Azbest

.. a jeśli twój samochód w tej wersji ma automat, a klima manualna i semi-automat nie są dostępne .. to co masz zrobić? Dla mnie klima automatyczna powinna być w pełni konfigurowalna nawet jeśli potrafi wszystko zrobić sama.

To trochę słabo rozwiązane. Ja lubię automaty, w których można wymusić jakieś ustawienie manualnie. Np. u mnie wieje na szybę+nogi i dmuchawa jest na 2-biegu. Reszta dzieje się automatycznie (nawet sterowanie obiegiem wew.)- oczywiście klima ma ciężko żeby zbić temperaturę, ale w końcu to zrobi.

A jakie to ma znaczenie skąd wieje .. nawet jeśli masz automatyczną klimę? Ja w każdym samochodzie mimo automatycznej klimy ustawiam nawiew na szybę (ew. szyba+nogi) bo nie lubię "przeciągów". Jeśli już używam głównych kratek to najczęściej na pierwszym biegu dmuchawy - tylko wtedy klima musi wyrabiać ze schłodzeniem kabiny. Automat ma głównie trzymać/regulowac temperaturę, a nie kierunek nawiewu.

U mnie Bridgestone T001 też były śliskie na mokrym po 2 latach. Mam natomiast stare zimówki Dunlopa SP Winter Sport 3D, które mają 9 lat .. i już od 3 sezonów myślę o ich wymianie, ale są zaskakująco miękkie/przyczepne i mają dużo bieżnika. To jedyny komplet który tak długo użytkuję.

... tylko że te Hankooki to się kategoryzuje jako opony premium

.. to poproszę instrukcję jak wyłączyć to w Mitsubishi?

do autora wątku - będzie jeszcze jakiś odcinek tej telenoweli?

W fordzie mondeo wystarczy stawić nawiew tylko na szyby i S&S jest nieaktywny. W Mitsubishi Outlander chyba tez tak jest. Jest wiele czynników które wyłączać S&S w różnych samochodach - czasami wydaje się że sa specjalnie zrobione furtki przez producenta

tym którym to nie wystarcza producenci montują elektryczną pompkę oleju która smaruje i chłodzi turbinę podczas pracy start/stop czy zbyt szybkiego zgaszenia silnika.

przy takim przebiegu to tylko lato/zima. Wielosezonówki są ok, ale do bardziej "okazjonalnej" jazdy.

Przy sztywnym budżecie warto pochodzić po salonach... zostawić namiary, poczekać na oferty. Moze trafi się jakies demo? Jesli możecie poczekać, to koniec roku sprzyja wypychaniu zalegającego rocznika. Może warto zrobić kompromisy i nie brać lakieru metalic - wole jeździć białym segmentem B niż wydmuszką w pięknym kolorze. aha .. zobacz też Forda Fiestę - nie wiem jaka cena finalna (nowy startuje tez od 45kPLN), ale widziałem kilka demo jakiś czas temu do sprzedania z najsłabszym 1.1 - nie pamiętam ceny ...

nie - to poprzedni - to był rok '12 lub '13 / koniec roku. Nie ma co porównywać za bardzo do obecnych warunków ale można się pozytywnie zdziwić, bo pokazuję skalę możliwych negocjacji na zywo. W przypadku naszego to było ok 50kPLN cennikowo ... cena po oficjalnej obniżce to było 44 .. czy 46kPLN ... a finalnie wyszło 40kPLN po rozmowach. Moze to wynikało z danego okresu .. a może warto jechać nawet dziś do dealera pogadać Ogólnie samochód wygodny do miasta - nic się nie dzieje, ale tez jeździ bardzo mało ... ma może ze 40kkm. Zupełnie inna klasa niż te tanie samochodziki - cicho, miękko i wygodnie. Ja osobiscie bym wolał dopłacić do pełnoprawnego segmentu B, ale wiem że te 10% moze być problemem.

kilka lat temu (wiem, samochody drożeją) rodzice kupili C3 za 39.900 z dodatkowymi zimowymi kołami, lakierem metalicznym + jakies tanie ubezpieczenie (i nie była to podstawowa wersja). Cena cennikowa była ponad 50k, wiec citroen potrafi zejść z ceny. Dlatego warto iść do salonu i zobaczyć co oferują, a to C3 jest fajne. Może mają jakies demo? Przy tym budżecie raczej odrzucił bym lakier metalic - niepotrzebny wydatek przy takiej sumie do wydania. Celerio i SpaceStar2 to troche koszmarki na kołach.

Zobacz sobie Citroena C3 ... niby startowo 45k, ale jesli budżet byłby bardziej płynny, to pogadać jeszcze z dealerem i cos oderwać od tej kwoty. Moze maja jakies demo? C3 to w sumie pełnoprawny segment B - auto powinno bić wszystko co wymieniłeś z pogranicza segmentów A/B. Moim zdaniem warto powalczyć o cenę i trochę nagiąć budżet - zwróci się przy odsprzedaży. Przez ten czas jeździsz ładną, wygodną i nieźle zrobiona kanapą https://www.otomoto.pl/oferta/citroen-c3-1-2-82km-feel-2019-radio-klima-bluetooth-usb-tempomat-okazja-ID6CdXT0.html#d620a7208d

Kwestia co to znaczy "za szybko jechał". Na łysych oponach w gracie bez przeglądu - wystarczy że samochód toczył się z górki i już można powiedzieć że za szybko jechał w stosunku do jego stanu technicznego. Bo stan techniczny wskazuje na to że powinien stać w warsztacie celem naprawy. Nie chce oczywiście rozkładać tego na czynniki pierwsze, bo sama sytuacja jest idiotyczna. Jeśli kierujący poczuwa się do winy i rozbicia tego gruza - to ja bym zapłacił tyle ile pojazd jest faktycznie wart ... i tu znowu mamy historię z dziedziny patologicznego liczenia, bo na umowie jest 900zł, bo właściciel oszukuję na podatkach ... podobno zapłacił 1500zł ... a chce 2500zł, bo doliczył sobie ubezpieczenie, które jest obowiązkiem posiadacza pojazdu. Mógłby jeszcze żądać pieniędzy za straty moralne? W sądzie te wszystkie czynniki mogą mieć znaczenie .. i w zasadzie to jeśli sąd uzna winę kierującego (w co wątpię), to może kazać zapłacić 900zł .... tyle ile kupujący teoretycznie zapłacił za ten samochód. Oczywiście nie namawiam do takiego załatwiania tej absurdalnej sprawy, bo nie jestem prawnikiem. Jakiekolwiek szarpanie się w sądach o takie kwoty jest jedynie stratą czasu i potencjalnie stratą pieniędzy. Zarabia jedynie skarb państwa i prawnicy. Może warto winą podzielić się między sobą po połowie i zapomnieć o temacie? W sumie to wrak chyba jeszcze z 500zł będzie wart na złomie?