71mordor

Jak masz kwit z badania psychotechniczniego z badań okresowych, kiedy masz zrobione pod kątem prowadzenia pojazdów, to możesz zrobić (o ile pamiętam) tylko poziom cukru i z tym idziesz do lekarza dla kierowców. Przynajmniej tak robiłem jak wymieniałem prawko "C" po 5 latach.

Ten napęd w od Suzuki objeździłem (ok. 100kkm) w bliźniaczym Fiacie Sedici i sprawował się świetnie. Na tyle, że następne auto to było Suzuki S-Cross z All Gripp. Jeszcze lepszy napęd. Wiadomo, że to nie jest napęd do topienia się w błocie ale mokra łąka, czy śnieżne zaspy to przeznaczenie tego napędu. Na błocie pośniegowym, przy wyprzedzaniu też bajka. I ciekawostka: zużycie paliwa wzrasta na tyle mało, że można pominąć. Ja w każdym razie nie zauważyłem różnicy na co dzień jeździłem AWD, a okazjonalnie 2WD.

Dziadostwo! Miałem i po kilku tygodniach wywaliłem na rzecz porządnych klasycznych. Raz pokazywało, raz nie. Nie pokazuje odległości tylko "piiii" z tym że raz z 60cm a raz z 15cm. Szkoda kasy i zmarnowanego czasu na montaż.

Zanim zaczniesz wydawać kasę na transmitery (nadają się dla ludzi o niewysokich wymaganiach co do jakości dźwięku), sprawdź, czy nie można podłączyć do twojego radia emulatora zmieniarki. Ja tak zrobiłem w Sedici. Praktycznie pug and play i pozamiatane. Byłem bardzo zadowolony z rozwiązania. Do tego oprócz pen driva można było kartę SD czytać.

'Guano! Nie polecam! Miałem i oszukiwało jak diabli. Wywaliłem i zainstalowałem dobre czujniki. Komfort nieporównywalny.

Kurde, możesz wyjaśnić dlaczego?

Co do głośników to posprawdzaj połączenia na kostkach i ewentualnie wiązkę z budy do drzwi. Stwardniała izolacja potrafi pęknąć i wtedy to tylko chwila do przerwania miedzianej linki. Teraz dają takie przekroje "zeronic" że strach. Podobną sytuację miałem z przewodem do immobilizera. Izolacja pęknięta do polowy, a miedź całkowicie i w zależności od mrozu (naprężenia wiązki) raz stykało, a raz nie. Masakra, żeby znaleźć taką usterkę.

Ja uważam, że nie ważne, że zaraz będzie brudne, ale spłuczę przynajmniej grubą warstwę soli. To tak jakby myśleć, że nie będę się mył wieczorem, bo rano znowu się pobrudzę. Największym niebezpieczeństwem podczas mycia zimą jakie zaobserwowałem, to woda w drzwiach i pozamarzane cięgna i zamki. No i klapka od paliwa. Miałem tak kiedyś u żony, że paliwa opary, a tu jak zaklejona betonem. Pomógł pan na Orlenie z przedłużaczem i Farelką. Wszelkie uszczelki ogarniam bez problemu smarując przed myjnią silikonem.

W Suzuki Yama w Toruniu, dostałem S-crossa na weekend. Przejechałem podczas testowania ok. 500km!

Kiedyś tak mi prąd spierdzielał przez uwaloną diodę w alternatorze. A obecnie w pracy w T4 przez przyjaraną kostkę stacyjki (ale to stary strucel jest).

Jak blachy OK to bym sprawdził pod kątem powodziowości. Ostatnimi laty sporo było podtopionych aut w DE.

Też widziałem pęknięcie szyby po zaaplikowaniu gorącej wody. Ryzyko zawsze istnieje.

Najczęściej żarówki przepalały się w odstępach kilkudniowych. Rekord, to różnica 2h. W czasie jednej poróży się obie przepaliły. Teraz zawsze wymieniam parami.

Ja tak jeżdżę od kilku lat. Warunek to markowe czujniki, które nie mają lagów. Do tej pory NIGDY na nic nie najechałem, a w pracy parkujemy jeden za drugim w garażu z zapasem długości ok 10-15cm na dwa auta. Nie widzę najmniejszego problemu w takim parkowaniu w znanym terenie. Nie parkuję na czujniki , gdzie mogę trafić na murki, pręty i inne śmiecie.

Co jakiś czas spłukać wodą i tyle. Spłukuje się jak zwykła sól.