-
Liczba zawartości
2 117 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Zawartość dodana przez Timonek
-
Wycieraczka na wstecznym działa Niestety nie mam pojecia co jest z tym wstecznym ale znalazlem rozwiazanie - przekaznik. Z wtyku wstecznego pociagnalem dwa kable do sterowania przekaznikiem a napiecie wzialem z gniazda w bagazniku wsteczne działa :D
-
Działa, działa. Już coś tam zrobiłem i odzyskałem światło lewe i jakieś tam napięcie na lampie cofania. Dlaczego jakieś tam ? Jeśli podłączę pod lampę cofania czujniki cofania to działają jeśli żarówkę to cisza. Światło przednie mijania - żarówka się przepaliła ale tak jakoś dziwnie, na krótko za świeciła a dzisiaj już kaplica nie pali więc nowa żarówka i światła mijania już mam. Nie wiem jeszcze co z tym wstecznym jutro dalej będę grzebał. Zrobiłem test gema i przy włączaniu świateł uzyskałem sygnał dźwiękowy więc tu chyba wszystko ok. Edyta: światło cofania jest zależne od przedniej lewej lampy :D po wymianie żarówki już coś się dzieje na wtyku lampy tylnej :D
-
Witam serdecznie mam od wczoraj problem, otóż nie pali lewe światło mijania i wsteczny. Po przekręceniu przełącznika przekaźnik cyka prawa się zapala. lewa niestety nie. To samo ze światłem wstecznym nie świeci. Pod światło wsteczne miałem podpięte czujniki cofania w ostatnim czasie coś dziwnie się zachowywały w chwili obecnej nie działają. Bezpieczniki sprawdzone, żarówki też. Czy jest możliwość, żeby wywaliło gema ? Jeśli to gem to po którym ciągu liter mam dobrać nowego do obecnej wersji ? Oczywiście zdaje sobie sprawę że może wystąpić brak jakieś funkcji i trzeba będzie do programować.
-
Volvo V40 1.8 122KM pracuje jak traktor ciężko pali
Timonek odpowiedział Timonek na temat - $kändynäwskie Łösie
Niestety najgorsze się potwierdziło przekręciła się panewka więc nie pozostaje nam nic innego jak szukać nowego serca. -
Volvo V40 1.8 122KM pracuje jak traktor ciężko pali
Timonek odpowiedział Timonek na temat - $kändynäwskie Łösie
Już jestem trochę spokojniejszy auto na zimno odpaliło od pierwszego cyknięcia. Co prawda pracuje jak bocian ale to wiadomo trzeba wymienić wariator i ewentualnie zawór. Dzięki kolego za pomoc -
Volvo V40 1.8 122KM pracuje jak traktor ciężko pali
Timonek odpowiedział Timonek na temat - $kändynäwskie Łösie
trochę mnie niepokoi to, że przestał palić całkowicie. Obejrzałem kilka filmów z objawami ale w tym było gaśnięcie na wolnych obrotach. Później już było tylko gorzej - problem z odpaleniem, nierówna praca silnika. Ale faktycznie pierwsze chwile kiedy zaczął wydawać dziwne dźwieki faktycznie jak diesel. -
Volvo V40 1.8 122KM pracuje jak traktor ciężko pali
Timonek odpowiedział Timonek na temat - $kändynäwskie Łösie
Ten terkot był metaliczny. A z czym się wiąże uwalone koło zmiennych faz rozrządu ? Sieje spustoszenie w silniku ? -
Witam Wszystkich i każdego z osobna. Mam problem z autem jak w temacie. Jest to rok 2005 z silnikiem 1.8 benzyna. Auto odpaliło normalnie przejechało około 20 km i zaczęło klekotać jak traktor w górnej części silnika tak jakby pod pokrywą zaworów. Auto w chwili kiedy zaczęło tyrkotać jechało bez większych problemów. Dynamika elastyczność bez zmian. W końcu zdechło. Kilka razy udało się go jeszcze odpalić i tyle. W chwili obecnej kręci ale nie pali. Pasek rozrządu cały wymieniany z całym kpl jakieś 20 tys temu (około 1.5 roku). Oczywiście pasek jest na miejscu. Co mogło się stać ? Ktoś przerabiał temat ? Fazy rozrządu, zawory coś więcej ? Może ktoś miał podobny problem i podzieli się. Z góry dzięki wielkie za pomoc i pozdrawiam !
