Danielpoz.

> niewiem jak kleilem szyby to zawsze nowe zakladalem Koledze pewnie chodzi o klej na rancie karoserii. Ja wklejałem nie usuwając do zera starego kleju i tym samym primer dawałem tylko na szybę.

> Zawsze mi się podobało... Szkoda, że u nas królowały 1.5, podczas gdy na zachodzie dostępne były > 1,8 i 2,0 Na fotkach widzę że nawet automat

> Kiedyś lublinowy podnośnik mi się rozszczelnił i pracownik (NB mechanik z wykształcenia) wpadł na > podobny pomysł. > Efektów nie będę komentować, bo znowu wyłapię bana za bluzgi. Czym się rożni silnikowy od hydrolu w tym konkretnym zastosowaniu? Chcesz powiedzieć że olej uszkodził Ci podnośnik?

> Mam stary podnośnik hydrauliczny Skamet - 10t. > Rozkręciłem go i wymieniam uszczelnienia. > Jaki olej wlać do takiego podnośnika? > No i ile go wlać? Ja bym wlał każdy olej jaki by mi został w garażu. Silnikowy, przekładniowy czy hydrol w tym konkretnym przypadku nie ma większego znaczenia

Fanatycy patroli i tak będą twierdzić ze w 2.8 pad głowicy to jakiś mit. Kiedyś na allegro bywały nowe głowice. Cena prawie 3 tys ale może warto przemyśleć co się bardziej opłaca. EDIT znalazłem i jest troszkę taniej http://allegro.pl/nowa-glowica-nissan-patrol-2-8-y60-87-97-kompletna-i5157140788.html

> Z półtora roku temu miałem okzaję kupić za 5kpln escorta kombi nie zarestrowanego, który jeździł > tylko po terenach zamkniętych. > Samochó perełka, ale bida wersja, plan miałem żeby poprzekłądac lepsze wyposażenie ze swojeg oi > dalej zadowolony jeździć kolejne 10 lat bez problemów to ktoś mnie ubiegł... > 3 tygodnie później ktoś go wystawiałjuż za 15 kpln Na pewno mówisz o Escorcie a nie o Focusie? Bo już cena 5 tyś jest śmieszna a 15 wręcz kuriozalna

> Polonezy jeżdżące po terenie FSO też nie były. Po VW w Poznaniu tez śmigają takie zakładowe auta.

Wersje ładowności sa tak oznaczane - 10,15 i 18 ostatnia wersja czyli 18 ma inne zawieszenie, hamulce, przełożenie skrzyni biegów i felgi 16. W Twoim przypadku tylko tym bym się interesował( wersja 10 nie jest w ogóle dostępna z L3 H2/3) Spalanie licz od 10 w górę. Mam 3 sztuki 2.8jtd/hdi i co do tych silników nie mam zastrzeżeń. Szukałem kilka lat temu benzynowego i na mobile jak ze świeca szukać a jak już jest to z CNG... Zawieszenie z przodu dość delikatne ale tanie w naprawie. problemem może być korozja w starszych autach. Przy takich przebiegach to nawet bym się nie zastanawiał i kupił nowego. Jakoś nie widzę w tej roli starego trupa tym bardziej nastoletniego maxi gdzie przebiegi maja odpowiednie....

> Nie truj o serwisowaniu, albo wskaż mi w książce serwisowej punkt mówiący o smarowaniu korektora > hamowania, to będziesz moim bogiem. Wskaż gdzie napisałem że korektor ma punkty smarownicze. Pisałem ogólnie że Lublinka można niby naprawiać młotkiem ale jednak jak się go zaniedba to ciągle coś wychodzi. Niby nie jakieś poważne sprawy ale w innych autach byś nawet o takich pierdołach nie pomyślał. > W dawnej ASO lubina i żuka zmieniali ostatnio przewód > hamulcowy, bo ciekł. O korektorze cicho sza. Teraz patrzę - brakuje drążka od korektora. Na > logikę - nawet jeśli się urwał, powinien trzymać się jednym końcem albo dźwigni, albo tylnej > osi. Zapytałem u nich - nikt nie widział, nikt nie wie. A wręcz doradzili mi... wywalenie > korektora w ogóle, oferując przy tym oczywiście swoje usługi w tym zakresie. > Tak to wyglądało (widać brak drążka). > ...ale poradziłem sobie. Podgrzałem oś palnikiem na propan-butan i dźwignia prawie że sama zeszła. > A korektor, choć rdza łuszczy się z niego płatami, wydaje się być sprawny, więc dostanie > drugą szansę. Miałem przez 6 lat Lublina ll od nowości. Z racji że był moja własnością dbałem o auto trochę bardziej Auto choć prymitywne to należy poświecić więcej czasu niż w przypadku nowszych konstrukcji.

