kordirko

> Ja proponuję ustalać winnych zaocznie: winny jest zarządca, bo mógł w tym miejscu zbudować wiadukt > / pas zieleni / kładkę do pieszych - i wypadku by wtedy nie było... > Proste, szybkie, skuteczne... I ile czasu na sądach oszczędzimy... Winny czy niewinny, i tak z kieszeni podatników wypłaci się po 250 tys. na każdego członka rodziny: klik

> Przy takich przebiegach mało > prawdopodobne żeby w okresie gwarancyjnym doszło do poważnej usterki. Kwestia do przemyślenia. Prawdopodobieństwo nikłe, ale jak się zdarzy ? Kolega miał megankę, po 3 latach miał najechane 11 tys. km - czyli tyle co nic (tak, tak - są jeszcze tacy na świecie co autem jeżdżą tylko do kościoła a do pracy autobusem ) I zdarzył się pech - urwał się zawór i wpadł do cylindra - silnik rozwalony w drobny mak, do wymiany. Jako że po gwarancji - 3 lata, zaśpiewali 18 tys. za nowy silnik z wymianą (wtedy 50% ceny nowego auta). Jednak kolega z uwagi na nikły przebieg zawalczył z prawnikiem - po kilku miesiącach fabryka zgodziła się dać nowy silnik, kolega zapłacił tylko za wymianę (robocizna + płyny). Argumentem kluczowym była tutaj książka serwisowa gdzie wszystkie wymagane przeglądy były podbite przez ASO.

Jeszcze trochę, i znowu będziemy jeździć Trabantem: klik Mydelniczka wiecznie żywa

> Co autor miał na myśli? Moja kryształowa kula niestety nic nie pokazała. W tej sytuacji może najlepiej napisać do autora i spytać co miał na myśli, tu są dane kontaktowe do Pana Syndyka: klik

Ja mam w alarmie taką opcję, że mi blokuje drzwi - i odradzam. U mnie co prawda blokuje nie po przekroczeniu jakiejś tam prędkości, ale po czasie 30 sekund od zapłonu. Włączyłem tę opcję - pojeździłem 2 dni - i wyłączyłem ją w diabły Denerwowało mnie to, że aby otworzyć drzwi muszę wyłączyć zapłon, albo pociągnąć klamkę drzwi, ale ciężko dostać ręką do klamki z tylnych drzwi gdy pasażer próbuje z tyłu wsiąść, i trzeba zapłon wyłączać. Tak samo żeby się dostać do bagażnika trzeba silnik wyłączyć. Drugie co mnie denerwowało, to jak mi zgasł na skrzyżowaniu i odpalałem ponownie, to zamki w drzwiach robiły sobie dyskotekę Taki wynalazek uzależniony od prędkości też by mnie denerwował, bo pewno też aby otworzyć wszystkie drzwi trzeba by zgasić silnik, a gdyby miał taką opcję, że by się wyłączał poniżej 15 km/h, to sobie wyobrażam co się będzie działo w korku - ruszamy zamek się blokuje, za chwilę stajemy - zamek się otwiera ........dyskoteka Proponuję dobrze przemyśleć czy na pewno taki bajer będzie wykorzystywany, i czy nie będzie to kasa wyrzucona w błoto.

> Czy po Nowym Roku będzie podwyżka cen badań technicznych? > Szczególnie interesuje mnie cena badania dla samochodu osobowego z LPG. Będzie czy też nie, zawsze warto się zawczasu zabezpieczyć. Ja na święta dostałem coś takiego i codziennie wrzucam 50 gr a'konto podwyżki badania technicznego.

> nic nie zrobisz, chyba że założysz jakiś wskaźnik elektroniczny (silnik krokowy itp). Wskaźnik > paliwa to zwykły voltomierz. Mierzy napięcie wychodzące z pływaka, a pływak to po prostu > zwykły opornik regulowany. Hmm, co do tego woltomierza nie byłbym taki pewny. Układ o wiele prościej zrealizować jako amperomierz, w bardzo starej literaturze samochodowej można już znaleźć takie schematy, choćby tu: Jeśli w fiaciku działałoby to na zasadzie amperomierza (jak na schemacie), to wtedy podawane tu na forum porady z wpięciem dodatkowego opornika w szereg spowoduje zafałszowanie lub zupełny brak odczytu. Jedynie kondensator wpięty równolegle w obu przypadkach da oczekiwane rezultaty. Ja odłączyłbym czujnik i podpiąłbym omomierz aby zmierzyć rezystancję czujnika. Ze wzoru T=R*C można policzyć stałą czasową, kondensator dobrać tak, aby stała czasowa miała oczekiwaną przez nas wartość (wzór po przekształceniu: C = T / R ). R teoretycznie można wyliczyć z rezystancji czujnika + rezystancji miernika połączone w układ równoległy, czyli R = (R1*R2) / (R1+R2). W praktyce rezystancja miernika będzie dużo dużo większa niż czujnika, więc do wzoru można wziąć tylko rezystancję czujnika. Stała czasowa --> to orientacyjny czas po jakim wskaźnik będzie "dochodził" do właściwych wskazań po zmianie, przyjąłbym jakieś 15-30 sekund. Dłużej nie, bo może się okazać że po nocy po włączeniu zapłonu wskazówka nam będzie się podnosić przez 5 minut

> sprawca wykroczenia, brak zdjęcia lub zdjęcie niewyraźne to niewskazanie sprawcy, więc co oni > bredzą o unikaniu odpowiedzialności. > Czy naprawdę z prawnikami jest coś nie tak ? Zastanawiam się czy jak będę jeździł w kominiarce we własnym aucie to czy policja może mi dać mandat ? Wtedy nigdy na zdjęciu z fotoradaru nie rozpoznają twarzy sprawcy.

