Jump to content

wilu

użytkownik
  • Content Count

    10233
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by wilu

  1. no a już miałem pisać kamiq. To niech weźmie karoq
  2. nadaje, nadaje. Używaj smiało 3 biegu, nie boj się obrotów. spali 5,9 a pojedzie dwa razy szybciej
  3. Dokladnie takie mam przemyslenia Wysłane z mojego HTC U11 plus przy użyciu Tapatalka
  4. może i są w fabii miałem fabrycznie w rapidzie już nie. Gość z retrofit powiedział że już nie ma opcji
  5. pewnie odpuszczę temat, auto w nieco ponad 3 lata ma ponad 180 tys. pojęcia nie mam, za nieudane próby wczoraj nic nie wzięli a nie mam pojęcia jak by podeszli to czystego modułu kupionego poza ich siecią No tak to wygląda. Choć jak powiedział polecany tutaj człowiek w/g jego doświadczenia problem dotyczy tylko części modeli z grupy VW. Niby ogłoszeń "usuwanie ochrony" trochę jest, ale szkoda życia na obdzwanianie po kolei wszystkich aby dopytać czy ktoś miał rapida lub pochodne i sobie poradził. Jest, nie chcesz w aso s
  6. oj chyba nie. Myślę, że wystarczy odrobina w "wąskim gardle"
  7. No więc tak . rrobert nie zrobi, ale po kolei. Obdzwoiniłem co znalazłem w okolicy, każdy twierdzi; tak zrobię trzeba tylko zostawić auto (czyli jak oceniłem dłubie, ale nie do końca wie jak się za to zabrać jak rozgrzebie to się będzie martwił). Dzwoniłem do gościa z podanego linka w Sączu wprost informującego o usuwaniu takich zabezpieczen, nie odebrał, ale oddzwonił jak byłem już "mądrzejszy" ( o tym za chwilę)po ostatecznej rozmowie z rrobert. A no i dzwoniłem do gości lokalnie w Gorlicach. -Tak oczywiści zrobie - ale czy na pewno, wie pan aso poległo więc -tak bo
  8. no jest taka opcja, ale fajnie jest rano zagrzać dopke zanim ciepłe powietrze poleci. A może przeciągnąć kable spod fotela pasażera on działa OK do swojego
  9. to domykanie to też mieli sprawdzić czy da się aktywować. Rapid nie ma a fabie miały . Nie jesteśmy dla nich kimś obcym, więc raczej nie jest kwesta zaufania do pochodzenia części. Pytanie, nie mają technicznej możliwości, czy im centrala nie pozwala. Przecież gdybym się szarpnął na 1,5 tysiaka to byłby nowy moduł który też trzeba aktywować. No ale może to pierwsza aktywacja więc nic w pamięci noie ma do skasowania
  10. tego się domyśliłem tylko zdziw mnie bierze, że aso tego nie zrobi
  11. no i tym sposobem dochodze do wniosku, że może oddać kupioną (mogę zwrócić) część i szukać kogoś kto zajrzy do modułu i może naprawi to grzanie Chciałem uniknąć takich kombinacji bo brak czasu. Auto jeździ od pon do pt. Myślłem że wpadne do ASO myk myk i gotowe a tu d00pa
  12. spróbuje zadzwonić, może zdalnie podpowie czy i jaki ASO robi błąd, czy może faktycznie oryginalny program VAG nie pozwala na użycie tego typu części z odzysku
  13. No troche tego jest tylko koszty, koszty. Zacznę kombinować bez gwarancji, że to będzie skuteczne to dojdę z kosztami do ceny nowego. W jednym z opisów allegro jest no tylko moje ASO nie dało rady. Nie podejrzewam ich o złą wole. Grzanie fotela padło tuż po gwarancji a trochę aut u nich kupiliśmy i serwisujemy. Sami podali mi typ modułu i zadeklarowali, że jak przywiozę to zamontują. No i nie dali rady. Chłopaki się starali. Po wszystkim gadałem z szefem serwisu, ale ten to już nieco inaczej rozmawiał. Gadka typu "a bo wie pan części ze szrotu to
