rwIcIk

> u Ciebie jest inny zawór... > w moim, jeżeli chcesz go przykręcić na zaślepkę, > trzeba otworek zrobić... tak jak i w moim - ogólnie EGR są albo płaskie albo z wystającym kołnierzem grzybka

> Czyżby mechanik miał rację, bo nadal od czasu do czasu zdarza mi się > że strzeli w kolektor dolotowy, mimo wymiany świec i kabli WN. > Czy wypalony zawór na dolocie powoduje podobne objawy jakie > opisujecie dla uszkodzoengo EGR? kompresje badales ?

> dziś zrobiłem TO > teraz siedzę i cieszę się jak małe Bobo > dołączyłem do Klubu PBJ > KlubuPosiadaczyBlaszkiJaponki (w rozwinięciu) mi ASO zdjelo blaszke i oddalo i bede musial ponownie zaslepic bo auto po zaczyna sie znow mulic

> Przed ten tak nie było! Nie widziałem błękitnego dymku za mną. Pewnie > masz rację że to przez spalanie oleju. Może teraz zamiast przez EGR to za dużo ciągnie z odmy ... ciekawe ...

> Zaślepiłem EGR-a po tym jak samochód zaczął mulić! Po zaślepieniu > mocno dymi z rury (niebieski dymek) i trochę przerywa.Co może > być powodem? a przedtem tak nie było ... u mnie po zaślepieniu samochód się odmulił - odzyskał moc i innych objawów nie było niebieski dymek może świadczyć o spalaniu oleju i słabej kompresji ... nie ubywa oleju ?

> miejscu gdzie styka sie ze spalinami byla lekko wypalona - tak > na oko to stracila 10-20 % ze swojej grubosci. > Stad wniosek, ze np. blaszka z piwa nie bardzo się nadaje na > zaslepke. Zgadza się. Ktoś juz kiedyś też pisał, ze blaszka z puszki od piwa szybko się wypala. Ja dałem blaszkę własnie tak na oko ponad 0.5 mm. W ASO mi ją wyciągnęli ... ale blaszki nie wyrzucałem ... jeszcze się moze przydać jakby auto zaczęło się znów mulić

> Ale jest BARDZO ladnie wykonana. Moze robic za wzor blaszek w Sevres > pod Paryżem > A tak swoja droga to jak kolega tak ladnie wycia te łuki? Ta moja blaszka łądnie wyglada bo jest sklejona z oryginalną uszczelką. Dziury zostały wycięte małym przecinaczkiem (prod. radzieckiej ) potem wsio zostało wypiłowane i wyklepane

> heh no dobra poczytalem pomyslalem i dalej nienwiem co to ta.... > blaszka japonka. > TYLKO NIE SMIAC MI SIE TU byle jaka blaszka w kształcie jak na obrazku, ewentualnie bez środlkowej dziury do wykonania samodzielnie

> Skoro nie montowali EGR, to jak rozwiązywali problem błedów na > kompie? Bo chyba były modele bez EGR? Zapewne jest inny program do kompa od wtrysku

> Hehe, to zwykly bialy sanitarny wytrzymuje 400'C, wiec jak ktos > uszczelnial cos w lazience to tez mozna wziac. > A jak duza jest tubka tego samochodowego? ale moze nie wytrzymały na olej itp.

> Jaki to jest silikon wysokotemperaturowy? > Ostanio z nudow bawilem sie zwyklym silikonem sanitarym i byl odporny > na tortury lutownica 350-400'C, wiec tez pewnie sie nada Jest specjalny czerwony samochodowy do 350*C - w sklepie motoryzacyjnym kupowałem za 4,50zł

> Czy w C20NE byly te EGR'y ? kilka wątków dalej jest odp. http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&Number=274561731&page=0&view=collapsed&sb=5&o=14&fpart=1

> poważnie? Powaga - CNG to gaz ziemny

> oraz w Z16CNG (a cio to?) 1,6 zasilany gazem ziemnym

> Witam ! > Czy mogą szanowni koledzy wypowiedzieć się jednoznacznie - jakie > efekty przyniosło zablokowanie EGR-a jeżeli chodzi o wyokość > spalania, oraz moc silnika - w moim przypadku EGR pracuje > poprawnie (posiadam wersję 2 z el. ster.) - po zdjęciu głowica > zaworu swobodnie się porusza - tak więc zastanawiam się czy coś > to zmieni w moim przypadku, gdybym go chciał zaślepić. U mnie hcyba spalanie wzrosło, ale to może i też dlatego ze termostat mam niedomagający. Co do mocy, to auto ją odzyskało, bo od pewnego czasu był przymulony. Jak jest OK, to ja bym nie zaślepiał ...

