zet

Jako posiadacz tego modelu, mogę powiedzieć że jeśli siedzi tam ta sama skrzynka co w 3.0d to jednak trzeba dodatkowo o nią dbać - wymieniać olej (co dwie wymiany) wyłącznie na org. z aso - wchodzi litr, koszt około 100zł, do tego kasowanie kalibracji siłowniczka (ludzie o tym zapominają) Xdrive to napęd dołączany za pomocą elektrycznego siłownika poprzez tarczki cierne (korkowe?) jak w sprzęgłach motocyklowych. Całość jest na łańcuchu (który lubi się wyciągnąć). Wycierają się również "slimaki" na siłowniku, oraz czasem padają łożyska. Są warsztaty, które wyspecjalizowały się w remontach tych skrzynek rozdzielczych. Co do samego napędu, to wielokrotnie przetestowałem go w terenie i wbrew pozorom daje rade. Nie mówię tu o zimowych warunkach, bo na lodzie żaden 4x4 nie pomoże, ale jako "cywilny" napęd jest bardzo fajny (zresztą jako taki został zaprojektowany)

mojemu koledze iphone się wyłączał na mrozie 🤣

ja bym poszedł w Z4

jak nie były "przeciągnięte" to śmiało montuj na starych

Jak Ci stary oddadzą, to weź se nowy 😂

Praktycznie co by nie kupił, stan będzie loteria. Dlatego moim zdaniem warto poszukać czegoś, co w przyszłości można łatwo sprzedać (jakiegoś kultowego old timera). Np. coś z Honda CB, CM, CX albo BMW Dziś w oko wpadło mi: Honda CX 500 , tylko że do takiego moto trzeba trochę serca.

Mówisz masz: http://www.dmclassic.com/sprzedam-bmw-540i-e39-m-pakiet,313.html http://www.dmclassic.com/sprzedam-bmw-525i-e39-m-pakiet-pierwszy-lak,363.html http://www.dmclassic.com/sprzedam-bmw-alpina-b10-v8-touring,296.html http://www.dmclassic.com/sprzedam-bmw-alpina-b10-v8s-2288,324.html Ja bym na Twoim miejscu się nie zastanawiał tylko brał tą ostatnią A tak poważniej, to w normalnym budżecie opcja nie do znalezienia, wiec odpuść temat

Kupujesz MPPS za 50zł z allegro, jedno auto robisz w aso, resztę na swoim podwórku w 5 min / sztuka

Ona tak była w kawałkach, czy to Twoja robota ?

Jak znasz stopień kompresji, średnice skok tłoka, to można to policzyć, aczkolwiek w tych silnikach te wyniki wydają się być ok. Problem byłby gdyby było 13-17 bar. Sprawdź korekcje na wtryskiwaczach, ona prawdę Ci powie.

w bmw jest oddzielnie, i można strzykawką uzupełnić płyn. Można też podginając bimetalową blaszkę wyregulować moment łapania sprzęgła

mozna tez sprobowac samemu naprawic - kupic oliwkę, zalac i wyregulowac blaszke

Najpierw karcher, a potem olej napędowy + pędzelek. Ewentualnie nafta.

Po prostu kładziesz gumowy dywanik na silnik. Ten problem cieknącego na wtryski podszybia dotyczy również silników 2,3 montowanych w boxerach/jumperach (tak słyszałem). U mnie naprawa "zgnitych" wtrysków kosztowała specjalistyczne wyjęcie (wydłubanie w kawałkach) + wtrysk ( w sumie kolo tysiąca), Wymieniałem jeden, resztę wymienił poprzedni właściciel Weź też pod uwagę, ze trafik jest mniejszy niz LT czy boxer.

A ja jednak jako posiadacz rocznika 2009, polecę trafika/vivaro/primastar 2,0 dci 115 Fakt, wtryski się zapiekają bo cieknie woda z podszybia wprost na głowice, ale jest na to proste rozwiązanie. Co do skrzyni, też racja, ale regeneracja nie jest droga. Poza tymi bolączkami to pancerny wóz Jest tylko problem znaleźć coś godnego uwagi...