Skocz do zawartości

Lesiu_Zett

R.I.P.
  • Liczba zawartości

    6 059
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez Lesiu_Zett

  1. Mysle ze jak go poszukasz z tylu za silnikiem, pod kolektorem ssącym w okolicy altka i/lub rozrusznika to bedzie jeszcze lepiej
  2. Wzbudzenie przybaltku moze byc na wsuwke jak w starszych alternatorach lub oczko do przykrecenia, nakretka 8mm. A w instalacji to nie pamietam, wzbudzeniemalternqtora powinno isc we wiazce silnika, od tego duzego prostokatnego złącza ktore łączy wiazke silnika z kabiną. Koloru nie pamietam a jestem w pracy i nie mam schematu pod reką. Strzelam z pamiec ze to fioletowo czarny kabelek?
  3. Z tylu masa jest pod zderzakiem.
  4. Zasilanie kompa, zasilanie pompy paliwa, przekaznik wentylatora, moze coś z abs jeszcze.
  5. widze na zdjeciach, osprzęt MM? Wiązka z czego? Jak przerobiona? wspomaganie nie będzie działać bo wspomaganie musi mieć podłączoną kontrolkę ładwoania, inaczej się nie uruchomi Generalnie tego typu awarie ciężko się naprawia zdalnie, poszukaj w okolicy kogoś kto to obejrzy i zna się na swapach w cento :D Katowice, w Zabrzu są specjaliści pasjonaci, ale jak z czasem u nich, nie wiem. Zapytaj się @ahamay czy nie rzuci okiem jak mu auto do garażu dostarczysz
  6. Poza tym, "relokator" czujnika moge zrobic, potrzebuje akurat jeden dla siebie to zrobie dwa.
  7. Komoresor ma dwie bieżnie, one musza pasować, a na wał daj kolo pasowe z 1.1 takie pojedyncze ktore pasek 4pk ma blizej rozrządu a czujnki polozenia walu na zewnątrz. Zreszta jak nie zapomne to spojze w garazu jak jest. Chociaz mam wszystko rozebrane teraz w częsciach, ale cos moze wywnioskuje
  8. Kolo pasowe trzeba zalozyc stare z 1.1 spi, podstawa zeliwna pod sprezarke klimy i alternator tez jest do zmodyfikowania. Trzeba podszlifować troche bo opiera sie o blok silnika w kilku miejscach. Nawet bagnet oleju przeszkadza w montazu podstawy sprezarki.
  9. Nie potwierdzam, 1.4 nastepca tjeta czyli multiair 165koni działa bardzo szybko, ponizej 2tys jest juz sporo doładowania
  10. Doblo ma w ciul krótką skrzynię biegów, chyba najkrótsze przełożenie główne we wszystkich 5cio biegowych skrzyn do silników FIRE. Nie jest szybkie, ale przełożenie główne powoduje, ze samochód ochoczo reaguje na wciskanie gazu co może powodować ,ze takie punto z takim samym sinikiem (ale inną skrzynią biegów) doblo do 80kmh wciągnie nosem
  11. Dobra podstawka ma w sobie termostat, jak temperatura nie wymaga to olej przez chłodnoce nie plynie
  12. Coś bardziej skomplikowanego jest w 16v niż podcięcie podstawy kompresora? Jakieś inne niespodzianki?
  13. One tam juz widze maja czujniki wkręcone. Tam normalnie są zaślepki, takie korki na imbus. A chlodnicy tam nie mozna podłączyć bo ominiesz filtr oleju.
  14. Kiedyś dawno @taquito podawał numery docisku z czego i jaki jest najmocniejszy, nawet sam sie go o to pytalem, ale na szybko teraz nie potrafię odszukać.
  15. A wiesz.z tym body to.masz racje. Punto nie ma cana to i bodycomp zbyteczny co do schematow to nie wiem, nigdy nie uczylem sie na pamiec ich, zawsze jak cos potrzebuje to szukam w necie i robie na bierząco. Z pamięci nic nie podpowiem.
  16. To nie jeat tak latwo, potrzebujesz tez bodycomp czyli taką szarą centralke ktora normalnie jest pospinana razem z bezpiecznikami pod deska rozdzielczą. Komputer silnika ma dwie kostki, jedna kostka jest wiązką silnika, cala instalacja, druga kostka idzie z komputera silnika na kabine. Ona nie jest zakonczona kostkami tylko kabelki trzeba powpinac "na ostro" w instalacje seja. Jest jeszcze trzecia kostka, taka prostokątna, wyglada jak klasyczna kostka kabinowa w starszych fiatach. Tam tez kilka kabli jest do powpinania.
  17. "10" to jest pedal gazu, polaczony jest do komputera do wtyku "b" Poszukaj w instalacji po kolorach kabli i po numerach pinów we wtyczce komputera. Kolory to
  18. Wszystkie wiazki masz z punto2, z 16v, przepustnica na kabelki, nie linka?
  19. Najwiekszym problemem jest zbudowanie sensownego napędu kompresora. Trzeba by ciąć podlużnice zeby jakos to poukładac pod maską. Chociaz mam pewna wizję na zrobienie napędu i nie był bym sobą gdybym kiedys tego nie poskładał, ale najpierw musze na kartce to wszystko policzyć czy ma sznase działac. Kompresor czy turbo? To zalezy o zastosowanie. Jak do jazdy na codzien, po bułki, eo pracy to kompresor ma świetną charakterystykę, jak do ścigania na 1/4 to jedynie duże turbo
  20. zamach podejdzie, nawet z 1.1 podejdzie tylko średnica tarczy może się okazać zbyt mała
  21. frontera, to rwd jest... To jezeli mechanicznie da się przykręcić do silnika to powinno zadziałać. Bo skrzynie na 99% mają takie same (lub bardzo podobne przełożenia), róznieca będzie głównie w przełożeniu głównym tylnego mostu. Problem moze być ze sterowaniem skrzyni, skrzynia ma własny komputer, współpracował ze sterownikiem silnika dizla, nie wiadomo czy sterownik silnika beznynowego będzie chciał gadać ze sterownikiem skrzyni automatycznej. No chyba ze wymiana wiązki silnika benzynowego na wiązke takiego samego silnika benzynowego z automatem fabrycznie jest do ogarnięcia (wiązka i sterownik silnika)
  22. Lesiu_Zett

    Nie odpala

    oczywiscie ze jest, znasz z fizyki coś takiego jak cień? źródło światła jest od dołu i koło zębate rzuca cień na pasek?
  23. Lesiu_Zett

    Nie odpala

    Zanzacz mi to w paincie czerwoną kreską bo na serio nie widze
  24. Lesiu_Zett

    Nie odpala

    I co tam widać ciekawego?
  25. Ja Hans, Grudziądz :D Moge Ci wysłać kopertą, pocztą, paczkomatem. Poniesiesz koszt wysyłki, pocztą nie wiem ile, paczkomat 10pln i jest Twoje
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.