sherif

> A które są SOHC? (Mogą być też z Forka) Bo jest strasznie zamieszane w sumie to, a nie mogę > konkretnych danych znaleźć. > Ten 2.5 173km? > Ma jakieś słabostki w porównaniu do pancernego 2.0 125km? Coś mi się obiło o uszy, że UPG lubi > padać? Ten 173KM to juz ma chyba zmienne fazy rozrzadu, ale nie jest to jakis problem przy gazowaniu. Ogolnie 2.5 n/a to jest bardzo dobra jednostka i idealna to gazu. Odnosnie UPG to problemy mialy silniki przed 2003r (przynajmniej w Legacy i Obk). 2.5T tez jest bardziej problematyczny niz 2.5 n/a, ale za to ma 250KM Jak dla mnie 2.5 w wersji 165KM lub 173/7 KM to idealne połączenie pod kątem osiągów i kosztów. Obecnie jeżdżę Imprezą My01 2.0 125KM i jednak jest słaba, znacznie gorzej się jeździ niż większym Obk 2.5

> Po Jeepie Cherokee ... Citroen się wziął za tworzenie paskudek: > Citroen C4 Picasso Kilkanascie minut temu widzialem (glownie z tylu) nowego Aurisa .. ale paskudny , myslalem, ze po porzednim modelu moze byc juz tylko lepiej .Widac Toyota, po tym jak napsula subaru zabiera sie za marek macierzysta

> czyli generalnie oponie całorocznej bliżej do zimówki? Bazujac na Yokohamie (o sredniej opinii), ktora wkladaja do Subaru moge powiedziec, ze jest czyms posrednim, ale daleko jej do jednej i drugiej. Ja stosowalem przez 5 sezonow latem, w sumie nie bylo zle, ale na sliskich powierzchniach jak no w garazu piszczala i slizgala sie strasznie. Kilka razy nie zdazylem zmienic na zimowki i bylo bardzo kiepsko, tak jak bym jezdzil na letnich - pisze pod katem jazdy po sniegu i brei. Roznica po zalozeniu zimowek wyrazna. Moim zdaniem uniwersalne do miasta ok, ale ja osobiscie do trybu mieszanego bym nie zalozyl uniwersalnych nawet do AWD.

> W żony Toyotce intercooler jest na silniku, a wlot powietrza jest dyskretny, z przodu nad grillem. ale zes porownal ..

> No tak jak wczoraj upalana sztuka > piekny bialy sedanik 123d, duza nawka a obok > licznik i panel klimy z e36 > I jak KvM powie mi, ze to sie dobrze prowadzi to go smiechem zabije. Myślę, że pod względem prowadzenia na suchym asfalcie na malutką "1kę" nie należy narzekać. Ja trochę po D jeździłem (118d) i mimo dużych prędkości auto prowadziło się fajnie a 2.0d wydawał się żwawy jak na to auto. Gorzej jak * popada, szczególnie z tego co widzę większość prowadzących to i średnia prędkość spada do 40km/h ć

> lepiej sie prowadzi a plastiki wcale nie sa duzo gorsze > pomacaj sobie dol deski, boczki w 1ce lub e60 > popatrz na desing licznika, ktory zatrzymal sie imo na wczesnych latach 90 Ilekroć jeździłęm E60, E90 miałem podobne odczucia - ja tam poza wyposażeniem zwykle bogatszym nei zauważyłem tego premium a i zaskrzypieć deska potrafiła na nierównościach.

> Tania marka vs marka premium , imho oczywiscie nie wiem dlaczego uważasz Forda za tanią markę dla mnie może nie jest to premium, ale na pewno nie jest to m. tania. Autor nie podał preferencji odnośnie półki marek, więc uważam za jak najbardziej porównywalne z Honda, Fordem czy Subaru - a wszytskie na pewno nie prowadzą się gorzej niż wspomniane BMW.

> Mondeo porownywac do BMW a dlaczego nie ?

> Na żywo jest lepiej niż na zdjęciach. Ten niebieski wcale nie jest tak intensywny. to chyba, ze bo trochę takim tanim amerykanskim autem zawiało .. > Podwozie jest identyczne jak w Insigni. w Insigni nie zauważylem, żeby zawieszenie było głośne w przeciwieństwie do wyraźnie klekoczącego silnika - i to mi się głównie w tym aucie nei spodobało > Passat z takim wyposażeniem wyjdzie dużo drożej. Jak się ostatnio zastanawiałem nad Passatem, to dostałem ofertę na Highligth z mocnym TFSI i automatem za 120 kzł, jak dla mnie oferta mocno porównywalna. > Prawdopodobnie słabo. U nas nie ma rynku na duże sedany. Klienci na takie auta zwykle dysponują już > budżetem na klasę premium. IMo to nie tak, popatrz ile z aut D to sedany a ile to hb i kombi (m.in idealne auto rodzinne)

