jacek

Kumpel ma Triumpha ale moj budżet to max 8 - 9 tys. a za taką kwotę nic rozsądnego z tej marki nie kupisz. Jak jeździłem tym hornetem to nie wydawał mi sie za mały, ale jak zobaczyłem się na zdjęciu to faktycznie jakiś taki mały się wydaje.

niestety nie ta półka cenowa

tak chodzi o adidasy czasami podobno przyjeżdżają testować moto w klapkach

Właśnie ten brak kultury w silniku mi najbardziej przeszkadza. Zatem zostaje mi albo Hornet albo Bandit. Hornetem jeździłem konkretnie tym http://olx.pl/oferta/honda-cb-600-hornet-dpm-1-wlasciciel-oryginal-CID5-IDc6fxh.html#ef1a44b2fd dobra oferta ?? z minusów lekko wgnieciony bak i pęknięty plastik przy siedzeniu

Rozum mówi Hornet (serwis, części itp. ) ale serce Monster. Zawsze ciągnęło mnie do włoszczyzny. I jak tu żyć

Ostatnio jak stwierdziła moja przechodzę kryzys wieku średniego bo postanowiłem po 20 latach przerwy kupić sobie moto. Przejechałem się kilka dni temu dwoma motocyklami - jeden to „kochaj albo rzuć” czyli Cagiva Raptor 1000 a drugi to Honda Hornet 600. Ten pierwszy na razie odpada, może kiedyś a Honda to przeciwność raptora - dla mnie super. Moc oddaje powoli, liniowo i nie miałem wrażenia że chce mnie od razu zabić. Jednak aby nie było tak prosto za namową znajomego zacząłem szukać czegoś po środku i padło na Monstera 600. Rok w jaki celuję to 2000 - 2001 czyli po lifcie. Doby wybór ??? Mam 185 cm wzrostu i 85 kg wagi i obawiam się abym nie wyglądał na nim jak na kocie.

> potrzebne mi są wasze opinie... plusy i minusy podgrzewacza i termy. Pamiętaj że temperaturę wody jaka leci z kranu przy podgrzewaczu regulujemy jej ilością. Czyli chcemy aby była cieplejsza musimy przykręcić kran lub bardziej odkręcić aby była chłodniejsza. Wystarczy że podczas naszego prysznica ktoś odkręci kran w innym pomieszczeniu i natychmiast u nas leci zimna woda . Miałem przepływowy podgrzewacz i zamieniłem po pół roku na termę. Nie spodziewaj się tez niższych rachunków za prąd, wyliczenia to mit. W praktyce terma wychodzi taniej.

> Czyli jak moja nieruszana przez tydzień bryka nie śmierdzi po odpaleniu, to grzyba nie ma? Ja nie > odgrzybiam, dlatego pytam. > mar00ha Ostatnio chłopaki z firmy która czyści kimę u mnie w fabryce pokazywali mi zdjęcia jakie grzybki mogą rosnąć na parowniku i wentylatorze klimatyzacji pokojowej. Strach pomyśleć co jest w samochodach .

> A szkoda, bo czasami warto. > Przykładowo - upust na mondeo z 2014 roku to 15 500. > Tylko że mondeo jest NOWE, bez przebiegu. Wyposażony w tę wiedzę mógłbyś zapewne wynegocjować > większy upust, niż ten o którym nie chcesz mówić. Nie chcę pisać bo tak naprawdę po co. Wiem że na niektóre modele samochodów można dostać spore rabaty, ale nie jest to powszechne zjawisko. Mondeo z 2014 roku (stary model ?) i upust 15 tys, ok ale od jakiej ceny wyjściowej. Nie każdy ma nieograniczony budżet.

> Z ciekawosci duzo zeszli? dźentelmeni o pieniądzach nie rozmawiają

> Na pewno idzie lepiej niż Twój diesl. Te silniki nabierają prędkości niezwykle równomiernie, stąd > brak uczucia wgniatania. Od ok 2,5 tys onr idzie już bardzo ładnie. Może to wszystko przez te eko-porady i kwestie przyzwyczajenia się do benzyniaka. Normalnie ten samochód "opiernicza" mnie bardziej niż moja , zmień bieg, nie otwieraj okna itp ... Passek szedł o wiele lepiej, ale kupowałem tego tsi nie do ścigania się na torze. W zupełności mi to wystarczy.

> A jakim Ty ciągu z samego dołu piszesz i jakie konkretnie TSI kupiłeś i jakim wcześniej dieslem > jeździłeś ? TSI jest 122 KM a dieslem jeździłem 140 KM (prestiżem).

> Kupuj TSI i nawet się myśl o dieslu. W przypadku diesla kusi spalanie, lecz potem będziesz się > męczył z DPFem. TSI jeździ się mega przyjemnie. Są dosyć zrywne, a przede wszystkim ciche i > oszczędne. Kupiłem, pierwsze wrażenia - brak tego ciągu z samego dołu, to jednak nie jest diesel, ale dynamika całkiem przyzwoita. Spalanie średnie miasto/trasa bez zbędnych szaleństw, ale też jazda nie emerycka - 5,8. Na razie jestem zadowolony. Cicho, wygodnie nie ma na co narzekać.

