freeco

Miałem 1.4 MA 170 KM . Moim zdaniem to się nie prowadzi. Zawieszenie to jedna tragedia tył stukał od nowości przód trochę później. W szybkich łukach trzeba uważać na nierównościach (np. prawie równa studzienka) samochód potrafi przeskoczyć o pas !!! Dziwnie zestrojone zawieszenie samochód był miękki i jednocześnie twardy. Silnik dramat. Turbo dziura jak z Polski do Włoch. Spalanie w mieście 10L/100 przy opcji kapelusz. Autostrada 140 km/h 12-14L !!! Lusterka zewnętrzne drgały podczas jazdy co ograniczało widoczność. Lejąca się woda do bagażnika przez zamek. Zaleta ładnie się gazuje Nie ma problemu z LPG Fotele z tyłu to porażka (jak ławka w parku).

> Wyposażenie? Jakie wyposażenie? > Akurat to jest ogromna wada tego samochodu, bo na tle konkurencji ten samochód nie ma żadnego > sensownego wyposażenia standardowego. Długo szukałem modelu MA 170KM z B&M, xenonem, > tempomatem i dałem sobie spokój, bo znaleźć model w tej konfiguracji na rynku używek było > bardzo ciężko. Jam mam to w mojej kupionej w salonie.

> Pod jakim względem? Każdym

> A to się zdziwiłem bo myślałem że Giulietta to wielki skok jakościowy w stosunku do rodziny > 156/147. Ciekawe jak z antykorozją. Jakościowy ??? W dzisiejszych czasach ??? Raczej jest mniej awaryjna jakość skończyła się na 159

> dużo zależy od rozmiaru kół Mam 18" > w trybie na kapelusza nie pali dużo - ok. 6l/100km, ale to na pewno nie jest spalanie z katalogu Do prędkości 90km/h w trasie mogę się zgodzić > Wow! Była jakaś zapowiedź, czy tak nagle ni z tego, ni z owego? Nie po prostu zaczęła dostawać wibracji powyżej 120km/h > true, dlatego przy nowej warto szukać dużego rabatu. Taki dostałem > szczerze, kiedyś dostałem zastępczą Kia Ceed z podstawowym radiem i baza stereo była niesamowita. Nie słyszałem nie wiem porównuję do innych Fiat/AR > U mnie coś nie styka w lewym głośniku i czasem mam tylko prawy kanał, po walnięciu pięścią działa - > żenada Niestety o tym mówię/piszę nie zasługuję na znaczek AR > a np. czy meble z Ikei sprzed 15 lat nie są ździebko lepiej wykonane? Teraz ma być tanio, mało > materiału oraz tanio. A czy to nie AR pretenduje do miana marki premium ? > A właśnie że zasługuje. 'Panzerna' widoczność przez tylną szybę w Bravo to jest chała. Nie wiem nie patrzę > Poza tym ma dość dobre zawieszenie: nie kładzie się w zakrętach i nie nurkuje. No tak Mój pierwszy samochód który ma zawieszenie jednocześnie miękkie i twarde

> ... co powiecie mi o tym aucie? Na co zwrocic uwage przy zakupie? Jakie usterki czesto wystepuja? Mam od nowości wersja 170KM przebieg 30 kkm Minusy: - Głośna w środku - Fatalnie głośne zawieszenie z tyłu - Tragiczne prowadzenie na nierównościach samochód robi co chce. - Duże spalanie w trasie. - Padło mi koło dwumasowe !! przy 25 kkm - Nie warta ceny Plusy: + Dynamiczna + Może się podobać + Dobre hamulce + Fajne wyposażenie + Niezłe audio Samochód nie dorasta do pięt AR 156, 147, GT To Fiat za dużą kasę. Nie zasługuje na znaczek AR

> Gdyby te 15-tki były w ofercie, to pewnie byłaby cisza > Mnie najbardziej wkurza trzeszczące zawieszenie z przodu - normalnie szafa gdańska AD1850 U mnie nic nie trzeszczy z przodu za to stuka.

> Uwierz mi, że różnicy nie będzie... > Tak to jest, gdy się nie czyta od początku, a tam jest wszystko wyjaśnione: Kawasaki KLR 650 Wiem wiem robię od 7 rano do 7 wieczorem to mi mózg bokiem chodzi Najlepsze, że wydawało mi się że czytałem całość

> nie istnieja w tym motocyklu bo to singiel jest A to ja przepraszam

> To strach pomyśleć jak głośno jest w tych innych kompaktach. > Giulietta jest znośna do 120km/h, potem szum powietrza i opon robi się na prawdę duży. Przy kółkach 15" to może jest duży, ale przy 18" to tragedia.

> Jakas popsuta ta Giulietta. Przez producenta > Tandete w srodku to widze tylko na lewarku od recznego. Jeżeli porównać do tego co jest w Twojej historii poajzdów to się nie dziwię, że jest to przeskok dla Ciebie o kilka klas >Spalanie autostradowe zalezne jak sie wciska. Przy stalej predkosci 140 jest to jakies 7.5-8, a > samochod ma rapterm pare tysiow. Rozumiem, że to dane z kompa i to odczyt ze spalania chwilowego ? > Ile db? Proszę nie brnij w tym kierunku Mniej zaślepienia, ja rozumiem Masz nowy samochód.

> musisz mieć fabrycznie zepsutą tę Alfę. Jak dla mnie jest jednym z lepiej wyciszonych kompaktów > przy prędkościach autostradowych. No tak oczywiście zepsuta jest przez producenta . Musisz więcej kompaktów po testować

> Prawda. > Plus częśc usterek da siewyeliminować, np lusterka czy cieknąca klapa. > Bo to nie zamek a gumka od wycieraczki cieknie Zaraz to ja mam eliminować wady konstrukcyjne ? Nie gumka tylko zamek zdiagnozowane na dwóch egzemplarzach.