> Zakładając zakup auta używanego - powiedzmy, że w okolicach 50 tys. zł... > Jeśli nie BMW E90 to co innego? > Z założeń: > - sedan > - benzyna (coś sprawdzonego, min 150 KM) > - automat / manual (bardziej bym szedł teraz już w stronę automatu) > - auto bardziej "dla przyjemności z jazdy" > - ładne (no i czarne najlepiej) Accord, "6", Legacy, Mondeo - we wszystkich powinieneś znaleźć przyjemność z jazdy . Są dobre i proste benzyny (nawet łatwogazowalne), z automatem tez nie powinno być problemu

> oczywiscie. wręcz rewelacyjne. zobacz jaką mają game modeli na tle konkurencji. poza tym mowimy o 1 > modelu, a ty "hity" stosujesz w liczbie mnogiej. ok, gamę maja marna - fakt, chociaż to się zmienia Wracając do samego Logana jako "hitu" popatrz sobie sam co mówią statystyki: raport Raport dot grudnia, ale na ostatniej stronie masz caly rok: Logan nie załapał sie nawet do pierwszej dwudziestki, więc nadal nie wiem dlaczego nazywasz go hitem. Znacznie lepiej jak widać sprzedaje się Duster (co widać zreszta także na ulicach), bo to znicznie lepsza recepta: auto w modnym segmencie, nawet ładne oraz tanie. > nikt nie twierdzi że wszystkie są. hit -srit. sukces Dacia odniosła, to jest fakt. i to w bardzo > krótkim czasie. Zgoda, ale nie w pl. > nie zwracasz poprostu uwagi. bo auta są absolutnie nieinteresujące. ale one tam są zwracam, tylko nie mam na co

> Może trafi do nas wersja z LEDami w tylnych światłach. > Biały perłowy jest super. pisalem w odniesieniu do deski rozdzielczej .. podswietlania > Silnik jest dobrze wyciszony. Zawieszenie - gorzej. zapewnie to wina konstrukcji zawieszenie a nie wytlumienia, skoro piszesz ze ten silnik jest cichy > Podobno ma być turbobenzyna 200KM. > 115tys wg cennika. Automat 6tys więcej. Mysle, że z 10% dałoby się wynegocjować. Chociaż ja bym > szukał demo, bo one dużo tracą na wartosci i cena może być bardzo dobra. czyli cena Passata, ja wiem ze mozna liczyc na wieksze rabaty, ale nawet jezeli to wiekszosc wybierze VW a szkoda bo to ladne auto. Zobaczymy zreszta jak sie to bedzie sprzedawac.

> To pora na mój test: Chevrolet Malibu LTZ diesel MT > Wygląd zewnętrzny: każdy widzi. Moim zdaniem jest super. Auto jest wielkie, masywne a jednocześnie > bardzo eleganckie. Wygląda jak limuzyna i tak ma być. Trochę chromu, duży pysk, fajne światła > z przodu i z tyłu Czego chcieć więcej? ladniejszego tylu, ale reszta IMO jest calkiem niezla jak na Chevy, w szczegolnosci bryla ma dobre proporcje > Wersja LTZ ma felgi 18, ksenonowe reflektory (nareszcie), chromowane dodatki. Mi się podoba. > Stojąca obok Insignia wygląda mniej potężnie, za to bardziej nowocześnie. > W środku postęp jest dramatyczny. Fenomenalny design deski rozdzielczej, fajne podświetlenie listew > i klamek w nocy, ogromny ekran z multimediami, ładne wykończenia. Aż się nie chce wysiadać. > Trochę nie nadążają za tym wszystkim zegary są ładne i czytelne ale projektanci mogli się > bardziej wysilić. Wszystko ok, tylko ten kolor taki .. mi nie lezy > Auto w porównaniu do wszystkich innych Chevroletów wyprzedza je o całą epokę. Ba, wyprzedza też > wiele innych marek. Mi się tu podoba bardziej nawet niż w przeładowanej guziczkami Insigni. IMo to powoli dobija do poziomu innych. > W aucie siedzi 160-konny diesel z Opla Insigni. Czy to koniec diesli VM Motori w Chevroletach? W > Captivie i Cruzie ciągle są może to dlatego, że ten samochód jest na płycie Insigni i tak > było taniej? > Cicho! To pierwsze wrażenie z jazdy tym autem. Nie żeby diesel w Epice był głośny, ale tu jest Jezdze czesto Insignia 160KM i 195KM calkiem ciekawe silniki, ale na pewno nie mozna powiedziec ze sa ciche. Szczegolnie w miescie wyraznie slychac ze sie jedzie traktorem . Czyli albo w Malibu jest takie super wyciszenie, albo masz taki pkt odniesienia. > wyraźnie ciszej, zwłaszcza na biegu jałowym. Fajnie. Biegi chodzą lekko, kierownica fajnie > leży w dłoni, obsługa intuicyjna jedziemy i jest przyjemnie. W zakresie najczęściej używanych > prędkości dźwięków od silnika nie przedostaje się do kabiny zbyt wiele. > Za to auto nie kopie tak w plecy jak Epica/Lacetti. Przy 1800-2000 rpm nie ma gwałtownego przyrostu > mocy, auto sobie w miarę równo ciągnie od początku do końca obrotomierza. Z jednej strony jest > to ok., bo komfortowo i wygodnie, z drugiej Epica wydaje się przy nim szybsza. wystarczy aby zapodali silnik biturbo > Zawieszenie: mimo że twardsze niż w Epice to wciąż miękkie. Ładnie połyka nierówności, nie > poniewiera pasażerami. Ale Jak koło wpadnie w dużą dziurę to słychać łomot. W Epice > zawieszenie skarży się dużo ciszej. > Podsumowując: z wyjątkiem stylistyki wnętrza całe auto jest bardziej ewolucją niż rewolucją. W > większości w dobrym kierunku, ale są też drobne kroki wstecz. Moim zdaniem jednak auto godne > kupienia. Najwazniejsze: nie podales ceny. Te auto ma potencjal i mozliwosc przebicia sie, jezeli bedzie wyraznie tansze od konkurencji, typu Mondeo czy wspomniana Insignia. Z cena z podobnego poziomu bedzie jedynie opcja dla wielbicieli marki

