spad

Sprzedałem im VW Up’a w cenie za jaką bym sprzedał po moim minimum. Jak dobrze pamietam wystawiałem ogłoszenie po 34500, moje minimum było za 33000 i za tyle poszło do AAA. Ale to był sierpień 2021, bum na auta, ceny zaczynały iść w górę, wiec tez dobrze płacili. Nie wiem jak teraz.

Ja jeżdżę statecznie, silniczek pyrka, nawet 3 tysi obrotów prawie nie widzi. Zimę powinienem przetrwać.

Na plusy, jak dowalą podatek od aut liczony od pojemności to zapłacić go dwa razy mniej niż ja przy V6. Z minusów, silnik ma opinię trwałego, ale też jest sporo przypadków, że korba wyszła bokiem. Koszt używanego silnika V6 ok. 6 kPLN, za to 2,3 ok. 18 kPLN. Z tego co mówią 2,3 w mieście bardziej ekonomiczniejszy, trasa podobnie jak V6, no i łatwiej do zmodzenia bo masz turbo. Do lpg 2,3 też się nadaje, tylko będzie dotrysk około 1,5 litra na sto.

No to może jednak ponownie Optima? Jezeli w którymś kraju UE sprzedają jako nowe to temat jest do ogarnięcia przez leasing. Szczegółów nie pamietam jak to jest w mojej firmie gdzie pracuje, ale mamy specjalny zespół do wewnątrzwspólnotowego nabycia towaru pod leasing. Przecież pierwsze Tesle tak właśnie szły w leasingu prosto z Berlina.

W Polsce nie ma nierównych dróg wiec ciężko powiedzieć. Ale pomimo jakiejś obniżonej wersji auto prowadzi się pewnie.

Ale ja nie napisałem, ze sam wstawiłem regenerowaną poduszkę, tylko, ze takie klimaty tez są robione. Ale co do regeneracji w szopie to tak to nie wyglada, w Białymstoku masz duża firmę, która ciężko nazwać szopą: www.air-bagi.pl Ale co do samych aut z USA, widziałem fotki takich, gdzie był taki strzał z boku w koło, ze bez wymiany ćwiartki się nie obędzie a poduszki całe. A inne auto lekko pukniete, dosłownie spadł zderzak i oberwał wlot powietrza a jasiek wystrzelił bo sensor jest za lampą. Tak wiec różnie bywa w tym temacie. Ale można trafić tez na auta z minimalnymi szkodami typu w stanach otworzyła się maska przy dużej prędkości i w zasadzie tylko ona i mocowania były naprawiane.

Mustangi V6 z rocznika 2014 bo w taki celowałem kosztują od 58 do 72 kPLN w zależności od wyposażenia, stanu, przeszłości w USA, oraz sentymentu sprzedającego. Każdej który mnie interesował przeglądałem od strony szkód w USA. W zasadzie na kilkanaście ogłoszeń tylko dwa, trzy miało do pobrania płatny raport, w tym ten którego kupiłem. Auta maja różne szkody od drobnych stłuczek, jak mój, po spore uszkodzenia. Co do napraw powypadkowych śmiem twierdzić, ze nawet jak poduszki wystrzeliły to rynek regeneracji poduszek w kraju jest tak sprofesjonalizowany i oferujący poduszki w takich cenach, ze wkładanie rezystora nie ma sensu. W sumie drożej kosztuje przerobienie jednej lampy niż zregenerowana poduszka w profesjonalnym zakładzie. Ja sprzedawałem C3 wyjściowo za 66, gość Mustanga za 62. Wymieniliśmy się kluczykami, auto za auto.

No to 1.0, nawet na naszej giełdzie stoi w dobrych pieniądzach.

Dla mnie to jakby stało, wcześniej drugie auto w domu robiło 20 kkm. W tym roku mocno spadł przebieg bo przesiadłem się na skuter od czerwca.

LPG zwróci się po 10 kkm, wiec do roku wychodzę na zero, albo szybciej jak mocniej przerzucę się z Golfa na Mustanga. Patrzac na ogłoszenia spory udział jest Mustangów z lpg i jakoś wolniej nie schodzą od benzynowych. Sam rozglądałem się za wersja z lpg, ale trafiła się wymiana, wiec poszedłem w to.

Pewnie tak. Choć sprzedający Mustangi często w cenie zamieszczają duży składnik emocjonalny i wyceny robią z czapy. Prawda jest taka, ze chętni są, ale chcą zapłacić realną wartość a nie dopłacać do sentymentów sprzedającego i tego co dołożył w większych felgach czy drogim tłumiku.

Tak.

Golf 7, silnik 1,5 Może być 130 jak i 150 KM. Na trasy świetne auto, ile nie przejedziesz wysiadasz wypoczęty a w kabinie cisza nawet przy prędkościach autostradowych.

Jak niedaleko ma Leroy Merlin pod ręką to nie baw się w kupowanie przyczepki. Oni tak tanio wypożyczają, że szkoda kupić, od 39 zł na dobę przy jednej dobie na dłużej taniej.

