Roman XXL
użytkownik-
Liczba zawartości
17 969 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Zawartość dodana przez Roman XXL
-
dokładnie. Podatek drogowy płacony osobno to jest sposób znany także w Polsce zniesiony jakieś 25 lat temu) i wciąż stosowany w wielu krajach Europy. A raportów nie trzeba wprowadzać i tak masz co roku spisywany licznik podczas obowiązkowego przeglądu.
-
jakbyś trochę był rozgarnięty w temacie to byś wiedział, że turbiny wiatrowe bardzo dobrze uzupełniają się z PV i produkują najwięcej właśnie zimą i w nocy.
-
a co myslicie o "polskim" VOLT?
-
no nie do końca. W Chinach VW też obniża, a za chwilę będzie to robić w UE, bo konkurencja go zmusi. Ponadto nowe modele (jak choćby wspominane EX30) wchodzą w cenach już sporo niższych niż to co było oferowane do tej pory. Te tendencje są bardzo wyraźne przede wszystkim w Chinach, gdzie wiele innych producentów obniża ceny. Większość z nich nie sprzedaje aut w Europie więc tych obniżek nie widać. W Chinach w cenie poniżej 100 tysięcy PLN masz naprawdę spory wybór aut elektrycznych (w tym ID3, które w Europie kosztuje 200 tysięcy + ).
-
no raczej nietypowy, bo większość przyspiesza momentem. Umiejętność zmiany biegów, tak żeby mieć przy przyspieszeniu obroty blisko mocy maksymalnej to jest jak się okazuje rzecz dla typowego polaka za trudna.
-
po złożeniu siedzeń powinno być dość miejsca. XD
-
żeby było niedrogie i jeszcze przyzwoite. Zapewne zostanie użyte nie więcej niż kilka razy więc szkoda wydawać miliony złotych, ale też nie chcę jakiegoś super dziadostwa.
-
może to być nawet szybciej patrząc jaka jest dynamika obniżania cen na nowe auta.
-
Tak to jest najlepsza opcja. Nie wymaga żadnych nakładów, jest wygodne - nie trzeba nigdzie jeździć, codziennie ma się pełny akumulator. Można korzystać z nocnej taryfy.
-
Wprost przeciwnie. Możesz ładować auto w nocy kiedy zapotrzebowanie na energię jest prawie żadne. Jeśli uzupełniasz tylko to co przejechałeś danego dnia to nawet w mega starej instalacji uzupełnisz te kilkadziesiąt km w nocy ładując z mocą jaką ciągnie typowy czajnik elektryczny
-
A co za problem naliczać podatek od stanu licznika albo ryczałt jak to jest w wielu innych krajach obecnie i kiedyś było także w Polsce?
-
Nie oglądałem jeszcze na żywo. Generalnie mnie miejsce z tyłu nie interesuje już. Żyję tylko z dziewczyną.
-
Raczej nie. Tylko do obejrzenia w salonie ztcw.
-
Oczywiście że jest potencjał. Nawet nie potencjał, ale po prostu w Europie się sporo zarabia, ewentualnie nie potrafi zrobić tego tanio. W Chinach masz mnóstwo aut w cenie poniżej 100 tysięcy PLN w przeliczeniu w tym także te które w Europie są sprzedawane powyżej 200 tysięcy. VW ID3 w Chinach kupisz za ok 80 tysięcy PLN bez dopłat. W Polsce z dopłatami jest dwa razy drożej i jeszcze producent narzeka, że nie zarabia.
-
zapaliła się!
-
ale przecież Izerę budują w górach Izerskich.
-
bo ich prawie nie ma. To jest ułamek tego co w ofercie spalinowych i ułamek tego co jest w dużych elektrykach. Samo BMW ma więcej dużych elektryków ofercie niż jest małych w top 10 sprzedaży zsumowanych z wszystkich marek. Co więcej małe elektryki to są w większości jakieś podróbki samochodów, dopiero Chińczycy zaczynają coś tu zmieniać i to wciąż w klasie C, a nie aut naprawdę małych. Dacia Spring to jest jakiś żart a nie auto, a mimo to jest w TOP10 sprzedaży, co świadczy o tym że rewolucja zacznie się w momencie kiedy producenci zaczną oferować małe auta elektryczne które są pełnoprawnymi zamiennikami spalinowych. A tak BTW, nawet nie załapałeś, że rozmawialiśmy o ofertach a nie o sprzedaży, no ale już nawet nie mam siły się z tego naśmiewać.
-
TOP3 klasa D i większe. No maluchy takie że strach jeździć.
-
LOL chyba przeniosłeś się w czasie. Dla przypomnienia - mamy rok 2023 i to drugą połowę.
-
nawet jeśli - wciąż 2 raz więcej niż maluchów.
-
za 3-5 lat spodziewam się właśnie wysypu aut elektrycznych z segmentu B/C. Zapowiada to i Tesla i VW.
-
po pierwsze niczego nie porównuję do X5 po drugie X3 jest także SUVem na bazie segmentu D (Tak jak seria 3 jest z segmentu D, a 1 to przedstawiciel segmentu C) i choćbyś siedział jeszcze w milionie innych aut tego faktu to nie zmieni.
-
rozumiem, ze VW passat, który jest obecnie w sprzedaży i też ma "tylko" 4,7 metra to jest klasa C wg. Ciebie.
-
jest o wiele mniej niż większych. Z samego BMW pokazałem więcej modeli niż Ty ze wszystkich marek. To jest tyle co kot napłakał.
-
BMW ma 10 elektryków. Żaden nie jest z segmentu B/C (chodź kiedyś taki mieli). Najmniejszy jest SUVem o długości 4,5 metra. Auto segmentu C (BMW serii 1) oczywiście jest z dieslem dostępne.