guma10

Ten sam objaw po wymianie tarcz i klockow rok temu. Nastala wiosna, okno se otworzylem coby lokiec wystawic i doszly mnie jakies metaliczne odglosy. Mechanik przejrzal caly zawias i okolice i nic nie znalazl. Jak dokladnie opisalem co to za dzwiek to od razu wiedzial ze to klocki, ktore za luzno lataja w zacisku. i sie tluka. 10 min roboty, klocek zostal delikatnie "rozklepany" i problem do tej pory nie powrocil. Za to mam inny dziwny dzwiek. Jak jest bardzo mokro (w sensie padalo trcohe) to przy ruszaniu, niezaleznie czy kola skrecone czy nie, slychac takie dziwne stuki.Oczywiscie jak mam czas i chce jechac do mechanika to cisza albo kanal/podnosnik zajety aby cos poogldac. Jak jest sucho to zupelna cisza. Magia.

> Passat to chyba nie jest takie egzotyczne auto, żeby popełnić takiego fakapa Kolega w 1.8T mial podobnie zamontowana centralke. Liscie zapchaly odplyw i centralka najpierw glupiala a potem sie utopila. Instalacja montowana gdzies w Dabrowie Gorniczej. Ale kolega sam sobie winny bo jakiejs tam oslony nie mial co chroni od lisci no i nawpadaly.

> czyli to twoją widuję w Radzionkowie jest nas chyba 3 w samym Radzionkowie. Mozliwe 2 prawie identyczne pomykaja po Radzionkowie

> Witam wszystkich od dziś jestem oficjalnym posiadaczem Cromy Emotion > Silniczek 1.9 150 z modem na 190KM i 400Nm Jakbym widział swoją Gratulacje i oby służyła długo i bezawaryjnie

> 1 cm na gumie i 4 na aucie az taka roznice spalanie robi??? > Moja we wroclawiu ma ok 7 bez wyscigow spod swiatel. > Zrobie po weekendzie test i zaloze te 18 z gumami 225/40 moze klopotu nie bedzie. Normalny dojazd do pracy rano, sporo swiatel i ograniczen, to nie pora na "wyscigi". Ta sama droga w weekend to litr mniej lub wiecej. Ostatno sporo jezdzilem w weekendy i jadac emeryt mode da sie zejsc i ponizej 5/100 (Radzionkow - tychy wyszlo 4.9 )

> Wyraznie wieksze to ile roznicy? Litr na 100 jak nic. Ale moja Croma nie pali 6 w miescie jak co u niektorych

> z całym szacunkiem ale zależność jest prosta- cena jest wyznacznikiem jakości. > Zauważyłem fajną prawidłowość - opona klasy budżetowej (np sava uniroyal dayton etc) są dobre jeden > , góra dwa sezony. Przeczysz sam sobie .... Spojrz na ceny uniroyala - cena napewno wyzej niz srednia, ale sporo nizej niz premium. Same parametry opon bardzo blisko premium lub wyzej (zalezy od modelu/rozmiaru). Nie zauwazylem po 3 sezonach jakis wielkich roznic a jezdze na uniroyalach od jaki 10 lat na roznych autach (13",15",16",18")

Ja jezdze na Uniroyalach, bez zastrzezen czy zimno i deszcz czy upal. Ale opona duzo drozsza. Spalanie wyraznie wieksze niz na zimowych 16'.

Cześć, Od 3 tygodni jeżdżę Cromą - 1.9 16V Emotion, zdjęcia poniżej jeszcze na letnich, na zimę Croma ma założone alu 16". Narazie nic się nie dzieje, auto zdecydowanie na plus w stosunku do Stilo.

Wzdluz oski luz to normalna sprawa, ale ruszajac na boki luzu byc nie powinno. A moze Ci stuka cos z mechanizmu roznicowego ? T

> Z godzinę temu skręcałem na skrzyżowaniu, więc ja mu gaz, Stilo ostro ruszyło i nagle jakbym w CC > 700 znowu siedział > Ledwo coś się dzieje między 1800, a 3000obr.. Powyżej w zasadzie nie udaje się wkręcić podczas > jazdy Dokladnie miesiac temu mialem to samo. Ruszam, slisko bylo wiec kola troche sie pokrecily w miejscu i nagle stop. Podlaczylem stilo pod kompa i wyszlo, ze przeplywka stale pokazuje jakies bzdury ( nie pamietam dokladnie ale baaardzo duzo i nic sie nie zmienia). Odpialem przeplywke i auto zaczelo jechac (ale nie tak jak powinno ale to normalne bo komp podaje caly czas stala wartosc masy powietrza). Wymienilem przeplywke i od tej pory znow auto jezdzi jak trzeba.

