-
Liczba zawartości
5 140 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez wojtala
-
> Już trzecią wskazówkę czutam tu i uwdzie (dzięki wszystkim tak wogóle ), ale dalej tego nie > widzę. Znaczy się wziął przewód idący z przepustnicy do zbiornika i puścił go przez T? chlodzenia przepustnicy nie ma. Za kolektorem ssacym jest ten trojnik do nagrzewnicy i przelewowy w oryginale przez przepustnice do zbiorniczka. ten przewod jest puszczony przez turbine do zbiorniczka
-
> Chłodzenie wodne turbiny olać to czy zostawić.. > pytanie drugie, gdzie najlepiej sie "wbić" z wodą... w ktore węże...od nagrzewnicy np? > porostu jak zrobić to najlepiej jakieś fotki mile widziane kolega wzial przewod przelewowy do zbiornika, puscil go przez turbine i do zbiorniczka
-
126 BIS - project 1.2 MPI central - moge sie pochwalic?
wojtala odpowiedział Zuraw na temat - Piękne Maszyny i Historia Motoryzacji
albo i 7 -
> stanowczo. Ar 48 to maximum dla fajerki > mialem w t25 ar64.. gdzies od 5 tys na 2 biegu cos tam zaczynala pompowac;p ogólnie to nie polecam to zle, bo kolega taka montuje moze jakas zwezke w dolot hmm
-
> dokładnie, na ar64 to raczej nie pojeździ za duzo czy co ?
-
126 BIS - project 1.2 MPI central - moge sie pochwalic?
wojtala odpowiedział Zuraw na temat - Piękne Maszyny i Historia Motoryzacji
> Cholera no nie da sie, normalnie sie nie da... Wszystko zauwaza. Ale to jest, a wlasciwie byl moj > maluch!!!! > A na powaznie to moj stary maluch, ktorego zezlomwoalem pare lat temu. Jesli chodzi o BISa, to - > jak wczesniej pisalem - stanal w miejscu i niestety nic nie wskazuje ze cokolwiek ruszy. W > ogole. Wiec nie jest to kwestia tzw. przezimowania do lepszych czasow, bo kazdy miesiac to dla > mnie 3 stowy w plecy za garaz - kase, ktora chetnie przeznacze na bardziej szczytny cel. A jak > mam wystawic nadwozie w podkladzie na zewnetrzny parking, to wole go albo sprzedac, albo > skasowac. I chyba mnie zrozumiecie. to nie lepiej kupic jakis najtanszy autorenolack i polakierowac to auto, nawet samemu ?? jedna wartwa szczelna aby podklad nie przepyszczal wody -
126 BIS - project 1.2 MPI central - moge sie pochwalic?
wojtala odpowiedział Zuraw na temat - Piękne Maszyny i Historia Motoryzacji
> żone masz fajną ,ale ja tu nie widze poszerzeń charakterystycznych dla Twojego bisa a pozatym kto chodzi w grubych rajstopach i kozakach w lato mi to wyglada na wczesna wiosne -
> a jaką one mają średnicę tłoczka? 48mm
-
> A co tak mało dmuchasz? Nie odprężałeś czy jak? > Też miałem śruby reinz'a.... > Kilka minut temu złamałem pierścień przy próbie włożenia tłoka w blok.... mam ochotę kląć... > ciekawe, co jeszcze popsuję przy tym złomie jak mozna polamac pierscien w ten sposob ?? kupic najprostsze urzadzenie do tego za grosze i problemu brak
-
> Nie do końca rozumiem, mają powłokę metalową czy są po prostu metalowe? dwu warstwowa metalo. W katalogach sa oznaczone jako: "z warstwa metalowa" ale ogolnie sa cale metalowe
-
> Szukam stalowych UPG i nie mogę znaleźć nigdzie... po sklepach pytałem dzisiaj - nic. > Kiedyś widziałem na allegro a teraz nawet w zakończonych nie ma Te które miałem wcześniej to były > Reinz'a od Lanci Y. > Ma ktoś może jakieś namiary na źródło takich uszczelek? kupujesz zwykla np z 1.4 8v i masz metalowa. Sa w ogolnym obiegu
-
> Proszzz > BTW było brać, a nie kombinujesz ten wzor na stopien sprezania T jest jakis dziwny
-
> To ja jeszcze zadam pytanie w tej kwesti: a dlaczego masowo nie stosujemy UPG miedzianej o > odpowiedniej grubości i tyle. Wydaje się najprostsze rozwiązanie (ja widzę tylko dwa punkty > przeciw: mniejszy margines bezpieczeństwa i niedostępność w ASO jak trzeba "nagle" wymienić). na forum unoturbo.pl ktos kiedys stosowal miedziana uszczelke. Niestety tak szybko jak ja zalozyl tak szybko musial ja zmienic. Nie pamietam przyczyn, ale szybko padla ta uszczelka
-
> no to nie wiem może się zepsuł... W którym miejscu on jest przy kolektorze czy przy serwie? wcisniety w serwo
-
jest dostepna z 1.4 8v bez problemu w innych sklepach. Placilem 97 zl ostatnio
-
> wlasnie wracam ..... i spokoljnie mozna bylo kazda srube dociagnac o 45 stopni. > Gwinty napewno cale i obstaje przy tym co kolega wyzej napisal. Dzis ponowie probe dokrecenia i > zaleje plynem jesli bedzie OK zaleje olejem i proba odpalenia. nie zapomnij krecic najpierw bez swiec, aby zlapal odpowiednie cisnienie oleju
-
> trójki chyba też już mają. ja mam ecu 2 bo jak kupowałem to jeszcze nie było tamtych w sprzedaży a jak ze strojeniem ? ogarnales wszystko sam czy poczatkowe wystrojenie przekazales komus ?
