fosfor

A mają taką wersję? Celuję w to samo niestety, przy czym z luxury mogę zrezygnowac, ale safety bym chciał. Leasing H ma calkiem fajny, ta promocja na ubezpieczenie jest na black week alternatywnie porponowali pakiet serwisowy za 1k/3 lata.

pasuje mi talizman i to co w nim zrobili. Jak jestem na przeglądach, to ogladam nowe auta i akurat Australa chyba nie widzialem, ale ogladalem meganki i Arkany. Drażni mnie, ze każdy model ma wnetrze z tych samych klocków Panel ze srebrnymi guziczkami leci od Dacii do najwyższego modelu renault, dla mnie to troche lipa. EDIT: Arkana w hybrydzie: Jak dla mnie - średnio, eufemistycznie rzecz ujmując.

Trochę masz rację, te "bajery" to głównie aktywny tempomat, automatyczne hamowanie, żeby nie wjechać komuś w tył, dodatkowo kamera 360, cross traffic warning, napęd na 4 koła i trochę większa moc. Przy okazji w mieście mniejsze spalanie. Widzę downgrade w: brak masażu, brak siłowników maski, brak ledów we wnętrzu, gorszy keyless. Dodatkowo światła nadal bez matrixów. Za to gabaryt ciut mniejszy i żona będzie chętniej jeździć. Talib niestety co roku będzie warty coraz mniej, a alternatywy raczej będą trzymać cenę, więc to bardziej decyzja kalkulatora niż serca. Renatę kupiliśmy zupełnym przypadkiem i muszę przyznać, że jeździ się nią naprawdę przyjemnie.

marzenia mówią - 4x4, 230KM, pakiet safety. Dealer czegoś szuka, szczerze, jeśli nie uda się ogarnąć tego w grudniu, to nie wiem czy pójdę na produkcję w przyszłym roku, zależy od oferty. W Talibie w styczniu mam przegląd w ASO i ubezpieczenie i to wpływa na rachunki. Sportage nie jeździłem, tylko Tucsonem. Platforma i silnik te same, więc nie powinno być kosmicznych różnic w prowadzeniu i przyspieszeniu. Oba ogladalismy w salonach, moje wrażenia, pomieszane: - Tucson bedzie mial lift w przyszłym roku, już nie zbierają zamówień, produkują tylko to, co zostało zamówione. Model więc juz przy zakupie będzie schodzący, to minus. Ale ten mius przekłąda się na promocje u dealera. - Spotage ma matrixy, Tucson ma tylko automatyczne długie - to imo spory minus - Sportage ma fajniejsza kamere 360 - Tucson ma we wnętrzu zwykłe żarówki, KIA - nie zwróciłem uwagi czy ma LEDy - Stylistycznie oba są innowacyjne, więc to kwestia gustu - trzeci pas z tyłu wychodzi z sufitu i w tusconach, które widziałem, przechodził przez zagłówek pasażera po prawej stronie. to lipa. - Tucson ma guziki do zmiany biegów, Sportage ma pokrętło - osobiście wolę pokrętło - Oba mają w tej wersji hydrauliczna skrzynie 6b, szkoda że nie 7DCT - schowki i boczki bagażnika nie mają wyściółki - Tucson ma "rożen" i ciężką maskę, Sportage nie sprawdziłem. To samo zresztą było w cuprze. - Wnętrze w obu jest ladne, materiały przyjemne. Jest sporo materiałów, są ładnie skomponowane. Podoba mi się. - Zegary - Tuscon ma - chyba - dwie skórki zegarów, na eco i na sport. Ma mniejsze "tablety" i nie ma daszka nad zegarami. Przez to, że są mniejsze, dobrze je widać przez kierownicę. - Sportage ma całkiem spoko ten kokpit z dwóch tabletów i panel sterowania pod spodem. Ogólnie przyznałbym punkt KIA, ale mnie za serce chwyta to, że Tucsonie tablet jest wkomponowany w tunel i nie wystaje ponad deske. To lubię. Ok, pół punkty dla KIA, za pokrętła - tego niestety brakuje bliźniakowi. - Tucson ma kierunkowskazy z tyłu na dole, w zderzaku. Jak pisałem wcześniej - za wygląd niech płacą przechodnie, ale tutaj widzę jakieś ryzyko strzała w tył, bo ktoś nie zauważy, ze skręcam. - Keyless - działa tak samo w obu, czyli gorzej niż w renault, które moim zdaniem, ma to ograne perfekcyjnie. - auto hold - zapomnialem sprawdzic na jakiejś górce, ale to automaty więc mimo wszystko nie powinno być problemu - czytałem - nie potwierdziłem tego - że automatycznie nie zawsze zaciaga reczny przy wyłaczaniu, tylko jak wykryje, że stoi na spadku. EDIT: - Oba w wersji z większym tabletem albo z nawigacją nie mają bezprzewodowego Android Auto ani Apple Car. I to raczej jest wycięte sprzętowo. - Hyundai ma 5 lat gwarancji, ale na wszystko, KIA ma 7, ale ma sporo wyłączeń. - Oba maja guzik do resetowania odciecia akumulatora - jak system wykryje, że coś ciągnie prąd, do go odcina, żeby nie rozładować. Ten przycisk jest po lewej, obok regulacji świateł, więc ma podejrzanie szybki dostęp. Aha, jak to sie stanie, to trzeba otwierać auto kluczykiem, zdejmując zaślepkę na klamce. TLDR: IMO KIA jest nieco nowocześniejsza, ale ostatecznie to bardzo zbliżone auta.