> Autor pierwszy zaproponował niestety peugeot odpada, był jeden w rodzinie i starczy

> Drogo - po upuście 10 tys. (a to żaden ewenement) możesz mieć fabrycznie nowy - dokładnie z tym > silnikiem i w tej wersji. > Zapomniałem: musiałbyś po tym upuście dopłacić 5 tys. > Ale choćby rocznikowo auto będzie młodsze. A ten to pewnie wersja demo, więc żadna rewelacja. Cena katalogowa to okolice 90 tys zł - rabat to nadal 15 tys więcej (cena samochodu jest do negocjacji). Na razie jadę go obejrzeć, zobaczymy ile będę w stanie urwać z ceny.

> czekam na koniec obowiązku meldunkowego. Szybko to nie nastąpi, jest już odkładane chyba z 10 lat. Jak na nasz bałagan prawny - zbyt duża rewolucja.

> A czy 17 tsi wystarczy > 10 passatów, 6 golfów, 1 polo. > Polo to 1.2 tsi, reszta 1.4 122 KM. Wszystko rocznik 2010/2011. > Przebiegi od 135 kkm do 192 kkm. Polo 45 kkm więc nie liczy się > Ściągnąłem z ticketów naszego FM: > Awarie silnika: 0 > Inne awarie uniemożliwiające jazdę: 1 (zatarcie pompy paliwa) > Inne awarie uniemożliwiające jazdę: 1 (blokada hamulca elektrycznego) > Inne awarie uniemożliwiające jazdę: 1 (uszkodzenie mechaniczne felgi) > Inne awarie uniemożliwiające jazdę: 1 (uszkodzenie mechaniczne felgi) > Razem 4 awarie. > Fauweje to dno i wodorosty > BTW mieliśmy jeszcze kilkanaście passatów ale 1.9 lub 2.0 więc o 1.6 tdi nic nie mogę napisać. normalnie miód na moje serce

> Dynamika i elastyczność przyzwoita, już poprawione problemy z rozrządem. > Kwestia ceny, przebiegu, wyposażenia. konkretnie ten

W grę wchodzi TSI 1.4 122 km z 2014 roku

> Nie wiem gdzie te opinie znalazłeś, ale czytając portale pokroju autocentrum i podobne oraz > pseudotesty mam jeden wniosek. Ten motor jest w miarę bezawaryjny tak do 100-120 kkm. po tym > przebiegu zaczyna się pasmo awarii, nieszczęść itp. rzeczy. Zależne pewnie to jest też od > danego egzemplarza, ale na podstawie 6 sztuk które posiadam, przepraszam 5 bo jedną sprzedałem > właśnie, ponieważ pasek wielorowkowy wkręcił się w rozrząd przy 210 kkm (serwis zgodnie z > interwałami producenta). Najbardziej mnie bawią opinie ludzi piszących na autocentrum przy > przebiegu 80 kkm, że nic się nie dzieje. > Mam nadzieję, że osprzęt tego silnika został poprawiony. Bacznie obserwuję 1.6 TDI z końca 2013 > roku, ale na chwilę obecną jeżeli chcesz coś kupić powyżej wspomnianych 100 kkm to odradzam > tak samo jak blue impuls. W grę wchodziłby zakup diesla z przebiegiem max 30 tys km, a benzyniaka znalazłem z przebiegiem 8 tys km. Dzięki za merytoryczny głos bo o takie opinie właśnie mi chodzi Mam nadzieje że wypowie się tez ktoś ko użytkuje takiego TSI.

> Ale chyba tylko czytając Auto Świat Nie czytam tego pisma ale takie opinie przeważają

> Czy w ciągu tych 11 lat MIAŁEŚ te kłopoty? > IMO TSI miażdży TDI kulturą pracy. Wynika to również z tego, że silniki TDI na tym polu specjalnie > nie błyszczą. Na szczęście nie miałem DPF-a. Brat ma fiata bravo i ma problem z "tzw" przybywaniem oleju silnikowego, szwagier toyotę i zero problemów. Podejrzewam że w silniku z 2014 roku dpf będzie bezproblemowy, ale do końca nie wiadomo.

Znalazłem fajnego golfa VII z małym przebiegiem ale niestety zawsze musi być jakieś ale. Tym razem jest to silnik. Ostatnich 11 lat przejeździłem dieslami, ale że robię średnio 10 tys rocznie i mieszkam w małym miasteczku wiem że taka eksploatacja diesla z dpf-em to proszenie się o kłopoty. Za tdi 1.6 (VAG) przemawiają dobre opinie o tym silniku i niskie spalanie. TSI - opinie są skrajne (sinik ten został ostatnio poprawiony) a spalanie pewnie będzie większe o co najmniej 1,5 l/100 km. Jeździłem takim na jeździe próbnej i sprawia bardzo dobre wrażenie - cisza w środku, przyzwoita dynamika itp.. Iść w benzyniaka czy szukać ropniaka - oto jest mój dylemat .

> Zięć sąsiada sprzedaje S-Max'a 1,5 letniego (opuściło salon w grudniu 2013) w perfekcyjnym stanie Na otomoto jest jeden za 94 tys , więc sporo powyżej zakładanego budżetu. Ale możesz spytać sąsiada o szczegóły, kto wie może ....

> Jak dobrze ponegocjujesz to za 60tys można mieć nową Astrę z salonu z 1,4T+fabryczne lpg. mówisz o tej promocji ?