-
> nom k03 miały WG otweirający się na 0.4, czytałem też że grucha WG w jakimś volvie albo saabie > (nie pamiętam dokładnie) 2.0 T otwiera się już od 0.2 bar. albo można też zastosować > elektroniczny regulator i wysterować go ecumasterm. i To jest wg mnie najlepsze rozwiązanie. no wlasnie tez mysle, aby to potem stroic ecumasterem. Kupowales ecumastera 2 z map sensorem czy ecumastera 3 ?? Bo nie wiem czy wersja 3 ma tez map sensor ?
-
ile seryjnie laduje ihi rhb5 ?? bo tak sie zastanawiam, jesli np takie T seryjnie laduje ok 0,6 (wartosc przypadkowa) to za pomoca MBC mozemy podniesc to cisnienie gdyz pozniej bedzie puszczone nadcisnienie do WG, a jak obnizyc to doladowanie do np.0,4 ?? MBC tego nie zrobi, mozna zastosowac srube rzymska na wodziku z WG do klapki, ale przez to ciagle powietrze bedzie przelatywac przez T i pozniej bedzie wstawala. Czy nalezy wtedy zastosowac WG z turbiny, ktora oryginalnie ma takie doladowanie czy jak ??
-
> dzis dopasowywalem i porownywalem z ori gumami elementy do staba i > jestem bardzo zadowolony a jak z zalozeniem tych srodkowych tuleji ?? Bo ory gumowy trudno bylo docisna ta dodatkowa obejma a jak tutaj ??
-
ja juz kupilem dwa zestawy tulei poli na tyl i montowalem i bylo wszystko dobrze, ale teraz za cene jeden tulei do tylu to ja mam komplet oryginalnych tulei za ok 60zl
-
> To jest właśnie elastokinematyka zawieszenia. Problem może polegać na > tym że stosując gumę konstruktor przewidział jej odpowiednie > ugięcie ktore np niweluje zmiany kątów ustawienia kół wynikajace > z pracy zawieszenia. Następna sprawa to komfort i tłumienie > drgań ale ktoś kto wkłada poliuretan chyba go nie oczekuje. a ja mam pytanie, z czego wynika tak drastyczny wzrost cen ?? np. komplet do tylu jeszcze pare miesiecy temu bez rabaty chyba placilem cos ok 130zl a teraz juz 195zl
-
a ja mam takie pytanko. Padla jedna tuleja z tylu w sc i wali niemilosiernie i teraz chce kupic nowe tuleje do tylu i chce te z poliuretanu, poniewaz sc pokonuje znikome przebiegi (10lat i 33tys) i wybiore oczywiscie czerwone. Beda dobrze sprawowac sie w cywilnym calkiem seryjnym aucie ?? Bo autem dziadek jezdzi a nie chce aby mu tam cos pukalo czy cos.
-
> Są dwa otwory technologiczne nagwintowane i wkręcone są tam korki. > gwint jak dobrze pamiętam m18x1,5 albo m18x1.25 a nie m14x1,5 ??
-
126 BIS - project 1.2 MPI central - moge sie pochwalic?
wojtala odpowiedział Zuraw na temat - Piękne Maszyny i Historia Motoryzacji
> EDIT: > W sumie mozna byloby nagwintowac sama obudowe amora i dac szersze > nakretki. Problem jednak w tym, ze nie wiem jak gruba scianke ma > obudowa tloczyska. Jak bede mial jakis amor luzem, to go przetne > i zobacze czy technicznei daloby rade zrobic na nim gwint. Ale > bezpieczeniej zostawic jet tloczysko w spokoju i gwint dac na > dodatkowym elemencie. Tak przynajmniej mi sie wydaje. zakladajac, ze obudowa amorka jest tak samo gruba jak ta z cc/sc to bez problemu powinienes nagwintowac. Dziadkowe amorki sa gwintowane i jeszcze sporo scianki zostaje. Moge ci zmierzyc grubosc scianki z amorkow dziadkowych bo mam akurat takie rozebrane, a fiat by chyba nie kombinowal tak bardzo z obudowami.