Mam Zen z jakimiś pakietami, 150KM i EDC 7 biegów. Nie szarpie, chyba że dasz gaz do podłogi szybko puszczając hamulec. Ciężko powiedzieć, ale wydaje się to w miarę normalne Samych zmian biegów nie czuć, chyba że się skupisz, żeby to wyłapać. Tak, 140-160 jest cicho, może Przy Espace robi problem wysokość? Miałeś też dużo mocniejszy silnik, więc może skrzynia gorzej sobie radziła z większym momentem, może ostrzej jeździłeś i z większymi prędkościami? Albo sama waga i aerodynamika robiła swoje? Talib jest dość niski i płaski. Samo wyciszenie widać, jak się z auta wysiądzie - na zewnątrz jest dużo głośniejsze niż wewnątrz. Wracająć do tematu - po objeździe salonów na podium został Tucson/Sportage 230KM (za Waszymi namowami). Kwestia budżetu i terminów, pogodzenia z tym sprzedaży taliba i będzie zmiana. Jeździ to jak na swoje rozmiary przyjemnie, do 120 jest cicho, potem lusterka mocno słychać. Osiągi ok, faktycznie konie troche papierowe, ale trybie sport jednak coś robi. To też nie ma być rajdówka, raczej bedziemy jeździć przepisowo.

wiadomo, consierge poleci prywatnym samootem na miejsce i przygotuje baze,a ja sie doturlam tą abominacją:D Umówmy się, zaletą cupry jest wyglad i osiagi. Więc ten kamper traci zalety i utryzmuje wady (moze poza bagaznikiem)

Bagaznika dalej brak, spalanie rośnie, trzeba 6 kół zmieniać. Dziekuję.

Jak KIA to moze Hyundai? Dzisiaj zamierzam sie przejechac po salonach i zobaczyc co i na kiedy maja.

imo jest bardzo podobna, octa IV ma bardzo podobna deskę. Cupra ma tu imo lekka przewage, bo dotyki od klimy ma wyciagniete pod ekran. Generalnie zawsze mnie te sterczace tablety irytowały i dopóki się da, to będę ich unikał. Cupra mi się podoba z zewnątrz, ale w sumie auto potrzebne do wożenia rodziny i rzeczy, a nie podobania się przechodniom

Jak KIA to Hyundai tez?

