jacob24

Reasumując pojeździłem Vengą a nawet dwiema . Jedna benzyna 1.4 a druga z dieslem o tej samej pojemności. Benzyna wydaje się być sporo głośniejsza od tej z Aveo - szczególnie na wysokich obrotach Diesel jak to diesel ale przynajmniej jest elastyczny - co się dzieje złego z tymi 1.4 crdi? Samo autko fajne, cenowo widzę, że będą okolice 17, max 18 tys. - to jeżeli chodzi o te dwa egzemplarze. Jakieś opony, coś się zawsze znajdzie, 2 tys. się włoży i może będzie jeździć z 3 lata. Pytanie tylko co złego w tym crdi? W sumie jak pomyślę to przy moich przebiegach byłby idealny pod kątem spalania. Oglądałem również Mervię B ale w komisie - nie chciałem zawracać nikomu głowy - auto jest "dojrzalsze" do Vengi ale kasowo wychodzi jednak drożej - ciężko będzie o "dobry" egzemplarz za 20 tys.

Honda trzyma cenę - mowa o nowszych modelach stąd jest poza moim zasięgiem i będzie znowu ukłon w stronę Koreańca, ew. Merivy B. Z drugiej strony jeżeli masz czas możesz coś skrobnąć z praktyki ad. II gen. I gen trochę jeździłem ale to było jakoś 15-16 lat temu i z tego co wspominam to było obszerne i bardzo mułowate auto - wtedy jako tzw. daily miałem CC 1.1 i pomimo gorszych osiągów na papierze jeździło zdecydowanie lepiej. Ta Honda była jakoś na równi z Twingo 1.2 8v. Akurat miałem te dwe auta pod tzw. opieką. Jednakże kabina itp. robiły na tamte lata świetne wrażenie. Mnie przebieg nie przerażają , rocznikowo żeby było powyżej 2010 bo w sumie trochę gotówki jest do wyłożenia, nie chcę również żeby to było pordzewiałe

Jeżeli to nie problem to proszę o opinie użytkowników Vengi/ix20/Merivy B. Jak napisałem jutro jadę oglądać Vengi, do świąt mam czas:-)

Meriva B tak, A to już raczej nie ale dziękuję

coś więcej o niej napiszesz? użytkujesz może takową?:-) te drzwi wymagają przyzwyczajenia, mowa o tylnych ale samo auto jak najbardziej mi się podoba,

Diesla już odpuściłem. Będzie najpewniej 1.4 benzyna, jutro jadę oglądać trzy egzemplarze. Ceny od 17 do 22. Za Opla dzięki, nie ten budżet

wymieniając Aveo nie mogę sobie pozwolić na nówkę, nowy Duster to ok 50 tys. zł. Czasami robię trasę jak nie ma służbowego pt. 1100 - 1200 km w obydwie strony. Aveo średnio spala między 6 a 8l - nie męczę go zbytnio. Duster uzywany jak dla mnie to raczej tylko z dci, nowy z tce

Nowy jak najbardziej chociaż deko za długi, niby w tym starszym jest dobry silnik 1.6 do lpg no ale ta Kia bardziej mi odpowiada chociaż jeszcze ją nie jechałem:-) im mniejsze tym lepsze

to jest ten sam silnik, który był montowany w Astrze G?

Długość 4498 mm za długa:-(, odpada

a miałem właśnie napisać o Tobie, że narzekałeś na i20 - chyba chodziło o podświetlenie zegarów i ogólnie Ci nie podpasował? Czyli słaby punkt Vengi to przekładnia kierownicza?

