Jump to content

Alien_SC

użytkownik
  • Posts

    320
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Alien_SC

  1. A dowiadywałeś się może u Kivi ile taka przyjemność kosztuje? Kusi mnie ta perspektywa.
  2. to zależy jak będziesz korzystał z dobrodziejstw większej mocy. Jeśli traktujesz to jako zwiększenie bezpieczeństwa (np. skrócenie czasu wyprzedzania) to auto nie ucierpi ale jeśli zaczniesz "frogować" to Talek może nie wytrzymać
  3. Cześć, też posiadam taką wersję i też się zastanawiałem nad podniesieniem mocy. Co do silnika się raczej nie obawiam skoro fabryka robiła 200 KM ale różnica tkwi jeszcze w hamulcach. 150 KM mają mniejsze tarcze z przodu.
  4. Ważne żeby klient był zadowolony a w tym przypadku tak się stało
  5. Koledze w P2008 1.2 ostatnio ASO wymieniło komplet rozrządu + miskę olejową i olej itd za free. Jest jakaś akcja serwisowa bo wkładali wadliwe i mimo, że auto po gwarancji a na dodatek sprowadzone to zakwalifikowali go do darmowej naprawy. Miskę wymieniali bo strzępił się pasek rozrządu i zaśmiecał olej. O akcji dla tych silników dowiedzieliśmy się przypadkiem w nieautoryzowanym serwisie i kolega postanowił podjechać i zapytać. Sprawdzili i potwierdzili że się kwalifikuje i dostał jeszcze na czas naprawy zastępczego Cactusa
  6. Temat już ogarnięty dzięki kolegom z forum-scenic'a. A robi się to dokładnie tak samo jak w Megane 4 - są filmiki na YT.
  7. Nie wiem jak w Capturze ale czytałem, że w Megane IV trzeba ciągnąć instalację od klapy do konsoli a to jest trochę rozbierania i serwisy liczą sobie za to trochę kasy od 700 do nawet 1500 zł (sam montaż). Potem trzeba w RLinku przez DDT4All włączyć opcję kamery i gotowe.
  8. Witam, czy ktoś ma taki problem w C4 GP I ? Ja tak miałem i nikt nie potrafił tego jednoznacznie zlokalizować. Zawieszenie mega proste, zero luzów a stukanie było. Postanowiłem wymieniać wszystko po kolei. Na pierwszy ogień poszły tuleje metalowo-gumowe bo wyglądały na sparciałe. I efekt był taki, że zawieszenie się usztywniło i zaczęło stukać jeszcze bardziej. Następne w kolejce były amortyzatory i to był strzał w 10. Okazało się że przy ostatniej wymianie amorów sprzedano mi nie do pneumatyka a różnica jest w górnych mocowaniach i tam właśnie pojawiają się styki, które z biegiem czasu są coraz intensywniejsze. Po wymianie na odpowiednie Sachsa nastała cisza. Po 2 latach męczarni wiem, że to nie prawda że TTTM.
  9. Witam, kolegów. Czy ma ktoś może wiedzę czy da się taką funkcję uruchomić w SC IV z 2018 roku ze zwykłymi światłami mijania (nie led)?
  10. Miałem taką w wersji 110 z 2012 w M3 fl i problemów nie miałem żadnych. Kupiłem z przebiegiem ok. 80kkm i sprzedałem przy 130kkm. Przed zakupem auto miało przeglądy co 30kkm. Wg. mnie silnik jest za słaby do bezpiecznego wyprzedzania na krajowkach jeśli wsadzisz do auta rodzinę 2+2. Jak jeździłem sam to jakoś dawał radę. Spalanie niby małe ale mogło być lepiej - trasa wakacyjna do Toskanii ze średnią 6.7 jadąc autostradami max. 120-130. Szwagier ma 1.2 tce w tej samej budzie i trasę do Włoch robił ze średnią 7.2.
  11. Ja osobiście polecam 2,0 HDI (150km). Kupiłem w styczniu zeszłego roku taki egzemplarz krajowy z 2010 ale po FL z pierwszych rąk, z udokumentowanym przebiegiem 80 kkm i obecnie mam 111 kkm i grosza do silnika nie dołożyłem. Do tej budy to mam nawet czasami wrażenie, że ten motor jest za mocny biorąc pod uwagę możliwości zawieszenia i układu kierowniczego. Ale już w trasie wyprzedzanie to przyjemność. To jest raczej auto do spokojnej jazdy. Przed zakupem jeździłem też 1,6 HDI (120km) i wg. mnie brakowało mu mocy przy wyższych prędkościach. Miałem też wątpliwą przyjemność przejechać się 1,6 VTI (120km) w GP z 4 dorosłych na pokładzie i powiem, że to nieporozumienie w tym aucie. Auto sporo waży samo w sobie a silnik nie daje rady. Może do jazdy po mieście w krótkiej wersji to jakoś się to sprawdzi ale poza miastem jako transport dla rodziny to już kiepski pomysł. Ja jestem bardzo zadowolony z wyboru i polecam innym.