> Tzn jeździł na oleju który totalnie się do tego samochodu nie nadaje, co spowodowało zapieczenie > pierścieni, zmniejszenie średnicy kanałów olejowych i przez to zwiększenie ciśnienia oleju w > pewnych miejscach które powoduje jego spalanie. Tu nie ma IMO, tylko czysta praktyka - > samochód po dwóch płukankach zużywa o połowe mniej oleju niż zużywał. Olej zmieniłem z 10W60 > (jakiś dramat) na 5W30, następnym krokiem będzie 0W30, też Millersa. Podobnie bywalo z Magnateciem, ktory potrafil pozalepiac kanaly olejowe . Problem jednak jak lepszy olej porozpuszcza nagary i zmniejszy szczelność silnika, takie ryzyko istnieje po zalaniu lepszego oleju po dlugotrwalej jezdzie na gorszym.

> Wciąga ze względu na niedbałość poprzednich użytkowników. Nie moja wina kto jeździł autem i co z > nim zrobił. Ale całe szczęście proces jest odwracalny tzn co robil z tym autem ? IMO jak go wypluczesz to moze jeszcze wiecej zaczac brac, jedyne rozwiazanie to zmiana klasy oleju lub naprawa silnika.

> no raczej. a Cherry ? a Geely ? Takich "hitow" mamy mnostwo > Dacia jest zadowolona z wyników sprzedazy. a w obecnych ciezkich czasach to znaczy ze jest ona > dobra. > nie musimy tego hitem nazywac. ale auto jest sukcesem, nawet wobec tego ze duster sprzedaje sie > lepiej. Sprawdzilem w pl za 2012 Dacia zajmuje 14 miejsce pod wzgledem sprzedazy - czy to jest pozycja marki, ktora sprzedaje hity ? Watpie. Ot bylo duzo szumu, ze super taniej auta, ze beda sie sprzedawac jak cieple buleczki, a wyszlo jak wyszlo, ani nie jest to kleska ani sukces (pisze o pl) > no bo jest ich 2 razy wiecej:) jak i wiekszosci innych kompaktow a nie wszytskei sa hitami > tak samo loganów. Tyle, ze Logany ktore widuje to jedynie taxowki - moze to specyfika warszawskiego rynku, ale rodziny w takowym jeszcze nie widzialem.

> W USA bedzie sie to nazywało Ram ProMaster. Wersja bazowa z 3.6 V6 ma kosztować $27.500. 280 KM. Za > troszkę większa cenę dostępne bedą wersje dłuższe i krótsze, oraz z podwyższonym dachem. > dodatkowe $4K mozna mieć wersje z czterocylindrowym dieslem o dychawicznej mocy 174 KM. Ciekaw jestem czy sie przyjmie . Jakos na ulicach US zawsze brakowalo mi tego typu aut, ktorych w EU jest masa. Niby to jest cos pomiedzy duzym pickupem a mala ciezarowka Z silnikiem ladnie pojechali, moze nie ma porowanania ze starymi Vanami US, ale w zwiazku z krysyzem uwazam, ze to dobra opcja na US.

