Azbest

Ogólnie fordy są słabo poskładane, ale ten focus ma wyjątkowo sporą tą szczelinę ... a dodatkowo zapadła mu się uszczelka wypełniająca lub w ogóle jej nie ma (nie wiem czy focus ma taką uszczelkę, ale mondeo mk5 ma) Ta szczelina na masce w fordach jest precyzyjnie zrobiona ... co innego spasowanie przednich drzwi z nadkolem 😁 Normalnie powinna być taka jak poniżej: za duża różnica ...

Różnica jest na długości. Szerokość podobna. Większość miejsc jest prostopadla tylko kwestia dobrego złamania auta. Ale jak z prawego pasa od razu prostopadle się wjeżdża na miejsce to fakt insignia będzie problem. W mieście każdy centymetr się liczy .. jak wyjdzie ktoś segmentem B z miejsca parkingowego, to kompaktem jeszcze się zmieścisz ... segmentem D już nie. Druga sprawa jest taka, że w segmencie D masz już zazwyczaj grubsze i większe drzwi, lepiej wyciszone ... trzeba je niekiedy szerzej otworzyć żeby w ogóle wysiąść. Dla mnie poruszanie się segmentem D po ciasnym mieście i ogólnodostępnych parkingach to straszna udręka. Nie mówi już że jak się parkuje po skosie, to zazwyczaj dupa gdzieś wystaje ponad to co bym chciał.

Ech... to kup citigo i przestań gwiazdorzyc. Naprawdę nie ma dużej różnicy między kompaktem a insignia. Dopiero na takim maluszku jak citigo odczujesz i wykorzystasz mikro wymiary Co ty piszesz .. właśnie w mieście jest ogromna różnica między kompaktami a segmentem D. Mam Mondeo MK5 i Civica VIII. Civiciem mogę zaparkowac w 80% miejscach po innych samochodach ... Mondeo w 80% przypadków nie mogę zaparkować. W Warszwie np. lepiej się parkuje SUVem (Outlander) niż takim Mondeo.

hmm ... myślałem że wszystkie wersje dostały tę kierownicę z liftingiem '19. faktycznie było to calligraphy - na zdjęciu nie wygląda to ładnie .. ale na żywo zrobiło na mnie duże wrażenie

siedziałem w nowym '19 - w końcu dali świetną kierownicę, ładną, miękką z grubym wieńcem: Natomiast ze 2 lata temu była jakaś limitowana seria, w której deska była obszyta alcantarą (lub czymś podobnym). Nie wiem jak z praktycznego punktu widzenia, ale wyglądało to rewelacyjnie. Teraz nie mogę znaleźć co to była za wersja (adventure? ... chyba coś na "a") ... ani nawet zdjęcia tej deski w google

Mitsubishi trochę dziwnie podchodzi do nowych modeli - te wszelkie liftingi to bardzo dużo zmieniają. W innych markach to by nazwali nową generacją. Oni poprawiają/dokładają masę rzeczy, jedynie design pozostaje podobny. Jeździłem Outlanderem przed i po 2015r - to te samochody dzieli przepaść, chociaż z zewnątrz to zmienione lampy i przedni zderzak. Wnętrze niby to samo, ale odczucia z jazdy kompletnie różne - w nowym jest cisza, komfort, zdecydowanie lepiej jeździ CVT, chociaż napęd niby ten sam. Mistu gdzieś się chwaliło że zmienili ponad 100 rzeczy w samochodzie. Można powiedzieć że obecny outlander jest 4 lata na rynku ... a i tak przeszedł chyba w 2017r jakiś mikro-lifting, bo jest kilka poprawek wewnątrz i coś z tyłu poprawiali (zawieszenie czy hamulce?) Jak odwiedzam serwis, to co roku widzę jakieś nowinki w Outlanderze lub wersje specjalne - nawet te same element potrafią mieć lepszą jakość materiału. Ta marka żyje, tylko robi to w taki mało spektakularny medialnie sposób - stąd wrażenie że obcuje się cały czas ze starym modelem. Odmiennie jest np. VW, jak odświeżyli na dniach Passata, to media zalała fala opowieści że nowy pasat nadchodzi w 2020 ... a ma pewnie nowy zderzak

Też jestem zainteresowany co się z Hondą 1.5T dzieje w OZ? U nas jak do tej pory nic nie słychać - silnik i skrzynia CVT uważana raczej za bardzo dobre.