  12. Jeszcze nie dawno można było kupić nowe Clio w wersji Winter edition z tce 75 za 2018 roku za ok. 43 kzł. Może nie miało o wiele lepszego wyposażenia ale miało tą zaletę że było nowiutkie. Za niedługo do salonów trafi kolejna generacja więc może warto się wstrzymać?
  13. Mój poprzedni megane III 1.5 dci 110 spalił więcej na w 99% identycznej trasie więc jestem mega zaskoczony. Co do miasta to ja na szczęście będę go używał w znacznej mierze w trasie.
  14. Za mną dłuższa trasa głównie autostradami 90% (130 kmh) i trochę krajówkami i wg. komputera wychodzi 6,0. Jak dla mnie bomba.
  15. Jazda po Wawie w weekend (czyli raczej bez korków) i powrót do domu A2 (ok. 120 km/h) + "gierkówką" tak (ok. 100-110 km/h) dała średnią na poniżej 6/100. Od kolejnego tankowania trochę trasy + miasto wychodzi średnia 6,4. Dopiero mam ok. 750 km przejechane więc to trochę mało. Wydaje się, że przy delikatnym traktowaniu nawet w mieście da się spalić poniżej 7. Jak na benzynę to super wynik wg. mnie.
  16. Miałem to samo w zeszłym roku w drodze do HR również C4 GP FL z 2010. Wystartowałem około północy ze Zwardonia i w Bratysławie nie miałem już wentylacji. Czym bardziej obniżałem temperaturę tym bardziej huczał nawiew a powietrze z przodu nie leciało z kratek. Nie wiedziałem o co chodzi i próbowałem coś wyszukać i dopiero rano zadzwoniłem do swojego mechanika i mnie naprowadził. Zamrożony był cały układ klimatyzacji - jak zajrzałem po maskę to wszystkie rurki były pokryte grubą warstwą lodu. Obudowa silnika dmuchawy też była cała pokryta lodem. Mechanior poradził mi abym przejechał ok. 20-30 minut z wyłączoną klimą i włączonymi na minimalne obroty nawiewem i otwartymi oknami. Po tym eksperymencie załączyłem klimę to wszystko zaczęło działać i już problem nie powrócił na wczasach ani w drodze powrotnej. Po powrocie odstawiłem auto do tego samego mechanika i coś pogrzebał i na razie jest spokój. Z tego co pamiętam to był zagięty wąż odprowadzający wodę z klimy i się przytykał.
  17. Miałem taką wersję (110 KM) Meganki z 2012 roku przez 2,5 roku od przebiegu ok. 80 kkm do 130 kkm i złotówki do tego auta nie dołożyłem. O nie przepraszam, próbowałem naprawić podświtlenie obrotomierza bo czasami migało ale nic to nie dało. Innych usterek brak, nawet klocków hamulcowych nie wymieniłem bo jak kupiłem to były nowiutkie Jeździło się bardzo wygodnie ale osiągami to on nie grzeszył jak się go załadowało 2+2 i mały bagaż.
  18. Witam kolegów, Ja nie dawno wahałem się nad nowiutkim Kadjar'em 1,2 130KM a Scenic'iem 1,33 140 KM i m.in. z powodu silnika wybrałem Scenic'a. Wnętrze auta też zrobiło na mnie o niebo lepsze wrażenie. Na razie mam 600 km nalotu i jestem zadowolony. Czas pokaże czy to był dobry wybór. Co do osiągów się nie wypowiem bo auto jest na dotarciu i obchodzę się z nim jak z jajkiem. Za jakiś miesiąc po wymianie oleju zacznę go normalniej eksploatować.
  19. Witam szanownych kolegów, czy ja dobrze się doczytałem, że pełny lift Grand Scenica był w 2013 roku? Znalazłem GS'a z 2012 i nowym przodem i tak się zastanawiam czy coś z nim nie tak czy może w 2012 były już duże znaczki z przodu? Jak by ktoś mógł sprawdzić vin VF1JZ00BD47028518 to będę wdzięczny.
  20. A jaki masz rozmiar opon jeśli można wiedzieć bo ja mam takie same fele i chce zakupić nowe ogumienie. Obecnie miałem 205/50/17 ale myślę o 225/45/17 tylko obawiam się o jazdę bo mam taki sam motor jak ty tylko w manualu. A jak tam się spisuje automat przy tym silniczku?
  21. ja mam od roku z hakiem takiego 110 z 2012 po fl i jak narazie zero problemów. Kupiłem z udokumentowanym przebiegiem ok. 95 kkm, teraz mam ok. 110 kkm i jest git. Żona śmiga krótkie trasy po mieście i brak problemów z dpfem. Ja polecam ale zbyt dużego doświadczenia z nim nie mam.
  22. Alien_SC

