wojtala

skoro przeskakuja przekazniki to szukaj czegos w masie skoro wczoraj dzialalo

Nie potrzebujesz LSU 4.9 pod ten sterownik ?? Bo mam jedną nową i chcę się pozbyć.

Przy pierwszym podłączeniu EE2+ pod USB celem wgrania podstawowych ustawień poszedł on z dymem... Potem był problem ze sterowaniem silnika krokowego tj. sterowania nie było pomimo prawidłowego podłączenia, poleciało na gwarancje, wróciło i dalej go nie było sterowania wiec próbowałem podłączyć zawór wolnych obrotów z golfa (w instrukcji polecali taki konkretny) no i to tez nie zadziałało. Pomijając fakt bardzo trudnego kontaktu ja osobiście tego nie polecam. Może teraz się już coś zmieniło na lepsze, więc będę bacznie obserwować temat jak Ci pójdą prace z nowszą wersją. Ogólnie kompa potem sprzedałem z opisem co się dzieje, a czy ktoś coś potem z tym zrobił to nie wiem. Według mnie zaangażowanie w projekt najlepiej odzwierciedla strona www ottomotive. Tutaj: http://ottomotive.pl/joomla3/index.php/easyecu niby piszą o EE3 a cały opis jest dalej pozostawiony z EE2.

Podziwiam Cie z tym EE3, ja miałem EE2 i to była porażka

Ja bym przerobil na duzego kompa

ale on ma malego kompa tzw. zelowego wiec duzego nie zalozy

Ja bym nagwintowal otwory we flanszy, rozwiercił otwory w wahaczu i skrecil od strony wewnętrznej.

no jak kto woli ale turbawek jest juz sporo. Skoro chcesz tworzyc to bym sie pobawil z 1.4 16v na np. 2 przepustnicch lub 4ch

z tego zestawu to wybralbym klime zamiast turbo. Szczerze powiedziawszy mialem turbo, pojezdzilem troche i ogolnie mowiac jezeli ktos sie nie sciga czy cos to wedlug mnie jest to bezsensu. Mowi to czlowiek ktory marzyl o tym wiele lat i jak juz mial to stwierdzil, ze jakies super to to nie jest.

hmm ciekawe czy maja na to patent, bo przeciez nawet u nas jest jedna osoba u ktorej TRS swapowal i wywalili klime bo nie chciala sie zmiescic, robili to chyba z 16v

jak chcesz moge Ci taki dac juz gotowy

warto, proponuje Pana Otoczaka +48 888 826 066

bo 1.2 8v ma sprzeglo z 1.1, 1.2 16v ma wieksze dopiero

no to masz szczescie, ja kiedys dlugo szukalem i skonczylo sie na przekladce obudowy aby zalozyc alu banana

jezeli masz teraz skrzynie c.514 to zostaje wybierak i lewarek z sc

i bedzie ci go bardzo ciezko znalezc Ja szukalem jakies 2 tygodnie i wkoncu przelozylem obudowe

skoro skrzynia z punto 1 to nie wiem jak z mocowaniem lapy, czy sa sruby pod alu banana czy nie, moze byc tak, ze bedziesz potrzebowal stalowego banana. Wybierak przekladasz ze swojej skrzyni wraz z kielichami polosi

silnik + skrzynia jest latwiej wyciagnac i wlozyc niz sama skrzynie

no docisk tez jesst wiekszy skoro tarcza jest wieksza

proponuje sprawdzic przeplywomierz. Wyglada jak gdyby znikaly odczyty i gasnie. Mialem podobnie jak spadl mi przewod przy IC. Auto gaslo po paru chwilach bo silnik zaciagal powietrze a przeplywomierz wskazywal zero.

lutuj przewod troche dłuższy i sprawdz

oczysc sciezke i lutuj z glowa.

nie wiem o jakim vagu mowisz, ale w golfach 4, passatach b5 podgrzewanie lusterek załącza się wraz z załączeniem podgrzewania tylnej szyby. Wyjątkiem są auta na tzw. eksportowanych o zimnych klimatach, tam działa to niezależnie od podgrzewania tylnej szyby

możesz tak zrobić jeżeli masz gdzie go wkręcić, a skoro masz MPI to nie mach chyba, że wywiercisz otwór w głowicy i go nagwintujesz. Oryginalnego czujnika nie możesz usunąć bo z niego sterowniki dowiaduje się o temperaturze silnika.