-
Liczba zawartości
721 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez manic
-
A ja miałem swego czasu podobnie. Wentylator działał losowo. Winna była płytka sterująca dmychawą. Rozkręć dmuchawę i sprawdź czy nie ma korozji na ścieżkach lub zimnych lutów.
-
A może chodzi o luz w jarzmie i prowadnica lata delikatnie na boki.
-
Może tłoczek nie cofa się dobrze.
-
Stuki na drobnych nierównościach, pukanie przy kręceniu kierownicą na postoju. Ruszasz drążkiem przy przekładni i stuka w przekładni a nie na tzw. jabłku.
-
Za chinola zapłacisz 500zł za TRW 1000zł (jeszcze niedawno trw chodziły po 650zł). Wiem, że w perspektywie wartości auta to bardzo dużo ale jak chcesz bezpiecznie jeździć i nie robić przekładni dwa razy może jednak warto dorzucić drugie tyle. Wymiana 2 godziny.
-
Albo oryginał albo trw jrm407.
-
Bez zdejmowania zderzaka to chyba tylko bosal, była relacja ma forum. Niestety hak bosala ciężko dostępny. Minusem jest wiercenie w podłużnicy. Łatwy w montażu jest auto-hak słupsk ale trzeba ściągać zderzak.
-
Sprawdz tabliczke znamionowa i parametr normy dymienia. 1.3 to fabryczny brak dpf.
-
W moim fiat tez poszalał i miałem odpowiednio 9 i 7 pin i składania też nie miałem ale już jest. Powiem Ci,że na bogato masz, możesz spokojnie myśleć o pamięci foteli.
-
Jeszcze masz w tylnej skrzynce zasilanie z aku co prawda idzie ti ze skrzynki pod kierownicą ale to przelotka.
-
Potwierdzam, proxy dało rade.
-
Odgrzeję temat. Czy po zmianie kaset na te z opcją składania lusterek to normalne, że miga przebieg na liczniku. Czy MES da radę zrobić osiowanie tego?
-
Odwrotnie 7->9 i 9->7. Prawe 7pin to opcja składania.
-
U mnie było tak. W mieście odbierało w zasadzie tylko mocne stacje ogólnopolskie. W trasie zdarzyło się że wogóle nic nie wyszukał. Do tego co jakiś czas cichy trzask. Wymiana bata na niewiele się zdała. Przelutowałem lutownicą z cienką końcówką luty wszystkich małych cewek i kondensatorów w okolicy głowicy. Problem wydaje się, że znikł. To jest dość popularny problem pt. Fiat+Blaupunkt nie tylko w cromie.
-
Przyczyną słabego wyszukiwania stacji i charakterystycznych lekkich trzeszczeń może być także głowica a dokładnie zimne luty. U mnie po przelutowaniu problem znikł.
-
Może po prostu łącznik stabilizatora?
-
Jaki hak wybrałeś?
-
Przód monroe, tył ori fiat - taki zestaw od 3 lat, przód wciąż na przyzwoitej wysokości.
-
Po nabiciu klimy wszystko wróciło do normy. Było zaledwie 200g czynnika. Adaptacja z poziomu MES.
-
Czujnik położenia wału?
-
U mnie podobnie, po stronie kierowcy chłodzi a po stronie pasażera nie - i tu mam pytanie, czy istnieje w klimatroniku cromy procedura adaptacji klap podobna do tej ze stilo (dwa przyciski równocześnie itd..) czy tylko można zrobić to MESem. I drugie pytanie, klima słabo chłodzi, czasami syczy przy włączeniu - brak czynnika czy coś poważniejszego?
-
Tak wymieniony. Dostęp fatalny bez zdejmowania zderzaka ale się da. Zdejmujesz osłony pod silnikiem, i odkręcasz na czuja. Nie wiem czy tak jest orginalnie ale u mnie w gornym mocowaniu były nity a nie śruby i wystarczy demontując klapkę dyszy czymś płaskim wypchnąć te nity.
-
Dzięki, to było to. Przerwany przewód od mijania.
-
świerszcz w okolicy altka multijet 1,9 -120KM
manic odpowiedział fanlan na temat - Tipo, Croma, Tempra
Pasek, dwie rolki prowadzace, napinacz, koło pasowe, sprzegiełko alternatora, alternator - krąg podejrzanych. -
4 śruby od dołu i 4 od góry na torxa, dodtkowo po 2 śruby na łączeniu zderzaka z błotnikami. Filozofii w tym nie ma tylko kwestia ewentualnego zapieczenia śrub.