Dzięki Chyba jeszcze za krótko żeby wyciągać wnioski, na razie wiadomo jest ekscytacja i radość z nowego auta, do tego z Mustanga. W końcu mam super furę z amerykańskich filmów. Biorąc pod uwagę, że Mustang sporo będzie jeździł po mieście w miejsca C3 to na pewno stracę na komforcie, co jak co, ale C3 jeżeli chodzi o połykanie miejskich nierówności nie ma sobie równych No, ale to dwa inne auta i nikt Mustanga nie projektował pod europejskie zatłoczone miasta. Uczę się jeszcze skrzyni i wpływu wciśnięcia gazu na reakcję auta. Na razie wszędzie ruszam ślamazarnie, przyzwyczajam się do innego dźwięku silnika. W Mustangu ledwo naciśniesz gaz i już go zaczynasz słyszeć nawet przy niskich obrotach. Poprzednie nawyki były takie, że jak silnik się "odzywał" to oznaczało, że już masz obroty, więc i prędkość jest. Bardzo pozytywnie zaskoczył mnie w drodze z Warszawy do Wrocławia tempomat na 140 i auto płynęło, silnika nie było w ogóle słychać, w środku cicho (obawiałem się lekko bezramkowych drzwi). To dla mnie na plus bo oznacza, że mogę w trasę jechać też wygodnie Mustangiem a nie tylko Golfem jak dotychczas. Jak miałem C3 to w zasadzie on jeździł tylko po Wrocławiu i okolicach plus dwa razy do Szklarskiej Poręby, no ale to nie jest auto na trasy. Żona już zachwycona, wczoraj wsiadła za kółko pierwszy raz, już zakochana w automacie. Na poniedziałki i środy już zaklepała sobie Mustanga bo wtedy jeździ do biura.

Pora podsumować wątek po dwóch tygodniach od zadania pytania. C3 wystawiłem na sprzedaż a przy okazji od tak wrzuciłem na grupie Mustang Klub Polska ogłoszenie, ze może ktoś się chce zamienić na auta. Odezwało się do mnie około 11 osób, większość chciała na GT ze sporą dopłatą z mojej strony. Dla mnie odpadało bo wchodziło w grę tylko V6 3,7. Ale finalnie odezwał się gościu z Orzysza, ze chce się zamienić. Ma cztery auta, tym nie ma kiedy jeździć, a żona do pracy boi się nim. Finalnie w piątek pojechaliśmy do Orzysza (570km) i wymieniliśmy się autami. No i jest Mustang z rocznika 2014 w automacie. W poniedziałek ustalam już termin montażu lpg. A teraz ciekawostka, do Orzysza jadąc C3 na tempomacie ustawionym na 140, cytryna spaliła mi 10 litrów gazu na setkę. Co można byłoby przełożyć na jakieś 8,5-9 litrów benzyny. Obroty ponad 3500, piąty bieg, spaliła swoje. Na powrocie Mustang na tempomacie również ustawionym na 140 spalił 8,4 litra benzyny. Oczywiście obroty poniżej 2000 w jego przypadku. P.S. Skrzynia sprawdzona wg zaleceń i innego posta, dzięki

Niedawno czytałem o statystykach Fiata, spadek jest 15-stokrotny w stosunku do lat poprzednich jak Tipo było tanie.

Mustang z 2014 roku, silnik 3,7. Doczytałem ze zarówno silnik i skrzynia są trwale, ale wiadomo, warto sprawdzić.

Dopytaj tylko czy jest automatyczny w rozumieniu szybkie wypięcie kuli haka, czy wypinany w znaczeniu, ze można go sobie wykręcić kluczem. Uwierz mi, kiedyś miałem tak z niedogadaniem w Oplu na hak i myślałem, ze dla mnie i dla nich wypinany to taki automat na klik, oni uważali inaczej. Cena wiązki przyznał szczerze podejrzanie niska jezeli ma być oryginalna i wspierać różne czujniki. Do Octavii i Golfa trzy lata temu sama oryginalna wiązka wszędzie kosztowała 1000 zł.

Dobra, a teraz bardziej dla laika Jak ma zadziałać kick down, po czym poznam, ze jest okej? Po prostu but na niskich obrotach i ma zrzucić w dół? I jak ma wyglądać olej?

Zamierzam kupić Mustanga V6 w automacie. Jak sprawdzić, ze automat jest sprawny? Zakładam, ze weryfikuje go na ulicy a nie u mechanika od skrzyń. A przy okazji zna ktoś dobrego mechanika w okolicach Orzysza (Mazury)?

Montowałem poza ASO w 2020 roku w półrocznym aucie. Dla firmy specjalizującej się w hakach to żaden problem. Opcje miałem dwie Steinhoff wypinany na uniwersalnej wiązce za 1300 zł, wtedy na wstecznym muszę kliknąć na ekranie dwie ikonki, pierwsza odpowiada za piszczenie, druga za system bezkolizyjnego parkowania (uniwersalna wiązka nie wyłącza czujników). Druga opcja za 3000 zł na oryginalnej wiązce, wtedy wbicie wstecznego automatycznie wyłącza czujnik. Wybrałem pierwsze rozwiązanie bo częstotliwość jazdy z hakiem a do tego jazdy na wstecznym jest znikoma.

W zasadzie i tak większość z nich jest reselerem Oponeo. Kupowałem bezpośrednio na Oponeo, na Allegro u sprzedających i nawet od samego Allegro. Jak pamietam na piec kompletów cztery były oklejone Oponeo.

Inflacja robi swoje

Wystawie go za ok. 65 do negocjacji. Przebieg ok. 30 kkm, serwis ASO, w sumie niedawno po serwisie, olej co 15kkm. LPG montowane u jednego z najlepszych fachowców w kraju.