-
a ile czasu już na niej jeździsz ? mi odradzali, kilka osób stad też szukałem używki.
-
400zł przebieg 105 tys. z haczykiem i gwarancja 6 miesiecy
-
bardzo ładnie wykręcił je specjalnym kluczem bez znęcania się nad nimi. póki co zagęściłem olej i jest ok ale to mnie nie satysfakcjonuje. czekam na uzywke z krótkim przebiegiem skończy sie zapewne na wymianie.
-
Witam mam problem, po wymianie drążków i końcówek zaczęła cieknąć przekładnia kierownicy, dość porządnie - 100 ml dziennie. Podczas wymiany mechanik dolał mi płynu. Niebyło tego wiele ale zawsze coś. Co może mieć to wpływ ? Rozrzedził się płyn/olej ? Pacjent to Focus MK2 2005 rok, benzyna 1.6 Ti. Co stosujecie to przekładni kierowniczych ? Czy są jakieś preparaty uszczelniające ?
-
> Garaż niski, jakieś 26-30m2 > Murowany ale nieocieplony. > Stara brama, drewniana - izolacja cieplna... na poziomie "0" > Czy takim grzejnikiem (9-11 żeber): > dogrzeję trochę garaż? > Powiedzmy, że chciałbym żeby uruchomił się w ciągu nocy ze dwa razy - na godzinę...? > Czy jeśli będę chciał podłubać przy aucie - w ciągu 3-4 godzin podniesie mi znacząco temperaturę? > Dzisiaj - przy -7 stopniach na zewnątrz - w środku były 3 stopnie. Mam garaż około 35m2 przedzielony na dwa pomieszczenia tak po równo. Jedno pomieszczenie jest wyłożone watą pomiędzy murem a karton gipsem. W tym pomieszczeniu podobny do twojego grzejnik olejowy włącza się średnio co 2-3 godz na jakies 10 - 15 min. Temp sięga w nim okolo 15 stopni. Drugie pomieszczenie gołe mury i włacza się w nim taki malutki 3-4 żeberka też co 2-3 godz i tam mam zaledwie 5 stopni.
-
> Zgadzam się - wygląda to mega-kiczowato. > Ale w upalne dni świetnie się sprawdza. > I zastanawiam się, czy są jakieś wentylatory sufitowe które pasują do nowoczesnych pomieszczeń ? > Np. lampa z wentylatorem Dysona wyglądała by doskonale. > A może da się coś takiego kupić ? Mój widziałeś więc nie będę wklejał fotek ale czemu nie popuścić wodzy fantazji i nie pójść krok dalej albo
-
Wanna z baterią i panelem natryskowym jednocześnie
Timonek odpowiedział slawekw na temat - Zrób to sam
> Dzieki... > Obawiam się, że u mnie będzie tak samo. Ale nie mogę przekonać lepszej połowy do samej kabiny. mialem baterie z wylewka i deszczownice. teraz mam panel natryskowy z deszczownicą a baterie wymieniłem na zwykła bez wylewki, za duzo pokreteł kombinacji. -
> Odpowiadam sam sobie: > Byłem w Jula i kupiłem kilka włączników/pilotów (odbiornik montowany w puszkę i zestawy pilot+3 > odbiorniki były niedostępne). > Ale na tym co kupiłem (odbiornik gniazdkowy 2300W oraz odbiornik gniazdkowy ze ściemniaczem 300W) > udało mi się bez problemów skonfigurować jednoczesne sterowanie zarówno klawiszem ściennym, > jak i pilotem. > Więc odpowiedź brzmi: da się mowilem ze sie da
-