.. to wiele tłumaczy. Mnie wnętrza Opli z tamtego okresu wypalają oczy - jakościowo tez nie jest najlepiej - zwłaszcza te srebrne panele. Natomiast obecne generacje Astry i Insigni .. super wnętrza jak na popularne wozidełka.

Obecny jest właśnie okropny - ta czarna atrapa dodana na siłę między reflektorami - widać że był na szybko przeprojektowany... już ten pierwszy był lepszy:

zmarszczona parówa .. lepiej bym tego nie ujął 😄 Outlander konstrukcyjnie może i daje radę, ale wnętrze to by mogli wymienić .. całkowicie. Ono już w dniu premiery było mocno "klasyczne" ... lekka modyfikacja tunelu środkowego to nie jest unowocześnianie wnętrza.

Może ta Meriva to dobry samochód, dobrze jeździ, mało pali, nie psuje się i jest praktyczne... ale napisać, że wnętrze jest dosyć przyjemne to zbrodnia Jest fatalne, okropne, wyciosane z plastiku - jak inne ople z podobnego okresu ...

Moja mama jeździ Citroenem C3 - jak do miasta to jest przyjemne autko. Silnik 1.4 8V (chyba 75KM) w mieście ładnie zbiera się od dołu. Przestronny, fajne wnętrze, wysoka pozycja za kierownicą, dobra widoczność, zwrotny. Myślę, że po przesiadce z Pandy odnajdzie się w tym samochodzie - podobny styl, tylko Citroen będzie trochę bardziej wygodny i przestronny. Samochód od nowości - 2011r. ma ok 40kkm ... nigdy nic się nie zepsuło, odpala nawet po dłuższych postojach - nawet akumulator jest w dobrej kondycji. Jedynie tarcze hamulcowe wymagały wcześniejszej wymiany ze względu na rdzawe wżery (to od okazjonalnej jazdy).

Tył ciągle mi się nie podoba / moim zdaniem jest za delikatny do tego samochodu, ale przód jest teraz świetny. Szkoda tylko, że u nas jest straszna bieda jeśli chodzi o wybór silnika/napędu ... Ten samochód z 2.0+CVT+AWD byłby rewelacyjny. W ogóle to oferta Mitsubishi w PL jest przerażająca - ASX, EclipseCross, Outlander ... z czego ASX i Outlander to aż wyją o następcę.

oj .. nie był bym taki pewny ... zależy w jakich warunkach ... ...z ogólnego rozrachunku jestem w stanie postawić dużo, że TSI spali mniej niż MPI w Polo. Silniki wolnossące które są "małe, ale w dużej budzie" zazwyczaj palą sporo, bo trzeba je trzymać na wysokich obrotach. W takim UP! możliwe że wygra MPI jeśli chodzi o spalanie. W Polo to samo MPI może palić dużo więcej ... a TSI będzie sobie radziło z tym samochodem przy znacznie mniejszym wysiłku/spalaniu

Obawiam się że wyliczenie tego jest cholernie trudne, bo czynników wpływających na to czy naładujesz akumulator jest sporo. Dołóż do tego jeszcze jakość i wiek akumulatora, temperaturę, czy takie prozaiczne rzeczy jak czystość klem .. wymyślam, ale to można wymieniać i wymieniać. Drobne czynniki składają się na obraz ogólny. W 7 minut raczej dużo nie zdziałasz z ładowaniem, tym bardziej że masz sporo odbiorników. Samo zsumowanie mocy odbiorników będzie trudne, bo poza tym co podałeś jest masa odbiorników o których możemy nawet nie mieć świadomości ... a i realna wydajność samego alternatora pozostanie tajemnicą. Teoretyzując - akumulator przyjmie na początku ze 30A (kilka-kilkanaście sekund?) ... po czym zadowoli się MAX 10A (przez następne kilka-kilkanaście minut) ... po dłuższej jeździe łyknie pewnie 2-3A podtrzymujące . Odejmij sobie to od wydajności alternatora i zobaczysz czy dasz radę nakarmić resztę. Mim zdaniem ... jaki by ten alternator był ... nie ma szans na to żeby w 7 minut uzupełnić straty spowodowane rozruchem. Będziesz raczej musiał go doładowywać częściej lub rzadziej w zależności od częstości dłuższych wjazdów. To może nie być kwestia alternatora .. a zbyt krótkiego czasu ładowania