> Zawsze można spiłować grzybek i oszczędzić na siliconie..hehe No co TY - EGR ma być nadal sprawny

> Ja wyciąłem blaszkę z puszki po groszku konserwowym. Nie wiem czy > odporna na wysoka temperaturę jest, ale jak w dzieciństwie > gotowałem w niej raki, to się nie topiła Żadnych silikonów nie > dawałem. Mocno dokręciłem i tyle... Dodam, że blaszka poszła > miedzy EGR a uszczelkę... Ale można dać 2 uszczelkę i też winno > być ok. Koszt uszczelki 4 zł. u mnie też by starczyła sama blaszka, ale musiałem wycinać 3 dziurę na grzybek - EGR u mnie nie jest płaski od spodu - stąd dałem dla pewności silikon

> Witam !! > Mam pytanie - zwłaszcza do właścicieli Asterek, którzy już zaślepili > ten nieszczęsny EGR. > Czy zaślepka może być istotnie z blaszki aluminiowej (np. po napoju), > czy też zastotosować lepszy materiał (blaszka ze stali > nierdzewnej - szpachla "japonka" ? > Czy tą zaślepkę należy uszczelnić - żaroodporny silikon lub coś > podobnego ? > No i czy przed tym zaślepieniem EGR musi być całowicie sprawny - mój > mi jeszcze błedów nie wykazuje, ale mam podstawy aby stwierdzić, > że już nie działa całowicie poprawnie. > Dziękuję za informacje ! ja dałem blaszkę japonkę + silikon wysokotemoeraturowy inni dają zwykłą blaszkę a jeszcze inni blaszkę z puszki po piwe bez silikonu EGR nie może dawać błędów na kompa - nie świeci check engine

> Ale za cenę tych różnic płacisz cenę nerwów... hehe... > Prostota uber alles! A nie siakieś EGRy srery i inne duperele... A > prospos, czy jakiś ocynk to w tej G już dawali? Bo sąsiad ma z > 2000 G i siakoś zaprzyjaźniła mu się z rudą, a sąsiad emeryt i > nie walił auta . Zdania naukowców na temat ocynku są podzielone - IMHO jakiś jest, ale nie do końca zabezpiecza przed rudą ... szczególnie auta z początku produkcji

> A to Astra G się czymś rózni , prócz brzydoty, od Fki? Oj rózni się, różni i to są znaczące różnice wbrew pozorom

> hmmm, ja u siebie nie zauważyłem... pewnie miałeś sprawnego EGRa U mnie odczuwam nie wzrost mocy, ale powrót mocy z czasów gdy silnik był nowszy

> No to ja chyba odpowiem na część wątpliwości odnośnie zaślepiania > EGR. > Też byłem sceptykiem i nie chciałem poprawiać po fabryce. Co się > jednak okazuje? Ktoś pisał, że po zaślepieniu EGRa wzrosła mu > jakby moc silnika. O dziwo muszę potwierdzić te spostrzeżenia. > Dziś rano (EGRa zaślepiłem przedwczoraj, ale nie jeździłem) po > odpaleniu auta i ruszeniu nie mogłem poznać mojego caravana. Takie same mam odczucia po zaślepieniu swojego. EGR dopóki działa poprawnie, to i moc jest, ale jak już zaczyna przepuszczać to silnik traci moc. Po zaślepieniu odzyskuje siły. Palić mi zaczął tak 0,5L więcej > co komp zbiera inne parametry. Tylko wydawało mi się, żę winno > być odwrotnie - mało tlenu, to więcej paliwa w mieszance. Jednak > coś jest inaczej, czego póki co nie kumam. Sonda + inne czujniki pewnie dobirą taką mieszankę by była dobra - nie za uboga i nie za bogata. A ze silnik odzyskał moc, to pedał gazu z ochotą się wciska i pali więcej

> hmm.. objawy jak u mnie, muli go strasznie, podejrzenia padały na > katalizator albo właśnie EGR. mówiłem mechanikowi o masowym > zaślepianiu EGR-a ale się ze mną sprzecza ze jak go zaslepię to > wywali błąd i powiedział żeby go narazie wyczyścic albo jak już > to kupić nowy jak nie daje błędów teraz, to i po zaślepieniu nie będzie dawał

> a czy w przypadku jak sie bedzie niedomykal albo bedzie zawieszony to > niekiedy moga obroty stanac w miejscu np na 1,5 tys tak zeby po > okolo 5 sekundach spac na normalne 900 i przewznie zdarza sie to > na cieplym silniku po dluzszej jezdzie na zimny to zjawisko > niewystepuje bez roznicy czy benzyna czy gaz z wiekszym > nasileniem przy jezdzie na gazie to chyba raczej wtedy wina silnika krokowego i ewnetulanie potencjometru przepustnicy

> Ostatnie pytanko. > To kiedy trzeba zaślepiać ? > Ty przy jakim przebiegu zaślepiałeś i jakie byly objawy ? Główne objawy, to szarpanie na zimnym, ale i ciut na ciepłyn nawet w czasie płynnej jazdy i coraz większe przymulenie silnika, słabł w oczach ... zapene dlatego ze EGR był lekko otwarty wtedy kiedy nie pownien być. To już miałem po przebiegu 30tkm, ale mu przeszło i wróciło gdzieś w okolicach 50tkm. Po zaślepieniu samochód odzyskał moc i nie szarpie.