OPAL

Coś na szybko tu

Ja też nie rozumiem jak jest sens czekania na auto dłużej niż 3-4 miesiące. No chyba, że to Ferrari czy inny Bentley. Ale ja to dziwny jestem, bo mieszkanie też z rynku wtórnego kupowałem, żeby nie czekać rok, czy półtora na nowe.

70-75% aut to samochody rejestrowane na firmę. Inaczej wygląda "wydawanie" 2000 zł na przegląd w firmowym wynajmie długoterminowym, a inaczej, gdy musisz wydać to bezpośrednio ze swojej kieszeni.

I to wkładasz 2000 zł w stare auto i masz "jak nowe", a wkładasz 2000 zł za przegląd w nowym i nic z tego nie masz.

Skuter 400-600ccm. Nie chcę mi się biegów zmieniać, a na starość tym bardziej mi się nie będzie chciało.

Też mnie to zastanawia... Dsg odpada, bo kupa, czyli Skoda, VW, Seat... Potem Opel, Peugeot, Citroen: skrzynia hydrokinetyczna to silniki do kitu. Kia z dct 20 000 km gwarancji, albo problemy z gpf. Zostaje Dacia/Renault... Tylko jak z edc?

Wolałbym wybierać między nową Scalą w automacie czy innym Dusterem także z edc do 120 000 zł niż doktoryzować się z typowych usterek używanych aut i ewentualnych kosztów napraw. Przy nowym przez pierwsze 3-5 lat powinno wyjść wszystko na gwarancji - oczywiście omijać Stellantis z Pure Techem. Przy używanym klęknie Ci skrzynia czy rozrząd, bo nie wiadomo kto jak jeździł i jak serwisował i różnica w kosztach topnieje. Jeszcze przed pandemią sam bym brał używkę, teraz do wyboru jest nowy, reanimować obecny, jeśli nie rdzewieje, albo kupić coś bardzo pewnego, ze znanego źródła (chociaż też gwarancji nie ma, że coś nie klęknie).

Mnie bardziej bolałoby 60 000zł na 5-7 letni używany niż 120 000zł na nowy. Może się okazać, że nowym pojeździsz 2 razy tyle co tym używanym i w sumie wszystko się wyrówna.

Ty to i tak masz dobrze - mojej nic poniżej 150 000 zł się nie podoba Dlatego nadal jeździ Aveo.

Jeszcze nigdy teleskopowy klucz z Allegro mnie nie zawiódł.

Jeździłem ID5 i nie wiem za co te pieniądze trzeba płacić. Na tej całej elektryfikacji najwięcej zarobią producenci aut i stacji ładowania. A my za to zapłacimy potrójnie.

Przy moich warunkach najdrożej wychodził Focus. Na VW i Skodę nie patrzyłem, bo jak mam czekać rok i jeszcze nie mieć gwarancji ceny to na koniec może się okazać, że VW wyjdzie najdrożej. No chyba, że coś z placu Ci podpasuje.

Pewnie jest ciszej niż w Corolli combi lub htb z tym samym silnikiem, ale w Corolli sedan 1.5 125KM jest głośniej niż w mojej Megane 1.5 dci combi z 2011 roku czy w Octavii combi 3fl z 1.0TSI.

Tak to wygląda:

Właśnie zamówiłem 3x kombi 1.5 160KM w automacie, wersja M plus pakiet business line (full led), białe. Wyszło 98 000 zł netto. Tylko my bierzemy w wynajmie. Mają być za 4 miesiące.

A czy po takim dniu jazdy/pracy będzie miał czas i siłę codziennie widywać się z dziećmi? Wolałbym wracać co 2-3 dni do Lublina niż katować się codzienną trasą. +1 za zagazowaniem CRV.

@slon nie wiem czy jeszcze aktualne, ale dziś przejechałem sie Corollą z tym silnikiem i przebiegiem 25 000km. Dźwięk silnika i hałas panujący w środku od razu daje się we znaki. Helikopter w ogniu. Hyundaiem nie jechałem, ale Octavia 1.0 TSI przy tym to wzór ciszy.

Rozkminki jakbyś wybierał auto na całe życie. Wsiądź do obydwóch, może będzie opcja przejechać się. Na takie przebiegi po mieście to szkoda czasu na doktoryzowanie się. Oba są po prostu... biedne.

Przy takim przebiegu to wszystko jedno, ale ja brałbym Hyundaia z turbiną.

Zakładam, że nic innego nie możesz wybrać... Ile robisz km dziennie?

10% tras do 45 min to można wytrzymać bez zmawiania paciorka. Ludzie jeżdżą dłuższe trasy o połowe słabszymi autami, a praktykujących coraz mniej. Auto będzie conajmniej co 2 tygodnie latać na trasie Warszawa - Szczecin, więc DPF powinien mieć się ok.

Sprawdziłem ofertę jeszcze raz... 330 000 zł katalogowo, rabat 19 proc, wyszło 266 000 zł brutto.

Jedni lubią się ścigać inni wolą większą wygodę. A do A6 wstawiasz boxa i tragedii nie ma.

3 tygodnie temu oddałem po 4,5 roku A6 2.0 TFSI 245KM w S-lajnie z wynajmu. Cena wykupu to równe 100 000 zł brutto. Nowy kosztował 200 000 brutto. Z czego było to A4, że kosztowało +50%? Teraz nowe A6 kosztowało 320 000 zł brutto, też S-line, ale 2.0TDI 204KM.

Ze zlaniem oleju lub płynu chłodzącego może już być problem.