> 2 mln aut w 8 lat TOTAL. nie wiem w jakim kraju, nie sledze cyferek np. z węgier bo po co... ta > liczba jest sama w sobie mega, jeśli chodzi o sprzedaż modelu (np. Alfa w tym czasie sprzedała > mniej na swiecie - sprzedaja ok 160 egz rocznie, alfy tez na ulicy nie widzisz?). Tata pewnie jeszcze wiecej aut sprzedalo i czy to powod zeby pisac ze to hit? > na szybko z googla w 2011 roku renault sprzedalo ok 2200 megane grandtour, i 1400 logana MCV. to > jest wg Ciebie zły wynik? skoro 2/5 sprzedazy w tym segmencie u renault to logan to nie wiem Wynik slaby, w koncu porownujemy tanie auto z duzo drozszym, podobnej wielkosci. Poza tym to tylko grupa Reno jak sie odniesie do innych co rzeczywiscie sie swietnie sprzedaja jak Octavia, Focus, Astra,itd to Dacia ginie w tlumie a do hitu jej spooooro brakuje. > jak mozna go nie zauważac na ulicach. megane grandtour tez nie zauważasz? Nowych Meganow widze znacznie wiecej m.in firmowek. > 500tki też nie widzisz często na ulicy. a na moje oko jest tego tyle co dacii. sporo taxi jezdzi na > tym. Akurat 500 sporo jezdzi po Wawie

> no i co? 2 mln sprzedazy w 8 lat, to genialny wynik. i dla mnie to jest HIT. a to ze nie jest w > czołówce "jakiśtam" statystyk albo że PL cos jest nie halo, nie ma nic dorzeczy. jestesmy > zasciankiem - na nas nikt nie patrzy. Dacia sprzedaje sie za to na wschodzie swietnie. > np. fiat 500 też nie jest w czołówce sprzedaży, a jest hitem. > btw. w PL taksówkarze robią bardzo dobry PR loganowi. to w jakim kraju (poza Rumunia), jest ona hitem wg Ciebie i ile ma % rynku? Poza tym odnioslem sie do stwierdzenia, ze jest tych aut na ulicy od groma - ja tego nie widze (domniemam, ze chodzi o pl). Powiem, wiecej, jak dla mnie jest to dosc sporadycznie spotykane auto, co zreszta potwierdzaja rankingi sprzedazy w pl.

> Accord VII gen. 2.0 155 KM, rok 2005, zniżki z OC 60%, AC 0% > Wartość ubezp. ok 32 000 zł. To IMO dobra cena za polise , spr jeszcze zadzwonic do Allianz i powiedziec, ze masz taniej o 200zl w innej firmie, jak tak dwa razy wywalczylem cene tak niska jak w Axa

> Dzięki za garść informacji > Pogrzebałem trochę na breubezpieczenia i wyszła mi kalkulacja ok 2 tys AC+OC > OC w mDirect > AC w Benefii > Mam jeszcze sporo czasu na zastanawianie się także gromadzę jeszcze kaskę i chyba pojadę z tematem za jakie auto (rok, wartosc, itd) ?

> Od 2004 r. w 36 krajach nabywców znalazło ponad 2 mln egzemplarzy rumuńsko-francuskich samochodów. > Jeszcze bardziej znamienna jest informacja, że w latach 2005-2011 roczna sprzedaż Dacii > wzrosła aż ośmiokrotnie > TUTEJ TEKST ale nadal nie jest w czolowce a w pl sprzedaje sie jeszcze slabiej.

> W jakim TU? Allianz, max pakiet > Mi przy TU np. Allianz, PZU, Hestia wychodziło od 3 do 6 k AC+OC - kalkulator on-line. , znizki znizkami, ale i tak jakos drogo, czyzby rzeczywiscie takie stawki za Accorda byly Ja 3k to wyliczylem kalkulatorem dla H6 (3.0) My09 i wartosci 75kzl, ale musze poszukac czegos tanszego

> W starym Loganie nawet tego nie było i co? I sprzedało się tego od groma. Od groma ? Jakoś nie kojarze, żeby kiedykolwiek Dacia górowała w rankingach

> No Z tego co ja liczyłem nawet przy max zniżkach to AC troche zabija i na Forka wychodzi mi mniej > Accord jest naprawde spoko autem i ja bedąc mechanikiem brałem tylko dwa auta pod uwage przy > szukaniu to ile sobie zycza TU za takiego Accorda ? Dla porownania za Obk My04 o wartosci ubezp 27kzl, poj 2.5, zarejestrowanego w Warszawie placilem niecale 1400 za caly pakiet przy max znizkach.