-
Liczba zawartości
3 040 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez marcin77
-
> Ja zastanawiam się czy w ogóle dokładać LPG > Oddaję w rozliczeniu. można wiedzieć ile policzyli w rozliczeniu (może być priv)
-
> Ja wczoraj byłem w salonie, zarezerwowałem jedną sztukę ... a o LPG trzeba będzie pomyśleć, bo cena > paliwa kusi mocno. ASO chce 4000zł. zapytaj jeszcze o koszt przeglądu za lpg (koszt filtrów), koszt ewentualnej wymiany reduktora , aso ma dziwne ceny na "ich" instalki
-
też zastanawiałem się ale taniej wyjdzie lpg, diesel u mnie nie wchodzi w grę za krótkie odcinki jeżdżę , po wstawieniu gazu przez 7 miesięcy zrobiłem 10tyś. km i jak narazie zadowolony jestem, też powoli myślę nad zmianą na nowy model ale może z rok jeszcze lacetti pojeżdżę (mały bagażnik i raczej dlatego myślę nad zmianą auta)
-
raczej częściej w laczku zapiekają się tylne zaciski (średnio co 2 lata, która kończyła się wymianą kompletu tarcz)
-
> Obstawiam że będą klepać kolejną generację Cruza bez względu na to czy opel padnie czy nie KLIK forsa z kieszeni do kieszeni , kosztem chevy ratują "wir leben autos"
-
> Na swój marny rabat w Intercarsie mam te popychacze (INA) po 34 zł... > Ciśnienie oleju sprawdzałeś? Jeśli stuk ustępuje raptownie, jak na tamtym filmie, to raczej nie > będą popychacze, tylko problem z ich zasilaniem olejem. > Popychaczy oczywiście jest 16. mądry człowieku co tu radzisz zrobić , najgorsze że brak zaufanego mechanika a w aso to komputer podłączą co oczywiście nic nie wykaże a kasę trzeba wybulić, po zdjęciu pokrywy zaworów coś sprawdzą , czy tylko na słuch
-
> A ile ma kosztować popychacz według ciebie? Bo nie rozumiem, jak napisali 78 sztuk po 16 zl to > tanie te popychacze, ale jak ma byc 16 sztuk po 78 zl to cena normalna jak na ASO. A w koncu i > tak suma sie zgadza. suma tak ale ilość popychaczy , ja nie mechanik
-
> No tak. Tyle co zaworów. > Ale niech potwierdzą mechanicy masz rację, czeski błąd , w wycenie napisali popychacze 78szt. , ale cena popychaczy powala, 16x78zł , czyli jednak aso to zło , będę dzwonić po innych serwisach
-
> 16V czyli mam rozumieć 16
-
może głupie pytanie, potem wyjaśnię w czym rzecz
-
> Pierwsza sonde mam nowa oryginalna do sprzedania za 250zl z papierami od Potaka.Zakrecona w > kolektor i sprawdzona:) zrobione 3 km i to było nie trafione podejscie:(.W moim przypadku > miałem błąd wyskoiego stanu na sondzie na wolnych obrotach.Podczas jazdy sonda > oscylowała.Usterka była banalna pękniete kolanko gumowe przy czujce od ciśnienia w > kolektorze.Na rosyjskim sofcie widać zmiany cisnienia w kolektorze ssacym podczas dodawania > gazu.W moim stało w miejscu, podczas schodzenia do wolnych obrotów na biegu było szarpnie.Na > sofcie od staga ładnie było widać kiedy komp od benzyny obcinał zapłon i wtedy było szarpanie. hmm a na programie w androidzie torque może wykaże
-
> Długo jeździsz na LPG? > Może czas na kalibrację wtryskiwaczy? 8tyś. km
-
> No to powiem, że skubneli cię nieziemsko w IC komplet obu Bosha trochę ponad 400 jak 2 tygodnie > temu ogladałem. > Jeszcze jedno czy Twoja instalacja emuluję lub ma podpięte sondy? > Moja Lovato ani nie ma emulacji ani nie ma do kompa LPG podpiętych sond. źle napisałem, koszta to na tyle wycenili ale zabrałem auto i zapłaciłem tylko za diagnostykę jesteś pewny że za 2 szt. 400pln , jedna sonda jest 4 żyłowa i druga na dole przed plecionką chyba na 3 przewody
-
> Rozregulowane wtryskiwacze gazu? sam zaczynam się gubić, fakt że problemy zaczęły się po instalacji lpg niestety
-
> Jeżdżąc tylko na benzynie też te błędy łapie? > O ile pamiętam, to najpierw miałeś wyskoki sygnał na sondzie 1 a teraz na 2? też się zastanawiam co tu jest nie tak, faktycznie na 1 teraz na 2, jeżdżę głównie na lpg, 1 sonda może paść ale 2 naraz to chyba coś nie tak
-
> A sterownika LPG nie masz gdzies na wierzchu? Skoro przełącznik jest KME, to i sterownik pewnie > też. a to muszę zajrzeć pod maskę , dziś znowu check engine i błąd p0138 , błędu nie kasowałem i auto w serwisie, kasowanie już mnie nudzi albo faktycznie sonda wysiada albo serwis nie zna się 900 (sonda)+300 (robocizna), druga sonda , ktoś ma dobre ceny , na allegro widziałem ngk i denso tylko czy to 1 czy druga