> Ale ja nie chcę przełącznikiem ściennym lub pilotem, ale przełącznikiem i pilotem. obawiam się dwoma na raz nie dasz rady ale jednym albo drugim napewno > Wiem, czytałem. Odpowiedzi na moje pytanie brak. mozemy podjechać i na miejscu obejrzeć ewentualnie kupić po szt i przetestować
-
> Ma ktoś ? Używa ? > Bo chciałbym kupić taki odbiornik (montowany w puszkę): > i sterować nim zarówno pilotem, jak i włącznikiem ściennym: > Da się tak ? Sławek da się, w instrukcji jest napisane: Quote: Podłączanie pilota do odbiornika Produktami 408-054 można sterować za pomocą przełącznika ściennego lub pilota. do każdego produktu na stronie jest manual
-
Dzięki wszystkim za chęć pomocy temat do zamknięcia. Metodą prób i błędów doszedłem do tego co jest przyczyną niskiej temperatury wewnątrz auta. Przyczyną był zapowietrzony uklad poprzez wysoko zamontowanyreduktor gazu. Zmieniłem węże cybanty, warsztat odpowietrzył wszystko i jest GIT Czeka mnie jeszcze wizyta i gazownika
-
> Jak mi padała w poprzednim aucie to wcześniej rzęziła (łożysko jakieś padało) ... im szybciej > jechałem tym częściej było słychać. pompa ma wirnik plastikowy i lubi pęknąć sobie podobno
-
> Tego typu objawy najlepiej diagnozować rozpoczynając od wymiany najtańszych elementów albo od razu > jadąc do "fachowca"... Równie dobrze mógł się zawiesić okej zaczeliśmy od odopowietrzania układu i sprawdzania szczelnośći przy reduktorze gazu który jest dość wysoko Następnie zdejmiemy obudowe termostatu i sprawdzimy jego stan i jego funkcjonowanie Pompa okej więc najgorsze za nami
-
> Objawy wskazują IMO na termostat lub czujnik temperatury (ale ja specem nie jestem) > Opadanie wskaźnika temperatury w pewnym zakresie jest dla tego silnika normą tez mi sie tak zdaje tylko czemu nie ma cisnienia w zbiorniczku czemu nic tam sobie sie nie przelewa
-
> Miałem coś podobnego kilka dni temu w dostawczaku. Dopiero po parunastu km zaczeło dmuchać ciepłym. > Po chwili ciepłe zamieniało się w zimne i koniec. Temperatura - nie pamiętam, co było - czy > spadała czy trzymała ten sam poziom. > Pierwsze co, to sprawdziłem zbiorniczek wyrównawczy - miałem tam poniżej minimum. Dolałem płynu i > jest ok. > Za mało przejechałem od tego czasu, żeby stwierdzić, czy jest ok, czy nie. Wiem, że poziom oleju > mam ok, masełka w oleju też nie mam. Vana na co dzien nie używam, więc nie prędko sprawdzę, co > i jak. Ilość płynu max, oleju nic nie ubyło, masła nie zauważyłem
-
Witam Was. Pacjent to focus z 2005 roku z silnikiem 1.6 ti 115KM benzyna. Ostatnio coraz słabiej grzeje, coraz słabiej wyczuwalne ciepłe powietrze z nawiewów. Jak nie odstoje chwile to wskazówka ani drgnie. Jeśli chwile postoje to wskazówka dojdzie do połowy i ciepło zawita kabinie, ale jak ruszę to moment spada do samego dołu i pozniej raz skoczy raz spadnie i tak sobie lewituje pomiedzy przedziałkami. Dziwne jest to że w zbiorniczku wyrównawczym po przejechaniu 10 km nie wytworzyło się ciśnienie. Mam wrażenie, że woda stoi w cały układzie. Rury wszystkie są letnie. Odczego zacząć ? Co sprawdzić ?