Dobry wieczór Coś jak najbardziej prostego i mało awaryjnego jeżeli tak się oczywiście da:-) Wymagania: - silnik 4 cylindrowyraczej benzyna, ew. jakiś diesel z nie najgorszą opinią - nowszy od Aveo - na pewno powyżej 2010 roku - klasa B z naciskiem na Minivana - Abs, przynajmniej 4*PP, minimum 4 gwiazdki w Euro Ncap - żeby nie ukradli, czyli VW, nie wiem jakie marki jeszcze - Toyota pewnie odpada - z przodu jak najwięcej miejsca, tył mnie nie interesuje - tylko 5d - może być jakieś koreańskie auto:-) - odpowiedzi typu brać to co jest w najlepszym stanie w okolicy odpadają, nie bez kozery wziąłem Aveo - jeszcze trochę i będzie 350 kkm a koszty użytkowania są tfu, tfu wręcz śmieszne i czegoś w miarę podobnego szukam czyli ceny części nie z kosmosu, nie psuje się co 100 km z powodu elektroniki, nie ma jakiś mega bolączek itp itd. Kupiłbym w pierwszym rzucie nowsze Aveo ale straszą dostępnością części, niby technicznie to Corsa ale blachy itp. Może jakiś i20, Venga? Przebiegi, które będę robił tym autem to ok 20 tys.km rocznie, często chodzi o niewiele miejsca parkowania w dwóch miejscach stąd ograniczenie w sensie długości Na szybko wyskoczyło mi takie coś: https://www.otomoto.pl/oferta/kia-venga-kia-venga-2012-diesel-1-4-crdi-ID6CyAPD.html#3424ce9817 Tak do Świąt najlepiej bym coś kupił:-) W sumie tą Vengą to chyba sam sobie odpowiedziałem ale mogę czegoś nie wiedzieć itd. Z góry dzięki za opinie

masz jakiś pewny i konkretny egzemplarz?

Niejako sam sobie odpowiedziałeś:-) przy takich przebiegach chociaż nie znam tego silnika tylko benzyna. W ogóle jest coś takiego jak 1.4 diesel w MB? Mi się wydaję, że bardziej 1.5 lub 1.6 ale mogę się mylić

ogarniałem w dwóch Pandach w garażu, prosta robota nawet dla średnio ogarniętego amatora. Poza tym ładne auto

ja chyba też jednak w tę stronę pójdę, po pozbyciu się Logan`a zachciało mi się Duster`a, ew. Vitary czy Arony ale im dłużej myślę tym dochodzę do wniosku, że 20 tys. zostanie w kieszeni. No i w końcu będzie Tce, Sce jednak trochę za słabe było

Doposażyłem praktycznie na max najwyższą wersję Duster`a, w tym ładny kolor i wychodzi cennikowo właśnie 70 tys. z silnikiem Tce 130 ps. Ehh chyba znowu Daćki nic nie przebije:-)

pytam o Aronę:-) ja też już nie chcę tzw. sedana:-) Jak tam z miejscem w tej Aronie? Powiedzmy, że w porównaniu do Tipo. Aha - jeżeli to nie tajemnica jak to kasowo wygląda?

jak kiedyś znudzi mi się MX-6 popatrzę w kierunku RX8, za szybkie nie jest ale oryginalności ani urody nie można jej odmówić, w dodatku RWD. Koszta mogą się wiązać z remontem silnika ale równie dobrze nie muszą od razu. Kupując tego typu auto trzeba się niestety liczyć z ew. kosztami:/

Tipo idzie w rozliczeniu z ciekawości? Jak wrażenia z jazdy? Nie ukrywam, że w miejsce Logana powoli szukam czegoś wyższego:-)

