Igorek

Dobra, za szybko przeleciałem przez pytanie i zasugerowałem się obrazkiem Jak by to miało wyglądać? Przecież krany mają przyłącze od tyłu albo od spodu

"Freestanding garden tap". Poszukaj sobie inspiracji a potem spróbuj znaleźć na rodzimym rynku podobne

Rób koniecznie według instrukcji, to naprawdę ma sens! Tam jest taki moment, że całość jest poskładana ale luźne jeszcze elementy drzwi wejściowych. Domek wydaje się mało stabilny, wszystko się rusza. Ustawiasz drzwi jak maja pozostać finalnie, zaczynasz skręcać wszystkie wkręty stabilizujące i nagle wszystko sztywne jak u młodzieńca o poranku Ja troszeczkę żałuję, że nie wziąłem 757 bo ten mój jest lekko schowany. 759 wystawałby a tego chciałem uniknąć. Ale oczywiście ilość miejsca w środku zawsze mogłaby być większa Gratuluję zakupu, będziesz zadowolony

Ja się zdziwiłem jak do Alfy nie mogłem znaleźć żadnych części silnikowych Zapocił się uszczelniacz wału korbowego, sprowadzałem z Polski. Filtr oleju przyjechał z Niemiec. Oryginalny filtr oleju- spróbuj się dodzwonić do dealera i zamówić

Ja tylko tak nieśmiało zaznaczę, że poza dostępnością części jest jeszcze kwestia ich ceny. I tu MG póki co bardzo pozytywnie zaskakuje. Potrzebowałem nadkola i nowe, oryginalne to około 35 funtów. Za tyle to ciężko znaleźć używkę. Plastikowa nakładka progu 60 funtów. Pytałem ile kosztuje przednia lampa LED to niecałe 700 funtów. Jakieś śrubki, kołeczki, spinki itp też są dość tanie.

U mnie MG powiedzmy w ciągu tygodnia dostarcza każdą część jakiej potrzebuję. Inna sprawa, że to co przyjdzie niekoniecznie może być tym, co zamawiałem.

Nie jestem pewien ale tam chyba tak jest, że trochę bardziej dmucha na boki a środek właśnie po pewnym czasie dołącza. To jest szyba o wielkiej powierzchni i taki mógł być zamysł konstruktów aby jednak w pierwszej kolejności zapewnić widoczność na wprost.

Trzeba przyznać, że ceny w Chinach to rewelacja. W EU na pewno będzie drożej ale też może być zaskakująco. Będę się przyglądał jak to ewentualnie u mnie się rozwinie i jak Xiaomi postanowi wejść na rynek i namieszać ceną to raczej zamienię Alfę i MG na takie SU7

Mam w samochodzie jakąś taką uszczelkę, montowaną między panelami, której zadaniem jest wygłuszać świst opływającego powietrza. Uszczelka wykonana z jakiejś pianki, została ona przypadkowo zmiażdżona i nie dość, że nie spełnia raczej swojej funkcji to jeszcze wypada. Na razie udało mi się ją umyć w wodzie z mydłem ale trudno przyznać aby odzyskała swój pierwotny kształt. Macie jakieś sposoby na odświeżanie takich uszczelek? Jakaś chemia, gotowanie, próżnia? Nowa jest oczywiście nieprzyzwoicie droga.

Czemu wersja bez Smart kluczyka? Przecież są dostępne od lat... No i bardzo dziwi mnie cena akcesoriów. Montujemy ich dużo na Hikuxsch i wiem, że sam hard top to koszt około 4 tysiące funtów. To co masz na swoim musiałoby kosztować mnóstwo kasy a Ty piszesz, że tylko 20% ceny samochodu.

Pytałem bo miałem podobny problem. Ja ładowałem lidlową a dopiero po jakimś czasie okazało się, że ona dobija do jakiegoś poziomu i bateria nigdy nie jest na 100% naładowana. Może sprawdź po tym kątem tę "bardziej pro". A mi padały tak: pierwsza Yuasa- wymieniona na gwarancji. Druga Yuasa- oddali mi pieniądze. Potem Varta- również padła. Na koniec kupiłem jakąś najtańszą baterię i wsadziłem w dzień sprzedaży, więc nie znam jej dalszych losów. A warunki miałem takie, że motocykl bardzo mało jeżdżony, doładowywanie lidlową, żadnych problemów z układem ładowania.

Ładujesz go tą ładowarką z Lidla?