Może krzywa rura wydechowa ? Mi kiedyś w starym Lanosie szurało/buczało ale tylko na zakrętach w jedną stronę, fachowcy wymienili łożysko - nie pomogło, chcieli rozbierać skrzynię biegów - ja nie chciałem. Miesiąc później na przeglądzie diagnosta stwierdził, że mam krzywą rurę, walnął młotkiem, wyprostował - i dziwne dźwięki ustały Krzywa rura dotykała na zakrętach podwozia i stąd efekty akustyczne.

Te 61 l widziałeś na dystrybutorze czy na paragonie ? Bo jak na paragonie, to bardzo prawdopodobne że to była należność Pana/Pani z dystrybutora obok Ja tankuję LPG gdzie zawsze leje pracownik stacji, i kilka razy mi się zdarzyło że przy kasie pomylono mnie z kim innym, czasem na +, a czasem na - - po tych doświadczeniach od jakiegoś czasu zawsze czekam przy dystrybutorze aż Pan/Pani skończy tankować, sprawdzam kwotę i dopiero udaję się do kasy. Najwyższą forma zaufania jest kontrola

> A to jest jakiś problem dla takiego kierownika tira, żeby wydedukował, że ma spory tonaż i trzeba > nieco inaczej oceniać prędkość? Dla niektórych spory problem. W tym roku w Katowicach były co najmniej trzy przypadki, gdy na zjeździe z drogi 86 na A4 w kierunku Wrocławia "wyglebiły się" na zakręcie tiry, ponieważ przekroczyły postawione tam na zakręcie ograniczenie prędkości do 50 km/h. Osobówka przejedzie ten zakręt bez problemu 70km/h - większość osobowek tyle tam pruje, i tiry się tylko "dostosowały" do warunków ruchu Pamiętam te przypadki doskonale, bo w dwóch przypadkach tira musieli dźwigiem ściągać,a zablokowanie jednego pasa na tym zakręcie spowodowało gigantyczne korki i paraliż ruchu w połowie miasta.

> Tylko że u nas najwięcej, a już kuriozum to cofka z cofki-normalnie paranoja Wszystkich i tak bije ASO - jak odbierałem auto to licznik był cofnięty do zera.

> ...tylko przy założeniu, że wpłacę mandat do gminy, ale każdy niech zrobi jak uważa. Ja preferuję > łatać dziurę budżetową, jeśli mam taką wątpliwą przyjemność. > Jako ciekawostka > Gmina/Miasto Przychód z nałożonych grzywień > Warszawa 8,9 mln zł > Kobylnica 6.8 mln zł > Człuchów 5 mln zł > Biały Bór 4,63 mln zł > Debrzno 4.6 mln zł > Kęsowo 3.9 mln zł > Rzeczenica 2.8 mln zł > Słupsk 2.4 mln zł > Wrocław 2.39 mln zł > Bobolica 2.36 mln zł > Część osób pewnie pierwszy raz słyszy o niektórych miejscowościach z listy. > linka Gmin się nie ma co bać. Zobacz tutaj: http://www.motofakty.pl/artykul/rzad-planuje-ponad-1-mld-zl-zysku-z-mandatow.html W 2009 roku dochody budżetu Państwa z mandatow drogowych wyniosły ~ 7 mln. zł. Na 2012 rząd, biorąc pod uwagę wdrożenie nowego systemu fotoradarów od połowy roku (za 6 miesięcy), zaplanował .... 1 mld 200 mln zł Jakieś 170 razy więcej niż w 2009 roku Gminy przy tym to cieńkie bolki. Na szczęście wdrożenie radarów się opóźnia, zaczną nas czesać dopiero w 2013r.

List dostałem (dla Aveo), byłem w ASO. Całość trwała 3 godziny. Dostałem darmowy bon na kawę (kawa średnia w smaku), wymienili płyn hamulcowy gratis, stwierdzili że jest OK i mogę jeździć dalej.

> Jeśli tak, to czemu taki typ połączenia jest niezalecany w instrukcjach montażu instalacji, czy też > reduktorów? Ja się ogólnie na tym nie znam, ale z instrukcji montażu wyczytałem coś takiego: Quote: Wejście i wyjoście wodne należy podłączyć za pomocą przewodów wodnych przeznaczonych do układów chłodzenia silników poprzez trójniki wodne z przewodami doprowadzającymi i odprowadzającymi płyn z nagrzewnicy, tak aby zapewnić przepływ cieczy przez reduktor bez względu na położenie zaworu regulacyjnego zasilania nagrzewnicy Ja to rozumiem tak, że jak reguluję pokrętłem nagrzewnicy, to przez nią płynie więcej/mniej wody, więc reduktor dostanie tyle wody, ile mu nastawię na pokrętle ogrzewania.

