeba do tego podejść jak stary mechanik. 2.5mm okładziny to już IMO stan skrajny i nie czekał bym z wymianą. Przy ostrzejszym hamowaniu okładzina może odpaść lub się wykruszyć.

gówniane jakieś, musisz mierzyć. Z tyłu nie są tak newralgiczne jak z przodu

na klockach masz nacięcia jak na oponach. Jak dojdzie do dna nacięcia to trzeba zmienić. Przy 2.5mm to już się mogą zacząć odrywać

nie wiem, nie sprawdzam

jedziesz pan do Bricomana, kupujesz pan to https://www.bricoman.pl/elektronarzedzia/szlifierki-i-polerki/szlifierki-oscylacyjne/st-mt300ka-qs-narzedzie-oscylacyjne300w zakładasz pan te tarcze półokrągłą i przytniesz tak że mucha nie siada.

Pisz skargę do prezesa, co tu dziamgasz.

Wałek poliamidowy i wizyta u tokarza. Lepszej opcji raczej nie znajdziesz.

Jedyne co oczyszcza to paliwo to mój portfel.

Równie dobrze możesz kupić w jakimś najtańszym łukoilu i dolać wody

To byś musiał i szpilki w piaście zmienić. OK, widzę że nie w temacie jesteś. Kiedyś były felgi otworami wyoblonymi i do nich były śruby/nakrętki obrobione na półokrągło (kurde nie wiem jak to napisać). teraz w zasadzie wszystkie są stożkowe poza przypadkami kiedy nakrętki mają płaską podkładkę (toyota). Wtedy OK, inny komplet nakrętek do felg aluminiowych przystosowanych do nakrętek z podkładkami a inny do stalówek pod stożek. Do alusów mogą być jedynie dłuższe, bo alusy mają zwykle głębiej osadzone otwory. Jeśli masz obecnie stożki to spokojnie dojazdówke dokręcisz. Ja musiałem do stal

czym się różnią?

Jakie inne?