Dla mnie znośne, do pewnego czasu. Niestety ten samochód jest ociężały, bo bateria swoje waży a on źle znosi jej obecność. Ta przyjemna zwinność małego peżocika zostaje niestety utracona. Kolejna rzecz to oddawanie mocy. Tryb Eco to nieporozumienie. Normal posiada potężną turbo dziurę. Dopiero Sport daje jakieś tam odczucie w miarę szybkiej reakcji na pedał gazu. Ale prawdziwego trybu sport, takiego skutkującego miłym kopnięciem, to autko w ogóle nie posiada.

Zacznijmy od tego, że jako miejskie auto elektryk wygrywa na starcie i taka Corsa czy polo GTI są już na straconej pozycji. Zasięg zupełnie przestaje być problemem, nagrzewanie wnętrza błyskawicznie i często zdalne, przyspieszenie też na wielki plus. Operowanie sprzęgłem w mieście też jest najbardziej problematyczne, więc dodatkowe solidne punkty dla elektryka.

Nie ma za tym jakiejś wielkiej historii. Przejechałem się MG, poczułem jak jedzie i zrozumiałem co mi nie pasowało w Corsie/208.

To jeszcze porównaj sobie jak się jeździ taka Corsą a jak MG. Myślałem o zakupie e-208, MG zmieniło moje myślenie. Także cena to jeden z argumentów ale nadal nie wystarczający.

Sprzedawałem samochód i dzwonił jakiś typ, pytał o stan techniczny, No i padło pytanie o hamulce. No to mówię mu, że przód spoko, dopiero w połowie są zużyte. Sprawdzam takie rzeczy dość często to wiem. A ten pyta kiedy zmieniane. Dobrze pamiętałem kiedy, bo było to w pierwszym miesiącu po zakupie, kilka lat i 90.000km wcześniej. Gość jak to usłyszał to stwierdził, że to niemożliwe i hamulców na pewno już nie ma Diesel, prawie 1800 kg masy własnej, w tym czasie przejechał jakieś 10.000km z kempingiem. I to wcale nie były jakieś super twarde klocki, po prostu samochód wybitnie kanapowaty plus moje lenistwo skutkujące płynnym toczeniem się kiedy tylko możliwe.

Wszystkie regały mam z Metalkasu, jakieś dość tanie. Niestety we wszystkich płyty MDF się powyginały i było źle. Zmieniłem półki na takie z OSB i teraz jest ekstra. Niestety cenowo już nie wychodzi tak super po takiej modyfikacji.

Klamki nie ma ale można złapać za to co widać i się zamknąć od środka A jeśli chodzi o pracę podczas wiatru to nie wiem, nie sprawdzałem. Patrząc po solidności konstrukcji to powinno być lepiej niż w przypadku blaszaka i być może podobnie jak dla domku drewnianego

Jeśli masz na myśli tarcze do popularnych popierdółek sprzed paru lat to nie ma to zapewne sensu. Ale są też samochody, w których jedna tarcza kosztuje więcej niż komplet 4 sztuk do innego.

Też bym chciał coś takiego. Niestety chyba nie istnieje na rynku nic, co by dawało możliwość porządnie obrobić tarczę zamontowaną na samochodzie. Zwykła tokarka pozostaje najbardziej kompromisowym rozwiązaniem.

No nie wiem jak dokładnie u Ciebie mocno wieje ale u nas kilka razy w roku jest grubo. Przewraca wystawione śmietniki i powala nadgryzione zębem czasu panele ogrodzeniowe. Domek przetrwał już jedną wichurę bez najmniejszych problemów. Technologia stawiania jest taka, że położone jest bodajże 16 płyt betonowych na podsypkę piaskowo cementową. Przykrecałem zwykłymi kołkami rozporowymi, 8 albo 10 sztuk. Nie ma sensu mocować podłogi jakoś niesamowicie mocno bo jak ma zerwać to zerwie albo sam dach, albo dach ze ścianami. To jest konstrukcja na mnóstwo wkrętów łączących głównie panele z tworzywa. Po skręceniu wszystko jest stabilne ale to nadal tylko wkręty. Domek ma jakąś tam gwarancję na prędkość wiatru jaką wytrzymuje, więc i tak bardzo bym się nie martwił. Podejrzewam, że blaszaki i domki drewniane będą miały porównywalne parametry.

Tak przy okazji, mój Keter Newton 757. Jestem bardzo zadowolony

Mam lidlową, która ostatecznie się spaliła. Problemem była elektroniczna regulacja obrotów. Jak będę teraz kupował to koniecznie taką z przekładnią mechaniczną

Kolega zwrócił mi uwagę na podobny problem. W tym tygodniu zauważył, że serwis olejowy z pozostałych około 12500km nagle przeskoczył na 2900km. Dziś sobie przypomniałem o tym wątku. Postaram się poszukać co jest przyczyną