pfikusny

> Dziwnie szybko padła mi jedna Blue Vision 5W Nie mam dziennych, taką samą żarówkę zakładałem ponad rok temu (w zasadzie to kupiłem wtedy komplet BV) - do dzisiaj wszystko świeci. EDIT Co do LEDów, bez homologacji - zauważyłem, że większość autobusów w Gliwicach ma wsadzone LEDy na podświetlenie tablicy rejestracyjnej.

A6 C5 4.2 nie kupisz z manualną skrzynią o ile się nie mylę (chyba nawet bez Q też nie będzie).

> Czyli awaryjność tego silnika to mit? I tak i nie. Ogólnie - jest to silnik "specjalnej troski". Dużo zależy od tego kto / jak go serwisował. Cały sęk tkwi w tym, że mało który warsztat ogarnia te silniki. Oczywiście wszyscy twierdzą, że spoko - bez problemów, ale w rzeczywistości robią się później ulepy i jeśli tylko jeden element nie funkcjonuje do końca tak jak powinien to prosisz się o konkretne kwoty na naprawę Moim zdaniem mit awaryjności narodził się w ten sposób, że większość tych aut ma przebiegi grubo powyżej 0,5 mln km, a na liczniku 150-200 tys. km...

> A jaka jest różnica? Który silnik będzie lepszy? Bxx są po lifcie - podobno mają dłuższą żywotność.

> od ponad 20 lat w subaru co 100 lub 160kkm w zależności kontynentu Dobra to subaru i corolka okular - jaki to ogólnie procent sprzedawanych samochodów? Przyjmijmy jednak, że standard to to co w większości

> Odniosłem się do wymiany wałków co 100 kkm, nie konkretnie do tego silnika czy modelu auta. Bo dla > mnie konieczność wymiany wałków co 100 kkm w nowoczesnym silniku to WIOCHA dla producenta ... OK ale ja tylko zaznaczyłem, że może i w SC 900 tak jest - nie wiem, nie miałem takiego auta. W 2,5 tdi to bzdura (przynajmniej z mojego doświadczenia).

> we wspolczesnych autach standardem staje sie 160kkm dla paskow rozrzadu Ale współczesnych - może. Ale tu rozmawiamy o silniku produkowanym 15 lat temu (nie wiem do którego roku był w sprzedaży). A paski w silnikach z tego okresu raczej nie wymieniało się co 160 tys. km.

A6 - 2,5 tdi 250 tys przebiegu... pasek rozrządu wymieniany co 60 tys km (jak chyba w większości współczesnych aut), wałek ciągle fabryczny... (Niedawno zresztą sprawdzany, w opinii serwisu - jeszcze spokojnie trochę kilometrów zrobi). Nie rozumiem więc porównania do silnika w seicento...

> Jakość na poziomie przedpotopowego silnika CC 900 - tam też wałek co 100 kkm ... Jakoś VW nie ma > się czym chwalić. Właśnie dzięki plotkom ludzi, którzy kompletnie nie mieli styczności z tymi silnikami - pojawiła się taka opinia Nie wiem z czego by musiały być wykonane te wałki, żeby się wytrzeć po 100 tys. km. Może jakieś najtańsze zamienniki - wykonane z papieru? Albo zakładane do wyjechanej hydrauliki...

> Czyli recepta na problemy jest taka, że należy powoli rozgrzewać silnik i co 100 tysięcy wałki > wymieniać? Ja tam się nie znam, ale przy 250 tys. mam oryginalne. Tylko, że nowe nie kosztują 1000, a 2500-3000 zł. (Kwotę znam, bo wolałem poznać koszty serwisu auta przed zakupem).

Audi A6 (nie wiem jak mniejsze, większe pewnie też mają)

Czyszczę APC megsa 1:4 - 1:10 A na to nakładam: http://showcarshine.pl/opony/387-chemica...mikrofibra.html Ew. Perl na elementy, gdzie rzadziej zaglądam

Oczywiście już jesteś w stanie stwierdzić, że przyczyną była na 100% bieżnikowana opona, która rozpadła się sama z siebie. A gdyby "sprawca" miał nowe miszleny to by wypadku nie było...

> Gdzie ten Kobiór/ta Kobióra/to Kobiórowo? Jedziesz jedynką z Bielska, w kierunku Tychów to jak zobaczysz taką czarnowłosą tirówkę po prawej to skręcasz w lewo

> Co sie dzieje takiego na drogach? Ogólny brak poszanowania dla przepisów ruchu drogowego? Coś takiego jak przekraczanie prędkości, wyprzedzanie w niedozwolonych miejscach, wymuszanie pierwszeństwa uważane jest za normę? Chyba się po tych drogach też poruszasz? Można tego wymieniać...

Zaczynanie tematu od nowa... Mi osobiście: - w ryflowanych reflektorach przeszkadza - w soczewkach - nie przeszkadza Bardziej męczące jest to, że policja się musi zajmować takimi pierdołami, w momencie kiedy na ulicach dzieje się to co się dzieje.

Nie mam, nie miałem. Dobry kolega miał ostatnio ją wspominaliśmy. Jego egz. nie był jakiś specjalnie uciążliwy - ot usterki jak to w aucie, którym się jeździ (a on jeździł sporo i ostro). Gazu nie miał. Alfa ma jednak w sobie coś, że chce się do niej wracać - teraz ma 159. Mówił, że jeśli chodzi o awaryjność to jednak 156 nie wyróżniała się na "-" w porównaniu do innych aut, ale przy 159 to 156 strasznie awaryjna jest Problem będziesz miał jeden - czego nie kupisz to będzie to już stare auto. Najlepsze lata będzie miało za sobą. Musisz się liczyć z awaryjnością, ale z drugiej strony - czego nie kupisz w tym wieku to będzie wyjechane (no chyba, że pasek w tedeiku ).

W tej cenie tylko używki i to raczej jakieś słabe. Innych w tym rozmiarze nie kupisz.

Jak dotąd: Kupowane latem - na letnich Kupowane zimą - na zimowych

Astra GSI?

Jak na mnie - bardzo ładny. Obecny model właśnie wydaje mi się taki trochę "bezpłciowy" jakby niedoprojektowany...

A nie było to przypadkiem skrzyżowanie ze strzałkami na sygnalizacji?

Mój ojciec tak miał w zeszłym roku. W SKP stwierdzili, że jeśli na dzień przeglądu homologacja jest aktualna to samochód przegląd przejdzie. Dopiero w tym roku musiał bawić się w wymianę butli (legalizacja tej butli nie była możliwa). Wymontowanie reduktora i butli nic nie da, bo przecież w dowodzie rejestracyjnym masz wpisane, że auto wyposażone jest w instalację LPG

> Gdzie te cud-malina materiały? W wyższych numerkach po A... A3-A4 mają kiepawe materiały - dopiero od A6 robi się lepiej.

> Ot porównanie. Postawcie obok A4. > mar00ha Co widzisz dziwnego w porównaniu aut zbliżonych rocznikowo? Z tego co kojarzę to 80 B4 produkowali mniej więcej w podobnym okresie co Astrę F P.S. Żeby jeszcze uściślić: Audi 80 - z 92 roku. Astra F - z końcowych lat produkcji (nie pamiętam już dokładnie który, ale coś mi się kojarzy, że nie starsza niż 2000 r. ).