PawelR

W Syrence to ta wajcha pod deską co przekłada kierowca.

W 2013r kupiłem auto u dealera. Zadzwonili że jest do gotowe do odbioru i rejestracji, więc zapytałem czy jest opcja rejestracji przez nich. Tak, opłata 50PLN, na drugi dzień auto było gotowe. Nie wiem jaka jest różnica z dzisiejszym systemem.

Czy to się powtarza w tym modelu samochodu ? Jeżeli to odosobniony przypadek, przyczyną mogła być wada materiałowa. Wałek rozrządu to zapewne odlew z żeliwa sferoidalnego. Mogło być różnie- nie trafiony wytop, zanik sferoidyzacjj a na ateście wszystko się zgadzało. Lub wada wewnętrzna, co powinno być widoczne na przełomie. Jeżeli tak było, problem może dotknąć auta mające wałki z tej partii.

Kostka na ścianę typu naftalina, czy taka do wieszania w muszli ?

Kuna przegryzła mi 2 rury gumowe od płynu chłodnicy i 2 od nagrzewnicy, nie wiadomo co jeszcze wyjdzie. Na razie zamówiłem u znajomych kudły z psa. Macie inne sprawdzone metody, jakiś spray, szmata pod maską czymś nasączona ?

Udało mi się dostać do środka, lusterko jest posadowione na odlewie aluminiowym (zapewne jakiś silumin) i on jest pęknięty. Stało się to dawno o czym świadczy przełom pokryty gruba warstwą tlenków. Czeka mnie zakup nowego lusterka.

Rozbebeszał ktoś lusterko boczne od Rio lub podobne? Odleciało, daje się podnieść kawałek, kable trzymają. Coś się odkręciło albo ktoś w tym pomógł. W necie znalazłem schemaciki, coś tam na Youtube podobnego, ale bez szczegółów.

Więc chyba tak musi być. Dostałem to CC w spadku z przebiegiem 36kkm, przejeździłem ok. pół roku- chodził bezawaryjnie. Od ok. 2 lat jeździ nim wujek. Jedyne co mi przychodzi na myśl, to wypalenie paliwa do minimum, wlanie pół litra denaturatu i zatankowanie na dobrej stacji.

> Rano gdy odpalam to nie pracuje na wszystkie > cylindry Tak miałem w 900 przy padniętej upg.

Aisan, przy szybkim ruszaniu, zwłaszcza pod górkę lekko przydusi, jakby chwilowo paliwa nie dostawał, podczas jazdy silnik pracuje jak należy. Co sprawdzić ? Zagniecionego wężyka nie dostrzegłem, filtr paliwa dobry. Ten gaźnik ogarnia tylko MacGyver, jest ktos taki w Tarnowie?

> A co takiego daje 6 biegów w trasie, czego nie daje 5, przy założeniu że V w 5-biegowej i VI w > 6-biegowej mają takie samo przełożenie? Przełożenia w Rio- załącznik 288234082-20110901-rio-dane-techniczne.pdf

> Wtedy wyłączasz kierunkowskaz. Chcąc wyprzedzić mrugasz kilka razy tylko? > To dobrze, ze ostrzega > Ale może też być niebezpieczne przy rezygnacji > wtedy tez tylko kilka razy mrugasz? Prawko to na loterii wygrałeś? > Ta opcja to jest na autostrady, ewentualnie do zmiany pasa Nie wiem jak inne auta ale w Rio zawsze są 4 mrugnięcia i przy dotknięciu i przy pełnym włączeniu i natychmiastowym wyłaczeniu.

> ludzie się zabijają za ten "bajer" a ty chcesz to wyłączyć? Jest to wygodne, ale nie zawsze. Uniemożliwia szybkie skasowanie błędnie włączonego migacza. Chcemy wyprzedzać, wystawiamy kierunkowskaz i zauważamy że ktoś za nami był szybszy. Przeważnie skutkiem wtedy jest trąbienie wyprzedzającego. Ale może też być niebezpieczne przy rezygnacji skrętu w prawo i jeździe na wprost. Więc wolałbym tego nie mieć.

