Iron

Czyli pierwsza diagnoza postawiona w drugim poście okazała się trafna w 100%

Pytam z ciekawości - w czym ci tak bardzo zawiniło to auto , że nazwałeś je trupem ?

Fajnie , że sprawa zakończyła się pozytywnie - przy okazji zapraszam cię jako nowego użytkownika do powitalnego wątku - KLIK

Może być nieszczelność na połączeniu segmentów i jest wyciek w momencie jak się wysuwa pod ciśnieniem pompy dysza spryskiwacza , a ten z drugiej strony może się całkiem przyciął - otwórz klapkę i spróbuj z wyczuciem go pociągnąć . Filmik jak to działa

Witaj . Leje ci z tej strony co działa ?

Mierzone na zimnym czy rozgrzanym silniku ? Są rożne szkoły , ale na ogół przyjmuje się , że korekcje powinny się mieścić na ciepłym silniku w zakresie +/- 1.6

Z EGR-a nie ma sygnału zwrotnego na ile jest otwarty , to tylko info o wysterowaniu . A jak wyglądają korekcje wtrysków ?

Zacznij od sprawdzenia EGR-a , może się nie całkiem domyka .

Felgi 16" wchodzą na styk na tarcze 305mm , ciężarki minimalnie mijają zacisk - mam tak w zestawie na zimę

Dokładnie , tak jak widać uszkodził się żółty kabelek

Poszukaj mojego tematu sprzed paru lat z rozwiązaniem - były tam nawet fotki

Hello . Opony już przełożone na letnie czy jeszcze czekacie ? Jak się Wam sprawują Cromki ? U mnie ostatnio po 5 latach spokoju odezwało się wspomaganie , najpierw były zaniki kilkusekundowe aż pewnego ranka całkowity Co ciekawsze tym razem nie było żadnej sygnalizacji na desce - brak też błędów w sterowniku , pomogło to samo co ostatnio - poprawienie styku wtyczka/gniazdo . Przy okazji wymieniłem płyn w zbiorniku kupiony rok temu albo i dwa

Znalazłem schemat od wersji 98' , więc nie jestem pewien czy sygnały na poszczególnych pinach są w pełni zgodne z twoim licznikiem , w każdym razie zgadza się liczba pinów w obu gniazdach Poszperam jeszcze za poliftowym

Powinienem mieć jeszcze gdzieś pdf-y ze schematami od BBM-ów - postaram się zerknąć na to

Moja była Brava też nadal jeździ i ma się dobrze , choć od dobrych paru lat już nie w moich rękach