jasne, nikt tutaj się nie chcę kłócić. Ten jego egzemplarz ponoć miał wymienione amortyzatory, zrobione zawieszenie, niby młody jakieś kwity na to dostał ale jak jechaliśmy to od razu z żoną stwierdziliśmy, że to jakaś taczka. Akurat pojechaliśmy Aveo - w 80 % w PL korzystam z tego auta na jakieś krótkie dojazdy stąd porównanie. Aveo ma relatywnie komfortowe zawieszenie ale znów rozpatrując w kategoriach globalnych no to takie mocno średnie:-) co do Volvo po prostu plastyki skrzypiały, auto beznadziejnie wybierało nierówności - trochę przypominało mi jazdę Pandą - taki ping-pong. Być może była to wada tego konkretnego egzemplarza, nie było słychać tłuczenia, stukania ale komfort beznadziejny - nie wiem jak mam to bardziej szczegółowo opisać. Co do materiałów Aveo to plastyk niskiej jakości, tutaj materiały oczywiście po wyjeździe z fabryki były na pewno dużo lepszej jakości ale stopień zużycia i spasowanie znowu mierne. Opony po zakupie miały profil bodajże 60 przy szerokości 215 - nie pamiętam tego dokładnie ale były w miarę świeże i nienajgorsze. Co do audio - przy niskich tonach i wyższej głośności męczyło się to wszystko, niby basik dość przyjemny ale tak do 30% głośności, powyżej nie dało się imho słuchać tego. Za to jak napisałem odczucia ad. silnika, szczególnie do 100 km/h świetne, elastyczność, przyspieszenie, również praca skrzyni na duży plus. Przyjeżdżając tzw. gruzem Aveo z 06 roku spodziewałem się, że będzie efekt wow w aucie klasę wyższym i wcale nie budżetowym. Efekt był z przyjemności "bawienia" się silnikiem, przyspieszania, itp. w pozostałych dziedzinach ja byłem rozczarowany. Dodam, że Aveo jest moim trzecim autem ale często w PL tzw. daily carem, czwarte mam służbowe - Passat B8 - jeżdżę nim do pracy do DE więc do dzisiaj nie mam pojęcia o co chodzi z tym V50 - chyba, że nakręcił milion km chociaż chyba nikt z takim silnikiem nie robiłby takich przebiegów. W razie czego mogę jakieś foty podrzucić, czy jak będę się widział z młodym jakiś filmik spłodzić - może ocenisz co z tym autem nie halo. Pozdrawiam

ja w 2007 prawie kupiłem, w porę się ogarnąłem i kupiłem okulara W 210, mimo, że później zaczął rdzewieć to wcześniej w każde "góry" nas dowiózł:-) a kupiłem jak miał 6 lat

mój siostrzeniec posiada V50, pisałem już kiedyś. Poza naprawdę fajnym "odejściem" do 100 km/h nie widzę żadnych zalet. Zawieszenie mniej komfortowe niż w Aveo, z przodu z miejscem słabo, z tyłu jako tako, materiały porażka, fabryczne audio znowu w porównaniu do Aveo słabe. Wersja 2.5 T 4*4. Tylko z czym to porównuję on zapłacił jakoś 20 tys. za 05 czy 06 rok - od zeszłego roku włożył w to auto już kilka tysięcy i nadal coś wyłazi - na pewno wynika to z zaniedbania poprzedniego właściciela, który niby włożył w auto cały majątek Imho nie ten kierunek, chyba, że znajdziesz świetnie utrzymany egzemplarz tak jak mojego siostrzeńca czyli 2.5 t 4*4 ale to chyba ze świecą szukać. On - młody napalił się i wtopił - kupił z tajniaka, a już był namierzony Focus - nie dość, że sporo nowszy to z pewną historią. To tak jakbyś się zastanawiał nad ThinkPadem T61 z integrą Intela a ktoś by Ci doradził starego Asus`a z Amd w duecie z Geforce 8x - niby fajny i szybki ale ryzyko wtopy masz praktycznie gwarantowane. Pozdrawiam

tutaj się o Fabie rozchodzi

Mój śp. ojciec jak wiozłem go na rehabilitacje wolał jeździć niskim Sejem - dodatkowo miał szeroki fotel od Alfy - mógł się podeprzeć i sam wstać. W przypadku Aveo czy Logana, do których mi się wsiada i wysiada rewelacyjnie fotel dla niego był za daleko od progu i musiałem mu czasami pomagać z nogami. Mówimy jednak już o bardziej skrajnych przypadkach. Przykładowo mój teść, który też ma już problemy z nogami lubi jeździć Aveo a, np. jego kolega ma starszą Grand Vitarę i tam źle mu się wsiada i wysiada. Z tego co wspominałem najlepiej było w przypadku Pandy. Z Renault Thalia/Clio szczególnie wyjście zajmowało mu dobrą minutę ale to auto jest tragiczne pod tym względem Ad. Daćki Sandero/Logan jak ktoś nie ma jeszcze mega problemów uważam, że jest ok w kwestii wsiadania i wysiadania. Tak naprawdę auto trzeba przymierzyć pod siebie. Cóż z tego, że jakiś model może być pięknie wykończony jak po prostu może nie podpasować zainteresowanemu Na miejscu autora wątku od tego bym zaczął - "przymierzyć" z 2-3 nowe auta a później ewentualnie rozglądać się za konkretnym modelem