wojtala

możesz tak zrobić jeżeli masz gdzie go wkręcić, a skoro masz MPI to nie mach chyba, że wywiercisz otwór w głowicy i go nagwintujesz. Oryginalnego czujnika nie możesz usunąć bo z niego sterowniki dowiaduje się o temperaturze silnika.

sprawdz sygnal, ale zazwyczaj pada na plytce taki maly uklad

w mpi nie masz czujnika temp na kontrolkę. Kontrolkę załącza komp. Proponuję kupić uniwersalny wskaźnik, czujnik wpiąć przed nagrzewnicę za pomocą trójnika i po kłopocie.

ja po zakupie clio IIphII 16.16v tez mialem problem ze strasznie niskimi obrotami biegu jalowego. Okazalo sie ze przyczyna byl nagar w przepustnicy ktory zebral sie dookola talerzyka przepustnicy. Komp uchylal przepustnice tak jak to zrobic powinien, ale nagar blokowal przeplyw powietrza. Po wyczyszczeniu przepustnicy obroty byly prawidlowe 850

zalozyc odpowietrznik z cc na gazniku i tyle

lozysko oporowe robi powoli

5tki wbic nie mozesz bo bez blokady lewarek ucieka ci zbytnio w prawo. Cofnij go troche a wbijesz 5tke. Wybieraki sa takie same. Ja juz proponuje zamknac ten watek bo wszystko juz zostalo powiedziane w tej sprawie. Amen!

niby jak nie można wbić 5 biegu ? Jak masz kosz z ccs bez 3 linki to trzeba celować w 5 bieg i tyle. Jak w koszu sc nie ma 5 biegu to trzeba po prostu wyregulować linkę prawo-lewo

podejdzie. wyciagasz kosz z 3 linkami, wkladasz kosz z 2 linkami i tyle

Panowie mam pytanie. U mnie w sc 1999 styki pomiędzy budą a tylną klapą wyglądają następująco: Lewy (ułożenie losowe): masa, + po stacyjce do wycieraczki, + sygnał do wycieraczki, stop Prawy (ułożenie losowe): masa, + podgrzewanie szyby. Ostatnio zauważyłem w sc MPI 2003r., że jest tylko lewy styk używany a prawy jest zaślepiony. Czy w nowszych sc zrezygnowali z masy na stykach i jest brana bezpośrednio z klapy czy jak to jest ?? Jeżeli tam to chętnie bym zrezygnował z prawych styków i podłączył tam siłownik centralnego zamka. Pozd

Jedz do fiata i kup nowa linke za 300zl

pasuja p&p. Trzecia linka odpowiada za wsteczny i jej w sc nie ma

a po co mu 3 linki skoro ma jedna urwana ?? Wyciaga ta z tego kosza ta ktora ma urwana i zaklada inna

http://allegro.pl/fiat-seicento-sporting-kosz-z-linkami-i6460311085.html

napisalem, ze linka z 900 nie pasuje i pasowac zadna nie bedzie. Nalezy szukac linki lub calego kosza z 1.1

linka z 900 nie podejdzie do 1.1

wystarczy ze sie zagnie przy metalowej fajce ktora dochodzi do przepustnicy

musi pasowac jezeli jest to typowe 75KM. Sam zakladalem gore z 1.2 75KM na dol 1.1 MPI z plastikowym kolektorem ssacym i pasowalo. Tak samo ssacy z 1.2 75KM pasuje do 1.4 8v

podejdzie

w jedna stronę i to do wysokości najtańszej dostępne przesyłki

z tego co wiem to te kompy maja immo o zmiennym kodzie czy cos takiego, bo do mpi nie dawali juz kart kodowych. A faktem jest, ze komp sie sam zakoduje na podstawie modulu immo

ale beda robic prog czy poszycie zewnetrzne ?? Jak sciagna poszycie to zajrzyj co jest w srodku, bo mam wrazenie, ze oni na przegnicy prog zaloza tylko nowe poszycie i bedzie kicha bo z zewnatrz bedzie dobrze wygladac a lewarek po jakims czasie wejdzie i tak do srodka

jest tam podstopnica ale watpie, aby bylo wiecej miejsca. Wejsc do cc i zobacz, bo tam podstopnicy nie ma

no slychac ze cos gdzie zaciaga. Zatkaj dolot i wtedy uslyszysz lepiej