Az tak sie sypią?

z tych nowszych, po 2000r?

Sprawdzę tę opcję, w środę turnee po salonach

si senor. z minusów - wandal porysowal go na parkingu i był niestety malowany. Wg mnie zrobili dobrze, ale nie jestem w stanie tego profesjonalnie ocenic.

Moze być jak mowisz. coraz bardziej sie bije z myslami. jest za 65, do negocjacji Z Forkiem mam jeszcze ten problem, ze 200km do serwisu

mniej wysilony silnik i mniejsze auto - czemu ma palic wiecej?

u, to spalanie faktycznie ma spore, liczylem na mniej. Talib bierze mi ok 9 w miescie, a przepisowo poza 6,3 wciagnał (rekord życiowy, poza uno 1.0 wszystko wiecej mi paliło).

Mam taliba kombi i na ostatni wyjazd bagaznik był pełen 4 osoby i każda z duża walizka. Ale okazyjnie, to chyba dałoby się dwie walizki dac do boxa? Super. Tak naprawde, gdyby miał troche lepsze wyposażenie to bym nie myslal o sprzedazy, dlatego szukaj doposażonego. Z tego co się dowiedziałem to miał na gwarancji wymieniona skrzynie i moze dlatego nic sie nie dzieje. Miałem z tym cztery problemy: 1. Otwierały sie tylko tylne drzwi - wymiana baterii w karcie rozwiązała problem. Ale to głupie 2. Przepalił się trzeci stop, wyminiełem 3. popsuło się zamknięcie podłokietnika, inżynierowie to skopali i to sie musi złamać. Naprawiłem. 4. Zablokowałem otwieranie wlewu paliwa, bo poszedłem za duzym łukiem i zaczął się zamykać, jak go otwierałem. Od środka jest dźwigienka, która można odblokować i potem śmiga. Aha, wymieniali też łączniki stabilizatora przy ok 35kkm, też podobno TTTM. Poza tymi drobiazgami jeździ naprawdę przyjemnie, handsfree renault ma ogarniete rewelacyjnie, podchodzisz do auta, wsiadasz, wrzucasz D i dzida. Kończysz jazdę, wrzucasz P, wysiadasz i odchodzisz. Nic nie trzeba naciskać na klamce czy na pilocie, reczny sam sie zaciagnie i opusci. Wygłuszony bardzo dobrze, miejsca w środku sporo, bagażnik duży Sterowanie radiem i tempomatem bardzo fajne, multimedia wg mnie ok (ale malo sie tym tak narpawde bawię). Klima i radio maja pokrętła, wiec ich obsługa jest prosta bez odrywania wzroku od drogi. Z forum wiem, że ludzie maja problemy z chłodniczką i zaworem EGR, ale odpukać nie doświadczyłem tego. Imo pchają tam dość duże koła, bo moja 150KM ma 225mm, ale samochód sobie z tym radzi. No, generalnie polecam

Dzięki! Tak, wyposażenie lepsze. mieszczą się duze walizki?

Octa afair w ogole nie miala pokretel i miala jeszcze gorzej niz cupra, bo cupra ma pasek od temperatury pod monitorkiem. Ale ogolnie octa rs albo style 4x4 to fajny koncept.

a jestes duzy?

W sumie talisman też ma średnie opinie jeśli chodzi o EDC, a - tfu tfu - jestem happy.

Dzieki, nie wiedzialem o tak smiesznym ograniczeniu na skrzynie kia. 230 bedzie juz mimo wszystko raczej poza zasiegiem finansowym. W formentorze? To kolejny argument, Talisman jest jednak cichy.

Te konie w kia to troche jakies wirtualne, 230KM będzie drozsze i nadal wolniejsze od cupry. wiec przezylbym i 180. Tak, ten tablet jest drugim problemem zaraz po bagazniku. To kia ma duzo lepiej ograne

juz taliba zazdroszcza, wystarczy. teraz siebie chcialem dopiescic