  14. po konkretnym choć też są zamienniki (pewnie z możliwością innych funkcji) Taki kupiłem ale teraz trzeba go zakodować. Przypuszczam że pewnie musi pokryć się numerem vin czy czymś co jest zapisane w sterowniku głównym a jeśli był przypisany do innego to d00pa. Pamięć pewnie trzeba skasować a ASO nie potrafi bądź nie może
  15. Rapid. Moduł popularny w wielu modelach grupy VW
  16. powalająca logika w tej komisji. I po co sie wychylali w tym Mitasu
  17. Skoda. Padło podgrzewanie fotela Serwis na szybko stwierdził podmieniając (nie wim czy nowkę czy wyjęli na chwilę z innego auta) że to sterownik BCM. Cena oczywiście zaporowa. Podali mi kod/symbol produktu. Kupiłem dokładnie taki z rozbiórki i pojechałem do ASO wgrać. No i polegli. Fotel grzeje, ale ogólnie kontrolki choinka i komunikat "ochrona komponentu" no i nie są w stanie tego obejść ( a może są, ale nie chcą się wychylać ponad ograniczenie jeśli takowe istnieją). Nie umieją czy może VW na serwisowych programach blokuje możliwość przywrócenia do życia części "niewidomego" poc
  18. myślę, że powinieneś ceną
  19. ale, że te blaszki pękają tak powszechnie? Jeśli tak to "dej pan spokój". Przecież tam ani obciążeń ani mocy w silniku ani korozji.
  20. czyli jak to u nas papierologia ponad wszystko. Auto które ma pierwszą homologacje jako osobowe i kartę pojazdu też. Można zmienić tylko w jedną stronę? Fakt chyba nie warto, ale jeszcze pozostaje kontakt do centrali skody. Tam powinni pomóc lub pokierować do działu zajmującego się homologacjami, oni pewnie coś będą wiedzieć wiecej bo takich skód było mnóstwo i są najłatwiejsze do powrotnej przeróbki bo każdy pojazd dostawał to co zdemontowane. Ja ze swoim Rapidem też przeszedłem historię. Zamawialiśmy spaceback ciężarowy ( na 2 osoby). Wymiana maili z handlowcem, targi, dobór wypo
  21. Z ciekawości, jakie oświadczenie miał na myśli? W przypadku skody z linii schodziła zawsze osobówka i tak były wystawiane papiery potem to już tylko zmiany na poziomie importer i jego ASO więc jeśli jest komplet dokumentów to powinno być do odkręcenia. Ja z obecnym rapidem pomimo, że wszystkie papiery były to i tak musiałem uzyskać zaświadczenie VAT od diagnosty bo pierwotna wersja to osobowe i nie miało znaczenia że importer zmienił przeznaczenie pojazdu i pierwsza rejestracja nastąpiła już jako ciężarowe Trudniej pewnie z fabrycznymi wersjami VAN bo tam faktycznie od
  22. Spoko, Zwróć uwagę, że podobno uprawniony diagnosta do zmiany homologacji wymagać może poświadczenia, że ponowny montaż tych szpeji z tyły został przeprowadzony przez "fachowy serwis". Nie wiem czy to prawda, ale chyba nawet tutaj na MK ktoś o tym pisał. Robota prosta ale jeśli to prawda to dodatkowy koszt.
  23. oj już nie mam tych fabi (zajeździłęm dwie) ale tak to wygląda (foto z netu) ja widzisz na podłodze białe uszy i ta czarna blacha to elementy mocowania fotela pasów. Same pasy (rolki) powinny być zwinięte i schowane pod plastikowymi boczkami po obu stronach. Reszta szpejów zawsze leżała za kratką i tak wydawano auta. Pewnie gdzieś u nasz w firmie będą leżeć te graty z w sumie trzech aut, ale znając szefa to powie, że nie pamięta
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.