Mialem to samo, po miesiacu troche siadly ale dalej dosyc wysoko Przynajmniej nie szuram oslana po koleinach.

> O, to u mnie też chyba na łączeniu z tym kolankiem się troszkę rozciekło. Da radę to jakoś > uszczelnić bo przed urlopem już mi się nie chce grzebać w autku i całości wymieniać? Jakąś > taśmą samowulkanizującą czy może jakieś kleje (do szyb czy do misy olejowej)? Czy raczej > wszystko wydmucha jak dmuchnie? W eperze jest niby uszczelka ale jak chcesz kupic to juz niedostepna. Moze jest w komplecie z rura cala ? Ja odkrecilem rure, uszczelnilem silikonem odpornym na olej i temperature ale chyba niedokladnie bo zaczelo z innej strony sie pociic. Jak bedzie chlodniej to sobie jeszcze raz to rozbiore i uszczelnie.

> Ile taki komplet naprawczy kosztuje, kupować jakiejś konkretnej firmy? 25zł na jeden zacisk (edit) Teraz patrzę i ten zestaw jest niekompletny, brakuje 2 gumek: - uszczelki do cylindra - nowego kapturka na tłoczek - ewentualnie nowego kapturka na odpowietrznik. Tak więc szukaj takiego zestawi. Koszt powinien być ten sam (ja płaciłem 25, firma jakaś hiszpańska zdaje się co robi dla wszystkich na S... ale nie pamiętam dokładnie). > Jest może jakiś manual?, bo nie mogę znaleźć. Nie mam pojęcia. Robota jest prosta, rozłożyć zacisk, przeczyścić i złożyć. Jedynie składanie jest wq... zaopatrz się w klucz do szlifierki kątowej, łatwo się wtedy wkręca zacisk spowrotem. > Czy normalnie wykręcać ten tłoczek "prawy" w prawo i w końcu wyjdzie? Albo wykręcić albo naciskać dzwignią ręcznego aż sam się wykręci (szybciej). > A jak się okaże że ciężko chodzi ta dźwignia od ręcznego to jest jakaś rada na nią? j.w. wyczyścić, wymienić gumki i sprawdzić. Jak coś w mechanizmie nawala to trzeba zacisk rozbierać cały a to już trochę roboty. > Wyjaśnijcie mi jeszcze po co trzeba go wciskać przy wkręcaniu, skoro jak wkręcamy to powinien sie > sam wkręcać a tym samym wciskać? musisz kasować luz na tłoczku. Wkręcasz trochę, wciskasz, wkręcasz, wciskasz i tak aż do momentu jak ci klocki wejdą (nie rób tego na aucie ). Jak nie będziesz wciskać to możesz wkręcać w nieskończoność. Tak to działa. Pewnie ma to związek z trzymaniem klocków aby nie latały lużno w zacisku. Zaciągasz ręczny - mechanizm się obraca i dociska klocek. Puszczasz ręczny, linka się luzuje i sprężyna odkręca tłoczek, który się cofa tylko odrobinę. Jakby się odkręcał mocniej to by był luz na klockach. Tak to sobie tłumaczę bo nie znam zasady działania mechanizmu do końca. > ps. rozruszałem to trochę już sama dźwignia odbija, z linką zostaje już tak tylko około 2mm, i już > tak silnie nie hamuje koła, zauważyłem tylko jedno, jak ściągnę tą sprężynę to zacisk Lewy sam > sprężynuje(pewnie w środku jest tam jakaś sprężyna) a ten Prawy niestety nie dopiero jak > założę tą zewnętrzna sprężynę to jako tako odbija, ale dużo gorzej niż ten Lewy, na razie > myślę kupić nową sprężynę, bo wydaje mi się że jest dosyć słaba. nie pamiętam, czy bez sprężyny zacisk się troche luzuje. > Rozbierał ktoś z was może taki zacisk, można tam coś naprawić?? Wiele osób wymieniało gumki. Zacznij od tego. Potem linki jak nie pomoże. A na koniec mechanik lub używany zacisk i przed założeniem profilaktycznie zregenerować. Cena nowego jest zaporowa.