> Tam jest kombinacja przyciskow tak to sobie zjadacze psow wymyslili Ja mam caly czas klime > wlaczona. > jeżeli ktoś życzy sobie wyłączyć automatyczne włączanie się klimatyzacji przy ustawieniu nawiewu na > szybę - to proszę postępować tak : > 1. ustawić temperaturę na skrajnie zimno oraz nawiew na przednią szybę ( skrajnie prawo ) > 2. nacisnąć pięć razy przycisk zmiany obiegu powietrza z wew. na zew. ( w ciągu 2 sekund ) > 3. przycisk obiegu powietrza mignie 3-krotnie > 4. od tego momentu przy ustawieniu nawiewu na szybę klimatyzacja nie włączy się " z automatu" > 5. przywrócenie ustawienia do stanu poprzedniego następuję po powtórzeniu całej procedury. > Procedura dotyczy tylko aut z klimatyzacją ręczną!! Masz jeszcze jakieś inne kody ? Z klimą mi zadziałało. Ja chciałbym żeby ruszenie kierunkowskazu nie powodowało 4 mrugnięć. można to zmienić ?

W Rio trochę wkurzające jest twarde zawieszenie. Poza tym Koreańczyki mają tę zaletę, że nikt tego nie kradnie

> Dobrze wiedzieć > Weź ze sobą kamerkę na komendę Gdyby miał kamerkę i zawiózł ja na komendę, zapewne zostałaby zatrzynana jako dowód, a później zapis w tajemniczy sposób by zniknął (lub cała kamerka z kartą)

Przy nagrzanym silniku, po ruszeniu, przy dodawaniu gazu odczuwalne jest niewielkie przyduszenie z szarpnięciami. Przy ruszaniu pod górę bardziej. Potem jazda na obrotach już w porządku aż do następnego ruszania. Przebieg ok 55tys, filtr paliwa nowy. Co może być powodem ?

> 120 czy 140KM? Chyba 120 Zrezygnował z Vengi 1,6. Więc chyba dobry wybór.

> Posiada silnik CRDi 1,4 90KM U2 z roku 2010.Chciałem się dowiedzieć czy posiada dwumasę, czy jest > zamontowany PDF i jaki jest napęd rozrzadu, łańcuch czy pasek. Znajomy z pracy za Vengę 1,6 benzyna dostał w serwisie auto zastępcze Rio CRDi 1,4 90KM, czyli zapewne taki silnik ma Venga. Był niemile zaskoczony osiągami- silnik zaczynał ciągnąć jak dostał obroty.

> Moze lepiej spytac znajomego jak juz odbierze Do błędu się na pewno nie przyzna

Znajomy z pracy zamówił i odbiera w przyszłym tygodniu. Z ciekawości pytam czy będzie zadowolony z silnika ?

Kolega przerabiał. Zrobił z szyby soczewkę zniekształcająca obraz i skończyło się na wymianie.

> jestem za pod dwoma warunkami > - dopuszcza sie jazde na oponach calorocznych > - min glebokosc bieznika opon zimowych/calorocznych to 4mm W drugim wątku piszą że decydujące jest oznaczenie opony M+S, które to oznaczenie wielosezonowe posiadają. Jaka może być głębokość bieżnika na nowych wielosezonowych ?

Z całorocznymi może być problem w przyszłym roku. Ustawa o obowiązkowych oponach zimowych może być tak skonstruowana (celowo lub z niechlujstwa), że całoroczne się nie załapią, albo będzie możliwość jej niekorzystnej dla kierowców interpretacji.

No i po przeczytaniu tego wszystkiego mam problem. Kia Rio, opony letnie Hankook- mają 2 wady: głośne i źle radzą sobie z wyjeźdżaniem z błota (zakopałem się to wiem), poza tym są ok. A więc: 1. Nie chce mi się stać w kolejkach z 4 oponami do wymiany. 2. Nie chce mi się przekręcać 4 kompletnych kół (chyba że w ostateczności). Rozpatrywałem różne konfiguracje, wymyśliłem taką: Na zimę opony całoroczne, na lato na tył oryginalne letnie, z przodu zostają całoroczne. Teoretycznie powinno to wydłużyć żywot całorocznych i tylko 2 koła na felgach do przekręcania. Może być ?