-
reduktor omvl zawór -//- wielozawór tomasetto przełączniki g/b KME jednostka ECU -//- wtryskiwacze gazu omvl (pominąłem przewody i zbiornik) tyle mam na wyciągu ze świadectwa
-
to fakt, było na postoju, silnik miał koło 80 stopni, zobaczymy w trasie i podepnę komputer
-
> heheh spoko mam nadzieje, że się przyda. STFT1 między 8-13% F/T 1x1 15-18 F/T 1x2 0,8 LTFT1 -9% - -5,5% wyniki na jałowym i przy 3tyś. obr. (przy obciążeniu podobne odczyty), na LPG, silnik rozgrzany
-
> To są napięcia na sondzie - standardowa pracuje w zakresie 0V-1V i rysuję sinusoidę podczas pracy > silnika ( to jest ta pierwsza przed katalizatorem). > Druga sonda za katem - będzie miała wykres bardzie liniowy, raczej to bedzie w okolicach połowy > skali pracy gdzies 0,5 do 0,7V. > Tak jak pisałem Long Term Fuel Trim przekłada się na skrót LTFT - ty masz chyba 2 sondy z tego co > widzę. więc bedzie LTFT1 i 2. > Tak samo będzie Short Term Fuel trim STFT. > Tutaj widzę, że masz na pierwszej sondzie -3,9% ; zdrowy wynik. To znaczy, że mieszanka jest bogata > i ecu sterownika benzynowego 'obcina' czasy wtryskiwaczy o 3,9% w stosunku do oryginalnej mapy > wgranej w fabryce. > Niepokoi mnie stan drugiej sondy napięcie 0.1V ( czyli nie działa - takie jest moje przypuszczenie) > i poprawka długoterminowa na 0% . > Widze, że auto postało z 2 godziny - temp. płynu 53 st.C. i temp. powietrza w dolocie 43 st.C. > W sumie to obie sondy powinny 'chodzić' - auto nie jest zimne. > Powiem ci, że ładowanie to troche niskie 13,3V hmmmm powinno być > AHA - Marcin kiedy ostatni kasowałeś jakieś błędy ? Jeżeli bardzo niedawno ( dziś , wczoraj) - to > trzeba troche pojeździć żeby mieszanka sie zaadoptowała do LPG. > Jak skasujesz błędy to korekty długoterminowe sie tez kasują. Przynajmniej u mnie tak jest. > aaa czekaj to są w ogóle screeny z twojego auta ?? chyba nie hehehhehe sie zapedzilem ... > TO reasumując zwróć uwagę poprawki LTFT dla poszczególnych sond lambda/ / czujników tlenu. no wkopałem Ciebie, to przykładowy ekran z netu, ale przynajmniej wiem gdzie szukać
-
to nie wiem, patrzyłem na oxygen sensor 1 i 2 i napięcia 0,1-0,9v było ale pewnie nie o to chodzi tutaj znalazłem rzut graficzny z torque, jak możesz wskazać na który miernik mam patrzeć to byłoby super rzut graficzny
-
> ogarnales sprawe? nie , od tamtej chwili sprzęt zbuntował się i jeździ jak nówka, a z tą sondą też rozpiszcie mi gdzie mam patrzeć, używałem narazie torque pro
-
> A jak z sondami, jakie są wyniki w elm'ie ? nie sprawdziłem jeszcze > Jak zamierzasz robić silnik i znowu zalewać tandetnym olejem ( bez obrazy) - to moim zdaniem nie ma > to najmniejszego sensu. większość jeździ na tym oleju i silniki żyją > Powiedz Marcin, jaki masz pozim oleju ? zawsze było powyżej połowy (teraz też) > Z drugiej strony, wydając na olej ~170 / 200zl przynajmniej oszczędzisz później wydatków na naprawę > silnika. albo wydać teraz kilka setek i mieć spokój nie martwiąc się o popychacze > Co do płukani polecam MILLERS > Jeżeli chodzi o oleje to fajne są Fuchs 5w40 - 4L > albo MIllers 5w40 5L > jeżeli auto jeździ na LPG. > Co do konektorów od sond np. - to najlepiej zobaczysz na kanale - gdzie idzie wiązka od > poszczególnego czujnika tlenu. > P.S > Jeżeli chodzi o sklep, to osobiście polecam . Kilka razy kupowałem u Pana Piotra, bardzo miło i > profesjonalnie. Z resztą na forum skody można zobaczyć recenzję kupujących. autem planuje jeszcze jeździć więc wolę dmuchać na zimne
-
tak po chwili wtryskiwacze od gazu włączyły się, ale potem wyłączyłem (widać jak do kabiny gimnastykuje się ), koszt zalania nowego oleju (markowego) i płukanki + filtra oleju to podejrzewam 200pln co najmniej , chyba wolę odrazu zabrać się za silnik
-
> Panie, ale moj z zachodu europy jest , tylko skumali sie tam, ze z poniedzialkowej zmiany i > puscili laweta na wschod aj tam laweta, u mnie to chyba na hali produkcyjnej spadł silnik z palety