    felgi RM 3

    Witam, w Megance 3 grandtour felgi 15" na zimę i nie mogę na nich znaleźć jakie jest et? Może wie ktoś jakie et powinno być w tym aucie przy felgach 15 i 16".
  23. Cześć, ja od dłuższego czasu śmigam na komplecie brembo i jest o.k. Właśnie muszę pomyśleć o nowych klockach i też założę brembo lub ew. ferodo. Żadnego bicia do tej pory nie zauważyłem a klocki zjeździłem. Tylko na początku po założeniu przypaliłem trochę klocki i popiskiwały przy delikatnym hamowaniu innych problemów brak.
  24. Na nakrętki nie oryginalne radzę uważać. Te z załącznika są otwarte więc nie ma problemu ale mnie kiedyś mechanior źle dokręcił koło i zgubiłem 2 sztuki. Podjechał do najbliższego sklepu moto i gość mi sprzedał pełne z pasującym gwintem. Wszystko było o.k. ale przy zmianie opon na zimowe okazało się, że te nakrętki były za płytkie i był problem z ich odkręceniem (nawet kluczem pneumatycznym u wulkanizatora) a dodatkowo zniszczyły szpilki. Koszt szpilek nie był może powalający ale wymiana już nie była taka łatwa i szybka. Radzę uważać bo to niby drobiazg a może narobić problemu.
  25. Ja swoje sprzęgło w 90-tce wymieniłem ok 160 kkm ale to raczej z pośpiechu bo jeszcze by pojeździło. Denerwowało mnie tylko, że dość ciężko chodziło ale podobno TTM jeśli jeździ po mieście. Inny objawów zużycia nie było. Cena to ok 370 zł za komplet Valeo + ok 550 za robotę wraz z wymianą oleju w skrzyni. Jak na współczesnego diesla to normalnie za darmo :-) Odnośnie dziwnych objawów przy skręcaniu - to czy to przypadkiem nie będzie od przekładni kierowniczej?
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.