rafaltd

Taką opcję przewiduje Valvoline w przypadku produktu Tectyl Bodysafe. Myślę, że spokojnie można to zastosować w przypadku innych producentów. Tylko nie mówię o baranku a środku zabezpieczającym na bazie bitumu.

Oczywiście zerwanie luźnej rdzy to podstawa.

Dlatego pisałem o psiknięciu za rok. Ewentualnie można wosk do wyschnięcia i na to środek do konserwacji podwozia na bazie bitumu.

Wosk do konserwacji profili. Tylko za rok pasowałoby ponownie psiknąć, np Tectyl Cavity Wax.

Ja w ASO za wymianę w 1.2 TCE płaciłem 375 zł. Wszystko ich, olej Elf Evolution 900 SXR 5w40 z normą RN0710.

Moje Denso wyglądają tak.

Ja do swojego kupiłem w wrześniu Denso model DUR-065L i DUR-048L. Zakupione na Allegro za około 100 zł. W porównaniu z oryginalnymi, na których wyjechał z salonu, to jest przepaść na korzyść Denso. Jestem nimi zachwycony, ciche i idealnie zbierają. Edit Dodam, że wyjąłem z pudełka i wszystko pasowało. Nic nie kombinowałem z mocowaniami.

Też miałem 5008 przez dwa lata i dwa razy wymieniałem prawą od dziennych. Przy xenonie jest zwykła żarówka 5/21. Pamiętam że czasami potrafiła nie łączyć bez konkretnej przyczyny.

Chyba taka przypadłość dopadła ostatnio AA. Dzisiaj też mi przeczytał SMS i nie idzie zrozumieć co mówił.

Ja mam Klebery i przy 90 a potem 100 km /h mam efekt buczenia i rezonansu. Opony przejechały już około 8kkm, są drugi raz na felgach założone i efekt ten sam. Obecnie nie pora na reklamacje ale żałuję że nie zrobiłem tego na wiosnę. Miałem nadzieję że może po powtórnym założeniu im przejdzie.

No nie wiem. Renault w silnikach benzynowych z GPF właśnie zainstalowało ową kontrolkę informującą o znacznym zapchaniu filtra.

A ja zapytam przy okazji AA czy w trakcie korzystania z map Google macie na ekranie samochodu ikonkę prędkości i dostęp do zgłaszania zdarzeń. U mnie na ekranie telefonu są te funkcje a jak wyświetlę ekran na samochodzie tego nie ma.

Ten mój to Kadjar 1.2 Tce 2018 r..

Ja w swoim 1,2 Tce mam około 22000km i nic nie ubywa oleju. Olej zmieniany dwa razy. Średnie spalanie 7 l/100km. Ogólnie spoko silnik. Przyjemnie brzmi.

Po jakim dystansie zjadło Ci te klocki. Pytam z ciekawości, bo też mam Kadjara.

Zgłaszałem w maju w ASO. Wgrali niby nowe oprogramowanie i nic to nie dało. Obecnie mam przejechane około 16000 km i jakby mniej szarpie. Nie wiem czy się przyzwyczajam, czy też coś zaczyna się psuć Ogólnie silniczek chodzi wzorowo. Spalanie spadło do około 7 l. Oleju nie bierze.

Z tym przybywaniem oleju to pewnie za sprawą filtra GPF.

No właśnie jak Toyota a konkretnie Prius. Dla mnie ten tył jest nienaturalnie duży jak w Priusie, jakby szykowali miejsce na akumulatory.

Dać niech to wyschnie i zalać woskiem.

Mam Kadjara 1,2 kupionego w tamtym roku. Na obecną chwilę zrobione 7500 km i nie wziął grama oleju. Tylko mam problem z lekkim szarpaniem przy jeździe z stałą prędkością na 3 i 4 biegu w zakresie obrotów 1600-2000. Spalanie średnie na tym dystansie 7,7 l/100km.

Bo chyba zimny olej to i niższy jego poziom.

Po pół roku użytkowania nie narzekam. Wszystko działa jak powinno, no może po za tylnym zawieszeniem. Jest głośne i nie bardzo wiadomo co mu dolega. Myślę, że wszystko zależy od tego w jakim stanie się kupi używkę. Średnio pali mi nieco ponad 6 litrów/100. Rzadko używam go do jazdy po mieście, ale jak tylko trochę się pokręcę to szybko rośnie spalanie i pewnie by było około 8 litrów. Ja szukałem auta właśnie z automatem i ten po prostu się trafił. Tak jak pisałem, w bardzo wielu przypadkach zakup nawet innego auta nie oznacza innej skrzyni automatycznej, bo siedzi tam stosunkowo popularna konstrukcja. Szukaj tylko z lewarkiem PRND.

Skrzynie zautomatyzowane łączone były z silnikiem 1,6 HDI. Jak dobrze pamiętam nie posiada ona położenia P. Jest tylko RND.

Ja mam od pół roku 5008 w 2,0 HDI z automatem. Jeśli to jest to co na zdjeciu, to siedzi tam zwykły automat japońskiej produkcji firmy Aisin. Ten model skrzyni tj. TF80sc siedzi w bardzo wielu samochodach: Volvo, Opel, Saab. Nie jest to super produkcja, ale nie sądzę żeby się tego bać. U mnie auto ma około 200 tyś i wszystko jest w porządku.

Witam Spotkał się ktoś z sytuacją, że zegary (obrotomierz, prędkościomierz, wskaźnik temperatury) działają własnym życiem (raz są wskazania a za chwilę zegary leżą). Przy tym wszystkim swoim życiem żyje także kontrolka ładowania, która potrafi zapalać się przy prawidłowym ładowaniu. Dodam jeszcze, że mam zaprogramowane automatyczne włączanie świateł mijania (jako światła dzienne). W momencie kiedy zegary leżą nie są włączane automatycznie światła. Jak zegary wstają słychać pyknięcie pod deską rozdzielczą i światła się włączają. Nie wiem co może za to odpowiadać, może moduł komfortu? Gdzie go szukać w Oplu Meriva A z 2004 r silnik 1,6 benzyna? Pozdr.