> Nie ma to jak regularne smarowanie korektora siły hamowania... Problemem jest to że auto nie jest serwisowane. W Lublinie jest sporo punktów smarowniczych itp. i jak się to olewa ta są później skutki i płacz na forum

Uszczelka kolektora lub uszczelka pod turbina. Często tez pękają śruby i wtedy wydmuchują się uszczelki.

> To producent dopuszcza jazdę z wysokimi prędkościami obrotowymi przez długi czas i automatyczne > wyłączenie silnika zaraz po zatrzymaniu. > W celu wykluczenia idioty łamiącego przepisy przenosimy się na terytorium Niemiec, jedziemy długo i > szybko autostradą i zjeżdżamy na siusiu. To były te bramki czy nie? Po co wymyślać takie pierdoły....

> Idioctwem zalatuje nazywanie kogoś idiotą nie znając wszystkich zmiennych. Może istnieją drogi, > gdzie nie ma limitów prędkości? Wskaz mi autostrady bez limitu prędkości z bramkami.

> przy takiej popularności tego modelu, to mysle ze jak jest wystawiony za 32, to za pare miesięcy > się go wyrwie za 28 28??? przy takim "nietypie" bym wystartował z propozycja 20 i zbytnio dalej bym się nie wychylał. Przy takich autach to potencjalny klient dyktuje cene

> Właśnie się zastanawialiśmy jeżdżąc nowym Audi A8 D4 4.2 TDI ile wytrzymają turbosprężarki, kiedy > po jeździe autostradą z prędkością 250+ gasł silnik zaraz po dojechaniu do bramek > Jak się później okazało przeżyły 2 lata i ciut ponad 140tys km. Skończyło się na wymianie obu w > ASO, oczywiście już odpłatnie Skoro ktoś jest idiota i z premedytacja łamie przepisy to producent nie jest temu chyba winny.

> W opisie nie, ale jest fota? Jest, ale na tyle niewyraźna, że nie widzę. > W 1. linku na focie widzisz same "pionowe kreski"IIIIIIIIIII , więc to musi świecić ----. Wiem, bo > sam europeizowałem reflektor w moim skuterze: tam przekręcenie żarówki w jej osi podłużnej > dało efekt w postaci ____--- > Dopiero wymiana samego odbłyśnika + polerowanie szkła dało skutek ___/ Ale nad czym tu dumać skoro praktycznie nie robi się chińskich zamienników do aut amerykańskich w wersji europejskiej.

Jesteś pewny że lampy z usa będą pasowały mocowaniem i gniazdem/wtyczka? Wszystko oczywiście da się przerobić ale kolejne większe lub mniejsze druciarstwo. Nie ma na allegro chińczyków do wersji europejskiej?

Oddaj do regeneracji i zapomnisz o temacie.

> Zazdroszczę Ci pewności oceny przyczyn polityki cenowej wielkich koncernów... Dla Ciebie to aż takie trudne

> No nie chcą... jakby chcieli ustalili by cenę za która ludzie by kupowali.... To nie Bugatti ze > sprzedaje sie 22 egzemplarze rocznie bo 30 to juz masówka... > Tutaj zarabia się jak sprzeda się wiele tysięcy sztuk... a przy takich cenach nie sprzeda się... Czyli nie maja interesu a nie że nie maja chęci zarabiania.

> Z powodu pazerności producentów... Nie chcą zarobić kokosów? To dziwne.

> Albo 1500 km z LPG.... No i już wiem z jakiego powodu pojazdy elektryczne nie mogą się rozwinąć na naszym rynku.

> tu piszą ze 250 płn miesięcznie .... > Nie wiedziałem o tym > choć jak brutto z faktura > to dalej się opłaca Czyli 1000km dieslem...

> Skąd wiesz,że nie jest? Bo pasmo CB nie jest stworzone do celów zarobkowych.

> Jacy ubezpieczyciele doliczają VAT? > To zależy od auta i czy CB ręczne, czy na stałe. CB nie jest narzędziem pracy wiec niby z jakiej przyczyny chcesz odliczyć podatek?