kenickie

KaCzyPięta! Zielony ładniejszy.

A kto, w tym układzie, widnieje na umowie k-s jako sprzedawca?

W Andrzeju mam taki prestiż. To jest prestiż:

Małe dopuszczalne obciążenie na haku. Generator jeszcze da się powiesić, ale bak do niego musi być w bagażniku. Albo będziemy tankować co 100km.

Do 20kzł... pewnie Renault Safrane za dużo mniej, reszta na doprowadzenie do oczekiwanego przeze mnie stanu (pewnie mogłoby nieco braknąć). Do 30kzł... jakaś beemka, tak z czystej ciekawości, bo nigdy dłużej nie jeździłem RWD. Do 40kzł... szukałbym R129 SL 320. Choć pewnie byłaby to pierwsza rata za to auto, chcąc je mieć w akceptowalnym stanie.

A może to pewna zmowa producentów w celu napędzania klientów firmom wrapingowym? Nie da się ukryć, że tam paleta kolorów do wyboru jest niesamowita. A w salonach uznano, że to faceci najczęściej wybierają, więc szeroka gama niepotrzebną jest - stąd wybór między kolorem fajnym, ch..wym i ped..skim.

Alfa dalej ma ciekawe kolory w gamie. Dziś widziałem prześliczną Giulię w metalicznej zieleni. Wchodzę na stronę Alfy... a tam Tonale w tym samym kolorze. Niestety - wchodzę w konfigurator, wybieram Stelvio Veloce... i już Visconti Green nie ma. Jedno wiem - kolejne moje auto musi być w jasnym kolorze. A już na pewno nie chcę czarnego czy innego grafitu, granatu, itp.

Lata temu Fisker produkował auta w ten sposób. Kiedyś napisałem coś o tym (chyba tutaj - na AK) i dostałem odpowiedź, że to nieudane. I że użytkownicy robią swapy na normalny spalinowy napęd i taki model Karma zaczyna być ekonomiczniejszy niż z oryginalnym napędem elektro-spalinowym.

Jakiś czas temu założyłem Jurid White na przód. Pylą o dwa nieba mniej od wcześniejszych TRW i o jedno niebo mniej od Textarów, które mam na tyle.

Kiedyś widziałem myk przy demontażu zacisku, że na przewód gdzie wystawał gwint zewn. (nie pamiętam, czy to był sztywny czy elastyczny), nakręcony został... kapturek wentyla z koła. I pasował idealnie.

W podpowiedziach OLXa są tańsze egzemplarze. Byle gwarancję miała, najwyżej się poużerasz ze sprzedawcą.

Ciekawe czy ów znajomy, może się jeszcze do handlarza dodzwonić...

Trochę źle, że przemoczyłeś to siedzisko. Wysusz je całkowicie i spróbuj wyozonować.

Może to był Zimermann?

No mnie właśnie też zainteresował ten silnik w połączeniu z automatem. Coś wiadomo co za skrzynie tam siedzą? Znalazłem tylko info, że są 6-cio i 7-mio biegowe automaty. Ale nic poza tym.

A jeszcze lepiej, jak poleci cyklicznie w jakąś traskę. Tak ze 100-200km przejechane w stylu anty-emeryckim.

Masz handlowy weekend, goń do najbliższego marketu gdzie dostaniesz żwirek dla kota, sól albo ryż. Sól w otwartym pojemniku na dywanik. Ryż albo żwirek, możesz wysypać wprost na dywanik. Niech wchłonie jak najwięcej i wymień. Dopiero jak odciągniesz możliwie dużo, użyj farelki.

Wystarczy też, przy kilkustopniowym mrozie (tak koło -10) otworzyć wszystkie furtki na oścież po zaparkowaniu. Na minutę, góra dwie.

Jak to pożeniłeś ze skrzynią?

Zapytam tylko - to jest jakiś wyciąg z instrukcji obsługi?

Porównywanie na zasadzie "ja nie wiem jak ty jeździsz, bo mi przy takiej jeździe pali 0,5L mniej", to owszem. Ale jak rozmawiamy o różnicach rzędu 40-50% to już jakieś sensowne wnioski można wyciągnąć. Ale żeby to miało pełnię sensu, to już chyba trzeba badań, w których polegałoby się na telemetrii.

Weź pod uwagę średnią prędkość. Moje 2.0 HDI 90KM w nielekkim kompakcie, pali po Wrocławiu 8-9L/100. Średnia prędkość to 18-20km/h. I to jest prawdziwe spalanie samochodów w mieście. A nie 5-6L/100... przy lataniu obwodnicą, bez korków, ze średnią prędkością z całego baku na poziomie 35-50km/h.

Tym bardziej turbo ma dobrze, bo skoro nie ma spalania, to nie ma spalin. Nie ma spalin, to turbo zwalnia. I to dość szybko.

Koń na białym rycerzu.

Jak u Broszki - 1:27. Polarny vs reszta świata.