Dostałem dziś pismo z ASO, w nagłówku pisma podany mój VIN, że producent wykrył, iż w niektórych modelach Chevy może pojawić się zwiększony skok hamulca i/lub miękki pedał hamulca, i że zapraszają mnie do serwisu na kontrolę i ewentualną wymianę modułu ABS. Oczywiście bezpłatnie. Dodatkowo piszą że niezależnie od wyniku kontroli przepłukają układ hamulcowy i wymienią płyn hamulcowy - też za darmo. Mam Aveo HB T255 z 2010 roku.

> Udostępniam zainteresowanym na ten temat pełny manual > http://www.rcgroups.com/forums/showatt.php?attachmentid=4601562 > i filmik wyjaśniający jak to działa Mam pytanie, czy ten wsad do procka będzie kompatybilny z ATTiny25 ? Czy tylko i wyłącznie tiny45 ? Mam na stanie Tiny25 i chciałbym go wykorzystać, a w lokalnych sklepach brak tiny45 smd. Teoretycznie to są te same procki, tylko pamięć inna http://www.atmel.com/Images/doc2586.pdf ale zrobiłem układ na pająka, i ten wsad coś nie za bardzo działa. Pająka mam połączonego dobrze (wg schematu z linka), sprawdzałem go takim programikiem i hula: Code: #define SIG_PIN PB3 #define PON_PIN PB1 #define SHOT_PIN PB0 #define PIN_OUT_H(pin) DDRB|=_BV(pin);PORTB|=_BV(pin); #define PIN_OUT_L(pin) DDRB|=_BV(pin);PORTB&=~_BV(pin); #define PIN_INP(pin) DDRB&=~_BV(pin); unsigned char sigpin; int main(void) { DDRB = 0; PIN_INP(SIG_PIN); while(1) { sigpin = PINB & _BV( SIG_PIN ); PIN_OUT_H( PON_PIN ); _delay_ms(500); if(sigpin)_delay_ms(500); PIN_INP(PON_PIN); PIN_OUT_L(SHOT_PIN); _delay_ms(500); if(sigpin)_delay_ms(500); PIN_INP(SHOT_PIN); } }

Mam pytanie, czy kamerka #18 posiada stabilizator napięcia na wejściu ? W instrukcji kamerki nic nie pisze o napięciu zasilania, piszą tylko że oprócz portu USB z kompa, można używać "generic usb charger". Te chińskie na allegro mają w opisach 4-8V, niektórzy piszą że 5V ale nie bardzo w to wierzę i nie wiem jaki zasilacz zapalniczkowy do tego dokupić ? Pewno chińska kamerka pasuje do chińskiego "generic charger" ale wolałbym jej nie spalić na dzień dobry. Albo samemu wlutować tam stabilizator ? Tylko się boję że jak trafię na wersję zasilacza dającą 4,5V, to stabilizator mi to zbije do 4 V albo mniej i kamerka nie pójdzie na tym.

> Na tym Shellu to szaleństwo - trzeba pojechać 100m dalej od > autostrady na OMV... Pustki, a cena lepsza Tak, tylko trzeba wiedzieć wcześniej gdzie, bo szukać na pałę to możesz i przez 2 dni Ja na tym zjeździe odbiłem w dół omijając Monachium i zjeździłem 400km po Alpach i na żadnej stacji po drodze nie widziałem LPG. W Salzburgu była 1 stacja, ale cena w Austrii odstrasza ... 0,85 Eur/litr A najlepsze jaja były we Wiedniu jak próbowałem zatankować CNG (stacja bodajże OMV przy wylocie na Drasenhofen) i nijak nie mogłem końcówki podłączyć zanim pokapowałem że to nie ten gaz

> Tankowałem LPG tutaj (GoogleMaps)- autostrada A8, na trasie Monachium > - Innsbruck. Mają dystrybutor z końcówką włoską, jak i > holenderską. Też tam tankowałem, tuż przy autostradzie, cena 0,72 EUR/litr, można płacić kartą - ale w dzień kolejka na jakieś pół godziny, jadąc autostradą na Monachium są przedtem 2 lub 3 dupne znaki z napisem "Autogas" Tankowałem też w Traunstein - jakieś 30-40 km za Salzburgiem i ok. 10km od autostrady Salzburg-Munchen (zjazd Traunstein) - miasteczko Traunstein, trzeba pytać o Kaufland i w okolicach Kauflandu jadąc od strony centrum mija się po lewej Kaufland i jakieś 30-50metrów dalej po prawej stronie jest warsztat samochodowy, a tam "beczka", czynna w tygodniu 8-17, w soboty 9-13 (niedziela nieczynne), cena 0,65 EUR/litr, tylko gotówką, trzeba mieć swoją przejściówkę na Niemcy - idzie się do Warsztatu woła gostka, gostek pomoże i natankuje