Rozumiem że robisz szlif jednego cylindra ? A co z pozostałymi i różnicą sprężania?

> miałem 147, teraz rozglądam się za czymś nowszym. jakieś opinie na temat giulli? silnik diesla ? > na co zwrócić uwagę ? Mam 1.4 170KM . Miałem kilka Alf ...... Minusu Giuletty w stosunku do poprzednich Alf: - Zawieszenie dno i porażka !!! Nie przewidywalnie się zachowuje. Pomijam fakt głośnej pracy bo to norma. Największa porażka AR w tym modelu. - Wyciszenie praktycznie nie ma na autostradzie przy prędkościach 120-130 km/h nie da się rozmawiać. - Spore spalanie powyżej 90 km/h (12-15l) Miałem 166 3.2V6 i spalała mi w trasie średnio 12l . - Tandetne wnętrze ! - Kiepskie fotele. Tył to dramat ! - Drgające lusterka podczas jazdy (rozmazują obraz przy niektórych prędkościach) - Przeciekający zamek (logo AR) bagażnika podczas ulewy !!! (nie da się nic z tym zrobić wada konstrukcyjna). - S&S mnie to pasuje jak działa i najlepsze że się nie psuje i nie działa !!! Akumulator wytrzymuje rok przy S&S. - Brak w standardzie regulacji podlędźwiowej w samochodzie za prawie 90 tyś. Z plusów - Nie psuje się - Dobrze znosi LPG - Więcej miejsca w środku niż w 147/156/GT - Mało pali w mieście przy delikatnej jeździe (7-8l/100km).

> klik > Dokładnie ten motong do obczajenia > Odwdziecze się > A może ktoś zna właściciela bo widzę plac manewrowy Mogę zerknąć , ale nie w tym tygodniu jestem zawalony robotą , a nie mieszkam w samej W-wie.

Żony nie pytałem tylko oświadczyłem że kupuję . Niczego nie żałuję kupiłem po długiej przerwie . Nie mam czasu jeździć. Kosztował dużo więcej niż cena rynkowa , ale warto było.

> Panowie. Wymieniłem dziś sobie olej w silniku (Shell 10w 40) i wg instrukcji wchodzi 3.3l a ja > nalalem o 250ml więcej. Grozi to jakimiś konsekwencjami czy olać temat i śmigać? Można śmigać.

Z750 od 6-10l/100km zależy od stylu jazdy

> Masz racje, że co trzecie moto widziane na drodze, to Bandit > Ale dzięki temu, jest większa szansa na wybranie czegoś w sensownym stanie na pierwsze moto. A > pierwsze ma być tanie w naprawach i łatwo zbywalne Moją ER6F sprzedałem pierwszemu który zadzwonił nie było problemu za cenę jaką chciałem. Druga sprawa to cena Kawasaki jest tańsze.

> Osobiście wziąłbym fazera Osobiście nazwałbym go potworem na kółkach

> Który z nich będzie przyjemniejszy? > (Tak - pierwsze moto). > Kawasaki ma opinię świetnie prowadzącego się motocykla. > Jest znacznie lżejsza. > Wizualnie podoba mi się wiele bardziej > Bandit - chyba silnik 4 cyl będzie miał nieco lepszą charakterystykę? > Straszna kobyła > Ale wskaźniki ma wiele fajniejsze niż kawa (mam na myśli tą ostatnią wersję Bandita). Moim zdaniem dwa zupełnie różne motocykle. ER jest "lekka" i łatwa w prowadzeniu fajna na pierwsze 2oo. Wygląd (moim zdaniem) dużo fajniejszy. Niestety brzmienie silnika to masakra Hamulce słabawe. Bandit ma fajne brzmienie (4 gary) prowadzi się przyjemnie jest ciężki i trudniej się nim manewruje . Ma lepsze hamulce. Ogólnie uważam że im mniej jest cylindrów i prostsza konstrukcja silnika/motocykla tym lepiej/taniej dotyczy to używanych motocykli.

> Znam sposoby ustawiania mieszanki na obroty, na podciśnienie, na kolor mieszanki i na temperaturę > kolektora, nie wiem jak zmierzyć analizatorem każdy gaźnik z osobna. Dlatego mnie to > zaciekawiło Proszę nie już nie pisz nic więcej na ten temat .

> Czyli potwierdziłeś, moją teorię, amatora, mechanika > Najpierw gaźniki na "0". > Potem wolne obroty + analizator. > Potem synchro przy prędkości obrotowej wskazanej przez producenta. > I znowu analizator, aby zweryfikować stan. Zazwyczaj, już za drugim podejściem, było cacy. > Obecnie mam 1200HC na wolnych, około 200-300 przy 4000kobr/min. Co uważam za wynik rewelacyjny, jak > na mojego złomka > Dzięki Staram się zawsze ustawiać motor jak najlepiej jak tylko się da nie zawsze jest to mozliwe. Czasami gaźniki się kończą lub zawory trzeba ustawiać bo synchronizacja nic nie daje. Nie lubię i to bardzo poprawiać fuszerki i to własnej Nie dość że za darmo to jeszcze robić dwa razy i tracić dobrą opinię to nie dla mnie

> Pytam serio, po co do synchronizacji gaźników używasz analizatora spalin. OK! Najpierw regulacja gaźników (do tego jest potrzebny analizator) potem synchronizacja i ponowne sprawdzenie spalin. Nie wyobrażam sobie synchronizacji gaźników bez sprawdzenia czy są prawidłowo ustawione.