> zaglądnij jeszcze pod auto i oglądnij w jakim stanie jest pancerz od linki hamulca ręcznego. Jak linki mają kilka lat to i tak warto profilaktycznie wymienić. Ja umnie regenerowałem zaciski, prawy bo nie działał praktycnzie wcale, lewy tak dla zasady. Prawy zaczął działać za to lewy się popsuł. Rozbierałem zacisk jeszcze raz i na stole działał, w aucie już nie. Wymiana linki (linek) i jak ręką odjął.

> Z ciekawości zapytam którędy przebiłeś się do komory silnika czy wersja z manuala czy zaśplepka > przy drzwiach i dalej nadkolem? Manual, poszło raz dwa. > A i skoro jesteś na bieżąco to może wiesz jakie piny potrzebne są do kostki brązowej i jaki pin > jest potrzebny do czarnej (męskie czy żeńskie) tak aby nic nie lutować tylko dołoży brakujące > piny po stronie gdzie są puste miejsca. Nie pamiętam. Ale sprawdzę i napiszę. Ja polutowałem.

> Byłem właśnie w tej grupie. Musiałem przecież dołożyć pięć kabelków. To i ja dołożyłem tempomat Kostki pod kierownicą brak, na szczęście kostka d4a miała wszystkie kable od strony ecu. Dociągnałem kabelki zgodnie z manualem podłączyłem i nie bangla. Miernik wskazał brak sygnałów z hamulca, sprzęgło ok. Na kostce d4 od strony ecu kable ok, od strony tempomatu brak jednego kabla (zaślepiony pin). Podłączyłem jak należy i dalej nie bangla .... jeden sygnał (przed chwilą dodany)ok, ten drugi dalej cisza. Poszukałem i znalazłem, uszkodzony kabel przy wtyczce A przy bezpiecznikach we wnętrzu auta. Połączyłem i śmiga W sumie dwie godzinki roboty. Podziękowania dla autorów manuala Nie zalapa mi sie kontrolka, wyczytałem że tak ma byc. Ale nie pojawia mi się też komunikat na wyświetlaczu - to chyba nie jest już normalny objaw ? FES da radę zapalić i lampkę i komunikat ?

> Sprowadzałeś auto z zagranicy? Nie, krajowy. > Dlaczego pytam, w DE, NL i ogólnie na zachodnich drogach auto spisuje sie dobrze do czasu gdy trafi > do polski. Wiem, kolega kupił vectrę B z 97 roku. Zawieszenie ori. > Nasze dziury wykończą każde zawieszenie. Dobrze by było wyrazić trwałość części gdy auto od wymiany > jeździło po polskich drogach, a nie po 5 latach Stilo z niemiec trafia na polską rzeczywistość > i pada stwierdzenie że elementy zawieszenia wytrzymały 150kkm, skoro u nas sukcesem było by > 1/3 z tego wyniku Mój stilo jeździł po wioskach (okolice Wodzisławia śląskiego - Gorzyce), jak byłem oglądać auto to drogi były tam całkiem ok. Przyjechał do Bytomia i tragedia

Mi padł jeden po ok ~30kkm (trochę ponad rok od wmymiany), drugi był już na wykończeniu. Fabryczne dały radę jakieś 130kkm.

> a do jakiego silnika Twój asiowiec robił osiowanie? do 1.4 czy 2.4 > .... powiem tak , w moim aso gdy ja robiłem tez meczylismy sie i > cudowalismy ,ale teraz gdy robili juz tego pare sztuk ,robia to > z marszu..... To napisz może co takiego magicznego maja zrobić te elektryki w asio. Do łodzi to sporo ludzi ma kawałek drogi a paliwo idize w górę

> tak... uprzedam pytania dalsze... tak mialem takowe w jtd... I obroty konczyly się na ~4.5k czy na tarczy pokazywane było więcej ?(zastanawiam się czy trzeba zmieniać tarcze).

Dobra dobra. Z 1.9JTD 115 podejdzie ? Raz piszą tak raz nie. Człowiek się gubi jak w reklamach.