Skocz do zawartości

ztj

użytkownik
  • Liczba zawartości

    1 820
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

3 obserwujących

Profile Information

  • Płeć
    Not Telling
  • Zainteresowania
    mam
  • Samochód
    E30 318IS

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

ztj's Achievements

kierowca

kierowca (12/20)

22

Reputacja

  1. Możesz ten wątek rozwinąć? Zaczyna zwykle od gotowca i coś tam przecież dostraja. Pytanie czy nie jest to sztuka dla sztuki.
  2. ztj

    Alternatywa dla tipo

    Trzy miesiące temu kupowałem do naszej firmy Megane IV Life 1.3 Turbo za 55 tys. Bieda wersja + lakier metalik i czujniki parkowania, nowy z rocznika 2019. Oglądałem też m.in. Tipo i te auta dzieli jakościowo i silnikowo przepaść. Na korzyść Megane oczywiście, nawet biorąc pod uwagę lepsze wyposażenie Tipo.
  3. ztj

    Mazda CX5 2.0

    Zbiera się zdecydowanie gorzej w przedziale obrotów, w którym silnik podczas codziennej jazdy znajduje się przez jakieś 95% czasu.
  4. ztj

    Dokker 1.3 tce

    Przy spokojnej jeździe (w większości poza miastem po "krajówkach") średnia wedle dystrybutora ok. 6,0 l/100km
  5. ztj

    Dokker 1.3 tce

    Jeździłem Megane 4 z tym silnikiem (1.33 102KM). Odpycha się zaskakująco dobrze, a przy tym bardzo mało spala. Jak na razie nie słychać nic o jakichś wadach konstrukcyjnych. Silnik ten jest montowany w Renault, Mercedesach, Daciach i Nissanach.
  6. ztj

    Kura 1,2 TSI 85 KM

    Chyba na czeskim rynku była oferowana 1.4 60KM i to przez krótki czas. W Polsce, z tego co pamiętam z tamtych lat, tego silnika w Octavii nie oferowano.
  7. Nie lubię głośnych wydechów, dlatego też skupiam się na dolocie, bo dźwięk turbiny mnie "jara", a nie jest on zarazem uciążliwy dla otoczenia i pasażerów auta. No ale nie chcę robić tego kosztem pogorszonej kilkunastokrotnie jakości dostarczanego do silnika powietrza, a taki obraz wyłania się z testów, które znajduję w sieci. Tutaj na przykład test wkładki K&N, która kompletnie nie spełnia swojego zadania (bycia filtrem): Materiał taki sam, z jakiego są popularne stożki.
  8. Mylisz się. W silnikach wolnossących faktycznie przyrosty są często w granicach błędu pomiarowego. W turbo benzynie natomiast odetkany dolot potrafi dać już całkiem pokaźny przyrost mocy, a przede wszystkim dźwięk turbo zaczyna być wyraźnie słyszalny. Pytanie tylko czy musi to być obarczone radykalnym pogorszeniem filtracji.
  9. O oleju słyszałem, ale nie znalazłem nigdzie wiarygodnych danych jakie parametry (flitracja, opór) ma stożek nasączony olejem. Podejrzewam, że bawić motoryzacją będę się do późnej starości. TTTM.
  10. Chciałbym założyć "stożek" dla poprawy wrażeń akustycznych towarzyszących pracy silnika. Nie zależy mi na poprawie osiągów i tę kwestię zupełnie pomińmy. Z informacji jakie znajduję w sieci wynika, że zastosowanie filtra stożkowego praktycznie równoznaczne jest drastycznemu pogorszeniu właściwości filtracyjnych względem standardowego filtra papierowego. Mowa tu o bawełnianych "suchych" filtrach lub - podobno jeszcze gorszych pod tym względem - filtrach z gąbki. Przykładowy test: http://yadda.icm.edu.pl/yadda/element/bwmeta1.element.baztech-3eb58cea-da9b-4086-8ffc-6ac8cecca20f/c/183927_9_.pdf Czy istnieje jakiś typ otwartego filtra, który wyróżnia się in plus właściwościami filtracyjnymi i zapewnia je na porównywalnym poziomie co tradycyjny filtr, czy też wszystkie stożki (mokre, suche) są pod tym względem jednakowo kiepskie?
  11. Mam w tym konkretnym silniku doświadczenie osobiste zarówno z boxem, jak i programem. Polecam boxa, bo polscy tunerzy (przynajmniej ten z którym ja miałem do czynienia, wymieniony przez Ciebie w tym wątku nomen omen) radzą sobie z tymi sterownikami jak dzieci we mgle. Potwierdzam przy okazji, że po przywróceniu do ustawień fabrycznych program jest w ASO niewykrywany.
  12. Zawsze można zastosować boxa, jeśli nie chce się człowiek stresować wizytami w ASO. W nowym 1.5 Forda box sprawuje się bardzo dobrze.
  13. Taka sytuacja była w czterocylindrowym 1.5 w MK3. W MK4 wersja 182 pokazuje zawsze więcej na hamowni od 150. Mechanicznie obie wersje są indentyczne oprócz przełożenia glownego, ktore w 182 jest nieco krótsze.
  14. Dzięki za merytoryczną wypowiedź. Pechowa sprawa ogólnie. Coś się stało na pewno - nie jest to pierwsze moje auto po tego typu modzie ani tym bardziej pierwsze auto w ogóle. Żaden dotychczasowy samochód nie spalało mi tyle oleju i żadne normy tutaj mi nie poprawią humoru. Norma producenta, to maksymalne możliwe spalanie oleju przy ekstremalnych warunkach. Gdyby nowy silnik spalał mi 0,4l/1000 km podczas jazdy na torze lub z gazem w podłodze po autostradzie, to bym nie widział problemu. To auto jest natomiast naprawdę delikatnie i zgodnie ze sztuką użytkowane i coś mu nagle się stało ze spalaniem oleju, przypadkiem tuż po modyfikacji wzmacniającej.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.